A robot that flies like a bird | Markus Fischer

Translator: Kjetil Birkeland Moe Reviewer: Victoria Heby

It is a dream of mankind to fly like a bird.

Det er et av menneskets store drømmer

å kunne fly som en fugl.

Birds are very agile.

Fugler er kvikke dyr

They fly, not with rotating components,

og flyr uten noen roterende deler,

so they fly only by flapping their wings.

kun ved å flakse med vingene.

Derfor så vi på fuglene

So we looked at the birds,

and we tried to make a model that is powerful, ultralight,

og prøvde å lage en modell

som både er sterk, lett,

and it must have excellent aerodynamic qualities

og har gode areodynamiske egenskaper,

that would fly by its own and only by flapping its wings.

som å fly av seg selv,

altså utelukkende drevet av vingeslag.

So what would be better than to use the herring gull, in its freedom,

Så er vel bedre enn å bruke

måken

circling and swooping over the sea,

der den sirkler og svever over havet,

and to use this as a role model?

som et utgangspunkt?

So we bring a team together.

Vi samler derfor en gruppe

There are generalists and also specialists in the field of aerodynamics,

med forskjellig bakgrunn, også spesialister

innenfor aerodynamikk

in the field of building gliders.

og glideflyging.

And the task was to build an ultralight indoor-flying model

Oppgaven ble å bygge

en lett modell til innendørs bruk,

that is able to fly over your heads.

i stand til å fly over hodene deres.

Så pass på senere!

So be careful later on.

(Laughter)

Og slik dukket det første utfordring opp:

And this was one issue:

to build it that lightweight

å bygge den så lett

that no one would be hurt if it fell down.

at ingen vil skades

hvis den faller ned.

So why do we do all this?

Og hvorfor gjør vi så dette?

We are a company in the field of automation,

Firmaet vårt jobber med automatisering

and we'd like to do very lightweight structures

og ønsker å lage lette strukturer

because that's energy efficient,

da dette er energieffektivt.

Og vi ønsker å lære mer om

and we'd like to learn more about pneumatics and air flow phenomena.

pneumatikk og luftstrømninger.

Så nå vil jeg be dere om

So I now would like you to put your seat belts on

å spenne fast sikkerhetsbeltet

and put your hats on.

og ta hjelmene på

So maybe we'll try it once --

Så skal vi gjennomføre

to fly a SmartBird.

en flygning med denne SmartBird

Thank you.

Takk skal dere ha.

(Applause)

(Applaus)

(Cheers)

(Applaus)

(Applause)

(Applause ends)

(Applause)

(Applaus)

So we can now look at the SmartBird.

Nå kan vi se

nærmere på vår SmartBird.

Her har vi en uten overflate.

So here is one without a skin.

We have a wingspan of about two meters.

Vingespennet er omtrent to meter.

The length is one meter and six,

Lengden 1,6 meter

and the weight is only 450 grams.

og vekten

kun 450 gram.

And it is all out of carbon fiber.

Alt dette er laget av karbonfiber.

In the middle we have a motor,

I midten har vi en motor

and we also have a gear in it,

og en girboks.

and we use the gear to transfer the circulation of the motor.

Vi bruker giret

til å overføre motorens omdreining.

So within the motor, we have three Hall sensors,

Inne i motoren har vi tre sensorer

som vi vet nøyaktig hvor

so we know exactly where the wing is.

vingen befinner seg.

And if we now beat up and down --

Og hvis vi flakser opp og ned...

(Mechanical sounds)

We have the possibility to fly like a bird.

har vi muligheten til

å fly som en fugl.

So if you go down, you have the large area of propulsion,

Vingen trykker et stort areal nedover,

and if you go up,

og når vingen beveger seg opp,

dekker den et mindre areal,

the wings are not that large,

and it is easier to get up.

så det er enklere å flytte den gjennom luften

Det neste vi gjorde,

So, the next thing we did,

or the challenges we did,

eller utfordringene vi møtte,

was to coordinate this movement.

var å koordinere disse bevegelsene.

Vi må vri vingen, bevege den opp, og så ned.

We have to turn it, go up and go down.

Vingen er delt.

We have a split wing.

With the split wing,

Med en delt vinge er det

we get the lift at the upper wing,

løft innerst på vingen,

and we get the propulsion at the lower wing.

og fremdrift på den ytterste delen.

Also, we see how we measure the aerodynamic efficiency.

I tillegg ser vi hvordan

vi måler areodynamisk virkningsgrad.

We had knowledge about the electromechanical efficiency

Vi kjente til

den elektromekaniske virkningsgraden

and then we can calculate the aerodynamic efficiency.

og da kunne vi beregne

den areodynamiske fra dette.

So therefore, it rises up from passive torsion to active torsion,

Slik stiger den fra

passiv til aktiv torsjon,

fra 30 prosent

from 30 percent up to 80 percent.

opp til 80 prosent.

Next thing we have to do,

Det neste vi måtte gjøre

we have to control and regulate the whole structure.

var å kontrollere og regulere

hele maskineriet.

Only if you control and regulate it,

Først når du klarer dette

you will get that aerodynamic efficiency.

vil du oppnå god aerodynamisk virkningsgrad.

So the overall consumption of energy

Så den totale energibruken

is about 25 watts at takeoff

ved avgang er 25 Watt

and 16 to 18 watts in flight.

og 16 til 18 Watt når den flyr.

Mange takk.

Thank you.

(Applause)

(Applaus)

Bruno Giussani: Markus, jeg tror vi skal la den fly én gang til.

Bruno Giussani: Markus, we should fly it once more.

Markus Fischer: Yeah, sure.

Markus Fischer: Ja, selvfølgelig.

(Audience) Yeah!

(Latter)

(Laughter)

(Gasps)

(Gisper)

(Cheers)

(Heiarop)

(Applause)

(Applaus)