A robot that flies like a bird | Markus Fischer

المترجم: Faisal Jeber المدقّق: Anwar Dafa-Alla

It is a dream of mankind to fly like a bird.

هو حلم البشرية

ان تطير مثل الطيور.

Birds are very agile.

الطيور رشيقة جدا.

They fly, not with rotating components,

أنها تطير، وليس لها عناصر دوارة،

so they fly only by flapping their wings.

ذلك أنها تطير فقط برفرفة أجنحتها.

لذا نظرنا الى الطيور ،

So we looked at the birds,

and we tried to make a model that is powerful, ultralight,

وحاولنا تقديم نموذج

خفيف و قوي ،

and it must have excellent aerodynamic qualities

ويجب أن يكون لها صفات ممتازة للانسياب الهوائي

that would fly by its own and only by flapping its wings.

من شأنه أن يطير بمفرده

وفقط عن طريق رفرفة أجنحتها.

So what would be better than to use the herring gull, in its freedom,

ما يمكن أن يكون الأفضل للاستخدام؟

نورس الرنجة، في انطلاقه الحر

circling and swooping over the sea,

تحوم ثم تنقض على البحر ،

and to use this as a role model?

ولاستخدام هذا كنموذج للاقتداء به؟

So we bring a team together.

لذا قمنا بتكوين فريق.

There are generalists and also specialists in the field of aerodynamics,

يشمل الموسوعيين والاختصاصيين

في مجال الديناميكا الهوائية

in the field of building gliders.

في مجال بناء الطائرات الشراعية.

And the task was to build an ultralight indoor-flying model

وكانت المهمة هي بناء

نموذج يحلق في الأماكن المغلقة

that is able to fly over your heads.

قادر على التحليق فوق رؤوسكم.

لذا كونوا حذرين لاحقا.

So be careful later on.

(Laughter)

وكانت هذه مسالة واحدة :

And this was one issue:

to build it that lightweight

بناء على أنه خفيف الوزن

that no one would be hurt if it fell down.

لن يصب أحد بأذى

إذا سقط عليه.

So why do we do all this?

فلماذا نفعل كل هذا؟

We are a company in the field of automation,

نحن شركة في مجال الأتمتة ،

and we'd like to do very lightweight structures

ونحن نرغب ببناء هياكل خفيفة الوزن للغاية

because that's energy efficient,

لأن هذه هي كفاءة استخدام الطاقة.

ونحن نرغب في معرفة المزيد عن

and we'd like to learn more about pneumatics and air flow phenomena.

ضغط الهواء وظواهر تدفق الهواء.

لذا أود الآن منكم

So I now would like you to put your seat belts on

اربطوا احزمة مقاعدكم

and put your hats on.

و البسوا قبعاتكم.

So maybe we'll try it once --

ولذلك ربما سنحاول مرة واحدة

to fly a SmartBird.

لتطيير الطير الذكي.

Thank you.

شكرا لكم.

(Applause)

(تصفيق)

(Cheers)

(تصفيق)

(Applause)

(Applause ends)

(Applause)

(تصفيق)

So we can now look at the SmartBird.

ويمكننا لذلك الآن

ان نلقي نظرة على الطير الذكي.

هنا واحد من دون الغطاء الخارجي.

So here is one without a skin.

We have a wingspan of about two meters.

جناحيه بامتداد حوالي المترين.

The length is one meter and six,

طول متر واحد وستة،

and the weight is only 450 grams.

والوزن ،

ليس سوى 450 غراما.

And it is all out of carbon fiber.

وذلك كله من ألياف الكربون.

In the middle we have a motor,

في المنتصف لدينا المحرك،

and we also have a gear in it,

ولدينا أيضا التروس.

and we use the gear to transfer the circulation of the motor.

ونحن نستخدم التروس

لنقل دوران المحرك.

So within the motor, we have three Hall sensors,

داخل المحرك، لدينا ثلاثة ثقوب حساسة،

حتى نعرف بالضبط أين

so we know exactly where the wing is.

هو الجناح.

And if we now beat up and down --

وإذا تغلبنا الآن صعودا ونزولا...

(Mechanical sounds)

We have the possibility to fly like a bird.

لدينا إمكانية

لنطير مثل الطيور.

So if you go down, you have the large area of propulsion,

حتى إذا ذهبت إلى أسفل، لديك مساحة كبيرة من الدفع.

وإذا صعدت،

and if you go up,

الأجنحة ليست كبيرة ،

the wings are not that large,

and it is easier to get up.

وأنه من الأسهل الصعود.

هكذا، والشيء التالي الذي قمنا به،

So, the next thing we did,

أو التحديات التي واجهنا

or the challenges we did,

was to coordinate this movement.

كان لتنسيق هذه الحركة.

علينا أن نحول ذلك ، لترتفع وتنخفض.

We have to turn it, go up and go down.

لدينا جناح منقسم.

We have a split wing.

With the split wing,

مع انقسام الجناح

we get the lift at the upper wing,

نحصل على رفع في الجناح العلوي ،

and we get the propulsion at the lower wing.

ونحصل على الدفع في أسفل الجناح.

Also, we see how we measure the aerodynamic efficiency.

أيضا، نحن نرى

كيف يمكننا قياس الكفاءة الهوائية.

We had knowledge about the electromechanical efficiency

كان علينا أن نعرف عن

كفاءة الكهروميكانيكية

and then we can calculate the aerodynamic efficiency.

ومن ثم يمكننا حساب

الكفاءة الهوائية.

So therefore, it rises up from passive torsion to active torsion,

ولذلك ،

انها ترتفع من التواء سلبي إلى التواء نشط ،

من 30 في المئة

from 30 percent up to 80 percent.

الى ما يصل الى 80 في المئة.

Next thing we have to do,

الشيء التالي الذي يتعين علينا القيام به،

we have to control and regulate the whole structure.

هو مراقبة وتنظيم

الهيكل بأكمله.

Only if you control and regulate it,

إلا إذا تمكنت من التحكم وتنظيمه

you will get that aerodynamic efficiency.

سوف تحصل على الكفاءة الهوائية.

So the overall consumption of energy

وبالتالي فإن الاستهلاك الكلي للطاقة

is about 25 watts at takeoff

حوالي 25 واط في الاقلاع

and 16 to 18 watts in flight.

ومن 16 إلى 18 واط في الطيران.

شكرا لكم.

Thank you.

(Applause)

(تصفيق)

برونو جوساني : ماركوس، وأعتقد أنه ينبغي لنا أن نيطيره مرة أخرى.

Bruno Giussani: Markus, we should fly it once more.

Markus Fischer: Yeah, sure.

ماركوس فيشر : نعم، بالتأكيد.

(Audience) Yeah!

(ضحك)

(Laughter)

(Gasps)

(صيحات)

(Cheers)

(هتاف)

(Applause)

(تصفيق)