A robot that flies like a bird | Markus Fischer

Translator: Raimonds Jaks Reviewer: Kristaps Kadiķis

Lidot kā putniem ir cilvēces sapnis.

It is a dream of mankind to fly like a bird.

Putni ir ļoti veikli.

Tie nelido ar rotējošu detaļu palīdzību,

Birds are very agile.

They fly, not with rotating components,

bet tikai plivinot spārnus.

so they fly only by flapping their wings.

Mēs pavērojām putnus

un mēģinājām izveidot modeli, kas ir spēcīgs, ārkārtīgi viegls

So we looked at the birds,

and we tried to make a model that is powerful, ultralight,

un kam piemīt lieliskas aerodinamikas īpašības,

and it must have excellent aerodynamic qualities

lai tas spētu lidot pats, vienīgi plivinot spārnus.

that would fly by its own and only by flapping its wings.

Kas gan varētu būt labāks kā izvēlēties sudrabkaiju,

So what would be better than to use the herring gull, in its freedom,

kas brīvi riņķo virs jūras, brīžiem metoties lejā,

un izmantot to kā paraugu?

circling and swooping over the sea,

and to use this as a role model?

Tā nu mēs savācām komandu.

Tajā ir gan plaša profila speciālisti, gan arī speciālisti aerodinamikā

So we bring a team together.

There are generalists and also specialists in the field of aerodynamics,

un planieru konstruēšanā.

Uzdevums bija radīt ārkārtīgi vieglu modeli lidojumiem iekštelpās,

in the field of building gliders.

And the task was to build an ultralight indoor-flying model

kas spētu lidot pāri jūsu galvām.

that is able to fly over your heads.

Tāpēc pēc brīža esiet uzmanīgi!

(Smiekli)

So be careful later on.

Mums bija viens nosacījums:

(Laughter)

izveidot to tik vieglu,

ka neviens netiktu ievainots, ja tas nokristu.

And this was one issue:

to build it that lightweight

that no one would be hurt if it fell down.

Kāpēc tad to visu darām?

Mēs esam automatizēšanas uzņēmums,

So why do we do all this?

We are a company in the field of automation,

kam patīk veidot ļoti vieglas struktūras,

and we'd like to do very lightweight structures

jo tās ir energoefektīvas,

un mēs vēlētos uzzināt vairāk par pneimatiku un gaisa plūsmām.

because that's energy efficient,

and we'd like to learn more about pneumatics and air flow phenomena.

Tāpēc tagad vēlētos jums lūgt piesprādzēties

So I now would like you to put your seat belts on

un uzlikt ķiveres.

Varbūt vienreiz pamēģināsim

and put your hats on.

So maybe we'll try it once --

palidināt SmartBird.

Paldies.

to fly a SmartBird.

(Aplausi)

Thank you.

(Applause)

(Gaviles)

(Aplausi)

(Cheers)

(Applause)

(Aplausi beidzas)

(Applause ends)

(Aplausi)

(Applause)

Tagad varam aplūkot SmartBird.

So we can now look at the SmartBird.

Te tas ir bez ādas.

Spārnu plētums ir apmēram divi metri.

So here is one without a skin.

We have a wingspan of about two meters.

Garums ir 1,6 metri,

The length is one meter and six,

un svars – tikai 450 grami.

and the weight is only 450 grams.

Tas ir veidots tikai no oglekļa šķiedras.

Vidū ir dzinējs un arī pārvads,

And it is all out of carbon fiber.

In the middle we have a motor,

and we also have a gear in it,

ko izmantojam dzinēja apgriezienu pārvadei.

and we use the gear to transfer the circulation of the motor.

Dzinējā ir trīs Holla sensori,

So within the motor, we have three Hall sensors,

lai zinātu, kur tieši spārns atrodas.

so we know exactly where the wing is.

Un, ja to vēcinām augšā, lejā,

And if we now beat up and down --

(Mehāniska skaņa)

(Mechanical sounds)

tas spēj lidot kā putns.

We have the possibility to fly like a bird.

Laižot spārnu uz leju, ir liels dzinējspēka laukums,

So if you go down, you have the large area of propulsion,

bet, paceļot to,

and if you go up,

spārni nav tik lieli,

tāpēc tos ir vieglāk pacelt.

the wings are not that large,

and it is easier to get up.

Nākamais, ko darījām,

nākamais izaicinājums,

So, the next thing we did,

bija saskaņot šo kustību.

or the challenges we did,

was to coordinate this movement.

Mums tas jāpagriež un jāceļ augšā, lejā.

Spārns ir dalīts.

We have to turn it, go up and go down.

Ar dalītu spārnu

var panākt cēlējspēku tā augšējā daļā

We have a split wing.

With the split wing,

un dzinējspēku – apakšējā spārnā.

we get the lift at the upper wing,

and we get the propulsion at the lower wing.

Var arī redzēt, kā tiek mērīta aerodinamiskā efektivitāte.

Also, we see how we measure the aerodynamic efficiency.

Zinot par elektromehānisko efektivitāti,

We had knowledge about the electromechanical efficiency

mēs varējām aprēķināt aerodinamisko efektivitāti.

and then we can calculate the aerodynamic efficiency.

Tādējādi pasīvais griezes moments kļūst par aktīvo griezes momentu,

So therefore, it rises up from passive torsion to active torsion,

pieaugot no 30 līdz 80 procentiem.

from 30 percent up to 80 percent.

Nākamais uzdevums

ir visas struktūras vadība un regulēšana.

Next thing we have to do,

we have to control and regulate the whole structure.

Tikai tad, ja tā ir vadāma un regulējama,

iespējams sasniegt aerodinamisko efektivitāti.

Only if you control and regulate it,

you will get that aerodynamic efficiency.

Pašlaik kopējais enerģijas patēriņš

So the overall consumption of energy

pacelšanās laikā ir apmēram 25 vati

is about 25 watts at takeoff

un lidojuma laikā – 16 līdz 18 vati.

and 16 to 18 watts in flight.

Paldies.

(Aplausi)

Thank you.

(Applause)

Bruno Džusini: Markus, mums to vajadzētu palidināt vēlreiz!

Markuss Fišers: Jā, protams.

Bruno Giussani: Markus, we should fly it once more.

(Publika) Jā!

(Smiekli)

Markus Fischer: Yeah, sure.

(Audience) Yeah!

(Laughter)

(Sajūsmas saucieni)

(Gasps)

(Gaviles)

(Aplausi)

(Cheers)

(Applause)