A robot that flies like a bird | Markus Fischer

Vertaald door: Els De Keyser Nagekeken door: Wouter Valvekens

It is a dream of mankind to fly like a bird.

De mens droomt ervan

om als een vogel te vliegen.

Birds are very agile.

Vogels zijn erg wendbaar.

They fly, not with rotating components,

Ze vliegen, niet met roterende componenten,

so they fly only by flapping their wings.

maar enkel door met hun vleugels te slaan.

We keken dus naar de vogels

So we looked at the birds,

and we tried to make a model that is powerful, ultralight,

en we probeerden een model te maken

dat krachtig en zeer licht is,

and it must have excellent aerodynamic qualities

met excellente aerodynamische kwaliteiten,

that would fly by its own and only by flapping its wings.

in staat om op zichzelf te vliegen,

enkel door met zijn vleugels te slaan.

So what would be better than to use the herring gull, in its freedom,

Geen betere kandidaat

dan de zilvermeeuw,

circling and swooping over the sea,

die over de zee cirkelt en neerstrijkt,

and to use this as a role model?

om als rolmodel te gebruiken.

So we bring a team together.

We verzamelen een team.

There are generalists and also specialists in the field of aerodynamics,

Er zitten generalisten en specialisten

in het domein van de aerodynamica,

in the field of building gliders.

in de bouw van zweefvliegtuigen.

And the task was to build an ultralight indoor-flying model

De taak was

om een ultralicht indoor vliegmodel te bouwen

that is able to fly over your heads.

dat over jullie hoofden kan vliegen.

Opgepast dus, later op de avond.

So be careful later on.

(Laughter)

Een belangrijk punt was:

And this was one issue:

to build it that lightweight

bouw het zo licht

that no one would be hurt if it fell down.

dat niemand gewond raakt

als het neerstort.

So why do we do all this?

Waarom doen we dit allemaal?

We are a company in the field of automation,

Ons bedrijf is actief in automatisering.

and we'd like to do very lightweight structures

We houden van zeer lichte structuren

because that's energy efficient,

omdat dat energie-efficiënt is.

We leren graag meer over

and we'd like to learn more about pneumatics and air flow phenomena.

pneumatica en luchtstromen.

Doe nu dus alstublieft

So I now would like you to put your seat belts on

jullie veiligheidsgordels om

and put your hats on.

en zet jullie helmen op.

So maybe we'll try it once --

Misschien proberen we één keer

to fly a SmartBird.

om een SmartBird te laten vliegen.

Thank you.

Dankjewel.

(Applause)

(Applaus)

(Cheers)

(Applaus)

(Applause)

(Applause ends)

(Applause)

(Applaus)

So we can now look at the SmartBird.

Nu kunnen we

de SmartBird bekijken.

Hier is er een zonder huid.

So here is one without a skin.

We have a wingspan of about two meters.

We hebben een spanwijdte van ongeveer twee meter.

The length is one meter and six,

De lengte is één meter en zes,

and the weight is only 450 grams.

en het gewicht

is maar 450 gram.

And it is all out of carbon fiber.

Het is allemaal gemaakt van koostofvezel.

In the middle we have a motor,

In het midden zit een motor

and we also have a gear in it,

en ook een tandwiel.

and we use the gear to transfer the circulation of the motor.

We gebruiken het tandwiel

om de omloop van de motor over te brengen.

So within the motor, we have three Hall sensors,

In de motor zitten drie Hall-sensoren,

zodat we exact weten

so we know exactly where the wing is.

waar de vleugel is.

And if we now beat up and down --

Als we nu op en neer slaan,

(Mechanical sounds)

We have the possibility to fly like a bird.

kunnen we

vliegen als een vogel.

So if you go down, you have the large area of propulsion,

Als je naar beneden gaat, heb je een groot voortstuwingsgebied.

Als je naar boven gaat,

and if you go up,

zijn de vleugels niet zo groot,

the wings are not that large,

and it is easier to get up.

en is het gemakkelijker om te stijgen.

Het volgende dat we deden,

So, the next thing we did,

de uitdaging,

or the challenges we did,

was to coordinate this movement.

was de coördinatie van deze beweging.

We moeten draaien, naar boven en naar beneden gaan.

We have to turn it, go up and go down.

We hebben een gesplitste vleugel.

We have a split wing.

With the split wing,

Met een gesplitste vleugel

we get the lift at the upper wing,

krijg je lift bovenaan de vleugel

and we get the propulsion at the lower wing.

en voortstuwing onderaan de vleugel.

Also, we see how we measure the aerodynamic efficiency.

We bekijken ook

hoe we de aerodynamische efficiëntie meten;

We had knowledge about the electromechanical efficiency

We kenden wat van

elektromechanische efficiëntie.

and then we can calculate the aerodynamic efficiency.

Zo kunnen we

de aerodynamische efficiëntie berekenen.

So therefore, it rises up from passive torsion to active torsion,

Daarom

stijgt het van passieve torsie naar actieve torsie,

van 30 procent

from 30 percent up to 80 percent.

naar 80 procent.

Next thing we have to do,

De volgende taak

we have to control and regulate the whole structure.

is de controle en regeling

van de hele structuur.

Only if you control and regulate it,

Alleen als je het controleert en regelt

you will get that aerodynamic efficiency.

krijg je die aerodynamische efficiëntie.

So the overall consumption of energy

Het algemene energieverbruik

is about 25 watts at takeoff

is ongeveer 25 watt bij het opstijgen

and 16 to 18 watts in flight.

en 16 tot 18 watt tijdens de vlucht.

Dankjewel.

Thank you.

(Applause)

(Applaus)

Bruno Giussani: Markus, ik denk dat we hem nog een keer moeten laten vliegen.

Bruno Giussani: Markus, we should fly it once more.

Markus Fischer: Yeah, sure.

Markus Fischer: Prima.

(Audience) Yeah!

(Gelach)

(Laughter)

(Gasps)

(Publiek snakt naar adem)

(Cheers)

(Gejuich)

(Applause)

(Applaus)