A robot that flies like a bird | Markus Fischer

מתרגם: Ido Dekkers מבקר: Oren Szekatch

It is a dream of mankind to fly like a bird.

זה חלום של האנושות

לעוף כמו ציפור.

Birds are very agile.

ציפורים הן מאוד קלות תנועה.

They fly, not with rotating components,

הן עפות, לא עם חלקים מסתובבים,

so they fly only by flapping their wings.

אז הן עפות רק על ידי נפנוף כנפיהן.

אז הבטנו בציפורים,

So we looked at the birds,

and we tried to make a model that is powerful, ultralight,

וניסינו ליצור מודל

שהוא חזק ומאוד קל,

and it must have excellent aerodynamic qualities

וצריכות להיות לו תכונות אוירודינמיות מעולות

that would fly by its own and only by flapping its wings.

שהוא יטוס לבד

ורק על ידי נפנוף כנפיים.

So what would be better than to use the herring gull, in its freedom,

אז במה יהיה עדיף מאשר להשתמש

בשחף הרינג, בחופשיות שלו,

circling and swooping over the sea,

חג וטס מעל הים,

and to use this as a role model?

ולהשתמש בזה כמודל לחיקוי.

So we bring a team together.

אז הקמנו צוות.

There are generalists and also specialists in the field of aerodynamics,

יש מומחים כלליים וספציפיים

בתחום האוירודינמיקה

in the field of building gliders.

בתחום בניית הדאונים.

And the task was to build an ultralight indoor-flying model

והמשימה היתה לבנות

מודל שטס בתוך בניין ומאוד קל

that is able to fly over your heads.

שמסוגל לטוס מעל ראשינו.

אז תזהרו מאוחר יותר.

So be careful later on.

(Laughter)

וזה היה בעיה:

And this was one issue:

to build it that lightweight

לבנות אותו כל כך קל

that no one would be hurt if it fell down.

שאף אחד לא יפגע

אם הוא יפול.

So why do we do all this?

אז למה אנחנו עושים את כל זה?

We are a company in the field of automation,

אנחנו חברה בתחום האוטומציה,

and we'd like to do very lightweight structures

ורצינו ליצור מבנה ממש קל

because that's energy efficient,

מפני שזה יעיל אנרגטית.

ורצינו ללמוד יותר על

and we'd like to learn more about pneumatics and air flow phenomena.

פנאומטיקה ועל תופעת זרימת האויר.

אז עכשיו הייתי רוצה שאתם

So I now would like you to put your seat belts on

תחגרו את חגורות הבטיחות

and put your hats on.

ותחבשו את הכובעים.

So maybe we'll try it once --

אז אולי ננסה אותו פעם אחת

to fly a SmartBird.

להעיף את הסמרטבירד.

Thank you.

תודה לכם.

(Applause)

(מחיאות כפיים)

(Cheers)

(מחיאות כפיים)

(Applause)

(Applause ends)

(Applause)

(מחיאות כפיים)

So we can now look at the SmartBird.

אז עכשיו אנחנו יכולים

לראות את הסמרטבירד.

אז הנה אחת ללא הציפוי.

So here is one without a skin.

We have a wingspan of about two meters.

יש לנו מוטת כנפיים של בערך שני מטר.

The length is one meter and six,

האורך הוא מטר ושישה,

and the weight is only 450 grams.

והמשקל,

הוא רק 450 גרם.

And it is all out of carbon fiber.

והיא כולה מסיבי פחמן.

In the middle we have a motor,

במרכז יש לנו מנוע,

and we also have a gear in it,

ויש לנו גם גלגלי שיניים בתוכה.

and we use the gear to transfer the circulation of the motor.

ואנחנו משתמשים בגלגלי השיניים

כדי להעביר את התנועה הסיבובית של המנוע.

So within the motor, we have three Hall sensors,

אז בתוך המנוע, יש שלושה חיישנים אפקט הול,

אז אנחנו יודעים בדיוק איפה

so we know exactly where the wing is.

הכנף נמצאת.

And if we now beat up and down --

ואם עכשיו ננפנף למעלה ולמטה...

(Mechanical sounds)

We have the possibility to fly like a bird.

יש לנו את האפשרות

לעוף כמו ציפור.

So if you go down, you have the large area of propulsion,

אז אם תרדו למטה, יש לכם אזור גדול של הנעה.

ואם תעלו למעלה,

and if you go up,

הכנפיים הן לא כל כך גדולות,

the wings are not that large,

and it is easier to get up.

וזה קל יותר לעלות.

אז, הדבר הבא שעשינו,

So, the next thing we did,

או האתגר שתיקלנו

or the challenges we did,

was to coordinate this movement.

היה לתאם את התנועה.

אנחנו צריכיל לסובב אותו, ולעלות למעלה ולמטה.

We have to turn it, go up and go down.

יש לנו כנף חצויה.

We have a split wing.

With the split wing,

עם כנף חצויה

we get the lift at the upper wing,

אנחנו מקבלים את העילוי בכנף העליונה,

and we get the propulsion at the lower wing.

ואת התנע בכנף התחתונה.

Also, we see how we measure the aerodynamic efficiency.

ובנוסף, אנחנו רואים

איך אנחנו מודדים את היעילות האוירודינמית.

We had knowledge about the electromechanical efficiency

היה לנו ידע על

היעילות האלקטרו מכאנית

and then we can calculate the aerodynamic efficiency.

ואז אנחנו יכולים לחשב

את היעילות האוירודינמית.

So therefore, it rises up from passive torsion to active torsion,

ואז,

זה עובר מפיתול פאסיבי לפיתול אקטיבי,

מ-30 אחוז

from 30 percent up to 80 percent.

עד ל-80 אחוז.

Next thing we have to do,

הדבר הבא שאנחנו צריכים לעשות,

we have to control and regulate the whole structure.

אנחנו צריכים לשלוט ולבקר

את כל המבנה.

Only if you control and regulate it,

רק אם תשלטו ותבקרו את זה

you will get that aerodynamic efficiency.

תקבלו את היעילות האוירודינאמית.

So the overall consumption of energy

אז הצריכה הכללית של האנרגיה

is about 25 watts at takeoff

היא בערך 25 וואט בהמראה

and 16 to 18 watts in flight.

ו-16 עד 18 וואט בטיסה.

תודה לכם.

Thank you.

(Applause)

(מחיאות כפיים)

ברונו גיוסיאני: מרקוס, אני חושב שאנחנו צריכים להעיף אותה שוב.

Bruno Giussani: Markus, we should fly it once more.

Markus Fischer: Yeah, sure.

מרקוס פישר: כן בהחלט.

(Audience) Yeah!

(צחוק)

(Laughter)

(Gasps)

(השתנקות)

(Cheers)

(קריאות שמחה)

(Applause)

(מחיאות כפיים)