The genius of the London Tube Map | Small Thing Big Idea, a TED series

Translator: Krystian Aparta Reviewer: Camille Martínez

المترجم: Ahmad Altamimi المدقّق: Sarah El_Gayyar

The history of civilization, in some ways, is a history of maps:

تاريخ الحضارة في بعض الأحيان هو تاريخ الخرائط:

How have we come to understand the world around us?

كيف لنا أن نفهم العالم من حولنا؟

One of the most famous maps works because it really isn't a map at all.

واحدة من أشهر الخرائط الموجودة تعتبر عملية لأنها في الحقيقة ليست خريطة على الإطلاق.

[Small thing. Big idea.]

[شيء صغير. فكرة هامة.]

[Michael Bierut on the London Tube Map]

[عن خريطة لندن رفقة مايكل بيروت]

The London Underground came together in 1908,

تم تصميم مترو لندن في عام 1908،

when eight different independent railways merged

عندما اندمجت ثماني سكك حديدية مع بعضها

to create a single system.

لإنشاء نظام واحد.

They needed a map to represent that system

فكانوا بحاجة إلى خريطة لتمثيل هذا النظام

so people would know where to ride.

حتى يعرف الناس من أين يركبون.

The map they made is complicated.

كانت الخريطة التي صمموها معقدة.

You can see rivers, bodies of water, trees and parks --

حيث تستطيع أن ترى الأنهار، تجمعات المياه والأشجار والمتنزهات -

the stations were all crammed together at the center of the map,

كانت المحطات كلها مكتظة ببعضها في وسط الخريطة،

and out in the periphery, there were some that couldn't even fit on the map.

وعلى الهامش، كان هناك البعض منها التي لم يكن بالإمكان تمثيلها على الخريطة.

So the map was geographically accurate, but maybe not so useful.

لذلك كانت الخريطة دقيقة جغرافيًا لكن ربما لم تكن مفيدة.

Enter Harry Beck.

فانضمَّ (هاري بيك) للموضوع.

Harry Beck was a 29-year-old engineering draftsman

كان (هاري بيك) رسامًا هندسيًّا يبلغ من العمر 29 عامًا

who had been working on and off for the London Underground.

وكان يعمل بشكل غير منتظم في مترو أنفاق لندن.

And he had a key insight,

وكانت لديه فكرة رئيسية،

and that was that people riding underground in trains

وهي أن الناس يستطيعون ركوب القطارات تحت الأرض

don't really care what's happening aboveground.

بحيث لا يكترثون لما يحدث فوق الأرض.

They just want to get from station to station --

إنهم يريدون فقط التنقل من محطة إلى أخرى -

"Where do I get on? Where do I get off?"

"أين يمكنني الركوب؟ أين يمكنني النزول؟"

It's the system that's important, not the geography.

إن النظام هو المهم وليس الجغرافيا.

He's taken this complicated mess of spaghetti,

فقام بأخذ هذه الفوضى المعقدة من الخرائط الشبيهة بالسباجيتي

and he's simplified it.

وقام بتبسيطها

The lines only go in three directions:

بحيث أن الخطوط تذهب فقط في ثلاثة اتجاهات

they're horizontal, they're vertical, or they're 45 degrees.

بشكل أفقي، أو رأسي، أو بزاوية 45 درجة.

Likewise, he spaced the stations equally,

وكذلك، قام بتوزيع المحطات على قدم المساواة،

he's made every station color correspond to the color of the line,

وصنع لكل محطة لونًا يتوافق مع لون الخط،

and he's fixed it all so that it's not really a map anymore.

وقام بتثبيتها جميعًا بحيث لا تعد خريطة بالفعل.

What it is is a diagram,

فالرسم البياني،

just like circuitry,

تمامًا مثل الدوائر،

except the circuitry here isn't wires conducting electrons,

باستثناء الدوائر هنا فهي ليست أسلاك تجري فيها الإلكترونات،

it's tubes containing trains conducting people from place to place.

بل إنها أنابيب تحتوي على قطارات لنقل الناس من مكان إلى آخر.

In 1933, the Underground decided, at last, to give Harry Beck's map a try.

في عام 1933، قرر مترو الأنفاق، في النهاية، إعطاء خريطة (هاري بيك) محاولة

The Underground did a test run of a thousand of these maps, pocket-size.

قام المترو بإجراء اختبار من ألف من هذه الخرائط، بحجم الجيب.

They were gone in one hour.

لقد ذهبوا في ساعة واحدة.

They realized they were onto something,

وأدركوا أنهم كانوا في شيء ما،

they printed 750,000 more,

وطبعوا 750,000 منها،

and this is the map that you see today.

وهذه هي الخريطة التي تراها اليوم.

Beck's design really became the template

أصبح تصميم (بيك) هو النموذج الحقيقي

for the way we think of metro maps today.

للطريقة التي نفكر بها لخرائط المترو اليوم.

Tokyo, Paris, Berlin, São Paulo, Sydney, Washington, D.C. --

طوكيو، باريس، برلين، ساو باولو، سيدني، واشنطن العاصمة،

all of them convert complex geography

كل من هذه الخرائط تحول الجغرافيا المعقدة

into crisp geometry.

إلى هندسة جذابة.

All of them use different colors to distinguish between lines,

كلهم يستخدمون ألوانًا مختلفة للتمييز بين الخطوط،

all of them use simple symbols to distinguish between types of stations.

وكلهم يستخدمون الرموز البسيطة للتمييز بين أنواع المحطات.

They all are part of a universal language, seemingly.

إنهم جميعا جزء من لغة عالمية، على ما يبدو.

I bet Harry Beck wouldn't have known what a user interface was,

أراهن أن (هاري بيك) لم يكن ليعرف ما هي واجهة المستخدم،

but that's really what he designed

لكن هذا ما صممه حقًا

and he really took that challenge and broke it down to three principles

وقام بالفعل بهذا التحدي وقسمها إلى ثلاثة مبادئ

that I think can be applied in nearly any design problem.

أعتقد أنه يمكن تطبيقها في ما يقرب من أي مشكلة في التصميم.

First one is focus.

الأول هو التركيز.

Focus on who you're doing this for.

ركز لمن تفعل هذا.

The second principle is simplicity.

المبدأ الثاني هو البساطة.

What's the shortest way to deliver that need?

ما هي أقصر الطرق لتقديم تلك الحاجة؟

Finally, the last thing is:

أخيرًا، آخر شيء هو:

Thinking in a cross-disciplinary way.

التفكير بطريقة متعددة التخصصات.

Who would've thought that an electrical engineer

بحيث أنه لا أحد كان من الممكن أن يظن أن مهندس كهربائي

would be the person to hold the key

سيكون الشخص الذي يحمل المفتاح

to unlock what was then one of the most complicated systems in the world --

لفتح ما كان آنذاك من أكثر الأنظمة المعقدة في العالم -

all started by one guy with a pencil and an idea.

كل شيء بدأ من قِبَل شخص واحد مع قلم رصاص وفكرة.