The genius of the London Tube Map | Small Thing Big Idea, a TED series

Translator: Krystian Aparta Reviewer: Camille Martínez

翻訳: Mariko Oyabu 校正: Yasushi Aoki

The history of civilization, in some ways, is a history of maps:

文明の歴史は ある意味 地図の歴史です

How have we come to understand the world around us?

私たちは まわりの世界を どのように理解してきたのでしょう？

One of the most famous maps works because it really isn't a map at all.

最も有名な地図の１つは 実際には少しも 地図ではないがゆえに機能しています

[Small thing. Big idea.]

［小さな物の大きなアイデア］

[Michael Bierut on the London Tube Map]

［マイケル・ビェルート ロンドン地下鉄路線図を語る］

The London Underground came together in 1908,

ロンドンの地下鉄は 1908年に一体となりました

when eight different independent railways merged

異なる８つの鉄道路線が統合され

to create a single system.

単一のシステムとなったのです

They needed a map to represent that system

路線を表す地図が必要でした

so people would know where to ride.

人々がどこから乗ればいいのか わかるように

The map they made is complicated.

彼らの作った地図は 複雑なものでした

You can see rivers, bodies of water, trees and parks --

河や 池 森 公園が描かれ

the stations were all crammed together at the center of the map,

地図の中央には駅が密集し

and out in the periphery, there were some that couldn't even fit on the map.

周辺の駅は地図上に 納まりませんでした

So the map was geographically accurate, but maybe not so useful.

地理的には正確な地図でしたが そんなに役に立たないものでした

そこにハリー・ベックが登場します

Enter Harry Beck.

Harry Beck was a 29-year-old engineering draftsman

ハリー・ベックは29歳の 工学系の製図技師で

who had been working on and off for the London Underground.

時々 ロンドン地下鉄のために 仕事をしていました

彼には 重要な 気付きがありました

And he had a key insight,

and that was that people riding underground in trains

地下鉄に乗る人々は

地上がどうなっているか 大して気にしてはいないということです

don't really care what's happening aboveground.

They just want to get from station to station --

彼らはただ 駅から駅へ 移動したいだけです

"Where do I get on? Where do I get off?"

「どこから乗る？ どこで降りる？」

It's the system that's important, not the geography.

重要なのは路線であって 地理ではありません

He's taken this complicated mess of spaghetti,

彼は このこんがらがった スパゲッティを取り上げ

and he's simplified it.

単純化しました

The lines only go in three directions:

路線は３方向にのみ 進みます

they're horizontal, they're vertical, or they're 45 degrees.

横方向 縦方向 45度の斜め方向です

Likewise, he spaced the stations equally,

さらに彼は駅を 等間隔で並べ

he's made every station color correspond to the color of the line,

各駅を その路線と 合致する色で着色し

and he's fixed it all so that it's not really a map anymore.

全てを修正したので もはや 地図ではなくなりました

What it is is a diagram,

それは図表であり

just like circuitry,

電気回路みたいなものですが

except the circuitry here isn't wires conducting electrons,

この電気回路にあるのは 電子を運ぶ配線ではなく

it's tubes containing trains conducting people from place to place.

人々をあちこちに運ぶ 電車の路線です

In 1933, the Underground decided, at last, to give Harry Beck's map a try.

1933年 ロンドン地下鉄はやっと ハリー・ベックの地図を試すことにしました

The Underground did a test run of a thousand of these maps, pocket-size.

ポケットサイズのこの地図を 千部ほど刷ったのです

They were gone in one hour.

１時間ですべてなくなりました

They realized they were onto something,

彼らは それが当たりだと気付き

they printed 750,000 more,

さらに75万部 印刷しました

and this is the map that you see today.

これが今日あなた方が 目にしている路線図です

Beck's design really became the template

ベックのデザインは 今日私たちが

地下鉄マップとして思いつく 路線図の雛形になりました

for the way we think of metro maps today.

Tokyo, Paris, Berlin, São Paulo, Sydney, Washington, D.C. --

東京 パリ ベルリン サンパウロ シドニー ワシントンD.C.

all of them convert complex geography

これらの都市の路線図は 複雑な地理を

into crisp geometry.

明快な図形へと 変換しています

All of them use different colors to distinguish between lines,

路線を区別するために 異なる色を用い

all of them use simple symbols to distinguish between types of stations.

駅の種別を区別するために シンプルな記号を用いています

They all are part of a universal language, seemingly.

それはまるで 世界共通語のようです

I bet Harry Beck wouldn't have known what a user interface was,

ハリー・ベックはユーザーインターフェイスとは何か 知らなかったでしょうが

but that's really what he designed

彼がデザインしたものは まさにそれでした

and he really took that challenge and broke it down to three principles

彼はこの難問に挑戦し ３つの原則へと落とし込んでいますが

that I think can be applied in nearly any design problem.

これは ほぼどんなデザインの問題にも 適用可能だと思います

First one is focus.

第１の原則は 「焦点を絞ること」です

Focus on who you're doing this for.

誰のためにやっているかに 集中します

The second principle is simplicity.

第２の原則は 「単純さ」です

What's the shortest way to deliver that need?

その必要性を実現するための 最短の道は何か？

Finally, the last thing is:

最後の３つ目の原則は

Thinking in a cross-disciplinary way.

「分野横断的に考えること」です

Who would've thought that an electrical engineer

当時世界で最も 複雑だったシステムを

would be the person to hold the key

解き明かすための 鍵を握る人間が

to unlock what was then one of the most complicated systems in the world --

電気技師だと 誰が思ったでしょうか

鉛筆とアイデアを持った１人の人間から 全てが始まったのです

all started by one guy with a pencil and an idea.