Robert Hammond: Building a park in the sky

Перекладач: Iryna Tsimer Утверджено: Andriy Drozd

The Highline

Хай Лайн

is an old, elevated rail line

- це стара надземна залізниця,

that runs for a mile and a half right through Manhattan.

що простягається майже на 2,5 км прямо через Манхеттен.

And it was originally a freight line

Спочатку вона була призначена для вантажних потягів

that ran down 10th Ave.

і проходила по 10-й Авеню.

And it became known as "Death Avenue"

Згодом її почали називати "Авеню Смерті":

because so many people were run over by the trains

настільки багато людей гинуло під потягами,

that the railroad hired a guy on horseback to run in front,

що залізниця навіть найняла вершника, який їхав попереду -

and he became known as the "West Side Cowboy."

він став відомим як "Вестсайдський Ковбой".

But even with a cowboy,

Та навіть з ковбоєм

about one person a month

приблизно 1 людина на місяць

was killed and run over.

гинула на залізничних рейках.

So they elevated it.

Тому її підійняли.

They built it 30 ft. in the air, right through the middle of the city.

Залізницю проклали прямо через центр міста на висоті 9,1 м.

But with the rise of interstate trucking,

Але з розвитком автотранспортних перевезень між штатами

it was used less and less.

її використовували все менше і менше.

And by 1980, the last train rode.

В 1980 р. залізницею проїхав останній потяг.

It was a train loaded with frozen turkeys -- they say, at Thanksgiving --

Він перевозив заморожені індички - як говорять, на День Подяки -

from the meatpacking district.

з району виробництва м'ясних продуктів.

And then it was abandoned.

Тоді поступово дорогу занедбали.

And I live in the neighborhood,

Я живу по сусідству

and I first read about it in the New York Times,

і вперше прочитав про неї у Нью-Йорк Таймс.

in an article that said it was going to be demolished.

У статті йшлось, що дорогу збираються зносити.

And I assumed someone was working

Я припустив, що хтось може виступати

to preserve it or save it

за її збереження,

and I could volunteer,

і я б міг стати волонтером.

but I realized no one was doing anything.

Та я зрозумів, що насправді ніхто нічого не робить.

I went to my first community board meeting --

Тоді я вперше пішов на засідання районного правління,

which I'd never been to one before --

які я досі ніколи не відвідував.

and sat next to another guy named Joshua David,

Я сидів поруч з чоловіком на ім'я Джошуа Девід,

who's a travel writer.

письменником про мандрівки.

And at the end of the meeting, we realized

По завершенні засідання ми з ним зрозуміли,

we were the only two people that were sort of interested in the project;

що були єдиними, кого цікавить цей проект;

most people wanted to tear it down.

більшість людей хотіли знести залізницю.

So we exchanged business cards,

Ми обоє обмінялись візитками,

and we kept calling each other

потім регулярно спілкувались по телефону

and decided to start this organization,

і врешті вирішили заснувати цю організацію -

Friends of the High Line.

Друзі Хай Лайн.

And the goal at first

Спочатку метою було

was just saving it from demolition,

не допустити зруйнування дороги,

but then we also wanted to figure out what we could do with it.

та потім ми задумались, що можна було б зробити з нею.

And what first attracted me, or interested me,

І насамперед мене привабив та зацікавив

was this view from the street --

цей вид з вулиці -

which is this steel structure,

сталева конструкція,

sort of rusty,

вже досить заіржавлена,

this industrial relic.

цей пережиток індустріальної ери.

But when I went up on top,

Але коли я піднявся нагору -

it was a mile and a half of wildflowers

я побачив 2,5 км дикої рослинності,

running right through the middle of Manhattan

що простягалась прямо через центр Манхеттену,

with views of the Empire State Building

з видом на Емпайр-Стейт-Билдінг,

and the Statue of Liberty and the Hudson River.

Статую Свободи та на річку Гудзон.

And that's really where we started,

І саме тут все й відбулось -

the idea coalesced around, let's make this a park,

ідеї з'єднались в єдине ціле: нехай це буде парк,

and let's have it be sort of inspired

і нехай він буде натхнений

by this wildscape.

саме цією дикою природою.

At the time, there was a lot of opposition.

В той час ми зіткнулись зі значним опором.

Mayor Giuliani wanted to tear it down.

Мер Джуліані хотів знести залізницю.

I'm going to fast-forward through a lot of lawsuits

Я не буду зупинятись на численних судових процесах

and a lot of community engagement.

та жителях, втягнених у цю ситуацію.

Mayor Bloomberg came in office, he was very supportive,

Врешті мером став Блумберг, який підтримував цей проект,

but we still had to make the economic case.

але нам слід було довести його економічну цінність.

This was after 9/11;

Це все відбувалось після 11 вересня,

the city was in tough times.

у складні для міста часи.

So we commissioned an economic feasibility study

Отже, ми підготували техніко-економічне обґрунтування,

to try to make the case.

щоб довести прибутковість проекту.

And it turns out, we got those numbers wrong.

Та, як виявилось, ми помилились у підрахунках.

We thought it would cost 100 million dollars to build.

Ми вважали, що вартість будівництва коштуватиме 100 млн доларів.

So far it's cost about 150 million.

Зараз його вартість становить близько 150 млн.

And the main case was,

Та основним переконанням було те,

this is going to make good economic sense for the city.

що проект буде дійсно прибутковим для міста.

So we said over a 20-year time period,

Ми стверджували, що через 20 років

the value to the city in increased property values

прибуток міста у вигляді підвищеної вартості нерухомості

and increased taxes

та підвищених податків

would be about 250 million.

становитиме близько 250 млн.

That was enough. It really got the city behind it.

Цього було достатньо. Влада нарешті схвалила проект.

It turns out we were wrong on that.

Виявилось, ми помилялись і в цьому.

Now people estimate it's created about a half a billion dollars,

Вже зараз проект приніс близько півмільярда доларів,

or will create about a half a billion dollars,

або ще принесе півмільярда доларів

in tax revenues for the city.

у вигляді податкових надходжень місту.

We did a design competition,

Ми провели конкурс на найкращий проект,

selected a design team.

створили команду дизайнерів.

We worked with them to really create a design

Ми працювали з ними, щоб справді створити дизайн,

that was inspired by that wildscape.

натхненний цією дикою природою.

There's three sections.

В парку є три секції.

We opened the fist section in 2009.

Перша секція була відкрита у 2009 р.

It's been successful beyond our dreams.

Вона була ще успішнішою, ніж ми могли уявити.

Last year we had about two million people,

Минулого року тут було близько 2 млн відвідувачів,

which is about 10 times what we ever estimated.

що в 10 разів перевищило наші очікування.

This is one of my favorite features in section one.

Ось одне з моїх улюблених місць першої секції.

It's this amphitheater right over 10th Ave.

Це амфітеатр - прямо над 10-ю Авеню.

And the first section ends at 20th St. right now.

Перша секція закінчується зараз на 20-й вулиці.

The other thing, it's generated, obviously, a lot of economic value;

З іншого боку, це не лише принесло значні економічні прибутки,

it's also inspired, I think, a lot of great architecture.

але також, на мою думку, це надихнуло багатьох архітекторів.

There's a point, you can stand here

Ви можете зупинитись тут

and see buildings by Frank Gehry,

і побачити будівлі, зведені Френком Ґері,

Jean Nouvel, Shigeru Ban,

Жаном Нувелем, Шигеру Баном,

Neil Denari.

Нейлом Денарі.

And the Whitney is moving downtown

Музей Уітні переїжджає в центр

and is building their new museum right at the base of the High Line.

і зводить нову будівлю прямо під Хай Лайн.

And this has been designed by Renzo Piano.

Цей проект був створений Рензо П'яно.

And they're going to break ground in May.

Будівництво планують розпочати у травні.

And we've already started construction on section two.

Тим часом ми вже розпочали будівництво другої секції.

This is one of my favorite features,

Це одне з моїх улюблених місць -

this flyover where you're eight feet

прогін моста, де ви знаходитесь на висоті 2,5 км

off the surface of the High Line,

над землею,

running through a canopy of trees.

під навісом зелених дерев.

The High Line used to be covered in billboards,

Раніше на Хай Лайн було багато рекламних щитів,

and so we've taken a playful take

які ми вирішили використати по-своєму:

where, instead of framing advertisements,

замість реклами

it's going to frame people in views of the city.

тут можна буде побачити людей, які милуються краєвидами міста.

This was just installed last month.

Їх якраз було встановлено минулого місяця.

And then the last section was going to go around the rail yards,

Остання секція має проходити навколо сортувальних станцій,

which is the largest undeveloped site

найменш розвиненої ділянки

in Manhattan.

Манхеттену.

And the city has planned -- for better or for worse --

Місто також запланувало - добре це чи погано -

12 million square-feet of development

забудову ділянки в 3,5 тис квадратних км,

that the High Line is going to ring around.

навколо якої буде проходити Хай Лайн.

But what really, I think, makes the High Line special

Але те, що насправді, на мою думку, робить Хай Лайн особливим -

is the people.

це люди.

And honestly, even though I love the designs that we were building,

І, якщо чесно, хоча я і люблю дизайни, які ми створювали,

I was always frightened that I wouldn't really love it,

я завжди боявся, що не полюблю парк в кінцевому результаті,

because I fell in love with that wildscape --

оскільки я закохався саме в ту дику природу -

and how could you recreate that magic?

а як можливо відтворити ту ж саму магію?

But what I found

Але я зрозумів,

is it's in the people and how they use it

що ця магія в людях і в тому, як вони її використовують -

that, to me, makes it so special.

Ось що робить парк таким особливим.

Just one quick example

Я наведу один приклад:

is I realized right after we opened

я помітив зразу після нашого відкриття,

that there were all these people holding hands on the High Line.

що всі люди тримались за руки, прогулюючись по Хай Лайн.

And I realized New Yorkers don't hold hands;

Я збагнув, що нью-йоркці не тримаються за руки;

we just don't do that outside.

ми не поводимось так на вулиці.

But you see that happening on the High Line,

Але таку поведінку можна побачити саме на Хай Лайн,

and I think that's the power

і я думаю що це і є та сила,

that public space can have

якою володіє громадське місце,

to transform how people experience their city

і яка може змінити те, якими люди відчувають себе в місті

and interact with each other.

і те, як вони взаємодіють один з одним.

Thanks.

Дякую.

(Applause)

Аплодисменти.