Robert Hammond: Building a park in the sky

Kääntäjä: Teemu Meriläinen Oikolukija: Katja Heikkiläinen

The Highline

The Highline -rata

is an old, elevated rail line

on vanha korotettu raidelinja,

that runs for a mile and a half right through Manhattan.

joka kulkee 2 kilometrin matkan läpi Manhattanin.

And it was originally a freight line

Se oli alunperin rahtilinja,

that ran down 10th Ave.

joka kulki pitkin 10th Avenueta.

And it became known as "Death Avenue"

Se sai lempinimen "Death Avenue",

because so many people were run over by the trains

koska niin moni jäi siellä junan alle,

that the railroad hired a guy on horseback to run in front,

että rautatieyhtiö palkkasi ratsastajan kulkemaan junan edellä.

and he became known as the "West Side Cowboy."

Hän tuli tunnetuksi nimellä "West Side Cowboy".

But even with a cowboy,

Cowboysta huolimatta

about one person a month

noin yksi ihminen kuukaudessa

was killed and run over.

menehtyi onnettomuuksissa.

So they elevated it.

Niinpä raiteet nostettiin.

They built it 30 ft. in the air, right through the middle of the city.

Raide rakennettiin 10 metrin korkeuteen läpi kaupungin keskustan.

But with the rise of interstate trucking,

Mutta kuljetusten siirtyessä rekoille ja valtateille

it was used less and less.

raiteita käytettiin vähemmän ja vähemmän.

And by 1980, the last train rode.

Vuonna 1980 radalla kulki viimeinen juna.

It was a train loaded with frozen turkeys -- they say, at Thanksgiving --

Sen lastina oli kalkkunoita Kiitospäiväksi

from the meatpacking district.

lihanpakkausalueelta.

And then it was abandoned.

Sen jälkeen rata hylättiin.

And I live in the neighborhood,

Minä asun lähistöllä

and I first read about it in the New York Times,

ja luin New York Timesista,

in an article that said it was going to be demolished.

että rata oltiin purkamassa.

And I assumed someone was working

Oletin, että joku taho yrittäisi

to preserve it or save it

pelastaa sen

and I could volunteer,

ja että voisin auttaa vapaaehtoisena,

but I realized no one was doing anything.

mutta tajusinkin ettei kukaan tehnyt mitään.

I went to my first community board meeting --

Menin ensimmäiseen yhteisökokoukseen

which I'd never been to one before --

-- joissa en ollut ennen käynytkään --

and sat next to another guy named Joshua David,

ja istuin Joshua David -nimisen miehen viereen.

who's a travel writer.

Hän on matkakirjailija.

And at the end of the meeting, we realized

Kokouksen päätyttyä tajusimme olevamme

we were the only two people that were sort of interested in the project;

ainoat pelastamisesta kiinnostuneet.

most people wanted to tear it down.

Useimmat halusivat purkaa radan.

So we exchanged business cards,

Vaihdoimme käyntikortteja

and we kept calling each other

ja soittelimme toisillemme.

and decided to start this organization,

Päätimme perustaa yhteisön:

Friends of the High Line.

High Line -radan ystävät.

And the goal at first

Tavoitteemme oli aluksi

was just saving it from demolition,

pelastaa rata purkamiselta,

but then we also wanted to figure out what we could do with it.

mutta halusimme myös keksiä sille käyttöä.

And what first attracted me, or interested me,

Minua kiehtoi aluksi

was this view from the street --

tämä näkymä kadulta.

which is this steel structure,

Teräsrakennelma,

sort of rusty,

hieman ruosteinen,

this industrial relic.

jäänne teollisuudesta.

But when I went up on top,

Ylhäällä sen sijaan

it was a mile and a half of wildflowers

näkyy pari kilometriä rataa täynnä villikukkia

running right through the middle of Manhattan

halkomassa Manhattanin keskustaa.

with views of the Empire State Building

Sieltä näkyy Empire State Building

and the Statue of Liberty and the Hudson River.

ja Vapaudenpatsas ja Hudson-joki.

And that's really where we started,

Siitä ajatuksemme lähti

the idea coalesced around, let's make this a park,

ja idea kehittyi puistosta,

and let's have it be sort of inspired

joka olisi samankaltainen

by this wildscape.

kuin tämä villi niitty.

At the time, there was a lot of opposition.

Siihen aikaan idealla oli paljon vastustusta.

Mayor Giuliani wanted to tear it down.

Pormestari Giuliani halusi purkaa radan.

I'm going to fast-forward through a lot of lawsuits

Pikakelaan nyt lakijuttujen ja

and a lot of community engagement.

valtavan yhteisön työn ohi.

Mayor Bloomberg came in office, he was very supportive,

Pormestari Bloomberg vuorostaan oli suosiollinen,

but we still had to make the economic case.

mutta meidän piti silti perustella rahankäyttö.

This was after 9/11;

Tämä oli 11.9. -iskun jälkeen ja

the city was in tough times.

kaupunki kävi läpi vaikeita aikoja.

So we commissioned an economic feasibility study

Me tilasimme laskelmat hankkeen kannattavuudesta

to try to make the case.

asiaamme tukemaan.

And it turns out, we got those numbers wrong.

No, laskelmamme eivät olleetkaan tarkkoja.

We thought it would cost 100 million dollars to build.

Luulimme, että puiston rakentaminen maksaisi 100 miljoonaa dollaria.

So far it's cost about 150 million.

Tähän mennessä se on maksanut 150.

And the main case was,

Pääargumenttimme oli, että

this is going to make good economic sense for the city.

hanke olisi kannattava kaupungille.

So we said over a 20-year time period,

Väitimme siis, että 20 vuoden aikana

the value to the city in increased property values

hyöty alueen arvonnousun ja

and increased taxes

verotulojen kasvun vuoksi

would be about 250 million.

olisi noin 250 miljoonaa dollaria.

That was enough. It really got the city behind it.

Perustelut riittivät ja kaupunki lähti mukaan.

It turns out we were wrong on that.

Olimme siis kuitenkin väärässä.

Now people estimate it's created about a half a billion dollars,

Nyt arvioidaan, että hanke on tuottanu puoli miljardia dollaria

or will create about a half a billion dollars,

tai tulee tuottamaan puoli miljardia

in tax revenues for the city.

verotuloina kaupungille.

We did a design competition,

Järjestimme suunnittelukilpailun

selected a design team.

ja valitsimme suunnittelijaryhmän.

We worked with them to really create a design

Suunnittelimme heidän kanssaan mallin,

that was inspired by that wildscape.

villin niityn inspiroimana.

There's three sections.

Puistossa on kolme osiota.

We opened the fist section in 2009.

Avasimme ensimmäisen vuonna 2009.

It's been successful beyond our dreams.

Se on ollut menestys.

Last year we had about two million people,

Viime vuonna siellä kävi noin 2 miljoonaa ihmistä,

which is about 10 times what we ever estimated.

eli noin 10 kertaa yli ennusteemme.

This is one of my favorite features in section one.

Tässä on ensimmäisen osan lempikohtani.

It's this amphitheater right over 10th Ave.

Se on amfiteatteri 10th Avenuen yllä.

And the first section ends at 20th St. right now.

Tällä hetkellä ensimmäinen osio loppuu 20th Streetille.

The other thing, it's generated, obviously, a lot of economic value;

Rata on tuottanut paljon taloudellista hyötyä

it's also inspired, I think, a lot of great architecture.

sekä inspiroinut todella hienoa arkkitehtuuria.

There's a point, you can stand here

Voit seisoa yhdessä paikassa

and see buildings by Frank Gehry,

ja nähdä eri suunnittelijoiden rakennuksia:

Jean Nouvel, Shigeru Ban,

Frank Gehry, Jean Nouvel,

Neil Denari.

Shigery Ban, Neil Denari.

And the Whitney is moving downtown

Lisäksi taidemuseo The Whitney muuttaa keskustaan

and is building their new museum right at the base of the High Line.

ja sen uusi tila rakennetaan High Line -radan varrelle.

And this has been designed by Renzo Piano.

Museon on suunnitellut Renzo Piano.

And they're going to break ground in May.

Työt aloitetaan toukokuussa.

And we've already started construction on section two.

Olemme myös aloittaneet toisen osion rakentamisen.

This is one of my favorite features,

Tämä on eräs lempikohteistani:

this flyover where you're eight feet

ylikulku 2,5 metriä

off the surface of the High Line,

High Linen yläpuolella,

running through a canopy of trees.

joka kulkee puiden oksien lomassa.

The High Line used to be covered in billboards,

High Line -radalla oli ennen paljon mainostauluja.

and so we've taken a playful take

Niinpä leikimme idealla ja laitoimme kehyksiä

where, instead of framing advertisements,

mainosten ympäröimisen sijasta

it's going to frame people in views of the city.

kehystämään näkymiä kaupungista.

This was just installed last month.

Tämä laitettiin juuri paikoilleen viime kuussa.

And then the last section was going to go around the rail yards,

Puiston viimeinen osio tulee kiertämään ratapihan,

which is the largest undeveloped site

joka on suurin käyttämätön alue

in Manhattan.

Manhattanilla.

And the city has planned -- for better or for worse --

Kaupunki on lisäksi suunnitellut, meni syteen tai saveen,

12 million square-feet of development

kehitettäväksi yli neliökilometrin kokoisen alueen,

that the High Line is going to ring around.

jonka ympäri High Line kiertää.

But what really, I think, makes the High Line special

Mutta mielestäni High Lines -radasta

is the people.

erityisen tekevät ihmiset.

And honestly, even though I love the designs that we were building,

Ja totta puhuen, vaikka rakastankin suunnitelmiamme,

I was always frightened that I wouldn't really love it,

olen aina pelännyt etten oikeasti rakastaisi lopputulosta,

because I fell in love with that wildscape --

koska rakastuin siihen villiin niittyyn.

and how could you recreate that magic?

Kuinka sen lumouksen voisi toistaa?

But what I found

Mutta huomasinkin, että

is it's in the people and how they use it

ihmiset ja kuinka he käyttävät tätä tilaa

that, to me, makes it so special.

tekevät siitä niin erityisen minulle.

Just one quick example

Vielä yksi nopea esimerkki tästä

is I realized right after we opened

on se, kun heti radan avaamisen jälkeen huomasin,

that there were all these people holding hands on the High Line.

että monet ihmiset pitivät toisiaan kädestä High Linella.

And I realized New Yorkers don't hold hands;

Tajusin, että newyorkilaiset eivät pidä toisiaan kädestä;

we just don't do that outside.

me emme yksinkertaisesti tee niin ulkosalla.

But you see that happening on the High Line,

Mutta sitä tapahtuu High Line -radalla,

and I think that's the power

ja minusta se on se voima,

that public space can have

joka julkisella tilalla voi olla:

to transform how people experience their city

se muuttaa sen, kuinka ihmiset kokevat kaupunkinsa

and interact with each other.

ja toimivat keskenään.

Thanks.

Kiitoksia.

(Applause)

(Aplodeja)