How germs travel on planes -- and how we can stop them | Raymond Wang

מתרגם: Liblib Fib מבקר: Ido Dekkers

Can I get a show of hands --

תראו לי בהצבעה

how many of you in this room have been on a plane in this past year?

כמה מכם היו על מטוס בשנה החולפת?

That's pretty good.

יפה.

Well, it turns out that you share that experience

מסתבר שאתם שותפים לחוויה הזו

with more than three billion people every year.

עם עוד 3 מיליארד אנשים בכל שנה

And when we put so many people in all these metal tubes

וכשאנו מכניסים כל כך הרבה אנשים לתוך צינורות המתכת האלו

that fly all over the world,

שטסים בכל העולם

sometimes, things like this can happen

לעיתים דברים כאלו יכולים לקרות

and you get a disease epidemic.

ואתם יכולים לקבל מחלה.

I first actually got into this topic

התחלתי למעשה עם הנושא הזה

when I heard about the Ebola outbreak last year.

כששמעתי על התפרצות האבולה שנה שעברה

And it turns out that,

ומסתבר ש

although Ebola spreads through these more range-limited,

למרות שאבולה מתפשט בטווחים מוגבלים

large-droplet routes,

במסלולי התפרסות גדולים

there's all these other sorts of diseases

יש מחלות אחרות

that can be spread in the airplane cabin.

שיכולות להתפשט במטוסים

The worst part is, when we take a look at some of the numbers,

החלק הכי נורא,זה כשאנחנו מתבוננים במספרים

it's pretty scary.

זה די מבהיל

So with H1N1,

אז עם וירוס H1N1

there was this guy that decided to go on the plane

היה בחור אחד שהחליט לעלות לטיסה

and in the matter of a single flight

ובטיסה אחת בלבד

actually spread the disease to 17 other people.

הפיץ את המחלה לעוד 17 אנשים

And then there was this other guy with SARS,

והבחור עם סארס

who managed to go on a three-hour flight

שעלה לטיסה של 3 שעות

and spread the disease to 22 other people.

והפיץ את המחלה ל 22 אנשים נוספים

That's not exactly my idea of a great superpower.

זה לא יכולת על-טבעית, שאני מגדיר כמעולה

When we take a look at this, what we also find

כשאנו מתבוננים בזה, אנחנו יכולים גם למצוא

is that it's very difficult to pre-screen for these diseases.

שקשה מאד לסנן מראש את המחלות האלו

So when someone actually goes on a plane,

אז כשמישהו מחליט לעלות לטיסה

they could be sick

הם יכולים להיות חולים

and they could actually be in this latency period

והם יכולים להיות בתקופת דגירה

in which they could actually have the disease

שיש להם את המחלה

but not exhibit any symptoms,

אבל היא לא מציגה שום סימפטומים

and they could, in turn, spread the disease

והם יכולים להפיץ אותה

to many other people in the cabin.

לאנשים רבים על המטוס

How that actually works is that right now

איך זה עובד בפועל הוא שעכשיו

we've got air coming in from the top of the cabin

יש לנו אוויר שמגיע מהחלק העליון של התא

and from the side of the cabin, as you see in blue.

ומהצד של התא, כפי שאתם רואים בכחול.

And then also, that air goes out through these very efficient filters

וגם אוויר שיוצא דרך המסננים היעילים האלה

that eliminate 99.97 percent of pathogens near the outlets.

שמחסלים 99.97% פתוגנים ליד השקעים

What happens right now, though,

מה שקורה עכשיו

is that we have this mixing airflow pattern.

שיש לנו זה דפוס של זרימת אוויר מעורבב

So if someone were to actually sneeze,

כך שאם משהו למעשה מתעטש

that air would get swirled around multiple times

האוויר יסתובב מספר פעמים

before it even has a chance to go out through the filter.

לפני שתהיה לו הזדמנות לעבור דרך המסנן

So I thought: clearly, this is a pretty serious problem.

אז חשבתי: ברור שיש פה בעיה רצינית

I didn't have the money to go out and buy a plane,

לא היה לי את הכסף לקנות מטוס

so I decided to build a computer instead.

אז החלטתי במקום לבנות מחשב

It actually turns out that with computational fluid dynamics,

מסתבר שבעזרת חישוביות דינמיקה של נוזלים

what we're able to do is create these simulations

מה שהצלחנו ליצור זה את הסימולציות האלו

that give us higher resolutions

שנתנו לנו רזולוציה גבוהה יותר

than actually physically going in and taking readings in the plane.

מאשר ללכת פיזית למטוס ולבצע מדידות

And so how, essentially, this works is you would start out

אז איך, בעצם, זה עובד אתה מתחיל

with these 2D drawings --

עם ציורי דו מימד

these are floating around in technical papers around the Internet.

שנמצאים במסמכים טכניים ברחבי האנטרנט

I take that and then I put it into this 3D-modeling software,

הזנתי אותם לתוכנת מידול תלת מימד

really building that 3D model.

שת׳כלס בונה מודל תלת מימדי

And then I divide that model that I just built into these tiny pieces,

ואז חילקתי את המודל שהרגע בניתי לחתיכות קטנות

essentially meshing it so that the computer can better understand it.

בעצם משלב אותם בצורה כזו שמחשב יבין אותם טוב יותר

And then I tell the computer where the air goes in and out of the cabin,

ואז אני מזין למחשב מאיפה נכנס ויוצא האויר לתא הנוסעים

throw in a bunch of physics

זורק פנימה קצת פיזיקה

and basically sit there and wait until the computer calculates the simulation.

ולמעשה יושב ומחכה עד שהמחשב יחשב את ההדמייה

So what we get, actually, with the conventional cabin is this:

מה שאנחנו מקבלים בתא נוסעים רגיל זה זה:

you'll notice the middle person sneezing,

אתם תבחינו שהאיש באמצע התעטש

and we go "Splat!" -- it goes right into people's faces.

ו..טראח זה הולך ישר לתוך הפנים של אנשים

It's pretty disgusting.

שזה די מגעיל

From the front, you'll notice those two passengers

מקדימה, שימו לב, לשני הנוסעים

sitting next to the central passenger

שיושבים לצידי המתעטש

not exactly having a great time.

לא בדיוק נהנים

And when we take a look at that from the side,

ואם מסתכלים על זה מהצד

you'll also notice those pathogens spreading across the length of the cabin.

שימו לב גם לפתוגנים שמתפזרים לאורך תא הנוסעים

The first thing I thought was, "This is no good."

הדבר הראשון שחשבתי: זה לא טוב

So I actually conducted more than 32 different simulations

אז יצרתי יותר מ 32 סימולציות שונות

and ultimately, I came up with this solution right here.

ולבסוף הגעתי לפתרון הזה

This is what I call a -- patent pending -- Global Inlet Director.

זה מה שאני מכנה, (ממתין לאישור פטנט) מפרצון הכוון גלובלי.

With this, we're able to reduce pathogen transmission

בעזרתו אנו יכולים לצמצם העברת פתוגנים

by about 55 times,

בערך פי ,55

and increase fresh-air inhalation by about 190 percent.

ולהגדיל את שאיפת האויר הנקי ב 190%.

So how this actually works

אז איך זה בעצם עובד

is we would install this piece of composite material

זה שאנחנו מתקינים את החתיכה הזו בנויה מחומר מרוכב

into these existing spots that are already in the plane.

לתוך המקומות האלו שכבר קיימים במטוס.

So it's very cost-effective to install

כך שההתקנה מאד חסכונית

and we can do this directly overnight.

וניתן לעשות את זה מיידית במהלך לילה.

All we have to do is put a couple of screws in there and you're good to go.

כל מה שצריך זה להבריג שני ברגים ואנחנו מסודרים.

And the results that we get are absolutely amazing.

והתוצאות שמתקבלות הן פשוט מדהימות.

Instead of having those problematic swirling airflow patterns,

במקום דפוסי זרימת אויר בעייתיים,

we can create these walls of air

אנחנו יכולים לצור קירות אויר

that come down in-between the passengers

שיורדים בין הנוסעים

to create personalized breathing zones.

ליצירת איזורי נשימה אישיים.

So you'll notice the middle passenger here is sneezing again,

אז אתם שמים לב שהנוסע באמצע מתעטש שוב,

but this time, we're able to effectively push that down

אבל הפעם, אנו מסוגלים לדחוף את זה ביעילות למטה

to the filters for elimination.

אל הפילטרים להשמדה

And same thing from the side,

ואותו הדבר מהצדדים,

you'll notice we're able to directly push those pathogens down.

שימו לב שאנו מסוגלים לדחוף את הפתוגנים מטה.

So if you take a look again now at the same scenario

אז אם נסתכל שוב על אותו תרחיש

but with this innovation installed,

הפעם עם ההמצאה,

you'll notice the middle passenger sneezes,

תראו שהנוסע באמצע מתעטש,

and this time, we're pushing that straight down into the outlet

והפעם אנחנו דוחפים את זה ישירות ליציאה

before it gets a chance to infect any other people.

לפני שיש לזה הזדמנות להדביק נוסעים נוספים.

So you'll notice the two passengers sitting next to the middle guy

שימו לב ששני הנוסעים שיושבים לצד הבחור באמצע

are breathing virtually no pathogens at all.

לא נושמים פתוגנים כלל.

Take a look at that from the side as well,

בואו נראה את זה גם מהצד,

you see a very efficient system.

אתם רואים מערכת יעילה ביותר.

And in short, with this system, we win.

ובקיצור עם המערכת הזו, אנו מנצחים.

When we take a look at what this means,

כשמסתכלים על המשמעויות,

what we see is that this not only works if the middle passenger sneezes,

מה שאנחנו רואים לא רק שעובד אם הנוסע במרכז מתעטש,

but also if the window-seat passenger sneezes

אלא גם אם מדובר בנוסע שליד חלון שמתעטש

or if the aisle-seat passenger sneezes.

או נוסע במעבר שמתעטש.

And so with this solution, what does this mean for the world?

אם כך מה המשמעות לעולם, עם הפתרון הזה?

Well, when we take a look at this

ובכן כשאנחנו מסתכלים על זה

from the computer simulation into real life,

מהסימולציה אל החיים האמיתיים,

we can see with this 3D model that I built over here,

ניתן לראות עם מודל התלת מימד שבניתי כאן,

essentially using 3D printing,

באמצעות מדפסת תלת מימד,

we can see those same airflow patterns coming down,

ניתן להבחין באותם דפוסי זרימת אויר שיורדים,

right to the passengers.

ישירות אל הנוסעים.

In the past, the SARS epidemic actually cost the world

בעבר, מגיפת הסארס עלתה לעולם

about 40 billion dollars.

בערך 40 מיליארד דולר.

And in the future,

ובעתיד,

a big disease outbreak could actually cost the world

התפרצות מחלה יכולה לעלות לעולם

in excess of three trillion dollars.

יותר משלושה טריליון דולרים.

So before, it used to be that you had to take an airplane out of service

בעבר נדרשת להוציא את המטוס משירות

for one to two months,

למשך חודש או חודשיים,

spend tens of thousands of man hours and several million dollars

להוציא אלפי שעות עבודה וכמה מליוני דולרים

to try to change something.

בנסיון לשנות משהו.

But now, we're able to install something essentially overnight

אבל כיום אנו יכולים להתקין משהו במהלך לילה

and see results right away.

ולראות תוצאות מיידית.

So it's really now a matter of taking this through to certification,

כרגע זה עניין של קבלת הסמכה,

flight testing,

מבחני טיסה,

and going through all of these regulatory approvals processes.

הרבה תהליכים לקבלת אישורים רגולטוריים.

But it just really goes to show that sometimes the best solutions

אבל זה בא להראות שלפעמים הפתרונות הטובים ביותר

are the simplest solutions.

הם הפתרונות הפשוטים.

And two years ago, even,

ולפני שנתיים,

this project would not have happened,

הפרוייקט הזה לא יכל להתקיים,

just because the technology then wouldn't have supported it.

רק בגלל שהטכנולוגיה אז לא איפשרה את זה.

But now with advanced computing

אבל כיום עם יכולות מחשוב מתקדמות

and how developed our Internet is,

ואינטרנט מפותח,

it's really the golden era for innovation.

זה עידן הזהב להמצאות

And so the question I ask all of you today is: why wait?

אז השאלה שאני שואל את כולכם: למה לחכות?

Together, we can build the future today.

יחד אנו יכולים לבנות את העתיד היום.

Thanks.

תודה

(Applause)

(מחיאות כפיים)