The mind behind Tesla, SpaceX, SolarCity ... | Elon Musk

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Kääntäjä: Matti Bragge Oikolukija: Sami Niskanen

Chris Anderson: Elon, what kind of crazy dream

Chris Anderson: Elon, mikä hullu unelma

would persuade you to think of trying

houkutteli sinut mukaan

to take on the auto industry and build an all-electric car?

autoteollisuuteen ja rakentamaan sähköauton?

Elon Musk: Well, it goes back to when I was in university.

Elon Musk: Se juontaa juurensa aikaani yliopistossa.

I thought about, what are the problems that are most likely

Mietin, mitkä ongelmat tulevat todennäköisimmin

to affect the future of the world or the future of humanity?

vaikuttamaan maailmaan ja ihmiskunnan tulevaisuuteen?

I think it's extremely important that we have sustainable transport

On äärimmäisen tärkeää, että meillä on kestävät

and sustainable energy production.

liikenne- ja energiajärjestelmät.

That sort of overall sustainable energy problem

Kestämätön energiantuotanto on suurin ongelma,

is the biggest problem that we have to solve this century,

joka meidän täytyy ratkaista tällä vuosisadalla

independent of environmental concerns.

riippumatta ympäristönäkökohdista.

In fact, even if producing CO2 was good for the environment,

Vaikka hiilidioksidi olisi hyvästä ilmastolle,

given that we're going to run out of hydrocarbons,

hiilivedyt ovat loppumassa,

we need to find some sustainable means of operating.

ja meidän täytyy löytää kestävä tapa toimia.

CA: Most of American electricity comes from

CA: Suurin osa Amerikan sähköstä

burning fossil fuels.

tulee fossiilisista polttoaineista.

How can an electric car that plugs into that electricity help?

Miten sähköverkosta lataava sähköauto auttaa?

EM: Right. There's two elements to that answer.

EM: Vastaukseen kuuluu kaksi seikkaa.

One is that, even if you take the same source fuel

Ensiksi, vaikka ottaisit saman polttoaineen

and produce power at the power plant

ja tuotat siitä sähköä voimalaitoksessa

and use it to charge electric cars, you're still better off.

ja lataat sillä sähköauton, jäät voitolle.

So if you take, say, natural gas,

Esimerkiksi maakaasu,

which is the most prevalent hydrocarbon source fuel,

joka on yleisin hiilivetypohjainen polttoaine,

if you burn that in a modern

jos sitä poltetaan modernissa maakaasuturbiinissa

General Electric natural gas turbine,

you'll get about 60 percent efficiency.

saavutetaan 60 prosentin hyötysuhde.

If you put that same fuel in an internal combustion engine car,

Jos laitetaan sama maakaasu auton polttomoottoriin

you get about 20 percent efficiency.

saadaan 20 prosentin hyötysuhde.

And the reason is, in the stationary power plant,

Syy on se, että voimalaitoksessa

you can afford to have something that weighs a lot more,

voidaan käyttää asioita, jotka ovat painavia,

is voluminous,

ja isoja,

and you can take the waste heat

ja hukkalämpö voidaan

and run a steam turbine and generate

ajaa hyöryturbiinin läpi

a secondary power source.

ja tuottaa energiaa sitäkin kautta.

So in effect, even after you've taken transmission loss into account and everything,

Käytännössä senkin jälkeen, kun siirtohäviöt otetaan huomioon

even using the same source fuel, you're at least twice as better off

käyttäen samaa polttoainetta, on ainakin tuplasti parempi

charging an electric car, then burning it at the power plant.

ladata sähköautoa, kuin polttaa se voimalaitoksessa.

CA: That scale delivers efficiency.

CA: Iso skaala tuo tehokkuutta.

EM: Yes, it does.

EM: Juuri näin.

And then the other point is, we have to have sustainable means

Ja toiseksi, tarvitsemme kestävän tavan

of power generation anyway, electricity generation.

tuottaa sähköenergiaa joka tapauksessa.

So given that we have to solve sustainable electricity generation,

Joten koska meidän täytyy keksiä kestävä sähköntuotantotapa,

then it makes sense for us to have electric cars

käy järkeen käyttää sähköautoja

as the mode of transport.

kulkuvälineenä.

CA: So we've got some video here

CA: Meillä on video

of the Tesla being assembled,

Teslan kasausprosessista,

which, if we could play that first video --

jossa, jos voisimme nähdä videon ensin --

So what is innovative about this process in this vehicle?

Mikä tässä prosessissa on innovatiivista?

EM: Sure. So, in order to accelerate the advent of electric transport,

EM: Vauhdittaaksemme sähköautojen tuloa,

and I should say that I think, actually,

ja itse asiassa uskoakseni

all modes of transport will become fully electric

kaikki kulkuvälineet tulevat muuttumaan sähköisiksi,

with the ironic exception of rockets.

paitsi - ironisesti - raketit.

There's just no way around Newton's third law.

Newtonin kolmatta lakia ei voi kiertää.

The question is how do you accelerate

Kysymys on, kuinka nopeuttaa

the advent of electric transport?

sähköisten kulkuvälineiden tuloa?

And in order to do that for cars, you have to come up with

Autojen kohdalla täytyy keksiä

a really energy efficient car,

erittäin energiatehokas auto, mikä tarkoittaa

so that means making it incredibly light,

että sen täytyy olla äärimmäisen kevyt

and so what you're seeing here

ja mitä näette tässä

is the only all-aluminum body and chassis car

on ainoa täysin alumiininen auton runko ja kori,

made in North America.

jota Pohjois-Amerikassa valmistetaan.

In fact, we applied a lot of rocket design techniques

Käytimme paljon oppeja rakettien suunnittelusta

to make the car light despite having a very large battery pack.

tehdäksemme autosta kevyen erittäin suuresta akustosta huolimatta.

And then it also has the lowest drag coefficient

Samalla sillä on pienin ilmanvastus verrattuna

of any car of its size.

mihin tahansa vastaavaan autoon.

So as a result, the energy usage is very low,

Tulos on alhainen energiankulutus

and it has the most advanced battery pack,

ja autossa on kaikkein kehittyinen akusto,

and that's what gives it the range that's competitive,

joka antaa sille kilpailukykyisen kantaman,

so you can actually have on the order of a 250-mile range.

joka voi olla luokkaa 400 kilometriä.

CA: I mean, those battery packs are incredibly heavy,

CA: Akustot ovat todella painavia,

but you think the math can still work out intelligently --

mutta olet sitä mieltä että laskutoimitusten perusteella ne voivat toimia --

by combining light body, heavy battery,

yhdistäen kevyen rungon, painavat akut,

you can still gain spectacular efficiency.

voidaan silti saavuttaa huikea tehokkuus.

EM: Exactly. The rest of the car has to be very light

EM: Aivan. Auton täytyy olla erittäin kevyt

to offset the mass of the pack,

kompensoidakseen akuston massan,

and then you have to have a low drag coefficient so that you have good highway range.

ja tarvitaan pieni ilmanvastus, jotta saadaan hyvä kantama maanteillä.

And in fact, customers of the Model S

Teslan Model S:n asiakkaat

are sort of competing with each other

kilpailevat keskenään

to try to get the highest possible range.

kuka pääsee autolla pisimmälle.

I think somebody recently got 420 miles out of a single charge.

Joku taisi äskettäin saavuttaa 676 kilometriä yhdellä latauksella.

CA: Bruno Bowden, who's here, did that,

CA: Bruno Bowden, joka on paikalla,

broke the world record.EM: Congratulations.

rikkoi maailmanennätyksen. EM: Onneksi olkoon.

CA: That was the good news. The bad news was that

CA: Siinä hyvät uutiset. Huono oli se,

to do it, he had to drive at 18 miles an hour constant speed

että hänen täytyi ajaa tasaisesti 29 kilometriä tunnissa

and got pulled over by the cops. (Laughter)

ja poliisit pysäyttivät hänet. (Naurua)

EM: I mean, you can certainly drive --

EM: Voit toki ajaa --

if you drive it 65 miles an hour,

jos ajat 105 kilometriä tunnissa,

under normal conditions,

normaaleissa olosuhteissa,

250 miles is a reasonable number.

400 kilometrin kantama on riittävä.

CA: Let's show that second video

CA: Näytetään toinen video,

showing the Tesla in action on ice.

jossa Tesla nähdään jäällä.

Not at all a dig at The New York Times, this, by the way.

Tämä ei muuten ole piikki New York Timesin suuntaan.

What is the most surprising thing about the experience

Mikä on yllättävin asia

of driving the car?

tuon auton ajokokemuksessa?

EM: In creating an electric car,

EM: Sähköautoa luodessa,

the responsiveness of the car is really incredible.

auton responsiivisuus on aivan uskomaton.

So we wanted really to have people feel as though

Halusimme ihmisten tuntevan, kuin heidän

they've almost got to mind meld with the car,

täytyisi linkittyä auton kanssa mielen tasolla

so you just feel like you and the car are kind of one,

ja tunnet kuinka sinä ja auto ovat lähes yhtä

and as you corner and accelerate, it just happens,

ja kun käännät ja kiihdytät, se vain tapahtuu

like the car has ESP.

aivan kuin autolla olisi kuudes aisti.

You can do that with an electric car because of its responsiveness.

Sähköautolla se onnistuu responsiivisuuden ansiosta.

You can't do that with a gasoline car.

Mutta se ei onnistu polttomoottoriautolla.

I think that's really a profound difference,

Mielestäni se on merkittävä ero,

and people only experience that when they have a test drive.

ja ihmiset kokevat sen vain koeajamalla.

CA: I mean, this is a beautiful but expensive car.

CA: Mielestäni tämä on kaunis, mutta kallis auto.

Is there a road map where this becomes

Onko olemassa suunnitelmaa, jossa tästä tulee

a mass-market vehicle?

massamarkkinoiden kulkuväline?

EM: Yeah. The goal of Tesla has always been

EM: Kyllä, Teslan päämäärä on aina ollut

to have a sort of three-step process,

kolmivaiheinen prosessi,

where version one was an expensive car at low volume,

jossa ensimmäinen versio oli kallis auto pienellä valmistusmäärällä,

version two is medium priced and medium volume,

versio kaksi on keskihintainen suuremmalla valmistusmäärällä

and then version three would be low price, high volume.

ja versio kolme halpa ja valmistusmäärä suuri.

So we're at step two at this point.

Olemme nyt vaiheessa kaksi.

So we had a $100,000 sports car, which was the Roadster.

Teimme 100 000 dollarin urheiluauton, Roadsterin.

Then we've got the Model S, which starts at around 50,000 dollars.

Nyt meillä on Model S, jonka hinta alkaa noin 50 000 dollarista.

And our third generation car, which should hopefully

Ja kolmas sukupolvi, joka toivottavasti

be out in about three or four years

tulee noin kolmen neljän vuoden aikana

will be a $30,000 car.

on noin 30 000 dollarin auto.

But whenever you've got really new technology,

Mutta uuden teknologian kanssa

it generally takes about three major versions

vie yleensä noin kolme isoa versiota

in order to make it a compelling mass-market product.

rakentaa houkutteleva tuote massamarkkinoille.

And so I think we're making progress in that direction,

Uskon että olemme etenemässä sitä kohti

and I feel confident that we'll get there.

ja olen luottavainen, että saavutamme sen.

CA: I mean, right now, if you've got a short commute,

CA: Nyt, jos sinulla on lyhyt työmatka,

you can drive, you can get back, you can charge it at home.

voit ajaa töihin ja takaisin ja ladata kotona.

There isn't a huge nationwide network of charging stations now that are fast.

Suurta maanlaajuista ja nopeaa latausverkkoa ei tällä hetkellä ole.

Do you see that coming, really, truly,

Näetkö, että sellainen on todella tulossa

or just on a few key routes?

vai vain tärkeimmille reiteille?

EM: There actually are far more charging stations

EM: Latausasemia on paljon enemmän

than people realize,

kuin ihmiset tajuavatkaan,

and at Tesla we developed something

ja Teslalla olemme kehittäneet

called a Supercharging technology,

niin sanotun pikalatausteknologian,

and we're offering that if you buy a Model S

ja tarjoamme sen Model S:n ostajille

for free, forever.

ilmaiseksi, ikuisesti.

And so this is something that maybe a lot of people don't realize.

Monet eivät tule ajatelleeksi sitä.

We actually have California and Nevada covered,

Katamme Kalifornian ja Nevadan,

and we've got the Eastern seaboard

sekä Yhdysvaltain itäisen rannikon

from Boston to D.C. covered.

Bostonista Washington D.C.:hen.

By the end of this year, you'll be able to drive

Tämän vuoden lopulla voit

from L.A. to New York

ajaa Los Angelesista New Yorkiin

just using the Supercharger network,

käyttäen ainoastaan Teslan pikalatausverkkoa,

which charges at five times the rate of anything else.

joka lataa viisi kertaa nopeammin kuin mikään muu.

And the key thing is to have a ratio of drive to stop,

Avaintekijä on ajoajan ja pysähdysajan suhde

to stop time, of about six or seven.

noin kuudessa tai seitsemässä.

So if you drive for three hours,

Eli jos ajetaan kolme tuntia,

halutaan pysähtyä 20-30 minuutiksi,

you want to stop for 20 or 30 minutes,

because that's normally what people will stop for.

koska niin ihmiset yleensä tekevät.

So if you start a trip at 9 a.m.,

Jos matka aloitetaan aamuyhdeksältä,

by noon you want to stop to have a bite to eat,

keskipäivään mennessä pysähdytään syömään jotain,

hit the restroom, coffee, and keep going.

käydään vessassa, kahvitellaan, jatketaan.

CA: So your proposition to consumers is, for the full charge, it could take an hour.

CA: Ehdotuksesi kuluttajille on siis, että täysi lataus voi kestää tunnin.

So it's common -- don't expect to be out of here in 10 minutes.

Se on yleistä -- turha odottaa, että se kestäisi 10 minuuttia.

Wait for an hour, but the good news is,

Mutta hyvät uutiset, kun odotat tunnin,

you're helping save the planet,

autat pelastamaan planeetan,

and by the way, the electricity is free. You don't pay anything.

ja muuten, sähkö on ilmaista. Et maksa siitä.

EM: Actually, what we're expecting is for people

EM: Odotamme, että ihmiset pysähtyvät

to stop for about 20 to 30 minutes, not for an hour.

20-30 minuutiksi, eivät tunniksi.

It's actually better to drive for about maybe 160, 170 miles

On parempi ajaa 260... 270 kilometriä

and then stop for half an hour

ja pysähtyä puoleksi tunniksi

and then keep going.

ja jatkaa sitten matkaa.

That's the natural cadence of a trip.

Se on ajomatkan normaali rytmi.

CA: All right. So this is only one string to your energy bow.

CA: Hyvä on. Mutta tämä on vain yksi projektisi energian parissa.

You've been working on this solar company SolarCity.

Työskentelet myös aurinkoenergiayhtiö SolarCityssä.

What's unusual about that?

Mitä epätyypillistä siinä on?

EM: Well, as I mentioned earlier,

EM: Kuten kerroin aiemmin,

we have to have sustainable electricity production

meillä täytyy olla kestävä sähköntuotanto

as well as consumption,

sekä kulutus,

so I'm quite confident that the primary means

ja olen melko vakuuttunut, että pääasiallinen

of power generation will be solar.

sähköntuotantotapa tulee olemaan aurinkoenergia.

I mean, it's really indirect fusion, is what it is.

Se on epäsuoran fuusion hyväksikäyttöä.

We've got this giant fusion generator in the sky called the sun,

Meillä on valtava fuusiogeneraattori taivaalla, aurinko,

and we just need to tap a little bit of that energy

ja tarvitsemme sen energiasta vain murto-osan

for purposes of human civilization.

ihmiskunnan käyttöön.

What most people know but don't realize they know

Useimmat tietävät tämän, mutta eivät huomaa,

is that the world is almost entirely solar-powered already.

että maapallo toimii lähes täysin aurinkoenergian varassa.

If the sun wasn't there, we'd be a frozen ice ball

Jos aurinkoa ei olisi, maa olisi jääpallo

at three degrees Kelvin,

kolmen Kelvinin lämpötilassa,

and the sun powers the entire system of precipitation.

ja aurinko saa aikaan sateet.

The whole ecosystem is solar-powered.

Koko ekosysteemi toimii aurinkoenergialla.

CA: But in a gallon of gasoline, you have,

CA: Mutta neljässä litrassa bensiiniä on

effectively, thousands of years of sun power

aurinkoenergiaa tuhansien vuosien ajalta

compressed into a small space,

tiiviisti pakattuna,

so it's hard to make the numbers work right now on solar,

joten on vaikea saada luvut toimimaan aurinkoenergian kannalta

and to remotely compete with, for example, natural gas,

ja etäisesti kilpailla esimerkiksi tavallisen tai vesisärötetyn

fracked natural gas. How are you going to build a business here?

maakaasun kanssa. Miten rakennat tälle pohjalle liiketoiminnan?

EM: Well actually, I'm confident that solar

EM: Olen vakuuttunut, että aurinkoenergia

will beat everything, hands down, including natural gas.

tulee voittamaan kaiken ylivoimaisesti, myös maakaasun.

(Applause)CA: How?

(Aplodeja) CA: Miten?

EM: It must, actually. If it doesn't, we're in deep trouble.

EM: Sen täytyy. Jos se ei voita, olemme pahassa pulassa.

CA: But you're not selling solar panels to consumers.

CA: Mutta ette myy aurinkopaneeleja kuluttajille.

What are you doing?

Mitä te oikein teette?

EM: No, we actually are. You can buy a solar system

EM: Ei, kyllä me myymme. Järjestelmän voi ostaa

or you can lease a solar system.

tai vuokrata sen.

Most people choose to lease.

Useimmat valitsevat vuokrauksen.

And the thing about solar power is that

Aurinkoenergialla on se etu,

it doesn't have any feed stock or operational costs,

että sillä ei ole mitään operatiivisia kustannuksia,

so once it's installed, it's just there.

eli kun se on asennettu, se vain jatkaa toimintaansa.

It works for decades. It'll work for probably a century.

Se toimii vuosikymmeniä. Luultavasti vuosisadan.

So therefore, the key thing to do is to get the cost

Siksi tärkeintä on saada

of that initial installation low,

alkuinvestointi pieneksi

and then get the cost of the financing low,

sekä rahoituksen kustannukset pieneksi,

because that interest -- those are the two factors that drive the cost of solar.

koron takia -- nuo kaksi tekijää ajavat aurinkovoiman hintaa.

And we've made huge progress in that direction,

Olemme edistyneet huikeasti siihen suuntaan,

and that's why I'm confident we'll actually beat natural gas.

ja siksi olen luottavainen, että voitamme maakaasun.

CA: So your current proposition to consumers is,

CA: Nykyinen ehdotuksesi kuluttajille on siis,

don't pay so much up front.

että älkää maksako paljoa etukäteen.

EM: Zero.CA: Pay zero up front.

EM: Ei mitään. CA: Ei mitään ennakkoon.

We will install panels on your roof.

Asennamme paneelit katollenne.

You will then pay, how long is a typical lease?

Sitten maksetaan. Mikä on tyypillinen laina-aika?

EM: Typical leases are 20 years,

Tyypilliset lainat ovat 20 vuotta,

but the value proposition is, as you're sort of alluding to, quite straightforward.

Arvo tulee, kuten vihjaat, varsin suoraviivaisesti.

It's no money down, and your utility bill decreases.

Alkuun ei makseta mitään, mutta laskut pienenevät.

Pretty good deal.

Melko hyvä sopimus.

CA: So that seems like a win for the consumer.

CA: Vaikuttaa hyvältä kuluttajan kannalta.

No risk, you'll pay less than you're paying now.

Ei riskiä, maksat vähemmän kuin nyt.

For you, the dream here then is that --

Unelmasi on, että sitten --

I mean, who owns the electricity from those panels for the longer term?

tarkoitan, kuka omistaa paneeleista tulevan sähkön pitkällä aikavälillä?

I mean, how do you, the company, benefit?

Miten yrityksenne hyötyy?

EM: Well, essentially,

EM: Periaatteessa

SolarCity raises a chunk of capital

SolarCity nostaa kasan pääomaa

from say, a company or a bank.

yritykseltä tai pankilta.

Google is one of our big partners here.

Google on yksi isoista kumppaneistamme.

And they have an expected return on that capital.

Ja heillä on tuotto-odotus sille rahalle.

With that capital, SolarCity purchases and installs the panel on the roof

SolarCity ostaa ja asentaa sillä paneelin katolle

and then charges the homeowner or business owner

ja sitten laskuttaa asukkaalta tai yritykseltä

a monthly lease payment, which is less than the utility bill.

kuukausittaisen lainaerän, joka on pienempi kuin vastaava sähkölasku.

CA: But you yourself get a long-term commercial benefit from that power.

CA: Mutta te saatte pitkäaikaisen kaupallisen hyödyn siitä sähköstä.

You're kind of building a new type of distributed utility.

Rakennatte ikään kuin uutta hajautettua järjestelmää.

EM: Exactly. What it amounts to

EM: Aivan. Siitä tulee

is a giant distributed utility.

valtava hajautettu järjestelmä.

I think it's a good thing, because utilities

Koska perinteisesti sähkönjakelussa

have been this monopoly, and people haven't had any choice.

on monopoleja, ja ihmisillä ei ole ollut valinnanvaraa.

So effectively it's the first time

Nyt on käytännössä ensimmäistä kertaa

there's been competition for this monopoly,

kilpailua tuolle monopolille,

because the utilities have been the only ones

koska sähkönjakelu on ollut täysin

that owned those power distribution lines, but now it's on your roof.

sähköyhtiöiden käsissä, mutta nyt se on katollasi.

So I think it's actually very empowering

Se on erittäin voimaannuttavaa

for homeowners and businesses.

kodinomistajille ja yrityksille.

CA: And you really picture a future

CA: Ja maalaat tulevaisuutta,

where a majority of power in America,

jossa merkittävä osa Amerikan sähköstä,

within a decade or two, or within your lifetime, it goes solar?

vuosikymmenessä tai kahdessa, tai elinaikanasi, toimii aurinkovoimalla?

EM: I'm extremely confident that solar will be at least a plurality of power,

EM: Olen luottavainen, että aurinkovoimalla tulee olemaan merkittävä rooli,

and most likely a majority,

todennäköisesti todella suuri,

and I predict it will be a plurality in less than 20 years.

ja uskon, että se tulee tapahtumaan alle 20 vuodessa.

I made that bet with someone —CA: Definition of plurality is?

Tein siitä vedon -- CA: Mitä tarkoitat merkittävällä?

EM: More from solar than any other source.

EM: Enemmän aurinkosähköstä kuin muista lähteistä.

CA: Ah. Who did you make the bet with?

CA: Ahaa. Kenen kanssa teit vedon?

EM: With a friend who will remain nameless.

EM: Nimettömän ystävän.

CA: Just between us. (Laughter)

CA: Kerro nyt, vain meidän kesken. (Naurua)

EM: I made that bet, I think, two or three years ago,

EM: Tein sen vedon kaksi tai kolme vuotta sitten,

so in roughly 18 years,

joten karkeasti 18 vuoden päästä

I think we'll see more power from solar than any other source.

uskon, että auringosähkö tuottaa enemmän kuin mikään muu lähde.

CA: All right, so let's go back to another bet that you made

CA: Palataan toiseen vetoon, jonka teit

ilmeisesti itsesi kanssa, ja aika hulluun vetoon.

with yourself, I guess, a kind of crazy bet.

You'd made some money from the sale of PayPal.

Teit jonkin verran rahaa PayPalin myynnillä.

You decided to build a space company.

Ja päätit perustaa avaruusalan yrityksen.

Why on Earth would someone do that?

Miksi ihmeessä kukaan tekisi niin?

(Laughter)

(Naurua)

EM: I got that question a lot, that's true.

EM: Minulta kysytään tuota paljon.

People would say, "Did you hear the joke about the guy

Ihmiset sanovat, "Kuulitteko vitsin siitä miehestä

who made a small fortune in the space industry?"

joka teki pienen omaisuuden avaruusteollisuudessa?"

Obviously, "He started with a large one," is the punchline.

Vitsi on se, että "Hän aloitti ison omaisuuden kanssa."

And so I tell people, well, I was trying to figure out

Kerron ihmisille, että yritin keksiä

the fastest way to turn a large fortune into a small one.

nopeimman tavan tehdä suuresta omaisuudesta pienen.

And they'd look at me, like, "Is he serious?"

Ja he katsoivat minua, "Oletko tosissasi?"

CA: And strangely, you were. So what happened?

CA: Ja omituisesti, sinä olit. Mitä tapahtui?

EM: It was a close call. Things almost didn't work out.

EM: Se oli lähellä. Asiat melkein eivät olleet onistuakseen.

We came very close to failure,

Olimme erittäin lähellä epäonnistumista,

but we managed to get through that point in 2008.

mutta pääsimme sen yli vuonna 2008.

The goal of SpaceX is to try to advance rocket technology,

SpaceX:n tavoite on edistää rakettiteknologiaa,

and in particular to try to crack a problem

ja erityisesti ratkaista ongelma,

that I think is vital

jota pidän elintärkeänä, jotta

for humanity to become a space-faring civilization,

ihmiskunnasta voi tulla avaruussivilisaatio,

which is to have a rapidly and fully reusable rocket.

ja se ovat nopeasti ja täysin uudelleenkäytettävät raketit.

CA: Would humanity become a space-faring civilization?

CA: Tuleeko ihmiskunnasta avaruusmatkaileva sivilisaatio?

So that was a dream of yours, in a way, from a young age?

Oliko se unelmasi nuoresta pitäen?

You've dreamed of Mars and beyond?

Olet unelmoinut Marsista ja kauemmistakin kohteista?

EM: I did build rockets when I was a kid,

EM: Rakensin raketteja lapsena, mutta en

but I didn't think I'd be involved in this.

uskonut päätyväni sen pariin.

It was really more from the standpoint of

Ajattelin asiaa siltä kannalta,

what are the things that need to happen in order for

minkä asioiden täytyy tapahtuu, jotta

the future to be an exciting and inspiring one?

tulevaisuus on jännittävä ja inspiroiva?

And I really think there's a fundamental difference,

Ja uskon, että on olemassa perinpohjainen ero,

if you sort of look into the future,

jos katsot tulevaisuuteen,

between a humanity that is a space-faring civilization,

ja vertaat avaruudessa matkaavaa ihmiskuntaa,

that's out there exploring the stars, on multiple planets,

joka etsii tähtiä, asuu monilla planeetoilla,

and I think that's really exciting,

ja pidän sitä erittäin jännittävänä,

compared with one where we are forever confined to Earth

verrattuna tulevaisuuteen, jossa olemme ikuisesti rajoittuneet maapallolle,

until some eventual extinction event.

kunnes lopulta sattuu massasukupuutto.

CA: So you've somehow slashed the cost of building

CA: Olet jotenkin onnistunut leikkaamaan

a rocket by 75 percent, depending on how you calculate it.

raketin rakennuskustannuksia 75 prosentilla, laskutavasta riippuen.

How on Earth have you done that?

Miten ihmeessä onnistuitte siinä?

NASA has been doing this for years. How have you done this?

NASA on tehnyt sitä vuosia. Miten te onnistuitte?

EM: Well, we've made significant advances

EM: Olemme ottaneet merkittäviä kehitysaskeleita

in the technology of the airframe, the engines,

ulkokuoren, moottorin, elektroniikan

the electronics and the launch operation.

ja laukaisun teknologioissa.

There's a long list of innovations

On pitkä lista innovaatioita,

that we've come up with there

joita olemme keksineet

that are a little difficult to communicate in this talk, but --

ja joita on vaikea jakaa tässä keskustelussa, mutta --

CA: Not least because you could still get copied, right?

CA: Ei vähiten siksi, että teitä voitaisiin kopioida?

You haven't patented this stuff. It's really interesting to me.

Ette ole patentoineet ratkaisuja. Se on mielenkiintoista.

EM: No, we don't patent.CA: You didn't patent because you think it's

EM: Emme patentoi. CA: Ette patentoineet,

more dangerous to patent than not to patent.

koska uskot, että patentointi on vaarallisempaa.

EM: Since our primary competitors are national governments,

EM: Koska pääkilpailijamme ovat valtioita,

the enforceability of patents is questionable.(Laughter) (Applause)

patenttien virka on kyseenalainen. (Naurua) (Aplodeja)

CA: That's really, really interesting.

CA: Tuo on erittäin mielenkiintoista.

But the big innovation is still ahead,

Suuri innvaatio on kuitenkin vielä edessä,

and you're working on it now. Tell us about this.

ja teette töitä sen parissa. Kerrotko siitä.

EM: Right, so the big innovation—

EM: Aivan, suuri innovaatio --

CA: In fact, let's roll that video and you can talk us through it, what's happening here.

CA: Itse asiassa, näytetään videota ja voit kertoa mitä siinä tapahtuu.

EM: Absolutely. So the thing about rockets is that

EM: Toki. Tärkeä tekijä raketeissa on

they're all expendable.

että ne ovat kertakäyttöisiä.

All rockets that fly today are fully expendable.

Kaikki nykyisin lennettävät raketit ovat.

The space shuttle was an attempt at a reusable rocket,

Avaruussukkula oli yritys uudelleenkäytettävyydessä,

but even the main tank of the space shuttle was thrown away every time,

mutta senkin päätankki heitettiin pois joka kerta

and the parts that were reusable

ja osia, jotka olivat uudelleenkäytettäviä

took a 10,000-person group nine months to refurbish for flight.

piti huoltaa 10 000 hengellä yhdeksän kuukautta seuraavaa lentoa varten.

So the space shuttle ended up costing a billion dollars per flight.

Joten avaruussukkula maksoi miljardi dollaria per lento.

Obviously that doesn't work very well for —

Selvästikään se ei toimi hyvin --

CA: What just happened there? We just saw something land?

CA: Mitä juuri tapahtui? Näimme jonkin laskeutuvan?

EM: That's right. So it's important that the rocket stages

EM: Juuri näin. On tärkeää, että raketin osat

be able to come back, to be able to return to the launch site

kykenevät palaamaan laukaisualustalle

and be ready to launch again within a matter of hours.

ja ovat valmiita uudelleen tunneissa.

CA: Wow. Reusable rockets.EM: Yes. (Applause)

CA: Oho. Uudelleenkäytettäviä raketteja. EM: Kyllä. (Aplodeja)

And so what a lot of people don't realize is,

Monet eivät tiedä,

the cost of the fuel, of the propellant, is very small.

että polttoaineen hinta on erittäin pieni.

It's much like on a jet.

Se on pitkälti kuin suihkukone.

So the cost of the propellant is about .3 percent

Polttoaineen hinta on noin 0,3 prosenttia

of the cost of the rocket.

raketin hinnasta.

So it's possible to achieve, let's say,

Joten on mahdollista saavuttaa

roughly 100-fold improvement in the cost of spaceflight

noin 100-kertainen parannus avaruuslentojen kustannuksissa,

if you can effectively reuse the rocket.

jos raketteja kyetään uudelleenkäyttämään.

That's why it's so important.

Siksi se on niin tärkeää.

Every mode of transport that we use,

Jokainen käyttämämme kulkuväline,

whether it's planes, trains, automobiles, bikes, horses,

oli se sitten lentokone, juna, auto, pyörä, hevonen,

is reusable, but not rockets.

on uudelleenkäytettävä, mutta eivät raketit.

So we must solve this problem in order to become a space-faring civilization.

Meidän täytyy ratkaista tämä voidaksemme aloittaa avaruusmatkailun.

CA: You asked me the question earlier

CA: Kysyit minulta aiemmin

of how popular traveling on cruises would be

miten suosittua risteileminen olisi, jos

if you had to burn your ships afterward.EM: Certain cruises are apparently highly problematic.

lopuksi täytyisi polttaa risteilyalus. EM: Jotkin risteilyt ovat selvästi ongelmallisia.

CA: Definitely more expensive.

CA: Taatusti kalliimpia.

So that's potentially absolutely disruptive technology,

Tuolla on siis mahdollisuus olla todella mullistava teknologia,

and, I guess, paves the way for your dream to actually take,

joka uskoakseni kiveää tietä unelmasi toteutumiselle,

at some point, to take humanity to Mars at scale.

jotta ihmiskunta pääsee asumaan Marsiin.

You'd like to see a colony on Mars.

Haluaisit nähdä yhdyskunnan Marsissa.

EM: Yeah, exactly. SpaceX, or some combination

EM: Juuri niin. SpaceX:n, tai jonkin yhdistelmän

of companies and governments, needs to make progress

yrityksiä ja valtioita, täytyy ottaa askelia

in the direction of making life multi-planetary,

suuntaan, jossa elämää on monella planeetalla,

of establishing a base on another planet,

toisella planeetalla on tukikohta,

Marsissa -- ainoana realistisena vaihtoehtona --

on Mars -- being the only realistic option --

and then building that base up

ja sen tukikohdan laajentaminen

until we're a true multi-planet species.

kunnes todella elämme useammalla planeetalla.

CA: So progress on this "let's make it reusable,"

CA: Mitä edistystä uudelleenkäytettävyydessä

how is that going? That was just a simulation video we saw.

on tapahtunut? Videolla näimme vain simulaation.

How's it going?

Miten se etenee?

EM: We're actually, we've been making some good progress recently

EM: Olemme edenneet todella hyvin viime aikoina,

with something we call the Grasshopper Test Project,

Grasshopper-testiprojektin kanssa,

where we're testing the vertical landing portion of the flight,

missä testaamme lennon vertikaalista laskeutumisvaihetta,

the sort of terminal portion which is quite tricky.

kriittistä ja hankalaa vaihetta.

And we've had some good tests.

Olemme saaneet testeissä hyviä tuloksia.

CA: Can we see that?EM: Yeah.

CA: Voimmeko nähdä? EM: Totta kai.

So that's just to give a sense of scale.

Tämä auttaa hahmottamaan mittakaavaa.

We dressed a cowboy as Johnny Cash

Puimme cowboyn Johnny Cashiksi

and bolted the mannequin to the rocket. (Laughter)

ja kiinnitimme mannekiinin rakettiin. (Naurua)

CA: All right, let's see that video then,

CA: Hyvä on, katsotaanpa se video,

because this is actually amazing when you think about it.

koska se on oikeastaan aika mieletön.

You've never seen this before. A rocket blasting off and then --

Ette ole koskaan nähneet tätä. Raketti lähtee, ja sitten --

EM: Yeah, so that rocket is about the size

EM: Raketti on noin 12-kerroksisen

of a 12-story building.

kerrostalon kokoinen.

(Rocket launch)

(Raketin laukaisu)

So now it's hovering at about 40 meters,

Nyt se leijuu noin 40 metrissä,

and it's constantly adjusting

ja se jatkuvasti säätelee

the angle, the pitch and yaw of the main engine,

kulmaa, päämoottorin kallistuksia,

and maintaining roll with cold gas thrusters.

ja pyörimistä kylmäkaasutyöntimillä.

CA: How cool is that? (Applause)

CA: Mahtavaa, eikö? (Aplodeja)

Elon, how have you done this?

Elon, miten olet tehnyt kaiken?

These projects are so -- Paypal, SolarCity,

Nämä projektit ovat -- PayPal, SolarCity,

Tesla, SpaceX, they're so spectacularly different,

Tesla, SpaceX, ne ovat niin hurjan erilaisia,

they're such ambitious projects at scale.

ja isoja ja uskaliaita projekteja.

How on Earth has one person

Miten ihmeessä yksi henkilö

been able to innovate in this way?

on voinut innovoida tällä tavalla?

What is it about you?

Mitä erityistä sinussa on?

EM: I don't know, actually.

EM: En oikeastaan tiedä.

I don't have a good answer for you.

Minulla ei ole hyvää vastausta.

I work a lot. I mean, a lot.

Teen paljon töitä. Tarkoitan, todella paljon.

CA: Well, I have a theory.EM: Okay. All right.

CA: Minulla on teoria. EM: Okei.

CA: My theory is that you

CA: Teoriani on, että sinulla

have an ability to think at a system level of design

on kyky ajatella suunnittelun systeemitasolla

that pulls together design, technology and business,

joka yhdistää designin, teknologian ja bisneksen,

so if TED was TBD, design, technology and business,

kuten jos TED olisikin TBD, design, teknologia ja bisnes,

into one package,

yhteen pakettiin,

synthesize it in a way that very few people can and --

syntetisoida se tavalla johon harvat pystyvät ja --

and this is the critical thing -- feel so damn confident

tämä on kriittinen tekijä -- olla niin pirun itsevarma,

in that clicked-together package that you take crazy risks.

että otat aivan hulluja riskejä.

You bet your fortune on it, and you seem to have done that multiple times.

Laitat omaisuutesi likoon, ja vaikuttaa, että olet tehnyt niin monta kertaa.

I mean, almost no one can do that.

Lähes kukaan ei kykene siihen.

Is that -- could we have some of that secret sauce?

Voisimmeko saada osan salaisesta ainesosastasi?

Can we put it into our education system? Can someone learn from you?

Voiko laittaa sen opetusjärjestelmäämme? Voiko joku oppia sinulta?

It is truly amazing what you've done.

On todella huikeaa mihin olet kyennyt.

EM: Well, thanks. Thank you.

EM: No, kiitos. Kiitos paljon.

Well, I do think there's a good framework for thinking.

Uskon, että on olemassa hyvä viitekehys ajattelulle,

It is physics. You know, the sort of first principles reasoning.

ja se on fysiikka. Perustavanlaatuinen päättely.

Generally I think there are -- what I mean by that is,

Tarkoitan tällä sitä, että

boil things down to their fundamental truths

asiat puretaan perustotuuksiin

and reason up from there,

ja rakennetaan päättely niille

as opposed to reasoning by analogy.

vastakohtana päättelyllle analogioiden kautta.

Through most of our life, we get through life

Suurimman osan elämästämme

by reasoning by analogy,

järkeilemme analogioilla,

which essentially means copying what other people do with slight variations.

joka käytännössä on toisten ihmisten kopiointia pienin muutoksin.

And you have to do that.

Ja niin täytyykin.

Otherwise, mentally, you wouldn't be able to get through the day.

Muussa tapauksessa päivistä ei selviäisi kunnossa henkisesti.

But when you want to do something new,

Mutta kun haluat tehdä jotain uutta,

you have to apply the physics approach.

täytyy ottaa fysiikan lähestymistapa käyttöön.

Physics is really figuring out how to discover

Fysiikka on todellisuudessa sitä, että keksitään

new things that are counterintuitive, like quantum mechanics.

uusia epäintuitiivisia asioita, kuten kvanttimekaniikka.

It's really counterintuitive.

Se on todella epäintuitiivista.

So I think that's an important thing to do,

Pidän sitä erittäin tärkeänä,

and then also to really pay attention to negative feedback,

ja myös negatiiviseen palautteeseen tulee kiinnittää huomiota

and solicit it, particularly from friends.

ja pyytää sitä, varsinkin ystäviltä.

This may sound like simple advice,

Tämä voi kuulostaa yksinkertaiselta vinkiltä,

but hardly anyone does that,

mutta juuri kukaan ei tee niin,

and it's incredibly helpful.

vaikka se on todella hyödyllistä.

CA: Boys and girls watching, study physics.

CA:Tytöt ja pojat, opiskelkaa fysiikkaa.

Learn from this man.

Oppikaa tältä mieheltä.

Elon Musk, I wish we had all day, but thank you so much for coming to TED.

Elon Musk, olisipa meillä koko päivä aikaa, kiitos paljon vierailustasi.

EM: Thank you. CA: That was awesome. That was really, really cool.

EM: Kiitos. CA: Tämä oli mahtavaa. Tosi, tosi siistiä.

Look at that. (Applause)

Katsopa tuota. (Aplodeja)

Just take a bow. That was fantastic.

Se oli mahtavaa.

Thank you so much.

Kiitos todella paljon.