The mind behind Tesla, SpaceX, SolarCity ... | Elon Musk

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Fordító: Peter Oravecz Lektor: Maria Ruzsane Cseresnyes

Chris Anderson: Elon, what kind of crazy dream

Chris Anderson: Elon, miféle őrült álom

would persuade you to think of trying

vett rá téged arra, hogy szerencsét próbálj

to take on the auto industry and build an all-electric car?

az autóiparban, és elektromos autót építs?

Elon Musk: Well, it goes back to when I was in university.

Elon Musk: Nos, ez még visszavezet azokba az időkbe, amikor egyetemre jártam.

I thought about, what are the problems that are most likely

Azon gondolkodtam, melyek azok a problémák, amik legvalószínűbben

to affect the future of the world or the future of humanity?

befolyásolják a világ vagy az emberiség jövőjét.

I think it's extremely important that we have sustainable transport

Úgy gondolom, kifejezetten fontos, hogy fenntartható közlekedésünk legyen,

and sustainable energy production.

és fenntartható energiatermelésünk.

That sort of overall sustainable energy problem

Ez a fajta általános energia-fenntarthatósági probléma

is the biggest problem that we have to solve this century,

a legnagyobb, amit ebben a században meg kell oldanunk,

independent of environmental concerns.

mely független a környezeti megfontolásoktól.

In fact, even if producing CO2 was good for the environment,

Valójában, még ha a szén-dioxid termelés jót is tenne a környezetünknek,

given that we're going to run out of hydrocarbons,

tekintve, hogy lassan kifogyunk a szénhidrogénekből,

we need to find some sustainable means of operating.

meg kell találnunk egy ésszerű középértéket.

CA: Most of American electricity comes from

CA: Amerika elektromosságának nagy része

burning fossil fuels.

a szilárd tüzelőanyagok égetéséből származik.

How can an electric car that plugs into that electricity help?

Hogyan segíthetne ezen egy ilyen hálózatra csatlakoztatott elektromos autó?

EM: Right. There's two elements to that answer.

EM: Jogos. A válasz két részből áll.

One is that, even if you take the same source fuel

Az egyik, hogy még ha ugyanazt az üzemanyagforrást is vesszük,

and produce power at the power plant

ha egy erőműben áramot termelünk belőle,

and use it to charge electric cars, you're still better off.

hogy azzal elektromos autókat töltsünk fel, még mindig jobban járunk.

So if you take, say, natural gas,

Tehát, ha mondjuk vesszük a földgázt,

which is the most prevalent hydrocarbon source fuel,

ami a leggyakrabban használt szénhidrogén üzemanyagforrás,

if you burn that in a modern

és elégetjük egy modern

General Electric natural gas turbine,

General Electric földgázturbinában,

you'll get about 60 percent efficiency.

nagyjából 60% hatásfokot kapunk.

If you put that same fuel in an internal combustion engine car,

Ha ugyanazt az üzemanyagot egy belső égésű motorral hajtott autóba töltjük,

you get about 20 percent efficiency.

akkor kb. 20% hatásfokot kapunk.

And the reason is, in the stationary power plant,

És az oka az, hogy egy helyhez kötött erőműnél

you can afford to have something that weighs a lot more,

megtehetjük azt, ami sokkal nagyobb súllyal esik latba,

is voluminous,

hogy mivel terjedelmes,

and you can take the waste heat

így a fölösen keletkező hőt elvezethetjük,

and run a steam turbine and generate

és egy gőzturbinát hajtsunk vele, amivel

a secondary power source.

másodlagos energiát termelhetünk.

So in effect, even after you've taken transmission loss into account and everything,

Tehát lényegében, még ha figyelembe vesszük is az átalakítás miatti veszteséget és mindent,

even using the same source fuel, you're at least twice as better off

ugyanazt az üzemanyagot használva is legalább kétszeresen jobban járunk,

charging an electric car, then burning it at the power plant.

ha azt egy erőműben égetjük el, és a keletkező árammal töltjük fel az elektromos autót.

CA: That scale delivers efficiency.

CA: Az arányok miatt lesz gazdaságos.

EM: Yes, it does.

Igen, így van.

And then the other point is, we have to have sustainable means

A másik szempont pedig az, hogy így is, úgy is rendelkeznünk kell

of power generation anyway, electricity generation.

fenntartható energiatermeléssel, elektromosáram-termeléssel.

So given that we have to solve sustainable electricity generation,

Tehát mivel amúgy is meg kell oldanunk a fenntartható elektromosáram-termelést,

then it makes sense for us to have electric cars

akkor igenis van értelme, hogy elektromos autókat

as the mode of transport.

használjunk közlekedésre.

CA: So we've got some video here

CA: Van itt egy videónk

of the Tesla being assembled,

a Tesla összeszereléséről,

which, if we could play that first video --

amin, ha le tudnánk játszani azt az első videót...

So what is innovative about this process in this vehicle?

Tehát mi az újítás ennek a járműnek az összeszerelésében?

EM: Sure. So, in order to accelerate the advent of electric transport,

EM: Igen. Annak érdekében, hogy felgyorsítsuk az elektromos közlekedési eszközök elterjedését,

and I should say that I think, actually,

és hadd tegyem hozzá, hogy szerintem igazából

all modes of transport will become fully electric

az összes közlekedési forma teljesen elektromossá fog válni,

with the ironic exception of rockets.

a rakéták sajnálatos kivételével.

There's just no way around Newton's third law.

Egyszerűen nincs mód Newton III. törvényének megkerülésére.

The question is how do you accelerate

A kérdés az, hogyan gyorsítsuk fel

the advent of electric transport?

az elektromos közlekedési eszközök elterjedését?

And in order to do that for cars, you have to come up with

Annak érdekében, hogy ezt elérjük az autók esetében, elő kell rukkoljunk egy

a really energy efficient car,

igencsak energia-hatékony autóval,

so that means making it incredibly light,

ami azt jelenti, hogy elképesztően könnyűre kell építeni.

and so what you're seeing here

Amit most épp láthatnak,

is the only all-aluminum body and chassis car

egy kizárólag alumínium szerkezetű és alvázú autó,

made in North America.

mely Észak-Amerikában készül.

In fact, we applied a lot of rocket design techniques

Ami azt illeti, jó néhány rakéta-tervezési technikát is alkalmaztunk,

to make the car light despite having a very large battery pack.

hogy könnyűvé tegyük az autót annak ellenére, hogy igen nagy akku-egység van benne.

And then it also has the lowest drag coefficient

Ráadásul ennek a legkisebb a légellenállása

of any car of its size.

az ilyen méretű autók közül.

So as a result, the energy usage is very low,

Ennek eredményeképp az energiafelhasználás alacsony,

and it has the most advanced battery pack,

valamint ebben található a legfejlettebb akku-egység.

and that's what gives it the range that's competitive,

Ezek együtt teszik lehetővé a versenyképes hatótávot,

so you can actually have on the order of a 250-mile range.

így valójában egy 400 kilométer nagyságrendű hatótávról beszélhetünk.

CA: I mean, those battery packs are incredibly heavy,

CA: Azok az akku-egységek elképesztően nehezek,

but you think the math can still work out intelligently --

de mégis úgy gondoljátok, hogy jól ki lehet azt kalkulálni

by combining light body, heavy battery,

a könnyű váz, nehéz akku kombinálásával,

you can still gain spectacular efficiency.

és még mindig kimagasló hatékonyságot tudtok elérni.

EM: Exactly. The rest of the car has to be very light

EM: Pontosan. Az autó többi része is nagyon könnyű kell legyen,

to offset the mass of the pack,

hogy ellensúlyozza az akku tömegét,

and then you have to have a low drag coefficient so that you have good highway range.

valamint kis légellenállásra van szükség,, hogy nagy autópálya-hatótávot érjünk el.

And in fact, customers of the Model S

És ami azt illeti, a Model S vásárlói

are sort of competing with each other

tipikusan olyanok, akik egymással versengenek,

to try to get the highest possible range.

hogy ki ér el nagyobb lehetséges hatótávot.

I think somebody recently got 420 miles out of a single charge.

Azt hiszem, valaki nemrég 675 kilométert ért el egyetlen töltéssel.

CA: Bruno Bowden, who's here, did that,

CA: Bruno Bowden érte ezt el, aki jelen is van,

broke the world record.EM: Congratulations.

megdöntve a világrekordot. EM: Gratulálok!

CA: That was the good news. The bad news was that

CA: Ez volt a jó hír. A rossz hír, hogy ehhez

to do it, he had to drive at 18 miles an hour constant speed

konstans 29 kilométer per órás sebességgel kellett autózzon,

and got pulled over by the cops. (Laughter)

amiért félreállították a rendőrök.

EM: I mean, you can certainly drive --

EM: Nyilván, természetesen vezethet...

if you drive it 65 miles an hour,

ha 100 kilométer per órával halad,

under normal conditions,

normális körülmények között,

250 miles is a reasonable number.

akkor 400 kilométer egy hihető érték.

CA: Let's show that second video

CA: Nézzük meg akkor a második videót,

showing the Tesla in action on ice.

amelyen a Tesla a jégen szerepel.

Not at all a dig at The New York Times, this, by the way.

Egy sor sincs erről a New York Times-ban, egyébként.

What is the most surprising thing about the experience

Mi a leginkább meglepő tapasztalat az autó

of driving the car?

vezetésével kapcsolatban?

EM: In creating an electric car,

EM: Egy elektromos autó esetében

the responsiveness of the car is really incredible.

az autó reagálóképessége egészen rendkívüli.

So we wanted really to have people feel as though

Azt akartuk tehát, hogy a vezetők tényleg úgy érezzék,

they've almost got to mind meld with the car,

mintha az akaratuk szinte egybeolvadt volna az autóval,

so you just feel like you and the car are kind of one,

szinte azt érezve, hogy te és az autó valamiféleképp egyek vagytok,

and as you corner and accelerate, it just happens,

és ahogy kanyarodsz és gyorsítasz, ez úgy történik,

like the car has ESP.

mintha az autóban ESP lenne. [Elektronikus Stabilizáló Program]

You can do that with an electric car because of its responsiveness.

Ez elérhető egy elektromos autó esetében, pont amiatt, mivel annyira jó a reagálóképessége.

You can't do that with a gasoline car.

Ilyet nem tudsz megcsinálni egy benzines autóval.

I think that's really a profound difference,

Szerintem ez egy igencsak alapvető különbség,

and people only experience that when they have a test drive.

és az emberek csak akkor tapasztalják meg, ha tesztvezetésre mennek.

CA: I mean, this is a beautiful but expensive car.

CA: Na most, ez egy gyönyörű, de drága autó.

Is there a road map where this becomes

Van arra valami elképzelés,hogy miként válhat a jármű

a mass-market vehicle?

a tömegpiacon is elérhetővé?

EM: Yeah. The goal of Tesla has always been

EM: Igen. A Tesla célja mindig is az volt,

to have a sort of three-step process,

hogy egy afféle három-lépcsős folyamatot követ,

where version one was an expensive car at low volume,

ahol az egyes verzió egy drága autó lenne, alacsony darabszámmal,

version two is medium priced and medium volume,

a kettes verzió közepes ár, közepes darabszámmal,

és a hármas pedig egy alacsony ár, nagy darabszámmal.

and then version three would be low price, high volume.

So we're at step two at this point.

Most a második lépcsőnél tartunk.

So we had a $100,000 sports car, which was the Roadster.

Tehát volt egy 100.000 dolláros [~23 MFt-os] sportautónk, a Roadster.

Then we've got the Model S, which starts at around 50,000 dollars.

Ezután jött a Model S, ami olyan 50.000 dollár [11 MFt] körül kezdődik.

And our third generation car, which should hopefully

És a harmadik generációs autónk, ami remélhetőleg

be out in about three or four years

három-négy év múlva jelenhet meg,

will be a $30,000 car.

kb. 30.000 dollár [7 MFt] körül lesz.

But whenever you've got really new technology,

Ám amikor igazán új technológiával van dolgunk,

it generally takes about three major versions

általában kb. három fő verzióra van szükség,

in order to make it a compelling mass-market product.

hogy az autó valóban ellenállhatatlan tömegtermékké váljon.

And so I think we're making progress in that direction,

Szerintem tehát mi ebbe az irányba haladunk,

and I feel confident that we'll get there.

és biztos vagyok benne, hogy elérünk oda.

CA: I mean, right now, if you've got a short commute,

CA: Nos, jelen esetben ha egy rövidebb ingázásról van szó,

you can drive, you can get back, you can charge it at home.

odavezethetünk, vissza is érünk, majd otthon feltölthetjük.

There isn't a huge nationwide network of charging stations now that are fast.

Nem igazán van most egy kiterjedt, országos töltőállomás-hálózat, ami gyors is.

Do you see that coming, really, truly,

Látod ezt már megvalósulni, tényleg, igazából,

or just on a few key routes?

vagy csak néhány kulcsfontosságú útvonalon?

EM: There actually are far more charging stations

EM: Igazából már most sokkal több töltőállomás van,

than people realize,

mint azt az emberek gondolják,

and at Tesla we developed something

és a Teslánál kifejlesztettünk egy

called a Supercharging technology,

Supercharging [Szupertöltés] nevű technológiát,

and we're offering that if you buy a Model S

amit a Model S megvásárlása esetén

for free, forever.

ingyen kínálunk hozzá, örökre.

And so this is something that maybe a lot of people don't realize.

És bizony ez az, amiről talán a legtöbb embernek nincs is tudomása.

We actually have California and Nevada covered,

Valójában Kaliforniát és Nevadát már lefedtük,

and we've got the Eastern seaboard

ahogy a keleti partot is,

from Boston to D.C. covered.

Bostontól Washingtonig.

By the end of this year, you'll be able to drive

Ez év végére lehetséges lesz autóval

from L.A. to New York

Los Angeles-ből New Yorkba autózni úgy,

just using the Supercharger network,

hogy csak a Supercharger hálózatot használjuk,

which charges at five times the rate of anything else.

ami ötször gyorsabban tölt minden más hasonlónál.

And the key thing is to have a ratio of drive to stop,

A kulcsa a dolognak, hogy a vezetési idő -- állás idő arány ,

to stop time, of about six or seven.

kb. hat vagy hét legyen.

So if you drive for three hours,

Szóval ha vezetünk három órát,

you want to stop for 20 or 30 minutes,

kb. 20-30 percre úgyis meg akarunk állni,

because that's normally what people will stop for.

mert egy ember általában ennyire áll meg.

So if you start a trip at 9 a.m.,

Szóval ha az utazást 9-kor kezdjük,

by noon you want to stop to have a bite to eat,

délben meg akarunk állni, hogy harapjunk valamit,

hit the restroom, coffee, and keep going.

kimenjünk a mosdóba, kávézzunk, aztán folytassuk az utat.

CA: So your proposition to consumers is, for the full charge, it could take an hour.

CA: Szóval ezt javaslod a vevőinknek. A teljes feltöltés egy óráig tart.

So it's common -- don't expect to be out of here in 10 minutes.

Ez az általános... ne számítsanak arra, hogy 10 perc múlva már távozhatnak is innen.

Wait for an hour, but the good news is,

Várjanak egy órát, de a jó hír,

you're helping save the planet,

hogy segítenek a bolygó megmentésében,

and by the way, the electricity is free. You don't pay anything.

egyébként meg az elektromosság ingyen van. Nem fizetnek semmit érte.

EM: Actually, what we're expecting is for people

EM: Igazából mi azt várjuk, hogy az emberek

to stop for about 20 to 30 minutes, not for an hour.

úgy 20-30 percre álljanak meg, nem egy órára.

It's actually better to drive for about maybe 160, 170 miles

Igazából jobb kb. 260-280 kilométert autózni,

and then stop for half an hour

majd megállni egy fél órára,

and then keep going.

aztán tovább indulni.

That's the natural cadence of a trip.

Ez a természetes ritmusa egy utazásnak.

CA: All right. So this is only one string to your energy bow.

CA: Rendben. De ez csak egyetlen darabja az energiával kapcsolatos terveidnek.

You've been working on this solar company SolarCity.

Dolgozol ezen a SolarCity nevű napenergia-cégen.

What's unusual about that?

Mi ebben a szokatlan?

EM: Well, as I mentioned earlier,

EM: Nos, ahogy azt az imént is említettem,

we have to have sustainable electricity production

szükségünk van fenntartható elektromosenergia- termelésre is,

as well as consumption,

akárcsak a fogyasztásra,

so I'm quite confident that the primary means

úgyhogy elég biztos vagyok abban, hogy az energiatermelés

of power generation will be solar.

elsődleges forrása a Nap lesz.

I mean, it's really indirect fusion, is what it is.

Úgy értem, az igazi közvetett magfúzió, amiről szó van.

We've got this giant fusion generator in the sky called the sun,

Itt van nekünk ez a Napnak nevezett óriási fúziós generátor az égen,

and we just need to tap a little bit of that energy

már csak le kell csapoljunk abból az energiából egy keveset

for purposes of human civilization.

az emberi civilizáció céljaira.

What most people know but don't realize they know

Amit a legtöbb ember tud, csak nem gondol utána,

is that the world is almost entirely solar-powered already.

hogy a világ már így is majdnem teljesen napenergiát használ.

If the sun wasn't there, we'd be a frozen ice ball

Ha a Nap nem lenne, egy mínusz 270 Celsius fokos

at three degrees Kelvin,

fagyott jéggolyó lennénk.

and the sun powers the entire system of precipitation.

Valamint a Nap hajtja az egész csapadék-rendszert.

The whole ecosystem is solar-powered.

Az egész ökoszisztémát napenergia hajtja.

CA: But in a gallon of gasoline, you have,

CA: De egy gallon (~4 liter) üzemanyagban

effectively, thousands of years of sun power

gyakorlatilag többezer évnyi napenergia van

compressed into a small space,

összesűrítve egy kis helyre,

so it's hard to make the numbers work right now on solar,

úgyhogy elég nehéz a számokat összehasonlítani a napenergiát illetően,

and to remotely compete with, for example, natural gas,

és hogy akár távolról is versenyezni tudjon, például a földgázzal,

fracked natural gas. How are you going to build a business here?

a palagázzal. Hogy fogsz erre üzletet építeni?

EM: Well actually, I'm confident that solar

EM: Nos, igazából én biztos vagyok abban, hogy a napenergia

will beat everything, hands down, including natural gas.

mindent le fog győzni, kétségtelenül, a földgázt szintúgy.

(Applause)CA: How?

(taps) CA: Hogyan?

EM: It must, actually. If it doesn't, we're in deep trouble.

EM: Muszáj neki, igazából. Ha nem sikerül neki, nagy bajban vagyunk.

CA: But you're not selling solar panels to consumers.

CA: De nem árulsz napelemeket a fogyasztóknak.

What are you doing?

Mivel foglalkozol akkor?

EM: No, we actually are. You can buy a solar system

EM: De, valójában forgalmazunk. Vásárolhat napelemrendszert,

or you can lease a solar system.

vagy lízingelhet napelemrendszert.

Most people choose to lease.

A legtöbben a lízingelést választják.

And the thing about solar power is that

És az a helyzet a napenergiával,

it doesn't have any feed stock or operational costs,

hogy nincs nyersanyag-, illetve üzemeltetési költsége,

so once it's installed, it's just there.

tehát ha egyszer felszerelték, egyszerűen ott van.

It works for decades. It'll work for probably a century.

Évtizedekig üzemel. Működni fog valószínűleg egy évszázadon át.

So therefore, the key thing to do is to get the cost

Tehát kulcsfontosságú, hogy a kezdeti

of that initial installation low,

üzembe helyezési költségek alacsonyak legyenek,

and then get the cost of the financing low,

majd tartsuk alacsonyan a befektetési költségeket,

because that interest -- those are the two factors that drive the cost of solar.

mert ez az érdek. ez a két tényező határozza meg elsősorban a napenergia költségeit.

And we've made huge progress in that direction,

Óriási haladást értünk el ebben az irányban,

and that's why I'm confident we'll actually beat natural gas.

ezért vagyok ennyire biztos abban, hogy tényleg meg tudjuk verni a földgázt.

CA: So your current proposition to consumers is,

CA: Tehát a jelenlegi javaslata a fogyasztók számára az:

don't pay so much up front.

ne fizessenek olyan sok előleget.

EM: Zero.CA: Pay zero up front.

EM: Semennyit. CA: Ne fizessenek előleget.

We will install panels on your roof.

Majd mi felszereljük a paneleket a tetőjére.

You will then pay, how long is a typical lease?

Majd ezután fizet..., mennyi ideig is egy tipikus lízing esetében?

EM: Typical leases are 20 years,

EM: A tipikus lízing 20 éves lejáratú,

but the value proposition is, as you're sort of alluding to, quite straightforward.

de az ajánlatunk valódi értéke, amire céloztál is, elég egyértelmű.

It's no money down, and your utility bill decreases.

Nem veszíthet pénzt, és az üzemeltetési költség csökken.

Pretty good deal.

Igencsak jó üzlet.

CA: So that seems like a win for the consumer.

CA: Tehát ez nyerőnek tűnik a vásárló számára.

No risk, you'll pay less than you're paying now.

Nincs kockázat, a jövőben kevesebbet kell fizetnie, mint most.

For you, the dream here then is that --

Neked pedig akkor az az álom, hogy...

I mean, who owns the electricity from those panels for the longer term?

Úgy értem, kié az ezekből a panelekből származó elektromosság hosszú távon?

I mean, how do you, the company, benefit?

Úgy értem, számodra, a vállalat számára hol a nyereség?

EM: Well, essentially,

EM: Nos, alapvetően

SolarCity raises a chunk of capital

a SolarCity jókora tőkeemelést kap

from say, a company or a bank.

mondjuk egy vállalattól vagy egy banktól.

Google is one of our big partners here.

A Google az egyik nagy partnerünk ebben.

And they have an expected return on that capital.

Ők pedig a nyereségből részesednek.

With that capital, SolarCity purchases and installs the panel on the roof

Ebből a tőkéből vásárolja meg és telepíti a SolarCity a paneleket a tetőre,

and then charges the homeowner or business owner

majd számlázza a ház- vagy cégtulajdonosnak

a monthly lease payment, which is less than the utility bill.

a havi lízing részleteket, ami kevesebb, mint az üzemeltetési költség.

CA: But you yourself get a long-term commercial benefit from that power.

CA: De te magad is egy hosszú távú kereskedelmi előnyre teszel szert ebből az energiából.

You're kind of building a new type of distributed utility.

Mondhatni, egy új típusú elosztott közművet építesz.

EM: Exactly. What it amounts to

EM: Pontosan. Ez egy óriási

is a giant distributed utility.

elosztott közmű irányába mutat.

I think it's a good thing, because utilities

Szerintem ez egy jó dolog, mert a közművek eddig

have been this monopoly, and people haven't had any choice.

monopolizáltak voltak, és az embereknek nem volt választásuk.

So effectively it's the first time

Tehát gyakorlatilag ez az első eset,

there's been competition for this monopoly,

hogy a monopóliumnak versenytársa van,

because the utilities have been the only ones

mert a közművek voltak az egyetlen olyan dolgok,

that owned those power distribution lines, but now it's on your roof.

amik a nagy energiaelosztó vonalak tulajdonában álltak, de most ott vannak a tetődön.

So I think it's actually very empowering

Szóval szerintem ez igen nagy lehetőség

for homeowners and businesses.

a háztulajdonosok és cégek számára.

CA: And you really picture a future

CA: És tényleg egy olyan jövőt képzelsz,

where a majority of power in America,

ahol Amerikában az energia többségét

within a decade or two, or within your lifetime, it goes solar?

egy-két évtizeden belül, vagy még az életedben, napenergiából vesszük?

EM: I'm extremely confident that solar will be at least a plurality of power,

EM: Teljesen biztos vagyok legalább abban, hogy a napenergia lesz a többségi energiaforrás,

and most likely a majority,

a legvalószínűbb, hogy az energia nagyobbik felét adja majd,

and I predict it will be a plurality in less than 20 years.

és úgy jósolom, hogy 20 éven belül többségi lesz.

I made that bet with someone —CA: Definition of plurality is?

Fogadtam ebben valakivel... CA: Mit jelent az, hogy a többségi?

EM: More from solar than any other source.

EM: Több van napenergiából, mint bármi másból.

CA: Ah. Who did you make the bet with?

CA: Á. Kivel tetted ezt a fogadást?

EM: With a friend who will remain nameless.

EM: Egy barátommal, akit nem neveznék meg.

CA: Just between us. (Laughter)

VA: Csak kettőnk közt. (Nevetés)

EM: I made that bet, I think, two or three years ago,

EM: Azt a fogadást, úgy rémlik, 2 vagy 3 éve tettem,

so in roughly 18 years,

tehát durván 18 év múlva

I think we'll see more power from solar than any other source.

szerintem több energia származik majd a Napból, mint bármelyik másik forrásból.

CA: All right, so let's go back to another bet that you made

CA: Rendben, akkor térjünk vissza egy másik általad tett fogadásra

with yourself, I guess, a kind of crazy bet.

saját magaddal, azt hiszem, egyfajta őrült fogadásra.

You'd made some money from the sale of PayPal.

Szert tettél némi pénzre a PayPal eladásából.

You decided to build a space company.

Úgy döntöttél, hogy űrkutatási céget alapítasz.

Why on Earth would someone do that?

Mégis mi a csudáért tesz valaki ilyet?

(Laughter)

(Nevetés)

EM: I got that question a lot, that's true.

EM: Sokszor megkapom ezt a kérdést, ez igaz.

People would say, "Did you hear the joke about the guy

Azt szokták mondani: "Hallottad a viccet a fickóról,

who made a small fortune in the space industry?"

aki egy kisebb vagyont csinált az űriparban?"

Obviously, "He started with a large one," is the punchline.

Nyilvánvalóan ez a csattanó: "Egy nagyobb vagyonnal kezdett bele."

And so I tell people, well, I was trying to figure out

Erre azt mondom az embereknek, nos, próbáltam kitalálni,

the fastest way to turn a large fortune into a small one.

hogyan lehet a leggyorsabban a nagyból kis vagyont csinálni.

And they'd look at me, like, "Is he serious?"

Mire úgy néznek rám, hogy: "Komolyan mondja?"

CA: And strangely, you were. So what happened?

CA: És furcsa módon komolyan. . Tehát mi történt?

EM: It was a close call. Things almost didn't work out.

EM: Alig úsztuk meg. A dolgok tényleg kis híján rosszul sültek el.

We came very close to failure,

Közel voltunk a bukáshoz,

but we managed to get through that point in 2008.

de sikerült túljutni azon a ponton 2008-ban.

The goal of SpaceX is to try to advance rocket technology,

A SpaceX célja a rakéták technológiai fejlesztése,

and in particular to try to crack a problem

és hogy gyakorlatban próbáljon megoldást találni egy problémára,

that I think is vital

mely szerintem életbevágó

for humanity to become a space-faring civilization,

az emberiség számára, hogy űrutazó civilizációvá váljon,

which is to have a rapidly and fully reusable rocket.

azaz, hogy létezzen egy gyorsan és teljesen újra felhasználható rakéta.

CA: Would humanity become a space-faring civilization?

CA: Az emberiség űrutazó civilizációvá válhat?

So that was a dream of yours, in a way, from a young age?

Tehát ez az egyik gyerekkori álmod?

You've dreamed of Mars and beyond?

A Marsról és azon túlról álmodtál?

EM: I did build rockets when I was a kid,

EM: Tényleg építettem rakétákat gyerekként,

but I didn't think I'd be involved in this.

de nem gondoltam, hogy ennek a részese leszek.

It was really more from the standpoint of

Sokkal inkább abból indultam ki,

what are the things that need to happen in order for

hogy milyen dolgoknak kell történniük ahhoz,

the future to be an exciting and inspiring one?

hogy a jövő egy izgalmas és inspiráló legyen.

And I really think there's a fundamental difference,

És tényleg azt gondolom, hogy alapvető különbség van,

if you sort of look into the future,

ha úgymond előretekintünk a jövőbe,

between a humanity that is a space-faring civilization,

egy olyan emberiség között, mely űrutazó civilizáció,

that's out there exploring the stars, on multiple planets,

odakint kutat a csillagok között, számos bolygón,

and I think that's really exciting,

ami szerintem igencsak izgalmas,

compared with one where we are forever confined to Earth

és egy olyan között, ami örökre a Földhöz van kötve,

until some eventual extinction event.

mígnem végül valamiféle kihalás el nem éri.

CA: So you've somehow slashed the cost of building

CA: Tehát te valahogy visszavágtad a rakétaépítés

a rocket by 75 percent, depending on how you calculate it.

költségeit 75 százalékkal, attól függően, hogyan számolunk.

How on Earth have you done that?

Mégis hogy a ménkűbe sikerült ez?

NASA has been doing this for years. How have you done this?

A NASA évek óta ezzel foglalkozik. Te hogy voltál erre képes?

EM: Well, we've made significant advances

EM: Nos, jelentős előrelépést tettünk

in the technology of the airframe, the engines,

a repülőgépváz technológiája, a hajtóművek,

the electronics and the launch operation.

az elektronika és a kilövési műveletek terén.

There's a long list of innovations

Hosszú a fejlesztések listája,

that we've come up with there

amelyekkel előrukkoltunk,

that are a little difficult to communicate in this talk, but --

és egy kicsit nehéz ezekről egy ilyen előadás keretei közt beszélni, de...

CA: Not least because you could still get copied, right?

CA: Nem elfelejtve, hogy még mindig lemásolhatnak, nem?

You haven't patented this stuff. It's really interesting to me.

Nem szabadalmaztattátok ezt a cuccot. Ez igencsak érdekes számomra.

EM: No, we don't patent.CA: You didn't patent because you think it's

EM: Nem, nem szabadalmaztattunk semmit. CA: Nem teszitek, mert úgy gondolod,

more dangerous to patent than not to patent.

hogy veszélyesebb szabadalmaztatni, mint nem.

EM: Since our primary competitors are national governments,

EM: Mivel a fő versenytársaink az országok kormányai,

the enforceability of patents is questionable.(Laughter) (Applause)

a szabadalmak védettsége megkérdőjelezhető. (Nevetés) (Éljenzés)

CA: That's really, really interesting.

CA: Ez igazán, igazán érdekes.

But the big innovation is still ahead,

De a legnagyobb fejlesztés még mindig hátra van,

and you're working on it now. Tell us about this.

és most is ezen dolgoztok. Mesélj erről.

EM: Right, so the big innovation—

EM: Igen, tehát a nagy fejlesztés...

CA: In fact, let's roll that video and you can talk us through it, what's happening here.

CA: Ami azt illeti, indítsuk el azt a videót, te pedig végigvezethetsz, mi történik benne.

EM: Absolutely. So the thing about rockets is that

EM: Természetesen. Tehát az a helyzet a rakétákkal,

they're all expendable.

hogy egyszer használatosak. .

All rockets that fly today are fully expendable.

Az összes ma használt rakéta teljesen egyszer használatos.

The space shuttle was an attempt at a reusable rocket,

Az űrsikló az újra felhasználható rakéta egyik kísérlete volt,

but even the main tank of the space shuttle was thrown away every time,

de az űrsiklónak még a fő üzemanyagtartályát is minden alkalommal kidobják,

and the parts that were reusable

és azokat a részeit, melyek újra felhasználhatók,

took a 10,000-person group nine months to refurbish for flight.

egy tízezer fős csapat kilenc havi munkája olyan állapotba hozni, hogy újra repülhessen.

So the space shuttle ended up costing a billion dollars per flight.

Így végeredményképp az űrsikló egy repülése egymilliárd dollár.

Obviously that doesn't work very well for —

Nyilvánvaló, hogy így nem lehet valami jó arra...

CA: What just happened there? We just saw something land?

CA: Mi is történt itt? Landolni láttunk valamit?

EM: That's right. So it's important that the rocket stages

EM: Így van. Fontos, hogy a rakétafokozatok

be able to come back, to be able to return to the launch site

képesek legyenek a visszatérésre, hogy leszállhassanak a kilövőállásra,

and be ready to launch again within a matter of hours.

hogy újra kilőhetők legyenek akár néhány órán belül.

CA: Wow. Reusable rockets.EM: Yes. (Applause)

CA: Ejha! Újra felhasználható rakéták. EM: Igen. (Éljenzés)

And so what a lot of people don't realize is,

És amit a legtöbb ember nem vesz észre,

the cost of the fuel, of the propellant, is very small.

hogy az üzemanyag, a hajtóanyag költsége nagyon kicsi.

It's much like on a jet.

Nagyban hasonlít a sugárhajtóművekéhez.

So the cost of the propellant is about .3 percent

Tehát a hajtóanyag költsége kb. 3 ezreléke

of the cost of the rocket.

a rakéta költségének.

So it's possible to achieve, let's say,

Így lehetséges elérni, mondjuk

roughly 100-fold improvement in the cost of spaceflight

durván százszoros csökkentést az űrutazás költségeinél,

if you can effectively reuse the rocket.

ha hatékonyan újra fel tudjuk használni a rakétát.

That's why it's so important.

Ezért olyan fontos.

Every mode of transport that we use,

Mindegyik általunk használt fajtája a közlekedésnek,

whether it's planes, trains, automobiles, bikes, horses,

legyen az repülőgép, vonat, autó, kerékpár, ló,

is reusable, but not rockets.

újra felhasználható, kivéve a rakétákat.

So we must solve this problem in order to become a space-faring civilization.

Tehát meg kell oldanunk ezt a problémát ahhoz, hogy űrutazó civilizációvá válhassunk.

CA: You asked me the question earlier

CA: Azt kérdezted tőlem nemrég,

of how popular traveling on cruises would be

hogy mennyire lenne népszerű luxushajókkal utazni,

if you had to burn your ships afterward.EM: Certain cruises are apparently highly problematic.

ha a végén el kellene tüzelni őket. EM: Bizonyos jachtokkal különösen nehéz lenne.

CA: Definitely more expensive.

CA: Mindenképp sokkal drágább.

So that's potentially absolutely disruptive technology,

Szóval az potenciálisan egy abszolút bomlasztó technológia,

and, I guess, paves the way for your dream to actually take,

és gondolom, kikövezi az utat az álmodhoz, hogy ténylegesen,

at some point, to take humanity to Mars at scale.

egyszer valamikor, elvigye az emberiséget a Marsra, széles körűen.

You'd like to see a colony on Mars.

Szeretnél egy kolóniát a Marson.

EM: Yeah, exactly. SpaceX, or some combination

EM: Igen, pontosan. A SpaceX-nek, vagy valamilyen

of companies and governments, needs to make progress

kormányzati-vállalati együttműködésnek haladást kell elérnie a téren,

in the direction of making life multi-planetary,

hogy az élet több bolygón is lehetséges legyen,

of establishing a base on another planet,

hogy egy bázis létrejöjjön egy másik bolygón,

on Mars -- being the only realistic option --

a Marson, az lévén az egyetlen reális opció,

and then building that base up

és aztán felépüljön az a bázis,

until we're a true multi-planet species.

hogy ténylegesen egy több bolygón élő fajjá váljunk.

CA: So progress on this "let's make it reusable,"

CA: Szóval hogy halad az "építsük újra felhasználhatóvá" projekt?

how is that going? That was just a simulation video we saw.

Az imént csak egy szimulációs videót láthattunk.

How's it going?

Hogy halad?

EM: We're actually, we've been making some good progress recently

EM: Ami azt illeti, egész jól haladtunk az utóbbi időben

with something we call the Grasshopper Test Project,

az általunk Grasshopper (Szöcske) Teszt Projektnek nevezett dologgal,

where we're testing the vertical landing portion of the flight,

ahol a repülés egy függőlegesen landolni képes részegységét teszteltük,

the sort of terminal portion which is quite tricky.

egy afféle csatlakozó részegységet, ami elég trükkös.

And we've had some good tests.

És egész jó teszteredményeink vannak.

CA: Can we see that?EM: Yeah.

CA: Láthatnánk is? EM: Igen.

So that's just to give a sense of scale.

Csak hogy érzékeltessük az arányokat,

We dressed a cowboy as Johnny Cash

felöltöztettünk egy cowboyt Johnny Cash-nek,

and bolted the mannequin to the rocket. (Laughter)

és odaerősítettük a próbababát a rakétához. (Nevetés)

CA: All right, let's see that video then,

CA: Rendben, akkor nézzük meg a videót,

because this is actually amazing when you think about it.

mert ez igazán elképesztő, ha belegondolunk.

You've never seen this before. A rocket blasting off and then --

Ilyet még sosem láttatok. Egy rakéta felszáll, majd...

EM: Yeah, so that rocket is about the size

EM: Igen, tehát az a rakéta nagyjából

of a 12-story building.

egy 12 emeletes épület méretű.

(Rocket launch)

(Rakéta kilövés)

So now it's hovering at about 40 meters,

Most tehát úgy 40 méter magasságban lebeg,

and it's constantly adjusting

mialatt folyamatosan állítja a dőlésszögét,

the angle, the pitch and yaw of the main engine,

a fő hajtómű szögét és fúvókáját,

and maintaining roll with cold gas thrusters.

és fenntartja a forgását szén-gáz segédhajtóművekkel.

CA: How cool is that? (Applause)

CA: Ez aztán nem semmi! (Éljenzés)

Elon, how have you done this?

Elon, hogyan vittétek ezt véghez?

These projects are so -- Paypal, SolarCity,

Ezek a projektek, a Paypal, a SolarCity,

Tesla, SpaceX, they're so spectacularly different,

a Tesla, a SpaceX, annyira látványosan különbözők,

they're such ambitious projects at scale.

annyira nagyratörő projektek a maguk nemében.

How on Earth has one person

Hogy a csudába képes valaki

been able to innovate in this way?

ilyen módon fejleszteni?

What is it about you?

Hogy van ez veled?

EM: I don't know, actually.

EM: Nem tudom, igazándiból.

I don't have a good answer for you.

Nincs erre egy jó válaszom.

I work a lot. I mean, a lot.

Sokat dolgozom. Tényleg sokat.

CA: Well, I have a theory.EM: Okay. All right.

CA: Nos, nekem van egy elméletem. EM: Oké, rendben.

CA: My theory is that you

CA: Az elméletem szerint

have an ability to think at a system level of design

képes vagy rendszerszintű tervezésben gondolkodni,

that pulls together design, technology and business,

ami összevonja a tervezést, a technológiát és az üzletet,

so if TED was TBD, design, technology and business,

mintha a TED TTÜ lenne: tervezés, technológia, üzlet,

into one package,

egy csomagba,

synthesize it in a way that very few people can and --

olyan módon vegyítve, amire csak kevés ember képes,

and this is the critical thing -- feel so damn confident

és most jön a kritikus része: ebben az összetákolt csomagban

in that clicked-together package that you take crazy risks.

annyira magabiztos vagy, hogy vállalod az őrült kockázatokat is.

You bet your fortune on it, and you seem to have done that multiple times.

Felteszed rá a vagyonodat, és úgy tűnik, több alkalommal is.

I mean, almost no one can do that.

Úgy értem, szinte senki sem képes erre.

Is that -- could we have some of that secret sauce?

Ez valami... megtudhatnánk valami titkos összetevőt?

Can we put it into our education system? Can someone learn from you?

Alkalmazhatnánk az oktatási rendszerünkben? Tanulhat valaki tőled?

It is truly amazing what you've done.

Tényleg igazán lenyűgöző, amit csinálsz.

EM: Well, thanks. Thank you.

EM: Nos, köszönöm. Köszönöm.

Well, I do think there's a good framework for thinking.

Nos, tényleg úgy gondolom, hogy van egy jó keret a gondolkodásra.

It is physics. You know, the sort of first principles reasoning.

A fizika. Tudod, afféle alapelvekből való következtetés.

Generally I think there are -- what I mean by that is,

Általánosságban úgy gondolom... amit ezzel mondani akarok:

boil things down to their fundamental truths

csupaszítsuk le a dolgokat az alapvető igazságaikra,

and reason up from there,

és onnan következtessünk tovább,

as opposed to reasoning by analogy.

szemben az analógiákból való következtetéssel.

Through most of our life, we get through life

Életünk nagy részében úgy éljük az életünket,

by reasoning by analogy,

hogy az analógiákból következtetünk,

which essentially means copying what other people do with slight variations.

ami lényegében azt jelenti, hogy némi módosítással más embereket másolunk.

And you have to do that.

És így is kell tegyünk.

Otherwise, mentally, you wouldn't be able to get through the day.

Másképp, mentálisan nem lennénk képesek átvészelni a napot.

But when you want to do something new,

De ha valami újat akarsz létrehozni,

you have to apply the physics approach.

a fizikusi megközelítést kell használnod.

Physics is really figuring out how to discover

A fizika tényleg arra próbál rájönni, hogyan fedezzünk fel

new things that are counterintuitive, like quantum mechanics.

olyan új dolgokat, amik nem intuitívak. Mint a kvantummechanika.

It's really counterintuitive.

Az igazán nem intuitív.

So I think that's an important thing to do,

Szóval szerintem ez az egyik fontos teendő,

and then also to really pay attention to negative feedback,

aztán a negatív visszajelzésekre is különös figyelmet kell fordítani,

and solicit it, particularly from friends.

folyamatosan szorgalmazni, főleg a barátoktól.

This may sound like simple advice,

Ez egy egyszerű tanácsnak hangozhat,

but hardly anyone does that,

de aligha tesz így bárki is,

and it's incredibly helpful.

pedig elképesztően hasznos.

CA: Boys and girls watching, study physics.

CA: Fiúk, lányok, akik ezt nézitek, tanuljatok fizikát.

Learn from this man.

Tanuljatok ettől az embertől.

Elon Musk, I wish we had all day, but thank you so much for coming to TED.

Elon Musk, bárcsak egész nap folytathatnánk, de köszönöm, hogy eljöttél a TED-re.

EM: Thank you. CA: That was awesome. That was really, really cool.

EM: Köszönöm. CA: Ez nagyszerű volt. Ez igazán, igazán pazar volt.

Look at that. (Applause)

Ezt nézzék. (Éljenzés)

Just take a bow. That was fantastic.

Hajtsunk fejet! Fantasztikus volt.

Thank you so much.

Nagyon köszönöm!