The mind behind Tesla, SpaceX, SolarCity ... | Elon Musk

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Translator: David J. Kreps Finnemann Reviewer: Anders Finn Jørgensen

Chris Anderson: Elon, what kind of crazy dream

Chris Anderson: Elon, hvilken slags skør drøm

would persuade you to think of trying

kunne overbevise dig om overhovedet at overveje

to take on the auto industry and build an all-electric car?

at gå op imod bilindustrien ved at bygge en udelukkende elektrisk bil?

Elon Musk: Well, it goes back to when I was in university.

Elon Musk: Jamen, det går tilbage til da jeg gik på universitetet.

I thought about, what are the problems that are most likely

Jeg tænkte på hvilke problemer der med størst sandsynlighed

to affect the future of the world or the future of humanity?

vil påvirke verdens fremtid eller menneskehedens fremtid?

I think it's extremely important that we have sustainable transport

Jeg mener det er ekstremt vigtigt at vi har bæredygtige transportmidler

and sustainable energy production.

og en bæredygtig energiproduktion.

That sort of overall sustainable energy problem

Den slags overordnet bæredygtig energi

is the biggest problem that we have to solve this century,

er det største problem som vi skal løse i dette århundrede,

independent of environmental concerns.

uafhængigt af miljøovervejelser.

In fact, even if producing CO2 was good for the environment,

Faktisk, selv hvis produktion af CO2 var godt for miljøet,

given that we're going to run out of hydrocarbons,

forudsat at vi kommer til at løbe tør for kulbrinter.

we need to find some sustainable means of operating.

vi skal finde nogle bæredygtige måder at fungere på.

CA: Most of American electricity comes from

CA: Det meste af den amerikanske elektricitet kommer fra

burning fossil fuels.

at brænde fossile brændstoffer.

How can an electric car that plugs into that electricity help?

Hvordan kan en elektrisk bil der slutter sig til den elektricitet hjælpe?

EM: Right. There's two elements to that answer.

EM: Præcis. Der er to elementer til det svar.

One is that, even if you take the same source fuel

Et er, at selv hvis man tager den samme brændstofkilde

and produce power at the power plant

og producerer kraft på kraftværket

and use it to charge electric cars, you're still better off.

og bruger den til at oplade elektriske biler, er det stadigvæk en bedre løsning.

So if you take, say, natural gas,

Så hvis man ser på, for eksempel, naturgas,

which is the most prevalent hydrocarbon source fuel,

som er den mest almindelige kulbrintekilde til brændstof,

if you burn that in a modern

hvis man brænder det af i en moderne

General Electric natural gas turbine,

General Electric naturgasturbine,

you'll get about 60 percent efficiency.

får man en effektivitet på cirka 60 procent.

If you put that same fuel in an internal combustion engine car,

Hvis man putter den samme brændstof i en bil med en eksplosionsmotor,

you get about 20 percent efficiency.

får man en effektivitet på ca. 20 procent.

And the reason is, in the stationary power plant,

Og grunden til det er, at i det stationære kraftværk,

you can afford to have something that weighs a lot more,

kan man tillade sig at have noget der vejer meget mere,

is voluminous,

fylder meget,

and you can take the waste heat

og hvor man kan tage overskudsvarmen

and run a steam turbine and generate

og drive en dampturbine og generere

a secondary power source.

en sekundær strømkilde.

So in effect, even after you've taken transmission loss into account and everything,

Så dybest set, selv efter man tager højde for transmission tab og alt det,

even using the same source fuel, you're at least twice as better off

selv når man bruger den samme brændstof, står man stadig dobbelt så godt

charging an electric car, then burning it at the power plant.

i forhold til at lade en bil op, end når man brænder det af på kraftværket.

CA: That scale delivers efficiency.

CA: Den skala sikrer effektivitet.

EM: Yes, it does.

EM: Ja, det gør det.

And then the other point is, we have to have sustainable means

Og så er den anden pointe, at vi har brug for bæredygtige måder

of power generation anyway, electricity generation.

til at generere energi på alligevel, strømproduktion.

So given that we have to solve sustainable electricity generation,

I lyset af at vi skal løse bæredygtig strømproduktion,

then it makes sense for us to have electric cars

så giver det mening for os at have elektriske biler

as the mode of transport.

som transportmiddel.

CA: So we've got some video here

CA: Vi har nogle videoer her

of the Tesla being assembled,

af Teslaen der samles,

which, if we could play that first video --

som, hvis vi kan vise det første filmklip --

So what is innovative about this process in this vehicle?

Hvad er det innovative ved denne process i dette køretøj?

EM: Sure. So, in order to accelerate the advent of electric transport,

EM: Bestemt. For at fremskynde den elektriske transports fremskridt,

and I should say that I think, actually,

og jeg bør sige at jeg tror, faktisk,

all modes of transport will become fully electric

at alle transportmidler bliver fuldt elektriske

with the ironic exception of rockets.

med raketter som den ironiske undtagelse.

There's just no way around Newton's third law.

Der er bare ikke nogen vej uden om Newtons tredje lov.

The question is how do you accelerate

Spørgsmålet er hvordan man accelerer

the advent of electric transport?

den elektriske transports fremskridt?

And in order to do that for cars, you have to come up with

Og for at være i stand til at gøre det for biler, skal man opfinde

a really energy efficient car,

en virkelig energieffektiv bil,

so that means making it incredibly light,

og det betyder at gøre den utrolig let,

and so what you're seeing here

og det man ser her

is the only all-aluminum body and chassis car

er den eneste bil hvor karroseriet og chassiet udelukkende er lavet af aluminium

made in North America.

der laves i Nordamerika.

In fact, we applied a lot of rocket design techniques

Faktisk, anvendte vi mange raketdesignteknikker

to make the car light despite having a very large battery pack.

til at lave bilen meget let på trods af at den har et meget stort batteri.

And then it also has the lowest drag coefficient

Og så har den også den laveste vindmodstand

of any car of its size.

af de biler der er i den størrelse.

So as a result, the energy usage is very low,

Som resultat deraf, er energiforbruget meget lavt,

and it has the most advanced battery pack,

og den har det mest avancerede batteripakke,

and that's what gives it the range that's competitive,

og det er det der giver den en rækkevide der er konkurrencedygtig,

so you can actually have on the order of a 250-mile range.

så man faktisk kan have en rækkevide der er noget der ligner 400 kilometer.

CA: I mean, those battery packs are incredibly heavy,

CA: Jeg mener, de batteripakker er utrolig tunge,

but you think the math can still work out intelligently --

men tror du på at tallene stadig kan fungere i din fordel --

by combining light body, heavy battery,

ved at kombinere et let chassis, et tungt batteri,

you can still gain spectacular efficiency.

kan man stadig opnå en spektakulær effektivitet.

EM: Exactly. The rest of the car has to be very light

EM: Præcis. Resten af bilen skal være utrolig let

to offset the mass of the pack,

for at kompensere for pakkens masse,

and then you have to have a low drag coefficient so that you have good highway range.

og så skal man have en meget lav vindmodstand for at have en god rækkevide på motorvejen.

And in fact, customers of the Model S

Faktisk, kunder til S modellen

are sort of competing with each other

konkurrerer faktisk på en måde med hinanden

to try to get the highest possible range.

for at prøve og få den højest mulige rækkevide.

I think somebody recently got 420 miles out of a single charge.

Jeg tror der var en der for nylig fik 675 kilometer ud af en enkelt opladning.

CA: Bruno Bowden, who's here, did that,

CA: Bruno Bowden, der er her, gjorde det,

broke the world record.EM: Congratulations.

slog verdensrekorden. EM: Tillykke.

CA: That was the good news. The bad news was that

CA: Det var den gode nyhed. Den dårlige nyhed var at

to do it, he had to drive at 18 miles an hour constant speed

for at gøre det, skulle han køre med en konstant fart på 29 kilometer i timen

and got pulled over by the cops. (Laughter)

og blev stoppet af politiet. (Latter)

EM: I mean, you can certainly drive --

EM: Jeg mener, man kan bestemt køre --

if you drive it 65 miles an hour,

hvis man kører 105 kilometer i timen i den,

under normal conditions,

under normale omstændigheder,

250 miles is a reasonable number.

er 400 kilometer et rimeligt tal.

CA: Let's show that second video

CA: Lad os vise det andet videoklip

showing the Tesla in action on ice.

der viser Teslaen i aktion på isen.

Not at all a dig at The New York Times, this, by the way.

Det her er, for øvrigt, slet ikke et hib imod The New York Times.

What is the most surprising thing about the experience

Hvad er den mest overraskende ting ved oplevelsen

of driving the car?

af at køre bilen?

EM: In creating an electric car,

EM: Ved at skabe en elektrisk bil,

the responsiveness of the car is really incredible.

er bilens lydhørhed helt utrolig.

So we wanted really to have people feel as though

Vi ville virkelig gerne have at folk følte at det var

they've almost got to mind meld with the car,

som om de næsten smeltede sammen med bilen,

so you just feel like you and the car are kind of one,

så man på en eller anden måde har det som om man er et med bilen,

and as you corner and accelerate, it just happens,

og i takt med at man svinger rundt i hjørnerne og accelererer, så sker det bare,

like the car has ESP.

ligesom at bilen har ESP.

You can do that with an electric car because of its responsiveness.

Man kan gøre det med en elektrisk bil fordi den er så lydhør.

You can't do that with a gasoline car.

Det kan man ikke gøre med en benzinbil.

I think that's really a profound difference,

Jeg mener det er en virkelig stor forskel,

and people only experience that when they have a test drive.

og mennesker oplever det kun når de prøver en prøvetur.

CA: I mean, this is a beautiful but expensive car.

CA: Jeg mener, dette er en smuk men kostbar bil.

Is there a road map where this becomes

Er der en fremtidsplan hvor dette en gang bliver

a mass-market vehicle?

et køretøj til masserne?

EM: Yeah. The goal of Tesla has always been

EM: Tja. Målet med Tesla har altid været

to have a sort of three-step process,

at have en form for en tretrins process,

where version one was an expensive car at low volume,

hvor version et var en kostbar bil i et lille antal,

version two is medium priced and medium volume,

version to prismæssigt er middelklasse og antallet er medium,

and then version three would be low price, high volume.

og så version tre ville være lav pris, stort antal.

So we're at step two at this point.

Vi er på trin to på dette tidspunkt.

So we had a $100,000 sports car, which was the Roadster.

Vi havde en sportsvogn til $100.000, som var Roadster.

Then we've got the Model S, which starts at around 50,000 dollars.

Så har vi Model S, som starter ved omkring 50.000 dollars.

And our third generation car, which should hopefully

Og vores tredje generations bil, som forhåbentligvis

be out in about three or four years

kommer om cirka tre eller fire år

will be a $30,000 car.

vil være en bil til 30.000 dollars.

But whenever you've got really new technology,

Men når man har en virkelig ny teknologi,

it generally takes about three major versions

tager det generelt set cirka tre store versioner

in order to make it a compelling mass-market product.

for at gøre det til et attraktivt massemarkeds produkt.

And so I think we're making progress in that direction,

Så jeg mener at vi gør fremskridt på det område,

and I feel confident that we'll get there.

og jeg er sikker på at vi nok skal nå dertil.

CA: I mean, right now, if you've got a short commute,

CA: Jeg mener, lige nu, hvis man rejser på korte afstande,

you can drive, you can get back, you can charge it at home.

kan man køre, man kan komme tilbage, så kan man oplade den hjemme.

There isn't a huge nationwide network of charging stations now that are fast.

Der er ikke et stort, nationalt netværk af ladestationer nu der er hurtigt.

Do you see that coming, really, truly,

Ser du det komme, virkelig, oprigtigt,

or just on a few key routes?

eller kun på få vigtige ruter?

EM: There actually are far more charging stations

EM: Der er faktisk langt flere ladestationer

than people realize,

end folk er klar over,

and at Tesla we developed something

og hos Tesla har vi udviklet noget

called a Supercharging technology,

der hedder Supercharging teknologi,

and we're offering that if you buy a Model S

og vi tilbyder det hvis man køber en Model S

for free, forever.

gratis, for evigt.

And so this is something that maybe a lot of people don't realize.

Så det er måske noget som mange folk ikke er klar over.

We actually have California and Nevada covered,

Vi har faktisk dækket Californien og Nevada,

and we've got the Eastern seaboard

og vi er på hele østkysten

from Boston to D.C. covered.

fra Boston til D.C.

By the end of this year, you'll be able to drive

I slutningen af dette år, vil man være i stand til at køre

from L.A. to New York

fra L.A. til New York

just using the Supercharger network,

udelukkende ved brug af Supercharger netværket,

which charges at five times the rate of anything else.

som lader fem gange hurtigere op end noget andet.

And the key thing is to have a ratio of drive to stop,

Og det vigtigste er at have et forhold mellem start og stop,

to stop time, of about six or seven.

at stoppe tiden, på cirka seks eller syv.

So if you drive for three hours,

Så hvis man kører i tre timer,

you want to stop for 20 or 30 minutes,

skal man stoppe i 20 eller 30 minutter,

because that's normally what people will stop for.

fordi det er normalvis så lang tid folk stopper.

So if you start a trip at 9 a.m.,

Hvis man begynder sin tur klokken 9 om morgenen,

by noon you want to stop to have a bite to eat,

skal man stoppe ved middagstid for at få en bid mad,

hit the restroom, coffee, and keep going.

gå på toilet, kaffe, og komme afsted.

CA: So your proposition to consumers is, for the full charge, it could take an hour.

CA: Så dit forslag til forbrugere er, for at lade fuldt op, at det kan tage en time.

So it's common -- don't expect to be out of here in 10 minutes.

Det er almindeligt -- forvent ikke at kunne smutte derfra efter 10 minutter.

Wait for an hour, but the good news is,

Vent en time, men den gode nyhed er,

you're helping save the planet,

man hjælper med at redde planeten,

and by the way, the electricity is free. You don't pay anything.

og for øvrigt, er strømmen gratis. Man betaler ikke noget.

EM: Actually, what we're expecting is for people

EM: Faktisk, det vi forventer er at mennesker

to stop for about 20 to 30 minutes, not for an hour.

stopper cirka 20 eller 30 minutter, ikke i en time.

It's actually better to drive for about maybe 160, 170 miles

Det er faktisk bedre at køre cirka 260, 270 kilometer

and then stop for half an hour

og så stoppe en halv time

and then keep going.

og så køre videre.

That's the natural cadence of a trip.

Det er den naturlige rytme i en tur.

CA: All right. So this is only one string to your energy bow.

CA: Okay. Dette er kun en streng på din energibue.

You've been working on this solar company SolarCity.

Du har arbejdet på dette solcelle firma SolarCity.

What's unusual about that?

Hvad er der usædvanligt ved det?

EM: Well, as I mentioned earlier,

EM: Jamen, som jeg nævnte tidligere,

we have to have sustainable electricity production

skal vi have en bæredygtig strømproduktion

as well as consumption,

lige så vel som forbrug,

so I'm quite confident that the primary means

så jeg er temmelig sikker på at de primære måder

of power generation will be solar.

at generere strøm på vil være solceller.

I mean, it's really indirect fusion, is what it is.

Jeg mener, det er i virkeligheden indirekte fusion, faktisk.

We've got this giant fusion generator in the sky called the sun,

Vi har denne kæmpe fusion generator i himlen der hedder solen,

and we just need to tap a little bit of that energy

og vi skal bare bruge en lille smule af den energi

for purposes of human civilization.

til menneskehedens formål.

What most people know but don't realize they know

Det de fleste mennesker ved men ikke er klar over at de ved

is that the world is almost entirely solar-powered already.

er at verden næsten udelukkende er soldrevet allerede.

If the sun wasn't there, we'd be a frozen ice ball

Hvis solen ikke var der, ville vi være en frossen iskugle

at three degrees Kelvin,

på -270 grader celsius,

and the sun powers the entire system of precipitation.

og solen driver hele nedbørssystemet.

The whole ecosystem is solar-powered.

Hele økosystemet er soldrevet.

CA: But in a gallon of gasoline, you have,

CA: Men i 4,5 liter benzin er der,

effectively, thousands of years of sun power

reelt set, tusindvis af år af solkraft

compressed into a small space,

komprimeret ned i et lille rum,

so it's hard to make the numbers work right now on solar,

så det er svært at få tallene til at gå op lige nu med hensyn til solceller,

and to remotely compete with, for example, natural gas,

og for bare at kunne konkurrere med, for eksempel, naturgas,

fracked natural gas. How are you going to build a business here?

skifergas. Hvordan vil du bygge en forretning her?

EM: Well actually, I'm confident that solar

EM: Jamen faktisk er jeg fortrøstningsfuld om at solkraft

will beat everything, hands down, including natural gas.

vil slå alt, uden problemer, inklusiv naturgas.

(Applause)CA: How?

(Bifald) CA: Hvordan?

EM: It must, actually. If it doesn't, we're in deep trouble.

EM: Det skal det, faktisk. Hvis det ikke gør det, er vi i store problemer.

CA: But you're not selling solar panels to consumers.

CA: Men du sælger ikke solpaneler til forbrugerne.

What are you doing?

Hvad gør du?

EM: No, we actually are. You can buy a solar system

EM: Nej, det gør vi faktisk. Man kan købe et solcelleanlæg

or you can lease a solar system.

eller man kan lease et solcelleanlæg.

Most people choose to lease.

De fleste mennesker vælger at lease.

And the thing about solar power is that

Og det der er med solkraft er at

it doesn't have any feed stock or operational costs,

der er ikke noget drivmiddel eller driftsomkostninger,

so once it's installed, it's just there.

så når det er installeret, så er det der.

It works for decades. It'll work for probably a century.

Det virker i årtier. Det vil formodentlig virke i et århundrede.

So therefore, the key thing to do is to get the cost

Så derfor, det der er vigtigt at gøre er at få

of that initial installation low,

installationsomkostningerne så langt ned som muligt,

and then get the cost of the financing low,

og så få omkostningerne af finansieringen ned,

because that interest -- those are the two factors that drive the cost of solar.

fordi den rente -- det er de faktorer der driver omkostningerne på solkraft.

And we've made huge progress in that direction,

Og vi har gjort kæmpestore fremskridt i den retning,

and that's why I'm confident we'll actually beat natural gas.

og det er derfor jeg er sikker på at vi rent faktisk kommer til at slå naturgas.

CA: So your current proposition to consumers is,

CA: Så dit nuværende tilbud til forbrugerne er,

don't pay so much up front.

lad være med at betale så mange penge til at starte med.

EM: Zero.CA: Pay zero up front.

EM: Nul. CA: Betal ingen penge til at starte med.

We will install panels on your roof.

Vi installerer selv panelerne på dit tag.

You will then pay, how long is a typical lease?

Så betaler man, hvor lang tid er den typiske lease kontrakt?

EM: Typical leases are 20 years,

EM: En typisk lease kontrakt er 20 år,

but the value proposition is, as you're sort of alluding to, quite straightforward.

men værdien af tilbuddet er, som du prøver at hentyde til, temmelig ligetil.

It's no money down, and your utility bill decreases.

Det er ingen penge nu, og ens elregning reduceres.

Pretty good deal.

Temmelig god handel.

CA: So that seems like a win for the consumer.

CA: Det ligner en sejr for forbrugeren.

No risk, you'll pay less than you're paying now.

Ingen fare, man betaler mindre end man betaler nu.

For you, the dream here then is that --

For dig, er drømmen her så --

I mean, who owns the electricity from those panels for the longer term?

jeg mener, hvem ejer elektriciteten fra de paneler på lang sigt?

I mean, how do you, the company, benefit?

Jeg mener, hvordan drager du, firmaet, fordel?

EM: Well, essentially,

EM: Jamen, dybest set,

SolarCity raises a chunk of capital

indsamler SolarCity en stor klump kapital

from say, a company or a bank.

fra for eksempel, et firma eller en bank.

Google is one of our big partners here.

Google er en af vores største medspillere.

And they have an expected return on that capital.

Og de har et forventet udbytte af den kapital.

With that capital, SolarCity purchases and installs the panel on the roof

Med den kapital, køber og installerer SolarCity panelerne på taget

and then charges the homeowner or business owner

og pålægger så husejeren eller virksomhedsejeren

a monthly lease payment, which is less than the utility bill.

en månedlig lease betaling, som er mindre end elregningen.

CA: But you yourself get a long-term commercial benefit from that power.

CA: Men du får selv en langsigtet kommerciel fordel af den kraft.

You're kind of building a new type of distributed utility.

Du bygger på en måde en ny type distribueret forsyning.

EM: Exactly. What it amounts to

EM: Præcis. Det beløber sig til

is a giant distributed utility.

en kæmpe distribueret forsyning.

I think it's a good thing, because utilities

Jeg mener det er en god ting, fordi forsyninger

have been this monopoly, and people haven't had any choice.

har været et monopol, og folk har ikke haft noget valg.

So effectively it's the first time

Så det er reelt set første gang

there's been competition for this monopoly,

at der har været konkurrence om dette monopol,

because the utilities have been the only ones

fordi forsyningsværkerne har været de eneste

that owned those power distribution lines, but now it's on your roof.

der har ejet strømnettet, men nu er det på ens tag.

So I think it's actually very empowering

Så jeg mener det faktisk giver magt

for homeowners and businesses.

til husejerne og virksomhedsejerne.

CA: And you really picture a future

CA: Og du forstiller dig virkelig en fremtid

where a majority of power in America,

hvor størstedelen af strømmen i USA,

within a decade or two, or within your lifetime, it goes solar?

i løbet af et årti eller to, eller i løbet af din livstid, at det bliver solkraft?

EM: I'm extremely confident that solar will be at least a plurality of power,

EM: Jeg er meget sikker på at der vil være pluralitet i strøm fra solen,

and most likely a majority,

og sandsynligvis størstedelen,

and I predict it will be a plurality in less than 20 years.

og jeg forudser at det vil være en pluralitet indenfor 20 år.

I made that bet with someone —CA: Definition of plurality is?

Jeg indgik det væddemål med nogen -- CA: Definitionen af pluralitet er?

EM: More from solar than any other source.

EM: Mere fra solen end fra nogen anden kilde.

CA: Ah. Who did you make the bet with?

CA: Ah. Hvem indgik du væddemålet med?

EM: With a friend who will remain nameless.

EM: Med en ven der forbliver navnløs.

CA: Just between us. (Laughter)

CA: Bare mellem os. (Latter)

EM: I made that bet, I think, two or three years ago,

EM: Jeg indgik det væddemål, tror jeg, for to eller tre år siden,

so in roughly 18 years,

så indenfor groft set 18 år,

I think we'll see more power from solar than any other source.

mener jeg vi vil se mere strøm fra solen end fra nogen anden kilde.

CA: All right, so let's go back to another bet that you made

CA: Okay, så lad os kigge på et andet væddemål du har indgået

with yourself, I guess, a kind of crazy bet.

med dig selv, vil jeg tro, et lidt skørt væddemål.

You'd made some money from the sale of PayPal.

Du tjente nogle penge på salget af PayPal.

You decided to build a space company.

Du besluttede dig for at starte et rumfartsselskab.

Why on Earth would someone do that?

Hvorfor i alverden ville nogen gøre det?

(Laughter)

(Latter)

EM: I got that question a lot, that's true.

EM: Det spørgsmål har jeg fået tit, det er rigtigt.

People would say, "Did you hear the joke about the guy

Mennesker sagde, "Har du hørt vitsen om fyren

who made a small fortune in the space industry?"

der tjente en lille formue på rumfartsindustrien?"

Obviously, "He started with a large one," is the punchline.

Selvfølgelig er pointen, "Han startede med en stor en."

And so I tell people, well, I was trying to figure out

Så jeg fortæller mennesker, jamen, jeg prøvede at regne ud

the fastest way to turn a large fortune into a small one.

hvad den hurtigste måde var til at forvandle en stor formue til en lille en.

And they'd look at me, like, "Is he serious?"

Og de kiggede på mig, som om de tænkte, "Er han alvorlig?"

CA: And strangely, you were. So what happened?

CA: Og det var du, mærkeligt nok. Så hvad skete der?

EM: It was a close call. Things almost didn't work out.

EM: Det var tæt på. Det var lige ved at det gik galt.

We came very close to failure,

Vi kom meget tæt på fiasko,

but we managed to get through that point in 2008.

men det lykkedes os at komme igennem den tid i 2008.

The goal of SpaceX is to try to advance rocket technology,

Målet med SpaceX er at prøve at gøre fremskridt indenfor raketteknologien,

and in particular to try to crack a problem

og specielt at prøve at knække et problem

that I think is vital

som jeg mener er altafgørende

for humanity to become a space-faring civilization,

for at menneskeheden kan blive en rum-rejsende civilisation,

which is to have a rapidly and fully reusable rocket.

og det er at have en hurtig og genanvendelig raket.

CA: Would humanity become a space-faring civilization?

CA: Vil menneskeheden blive en rum-rejsende civilisation?

So that was a dream of yours, in a way, from a young age?

Så det var din drøm, på en måde, fra ung af?

You've dreamed of Mars and beyond?

Du har drømt om Mars og hinsides?

EM: I did build rockets when I was a kid,

EM: Jeg byggede raketter da jeg var barn,

but I didn't think I'd be involved in this.

men jeg havde ikke troet jeg ville blive involveret i dette.

It was really more from the standpoint of

Det var i virkeligheden mere fra den synsvinkel om

what are the things that need to happen in order for

hvad skal der ske for at

the future to be an exciting and inspiring one?

fremtiden kan være en spændende og inspirerende en af slagsen?

And I really think there's a fundamental difference,

Og jeg mener virkelig der er en fundamental forskel,

if you sort of look into the future,

hvis man prøver at kigge ind i fremtiden,

between a humanity that is a space-faring civilization,

mellem en menneskehed der er en rum-rejsende civilisation,

that's out there exploring the stars, on multiple planets,

der er derude og udforske stjernerne, på adskillige planeter,

and I think that's really exciting,

og jeg mener det er virkelig spændende,

compared with one where we are forever confined to Earth

sammenlignet med en hvor vi i al evighed er begrænset til Jorden

until some eventual extinction event.

indtil en eventuel udryddelsesbegivenhed.

CA: So you've somehow slashed the cost of building

CA: Du har på en eller anden måde nedskåret omkostningen af at bygge

a rocket by 75 percent, depending on how you calculate it.

en raket med 75 procent, afhængigt af hvordan man beregner det.

How on Earth have you done that?

Hvordan i alverden har du gjort det?

NASA has been doing this for years. How have you done this?

NASA har gjort dette i årevis. Hvordan har du gjort det?

EM: Well, we've made significant advances

EM: Jamen, vi har gjort betydelige fremskridt

in the technology of the airframe, the engines,

i teknologien om skrog, motorerne,

the electronics and the launch operation.

elektronikken og opsendelsesprocessen.

There's a long list of innovations

Der er en lang liste af innovationer

that we've come up with there

som vi har fundet på

that are a little difficult to communicate in this talk, but --

der er lidt svære at formidle i denne samtale, men --

CA: Not least because you could still get copied, right?

CA: Ikke mindst fordi du stadig kan blive kopieret, ikke?

You haven't patented this stuff. It's really interesting to me.

Du har ikke patenteret disse ting. Det er virkelig interessant for mig.

EM: No, we don't patent.CA: You didn't patent because you think it's

EM: Nej, vi patenterer ikke. CA: Du patenterede det ikke fordi du mener det er

more dangerous to patent than not to patent.

mere farligt at patentere end ikke at patentere.

EM: Since our primary competitors are national governments,

EM: Siden vores primære konkurrenter er nationale regeringer,

the enforceability of patents is questionable.(Laughter) (Applause)

er efterlevelsen af patenterne tvivlsom. (Latter) (Bifald)

CA: That's really, really interesting.

CA: Det er virkelig, virkelig interessant.

But the big innovation is still ahead,

Men den store innovation ligger stadig foran os,

and you're working on it now. Tell us about this.

og du arbejder på den nu. Fortæl os om dette.

EM: Right, so the big innovation—

EM: Okay, så den store innovation --

CA: In fact, let's roll that video and you can talk us through it, what's happening here.

CA: Faktisk, lad os vise den video og du kan fortælle os det der sker her.

EM: Absolutely. So the thing about rockets is that

EM: Bestemt. Det der er ved raketter er at

they're all expendable.

de er alle sammen ikke genanvendelige.

All rockets that fly today are fully expendable.

Alle raketter der flyver i dag er totalt ikke-genanvendelige.

The space shuttle was an attempt at a reusable rocket,

Rumraketten var et forsøg at lave en genanvendelig raket,

but even the main tank of the space shuttle was thrown away every time,

men selv hovedtanken i rumraketten blev smidt væk hver gang,

and the parts that were reusable

og delene der kunne genbruges

took a 10,000-person group nine months to refurbish for flight.

krævede ni måneder af en gruppe på 10.000 at renoverende så det kan bruges.

So the space shuttle ended up costing a billion dollars per flight.

Så rumraketten endte med at koste en milliard dollars per flyvetur.

Obviously that doesn't work very well for —

Det fungerer tydeligvis ikke særlig godt for --

CA: What just happened there? We just saw something land?

CA: Hvad skete der lige der? Vi så lige noget lande?

EM: That's right. So it's important that the rocket stages

EM: Det er rigtigt. Det er vigtigt at rakettens etaper

be able to come back, to be able to return to the launch site

kan komme tilbage, kan komme tilbage til opsendelsesstedet

and be ready to launch again within a matter of hours.

og være klar til at blive sendt afsted igen i løbet af timer.

CA: Wow. Reusable rockets.EM: Yes. (Applause)

CA: Wow. Genanvendelige raketter. EM: Ja. (Bifald)

And so what a lot of people don't realize is,

Og det mange mennesker ikke er klar over er,

the cost of the fuel, of the propellant, is very small.

at omkostningerne af brændstoffet, af drivmidlet, er meget lille.

It's much like on a jet.

Det er meget lig et jetfly.

So the cost of the propellant is about .3 percent

Omkostningen af drivmidlet er omkring 0,3 procent

of the cost of the rocket.

af omkostningen på raketten.

So it's possible to achieve, let's say,

Det er muligt at opnå, lad os sige,

roughly 100-fold improvement in the cost of spaceflight

groft set en forbedring på hundrede gange i omkostningen på rumflyvning

if you can effectively reuse the rocket.

hvis man kan genanvende raketten effektivt.

That's why it's so important.

Det er derfor det er så vigtigt.

Every mode of transport that we use,

Alle de transportmidler vi bruger,

whether it's planes, trains, automobiles, bikes, horses,

hvad enten det er fly, tog, biler, cykler, heste,

is reusable, but not rockets.

er genanvendelige, men ikke raketter.

So we must solve this problem in order to become a space-faring civilization.

Vi skal løse dette problem for at blive en rum-rejsende civilisation.

CA: You asked me the question earlier

CA: Du stillede mig spørgsmålet tidligere

of how popular traveling on cruises would be

om hvor populært det ville være at rejse på krydstogt

if you had to burn your ships afterward.EM: Certain cruises are apparently highly problematic.

hvis man skulle brænde sine skibe bagefter. EM: Krydstogter er bestemt dybt problematiske.

CA: Definitely more expensive.

CA: Helt sikkert mere kostbare.

So that's potentially absolutely disruptive technology,

Det er potentielt absolut forstyrrende teknologi,

and, I guess, paves the way for your dream to actually take,

og, jeg tror, det baner vej for at din drøm faktisk kan tage,

at some point, to take humanity to Mars at scale.

på et tidspunkt, kan tage menneskeheden til Mars på stor skala.

You'd like to see a colony on Mars.

Du vil gerne se en koloni på Mars.

EM: Yeah, exactly. SpaceX, or some combination

EM: Ja, præcis. SpaceX, eller en eller anden kombination

of companies and governments, needs to make progress

af virksomheder og regeringer, skal gøre fremskridt

in the direction of making life multi-planetary,

i den retning med at gøre livet multi-planetarisk,

of establishing a base on another planet,

med at oprette en base på en anden planet,

on Mars -- being the only realistic option --

på Mars -- værende den eneste realistiske mulighed --

and then building that base up

og så bygge den base op

until we're a true multi-planet species.

til vi er en ægte multi-planets art.

CA: So progress on this "let's make it reusable,"

CA: Fremskridtet med dette "lad os gøre det genanvendeligt,"

how is that going? That was just a simulation video we saw.

hvordan går det? Det var bare et simulations filmklip vi så.

How's it going?

Hvordan går det?

EM: We're actually, we've been making some good progress recently

EM: Vi gør faktisk, vi har gjort nogle gode fremskridt for nylig

with something we call the Grasshopper Test Project,

med noget vi kalder Grasshopper Test Project,

where we're testing the vertical landing portion of the flight,

hvor vi tester den vertikale landingsdel af projektet,

the sort of terminal portion which is quite tricky.

den slags terminale del der er temmelig indviklet.

And we've had some good tests.

Og vi har haft nogle gode test.

CA: Can we see that?EM: Yeah.

CA: Kan vi se det? EM: Ja.

So that's just to give a sense of scale.

Det er bare for at give jer en ide om målestoksforholdet.

We dressed a cowboy as Johnny Cash

Vi klædte en cowboy ud som Johnny Cash

and bolted the mannequin to the rocket. (Laughter)

og fæstnede mannequinen til raketten. (Latter)

CA: All right, let's see that video then,

CA: Okay, lad os så se filmklippet,

because this is actually amazing when you think about it.

fordi dette er faktisk forbløffende når man tænker over det.

You've never seen this before. A rocket blasting off and then --

I har aldrig set dette før. En raket der affyres og så --

EM: Yeah, so that rocket is about the size

EM: Ja, den raket er omkring på størrelse

of a 12-story building.

med en bygning på 12 etager.

(Rocket launch)

(Raket affyring)

So now it's hovering at about 40 meters,

Nu svæver den på cirka 40 meter,

and it's constantly adjusting

og den korrigerer konstant

the angle, the pitch and yaw of the main engine,

vinklen, hældningen og drejningen på hovedmotoren,

and maintaining roll with cold gas thrusters.

og vedligeholder retningen med kolde gas-thrustere.

CA: How cool is that? (Applause)

CA: Hvor fedt er det? (Bifald)

Elon, how have you done this?

Elon, hvordan har du gjort dette?

These projects are so -- Paypal, SolarCity,

Disse projekter er så -- Paypal, SolarCity,

Tesla, SpaceX, they're so spectacularly different,

Tesla, SpaceX, de er så fantastisk forskellige,

they're such ambitious projects at scale.

det er så ambitiøse projekter på stor målestok.

How on Earth has one person

Hvordan i alverden har en person

been able to innovate in this way?

været i stand til at innovere på denne måde?

What is it about you?

Hvad er det ved dig?

EM: I don't know, actually.

EM: Det ved jeg ikke, faktisk.

I don't have a good answer for you.

Jeg har ikke et godt svar til dig.

I work a lot. I mean, a lot.

Jeg arbejder meget. Jeg mener, meget.

CA: Well, I have a theory.EM: Okay. All right.

CA: Jamen, jeg har en teori. EM: Okay. Udmærket.

CA: My theory is that you

CA: Min teori er at du har

have an ability to think at a system level of design

en evne til at tænke på et system niveau af design

that pulls together design, technology and business,

der trækker design, teknologi, og forretning sammen,

so if TED was TBD, design, technology and business,

så hvis TED var TBD, design, teknologi og forretning,

into one package,

i en pakke,

synthesize it in a way that very few people can and --

syntetisere det på en måde som meget få mennesker kan og --

and this is the critical thing -- feel so damn confident

og dette er den afgørende ting -- føle dig så forbandet selvsikker

in that clicked-together package that you take crazy risks.

på en faldet på plads måde der gør at du tager skøre risici.

You bet your fortune on it, and you seem to have done that multiple times.

Du satte din formue på det, og det lader til at du har gjort det adskillige gange.

I mean, almost no one can do that.

Jeg mener, det er der nærmest ingen der kan gøre.

Is that -- could we have some of that secret sauce?

Er det -- kunne vi få noget af den hemmelige opskrift?

Can we put it into our education system? Can someone learn from you?

Kan vi sætte det ind i vores uddannelsessystem? Kan nogen lære det af dig?

It is truly amazing what you've done.

Det er virkelig utroligt hvad du har gjort.

EM: Well, thanks. Thank you.

EM: Jamen tak. Mange tak.

Well, I do think there's a good framework for thinking.

Jamen, jeg mener at der er et godt skelet for en god tankegang.

It is physics. You know, the sort of first principles reasoning.

Det er fysik. Du ved, en slags fornuftsprincipper.

Generally I think there are -- what I mean by that is,

Generelt set mener jeg der er -- det jeg mener med det er,

boil things down to their fundamental truths

kog tingene ned til deres fundamentale sandhed

and reason up from there,

og ræsonner opad derfra,

as opposed to reasoning by analogy.

i modsætning til at argumentere ud fra analogier.

Through most of our life, we get through life

Gennem det meste af vores liv, går vi gennem livet

by reasoning by analogy,

ved at argumentere ud fra analogier,

which essentially means copying what other people do with slight variations.

hvilket dybest set betyder at vi med små variationer kopierer det andre mennesker gør.

And you have to do that.

Og det skal man gøre.

Otherwise, mentally, you wouldn't be able to get through the day.

Ellers ville man, mentalt, ikke være i stand til at komme igennem dagen.

But when you want to do something new,

Men hvis man vil gøre noget nyt,

you have to apply the physics approach.

skal man bruge fysik tilgangen.

Physics is really figuring out how to discover

Fysikken prøver virkelig at finde ud af at opdage

new things that are counterintuitive, like quantum mechanics.

nye ting der er kontraintuitive, ligesom kvantefysik.

It's really counterintuitive.

Det er virkelig kontraintuitivt.

So I think that's an important thing to do,

Jeg mener det er vigtigt at gøre det,

and then also to really pay attention to negative feedback,

og så virkelig også lægge mærke til negativ respons,

and solicit it, particularly from friends.

og opfordre til det, især fra venner.

This may sound like simple advice,

Det lyder som et simpelt råd,

but hardly anyone does that,

men det er de færreste der gør det,

and it's incredibly helpful.

og det er utrolig nyttigt.

CA: Boys and girls watching, study physics.

CA: I drenge og piger der ser med, læs fysik.

Learn from this man.

Lær af denne mand.

Elon Musk, I wish we had all day, but thank you so much for coming to TED.

Elon Musk, jeg ville ønske vi havde hele dagen, men mange tak fordi du kom til TED.

EM: Thank you. CA: That was awesome. That was really, really cool.

EM: Tak. CA: Det var fedt. Det var virkelig, virkelig sejt.

Look at that. (Applause)

Se engang. (Bifald)

Just take a bow. That was fantastic.

Buk engang. Det var fantastisk.

Thank you so much.

Mange tak.