The mind behind Tesla, SpaceX, SolarCity ... | Elon Musk

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Translator: Desislava Petrova Reviewer: Darina Stoyanova

Chris Anderson: Elon, what kind of crazy dream

Крис Андерсън: Елън, каква е тази налудничава мечта,

would persuade you to think of trying

която би те убедила да си помислиш да опиташ

to take on the auto industry and build an all-electric car?

да се захванеш с автомобилната индустрия и да направиш електрическа кола?

Elon Musk: Well, it goes back to when I was in university.

Елън Мъск: Всъщност всичко започна още, когато бях в университета.

I thought about, what are the problems that are most likely

Мислех си за това кои са проблемите, които има най-голяма вероятност

to affect the future of the world or the future of humanity?

да повлияят на бъдещето на света или на бъдещето на човечеството?

I think it's extremely important that we have sustainable transport

Мисля че е изключително важно да имаме целесъобразен транспорт

and sustainable energy production.

и целесъобразен начин за производство на енергия.

That sort of overall sustainable energy problem

Общо взето този проблем, свързан с целесъобразното производство на енергия,

is the biggest problem that we have to solve this century,

е най-големия проблем, който трябва да разрешим през това столетие,

independent of environmental concerns.

независимо от тревогите, свързани с околната среда.

In fact, even if producing CO2 was good for the environment,

Всъщност, дори и отделянето на въглероден диоксид да беше полезно за околната среда,

given that we're going to run out of hydrocarbons,

имайки предвид, че ще дойде момент, когато хидровъглеродите ще са на изчерпване,

we need to find some sustainable means of operating.

ние трябва да намерим някакъв целесъобразен начин на действие.

CA: Most of American electricity comes from

КА: По-голямата част от американското електричество идва от

burning fossil fuels.

горенето на изкопаеми горива.

How can an electric car that plugs into that electricity help?

Как би могла да помогне електрическата кола, която се зарежда от електрическата мрежа?

EM: Right. There's two elements to that answer.

ЕМ: Ами, има двe основни неща свързани с отговора на този въпрос.

One is that, even if you take the same source fuel

Едното е, че дори да вземем същия източник на гориво

and produce power at the power plant

и да произведем електричество в електроцентралата,

and use it to charge electric cars, you're still better off.

и после го използваме за зареждането на електрически коли, пак е по-изгодно.

So if you take, say, natural gas,

Така че, ако вземем да кажем природен газ,

which is the most prevalent hydrocarbon source fuel,

който е най-често използваният хидровъглероден източник на гориво,

if you burn that in a modern

ако го изгорим в модерна

General Electric natural gas turbine,

турбина за природен газ на Дженеръл Електрик,

you'll get about 60 percent efficiency.

ще имаме около 60% ефективност на разхода.

If you put that same fuel in an internal combustion engine car,

Ако сложим същото това гориво в кола с двигател с вътрешно горене,

you get about 20 percent efficiency.

ще имаме около 20% ефективност на разхода.

And the reason is, in the stationary power plant,

И причината за това е, че в неподвижната електроцентрала

you can afford to have something that weighs a lot more,

можем да си позволим да имаме нещо, което тежи много повече,

is voluminous,

има голям обем,

and you can take the waste heat

а можем да използваме и остатъчната топлина, за

and run a steam turbine and generate

да задвижим парна турбина и да генерираме

a secondary power source.

втори източник на енергия.

So in effect, even after you've taken transmission loss into account and everything,

Така че всъщност, дори и след като сме взели в предвид загубата свързана с трансмисията и всичко останало,

even using the same source fuel, you're at least twice as better off

дори и когато използваме същия източник на енергия, сме поне два пъти по-ефективни,

charging an electric car, then burning it at the power plant.

когато използваме електричеството за зареждане на електрическа кола, отколкото когато го изгаряме в електроцентралата.

CA: That scale delivers efficiency.

КА: Този мащаб води до ефикасност.

EM: Yes, it does.

ЕМ: Да, точно така.

And then the other point is, we have to have sustainable means

Друго нещо, което също е важно, е че трябва да имаме целесъобразен начин за

of power generation anyway, electricity generation.

генериране на енергия така или иначе, за производство на електричество.

So given that we have to solve sustainable electricity generation,

Така че, като се има предвид, че трябва да разрешим проблема с генерирането на електричество по целесъобразен начин,

then it makes sense for us to have electric cars

тогава има смисъл за нас да имаме електрически коли

as the mode of transport.

като средство за придвижване.

CA: So we've got some video here

КА: Имаме едно видео тук

of the Tesla being assembled,

за процеса на сглобяване на Тесла,

which, if we could play that first video --

което, ако може да пуснем първото видео --

So what is innovative about this process in this vehicle?

Така, какво е иновативното в този процес на сглобяване на това превозно средство?

EM: Sure. So, in order to accelerate the advent of electric transport,

ЕМ: Разбира се. Така, за да ускорим преминаването към електрически транспорт,

and I should say that I think, actually,

тук трябва да кажа, че всъщност мисля, че

all modes of transport will become fully electric

всички видове транспорт ще станат изцяло електрически

with the ironic exception of rockets.

с ироничното изключение на ракетите.

There's just no way around Newton's third law.

Просто няма начин да се избегне действието на Втория закон на Нютон.

The question is how do you accelerate

Въпросът е как да ускорим

the advent of electric transport?

преминаването към електрически транспорт?

And in order to do that for cars, you have to come up with

И за да постигнем това при автомобилите, трябва да измислим

a really energy efficient car,

автомобил, кйто е изключително ефикасен от гледна точка на енергия,

so that means making it incredibly light,

което означава, че трябва да бъде изключително лек,

and so what you're seeing here

така че това, което виждате тук

is the only all-aluminum body and chassis car

е единственото шаси на автомобил, което е изцяло от алуминий,

made in North America.

направено в Северна Америка.

In fact, we applied a lot of rocket design techniques

Всъщност, приложихме множество технологии за ракетен дизайн,

to make the car light despite having a very large battery pack.

за да направим автомобила лек, въпреки че е с огромна батерия.

And then it also has the lowest drag coefficient

И освен това има възможно най-ниския коефициент на въздушно съпротивление,

of any car of its size.

от която и да е кола с този размер.

So as a result, the energy usage is very low,

Така че, в резултат на това консумацията на енергия е много ниска,

and it has the most advanced battery pack,

а разполага и с най-напреднaлата в технологично отношение батерия,

and that's what gives it the range that's competitive,

което ѝ дава обсег, който я прави конкурентно способна,

so you can actually have on the order of a 250-mile range.

така че всъщност обсегът ѝ е в диапазона на 250-мили.

CA: I mean, those battery packs are incredibly heavy,

КА: Значи, тези батерии са невероятно тежки,

but you think the math can still work out intelligently --

но мислиш, че комбинирането им въпреки това може да бъде направено интелегентно и да сработи -

by combining light body, heavy battery,

чрез комбиниране на леко шаси, тежка батерия,

you can still gain spectacular efficiency.

все още можем да постигнем голяма ефективност.

EM: Exactly. The rest of the car has to be very light

ЕМ: Точно така. Останалата част на колата трябва да бъде много лека,

to offset the mass of the pack,

за да компенсира масата на батерията,

and then you have to have a low drag coefficient so that you have good highway range.

а трябва да имаме и нисък коефициент на въздушно съпротивление, така че да постигнем добър извънградски разход.

And in fact, customers of the Model S

И реално клиентите на Модел S

are sort of competing with each other

един вид се състезават

to try to get the highest possible range.

кой ще направи възможно най-големия пробег.

I think somebody recently got 420 miles out of a single charge.

Мисля че наскоро някой постигна 420 мили само с едно зареждане.

CA: Bruno Bowden, who's here, did that,

КА: Бруно Боудън, който е тук, направи това,

broke the world record.EM: Congratulations.

подобри световния рекорд. ЕМ: Поздравления.

CA: That was the good news. The bad news was that

КА: Това беше добрата новина. Лошата новина беше, че

to do it, he had to drive at 18 miles an hour constant speed

за да го направи, трябваше да кара с 18 мили в час постоянна скорост

and got pulled over by the cops. (Laughter)

и е бил спрян от полицията. (Смях)

EM: I mean, you can certainly drive --

ЕМ: Искам да кажа, че със сигурност можеш да караш --

if you drive it 65 miles an hour,

ако караш с 65 мили в час,

under normal conditions,

при нормални условия,

250 miles is a reasonable number.

250 мили е едно правдоподобно разстояние, което можеш да изминеш.

CA: Let's show that second video

КА: Нека покажем второто видео,

showing the Tesla in action on ice.

което показва Тесла в действие върху лед.

Not at all a dig at The New York Times, this, by the way.

Това не е голяма новина в Ню Йорк Таймс, между другото.

What is the most surprising thing about the experience

Кое е най-изненадващото нещо, свързано с преживяването

of driving the car?

да караш тази кола?

EM: In creating an electric car,

ЕМ: Когато караш електрически автомобил,

the responsiveness of the car is really incredible.

чувствителността на колата е наистина невероятна.

So we wanted really to have people feel as though

Така че искахме наистина да накараме хората да се чувстват сякаш

they've almost got to mind meld with the car,

почти са сляли мисълта си с автомобила,

so you just feel like you and the car are kind of one,

така че да се почувстваш все едно колата и ти сте едно цяло,

and as you corner and accelerate, it just happens,

и когато завиваш и ускоряваш, просто се случва така

like the car has ESP.

все едно колата има ESP.

You can do that with an electric car because of its responsiveness.

Можете да правите това с елекрическа кола, заради нейната чувствителност.

You can't do that with a gasoline car.

Не можете да направите това с кола, работеща на бензин.

I think that's really a profound difference,

Смятам че това е една наистина много сериозна разлика

and people only experience that when they have a test drive.

и хората усещат това, само когато направят тестовo шофиране с нея.

CA: I mean, this is a beautiful but expensive car.

КА: Искам да кажа, че това е красива, но скъпа кола.

Is there a road map where this becomes

Има ли пътна карта, на която това превозно средство

a mass-market vehicle?

се превръща в масово?

EM: Yeah. The goal of Tesla has always been

ЕМ: Да. Целта на Тесла винаги е била

to have a sort of three-step process,

да има един вид процес от три стъпки,

where version one was an expensive car at low volume,

в който първата версия беше скъпа кола с малък тираж,

version two is medium priced and medium volume,

втората версия беше със средна цена и среден тираж,

and then version three would be low price, high volume.

а третата версия ще бъде на ниска цена и голям тираж.

So we're at step two at this point.

В момента сме на втората стъпка.

So we had a $100,000 sports car, which was the Roadster.

Имахме спортна кола за $100,000, каквато беше Роудстър.

Then we've got the Model S, which starts at around 50,000 dollars.

След това имахме Модел S, кояо започва на цена от около 50,000 долара.

And our third generation car, which should hopefully

А третото поколение коли, които надявам се

be out in about three or four years

ще излязат до три, четири години,

will be a $30,000 car.

ще струват $30,000.

But whenever you've got really new technology,

Но когато налице е една наистина нова технология,

it generally takes about three major versions

обикновено се минава през три основни версии,

in order to make it a compelling mass-market product.

преди да се превърне в привлекателен масов продукт на пазара.

And so I think we're making progress in that direction,

Така че, мисля че напредваме в тази посока

and I feel confident that we'll get there.

и се чувствам уверен, че ще стигнем дотам.

CA: I mean, right now, if you've got a short commute,

КА: Искам да кажа, че ако в момента ви се налага да пътувате на не много дълго разстояние,

you can drive, you can get back, you can charge it at home.

можете да шофирате, да се върнете и да заредите отново вкъщи.

There isn't a huge nationwide network of charging stations now that are fast.

В момента няма голяма мрежа от станции за зареждане, които са бързи.

Do you see that coming, really, truly,

Очакваш ли това да се случи, наистина,

or just on a few key routes?

или ще е факт само на няколко ключови маршрута?

EM: There actually are far more charging stations

ЕМ: Всъщност има много повече станции за зареждане,

than people realize,

отколкото хората си мислят, че има,

and at Tesla we developed something

а в Тесла ние разработихме нещо,

called a Supercharging technology,

наречено Суперзареждаща технология

and we're offering that if you buy a Model S

и я предлагаме при закупуването на Модел S

for free, forever.

безплатно и завинаги.

And so this is something that maybe a lot of people don't realize.

Така че, това може би е нещо, което много хора не осъзнават.

We actually have California and Nevada covered,

Всъщност сме покрили Калифорния и Невада,

and we've got the Eastern seaboard

както и Източното крайбрежие

from Boston to D.C. covered.

от Бостон до D.C.

By the end of this year, you'll be able to drive

До края на тази година ще можете да шофирате

from L.A. to New York

от L.A. до Ню Йорк,

just using the Supercharger network,

използвайки само мрежата Суперзареждане,

which charges at five times the rate of anything else.

която зарежда пет пъти по-бързо от всички останали.

And the key thing is to have a ratio of drive to stop,

И най-важното е да постигнете отношение каране към спиране,

to stop time, of about six or seven.

към времетраене на спиране, шест или седем.

So if you drive for three hours,

Така че, ако карате три часа,

you want to stop for 20 or 30 minutes,

да спрете след това за 20, 30 минути,

because that's normally what people will stop for.

тъй като хората нормално спират за толкова време.

So if you start a trip at 9 a.m.,

Така че, ако тръгнете да пътувате към 9 сутринта,

by noon you want to stop to have a bite to eat,

към обяд е добре да спрете и да хапнете,

hit the restroom, coffee, and keep going.

да посетите тоалетната, да пиете кафе и после да продължите.

CA: So your proposition to consumers is, for the full charge, it could take an hour.

КА: Значи предложението ти към потребителите е, че за пълно зареждане ще е необходим ололо час.

So it's common -- don't expect to be out of here in 10 minutes.

Значи е нормално - да не очакват да тръгнат след 10 минути.

Wait for an hour, but the good news is,

Да изчакат час, но добрата новина е, че

you're helping save the planet,

помагате да се спаси планетата

and by the way, the electricity is free. You don't pay anything.

и между другото, електричеството е безплатно. Не плащате нищо.

EM: Actually, what we're expecting is for people

ЕМ: Всъщност, това което очакваме от хората е

to stop for about 20 to 30 minutes, not for an hour.

да спрат за 20, 30 минути, не за час.

It's actually better to drive for about maybe 160, 170 miles

Може би е по-добре да се кара около 160, 170 мили

and then stop for half an hour

и после да се спре за половин час,

and then keep going.

след което да се продължи.

That's the natural cadence of a trip.

Това е естественият ритъм на едно пътуване.

CA: All right. So this is only one string to your energy bow.

КА: Добре. Това е само една нишка от енергийния ти замисъл.

You've been working on this solar company SolarCity.

Работил си върху развитието на соларната компания SolarCity.

What's unusual about that?

Kакво е необикновеното в това?

EM: Well, as I mentioned earlier,

ЕМ: Ами, както споменах по-рано,

we have to have sustainable electricity production

трябва ни целесъобразeн начин за производство на електричество,

as well as consumption,

както и за консумация,

so I'm quite confident that the primary means

така че съм напълно убеден, че основният начин

of power generation will be solar.

за генериране на енергия ще е от слънцето.

I mean, it's really indirect fusion, is what it is.

Искам да кажа, че на практика това е индиректен термоядрен синтез.

We've got this giant fusion generator in the sky called the sun,

Имаме този огромен термоядрен генератор в небето, наречен слънце,

and we just need to tap a little bit of that energy

и просто трябва да си налеем малко от тази енергия

for purposes of human civilization.

за целите на човешката цивилизация.

What most people know but don't realize they know

Това, което повечето хора знаят, но не осъзнават, че знаят,

is that the world is almost entirely solar-powered already.

е че светът вече е почти изцяло зареден от слънчева енергия.

If the sun wasn't there, we'd be a frozen ice ball

Ако го нямаше слънцето, щяхме да сме замръзнала топка лед

at three degrees Kelvin,

с температура три градуса по Келвин,

and the sun powers the entire system of precipitation.

а слънцето поддържа и цялата валежна система.

The whole ecosystem is solar-powered.

Цялата екосистема се зарежда от слънцето.

CA: But in a gallon of gasoline, you have,

КА: Но в галон бензин имаме

effectively, thousands of years of sun power

ефективно стотици години от слънчева енергия

compressed into a small space,

компресирана в едно малко пространство,

so it's hard to make the numbers work right now on solar,

така че трудно е да накараме цифрите да работят в полза на слънчевата енергия в момента

and to remotely compete with, for example, natural gas,

и дори сме далеч от това да се състезаваме с например природния газ,

fracked natural gas. How are you going to build a business here?

природния газ, добиван чрез фракинг. Как ще изградите бизнес по този начин?

EM: Well actually, I'm confident that solar

ЕМ: Всъщност, аз съм уверен, че слънчевата енергия

will beat everything, hands down, including natural gas.

ще победи всичко, изцяло, дори природния газ.

(Applause)CA: How?

(Ръкопляскане) КА: Как?

EM: It must, actually. If it doesn't, we're in deep trouble.

ЕМ: Всъщност това трябва да стане. Ако не се случи, ще загазим сериозно.

CA: But you're not selling solar panels to consumers.

КА: Но вие не продавате слънчеви панели на потребителите.

What are you doing?

Какво правите?

EM: No, we actually are. You can buy a solar system

ЕМ: Не, всъщност го правим. Можете да си купите слънчева система,

or you can lease a solar system.

а можете и да си я купите на лизинг.

Most people choose to lease.

Повечето хора избират този вариант.

And the thing about solar power is that

И истината за слънчевата енергия е, че

it doesn't have any feed stock or operational costs,

няма никакви оперативни разходи,

so once it's installed, it's just there.

така че веднъж щом се инсталира, тя просто е там.

It works for decades. It'll work for probably a century.

Работи десетилетия наред. Ще работи може би цял век.

So therefore, the key thing to do is to get the cost

Така че, основното нещо е да се постигне това, цената

of that initial installation low,

за първоначалната инсталация да е ниска,

and then get the cost of the financing low,

а след това цената за финансиране да е ниска,

because that interest -- those are the two factors that drive the cost of solar.

тъй като това е важното - това са двата фактора, които ръководят цената на слънчевата енергия.

And we've made huge progress in that direction,

И сме постигнали големи успехи в тази посока,

and that's why I'm confident we'll actually beat natural gas.

поради което имам тази убеденост, че всъщност ще победим природния газ.

CA: So your current proposition to consumers is,

КА: Значи в момента предложението ви към потребителите е,

don't pay so much up front.

не плащайте толкова много наведнъж в началото.

EM: Zero.CA: Pay zero up front.

ЕМ: Нула. КА: Платете нула в началото.

We will install panels on your roof.

Ние ще инсталираме панели на покрива ви.

You will then pay, how long is a typical lease?

После ще платите, за колко дълго се предлага лизинга обикновено?

EM: Typical leases are 20 years,

ЕМ: Нормалният период е 20 години,

but the value proposition is, as you're sort of alluding to, quite straightforward.

но ценовото предложение е, както намекваш, много ясно.

It's no money down, and your utility bill decreases.

Никакви пари в началото и сметките ви намаляват.

Pretty good deal.

Много добра сделка.

CA: So that seems like a win for the consumer.

КА: Това изглежда печелившо за потребителя.

No risk, you'll pay less than you're paying now.

Няма рискове, ще плащате по-малко, отколкото плащате в момента.

For you, the dream here then is that --

За вас тогава мечтата тук е, че --

I mean, who owns the electricity from those panels for the longer term?

искам да кажа, кой притежава електричеството от тези панели в дългосрочен план?

I mean, how do you, the company, benefit?

Искам да кажа, как вие, вашата компания, печели?

EM: Well, essentially,

ЕМ: Ами, най-общо

SolarCity raises a chunk of capital

SolarCity набира известен капитал

from say, a company or a bank.

от, например, друга компания или банка.

Google is one of our big partners here.

Google е един от големите ни партньори в начинанието.

And they have an expected return on that capital.

И те очакват възвръщане на инвестицията си.

With that capital, SolarCity purchases and installs the panel on the roof

С този капитал SolarCity купува и инсталира панелите на покрива

and then charges the homeowner or business owner

и след това получава от собственика на къщата или бизнеса

a monthly lease payment, which is less than the utility bill.

месечна лизингова вноска, която е по-малка от сметката му досега.

CA: But you yourself get a long-term commercial benefit from that power.

КА: Но вие самите получавате дългосрочна комерсиална печалба от тази енергия.

You're kind of building a new type of distributed utility.

Един вид вие изграждате нова разпределителна услуга.

EM: Exactly. What it amounts to

ЕМ: Точно така. Това, което ще се получи

is a giant distributed utility.

е огромно разпределително дружество.

I think it's a good thing, because utilities

Мисля че това е нещо хубаво, тъй като дружествата

have been this monopoly, and people haven't had any choice.

досега са били монополизирани и хората не са имали избор.

So effectively it's the first time

Така че, на практика, за първи път

there's been competition for this monopoly,

има конкуренция за този монопол,

because the utilities have been the only ones

тъй като тези дружества са били единствените,

that owned those power distribution lines, but now it's on your roof.

които са притежавали тези линии за разпределение, а сега са направо на покрива ви.

So I think it's actually very empowering

Така че, мисля че всъщност е много изгодно

for homeowners and businesses.

за собствениците на домове и предприятия.

CA: And you really picture a future

КА: И наистина си представяш бъдеще,

where a majority of power in America,

в което по-голямата част от енергията в Америка

within a decade or two, or within your lifetime, it goes solar?

до едно десетилетие или две, или в рамките на твоя живот, ще бъде слънчева?

EM: I'm extremely confident that solar will be at least a plurality of power,

ЕМ: Аз съм напълно уверен, че слънчевата енергия най-малкото ще бъде една от най-използваните

and most likely a majority,

и най-вероятно ще преобладава,

and I predict it will be a plurality in less than 20 years.

а предвиждам и, че ще стане основна до по-малко от 20 години.

I made that bet with someone —CA: Definition of plurality is?

Обзаложих се с някого за това - КА: Каква е дефиницията на преобладаваща?

EM: More from solar than any other source.

ЕМ: Повече слънчева енергия от всяка друга.

CA: Ah. Who did you make the bet with?

КА: С кого се обзаложи за това?

EM: With a friend who will remain nameless.

ЕМ: С приятел, който ще остане безименен.

CA: Just between us. (Laughter)

КА: Само между нас. (Смях)

EM: I made that bet, I think, two or three years ago,

ЕМ: Този облог беше мисля преди две или три години,

so in roughly 18 years,

така че до около 18 години,

I think we'll see more power from solar than any other source.

мисля че ще използваме повече слънчева енергия, отколкото енергия от който и да е друг източник.

CA: All right, so let's go back to another bet that you made

КА: Добре, нека се върнем към друг облог, който си направил

with yourself, I guess, a kind of crazy bet.

със себе си, предполагам, доста необичаен облог.

You'd made some money from the sale of PayPal.

Направил си малко пари от продажбата на PayPal.

You decided to build a space company.

И си решил да създадеш космическа компания.

Why on Earth would someone do that?

Защо по дяволите някой би направил това?

(Laughter)

(Смях)

EM: I got that question a lot, that's true.

ЕМ: Истината е, че често са ми задавали този въпрос.

People would say, "Did you hear the joke about the guy

Хората казват, "Чували ли сте вица за онзи човек,

who made a small fortune in the space industry?"

който натрупал малко богатство в космическата индустрия?"

Obviously, "He started with a large one," is the punchline.

Очевидно, "Той е започнал с огромно богатство," е смешната част.

And so I tell people, well, I was trying to figure out

Така и казвам на хората, всъщност, опитвах се да измисля

the fastest way to turn a large fortune into a small one.

най-бързия начин да превърна едно солидно богатство в незначително.

And they'd look at me, like, "Is he serious?"

И те най-често ме поглеждат с изражение, "Той сериозно ли говори?"

CA: And strangely, you were. So what happened?

КА: И странното е, че си бил сериозен. И какво стана?

EM: It was a close call. Things almost didn't work out.

ЕМ: Почти. Нещата за малко да не проработят.

We came very close to failure,

Бяхме много близо до провала,

but we managed to get through that point in 2008.

но успяхме да преминем през тази част през 2008 година.

The goal of SpaceX is to try to advance rocket technology,

Целта на SpaceX е да се опитаме да развием ракетната технология

and in particular to try to crack a problem

и по-точно да се опитаме да се справим с проблем,

that I think is vital

който смятам, че е основен

for humanity to become a space-faring civilization,

за човечеството, за да се превърне в космическа цивилизация,

which is to have a rapidly and fully reusable rocket.

който е да има бързо и ефективно възобновяваща се ракета.

CA: Would humanity become a space-faring civilization?

KA: Ще стане ли човечеството комсическа цивилизация?

So that was a dream of yours, in a way, from a young age?

Това е една твоя мечта от малък, нали?

You've dreamed of Mars and beyond?

Мечтаел си за Марс и за по-далечни места?

EM: I did build rockets when I was a kid,

ЕМ: Да, правех ракети, когато бях малък,

but I didn't think I'd be involved in this.

но не мислех, че ще се занимавам с това.

It was really more from the standpoint of

По-скоро мислех от гледна точка на това

what are the things that need to happen in order for

какви са нещата, които трябва да се случат, за да

the future to be an exciting and inspiring one?

бъде бъдещето вълнуващо и вдъхновяващо?

And I really think there's a fundamental difference,

И наистина мисля, че има основна разлика,

if you sort of look into the future,

когато започнеш да обръщаш поглед към бъдещето,

between a humanity that is a space-faring civilization,

между човечество, което представлява космическа цивилизация,

that's out there exploring the stars, on multiple planets,

което е някъде там далеч и изучава звездите, на множество планети

and I think that's really exciting,

и мисля че това е наистина вълнуващо,

compared with one where we are forever confined to Earth

когато се сравни с една цивилизация, в която завинаги сме ограничени само на Земята,

until some eventual extinction event.

докато не се случи нещо, което ще доведе до изчезването ни.

CA: So you've somehow slashed the cost of building

КА: Значи по някакъв начин си успял да намалиш цената на строежа на

a rocket by 75 percent, depending on how you calculate it.

ракета със 75 процента, в зависимост от това как я пресмяташ.

How on Earth have you done that?

Как си успял да направиш това?

NASA has been doing this for years. How have you done this?

NASA се опитва да направи това от години. Как успя?

EM: Well, we've made significant advances

ЕМ: Е, направихме значителни подобрения

in the technology of the airframe, the engines,

в технологията за механичната структура, в двигателите,

the electronics and the launch operation.

в електрониката и в системата за излитане.

There's a long list of innovations

Това е един дълъг списък с нововъведения,

that we've come up with there

които създадохме,

that are a little difficult to communicate in this talk, but --

които са малко трудни за обяснение в рамките на този разговор, но --

CA: Not least because you could still get copied, right?

КА: Най-малкото, защото все още може някой да ви копира, нали така?

You haven't patented this stuff. It's really interesting to me.

Не сте патентовали всичко това. Това наистина ми е много интересно.

EM: No, we don't patent.CA: You didn't patent because you think it's

ЕМ: Не, ние не патентоваме. КА: Не сте патентовали, защото мислиш

more dangerous to patent than not to patent.

че е по-опасно да патентоваш, отколкото да не патентоваш.

EM: Since our primary competitors are national governments,

ЕМ: Тъй като нашите основни конкуренти са правителствата на някои държави,

the enforceability of patents is questionable.(Laughter) (Applause)

налагането на патент е спорно. (Смях) (Аплодисменти)

CA: That's really, really interesting.

КА: Това е наистина много, много интересно.

But the big innovation is still ahead,

Но най-голямото нововъведение все още предстои

and you're working on it now. Tell us about this.

и работите над него в момента. Разкажи ни за това.

EM: Right, so the big innovation—

ЕМ: Да, значи голямото нововъведение-

CA: In fact, let's roll that video and you can talk us through it, what's happening here.

КА: Всъщност, нека пуснем видеото и можеш да ни разкажеш за него през това време, какво се случва тук.

EM: Absolutely. So the thing about rockets is that

ЕМ: Абсолютно. Значи важно нещо при ракетите е, че

they're all expendable.

те всички се изхабяват.

All rockets that fly today are fully expendable.

Всички ракети, които летят в днешно време се изхабяват напълно.

The space shuttle was an attempt at a reusable rocket,

Космическата совалка беше опит за ракета, която може да се използва повторно,

but even the main tank of the space shuttle was thrown away every time,

но дори основния резервоар на космическата совалка се изхвърляше всеки път,

and the parts that were reusable

а частите, които можеха да се ползват повторно,

took a 10,000-person group nine months to refurbish for flight.

изискваха група от 10,000 човека и девет месеца, за да бъдат направени отново годни за полет.

So the space shuttle ended up costing a billion dollars per flight.

Така че космическата совалка в крайна сметка струваше милиарди долари на полет.

Obviously that doesn't work very well for —

Очевидно това не работи много добре, защото -

CA: What just happened there? We just saw something land?

КА: Какво се случи току що? Видяхме нещо да се приземява?

EM: That's right. So it's important that the rocket stages

ЕМ: Точно така. Важно е платформите за излитане на ракетите

be able to come back, to be able to return to the launch site

да могат да се връщат обратно, да се връщат на мястото за излитане

and be ready to launch again within a matter of hours.

и да бъдат готови за ново излитане след няколко часа.

CA: Wow. Reusable rockets.EM: Yes. (Applause)

КА: Еха. Ракети, които се използват повторно. ЕМ: Да. (Аплодисменти)

And so what a lot of people don't realize is,

И така това, което много хора не разбират е, че

the cost of the fuel, of the propellant, is very small.

цената на горивото, на реактивното гориво, е много ниска.

It's much like on a jet.

Като при самолетите.

So the cost of the propellant is about .3 percent

Така че, цената на реактивното гориво е около 0.3 процента

of the cost of the rocket.

от цената на ракетата.

So it's possible to achieve, let's say,

Така че, възможно е да се постигне да кажем

roughly 100-fold improvement in the cost of spaceflight

около 100-кратно подобрение на цената на космически полет,

if you can effectively reuse the rocket.

ако може ефективно да се използва отново ракетата.

That's why it's so important.

Затова това е толкова важно.

Every mode of transport that we use,

Всеки вид транспорт, който използваме,

whether it's planes, trains, automobiles, bikes, horses,

дали са самолети, влакове, автомобили, колела, коне,

is reusable, but not rockets.

те могат да се използват отново, но не и ракетите.

So we must solve this problem in order to become a space-faring civilization.

Затова трябва да разрешим този проблем, за да се превърнем в космическа цивилизация.

CA: You asked me the question earlier

КА: Зададе ми въпроса по-рано

of how popular traveling on cruises would be

как би изглеждало популярното пътуване на круизи,

if you had to burn your ships afterward.EM: Certain cruises are apparently highly problematic.

ако трябваше да се изгарят корабите след това. ЕМ: Някои круизи очевидно са много проблематични.

CA: Definitely more expensive.

КА: Определено по-скъпи.

So that's potentially absolutely disruptive technology,

Така че това потенциално е една много пробивна технология

and, I guess, paves the way for your dream to actually take,

и, предполагам, постила пътя към мечтата ти и това тя да се сбъдне

at some point, to take humanity to Mars at scale.

по някое време, да заведе човечеството на Марс.

You'd like to see a colony on Mars.

Иска ти се да видиш човешка колония на Марс.

EM: Yeah, exactly. SpaceX, or some combination

ЕМ: Да, точно така. SpaceX или някаква комбинация

of companies and governments, needs to make progress

от компании и правителства трябва да постигне напредък

in the direction of making life multi-planetary,

в посока превръщането на живота в многопланетен,

of establishing a base on another planet,

да се установи база на друга планета,

on Mars -- being the only realistic option --

на Марс -- която е единствената реалистична опция--

and then building that base up

и после да се развие тази база,

until we're a true multi-planet species.

докато не се превърнем в истински многопланетен вид.

CA: So progress on this "let's make it reusable,"

КА: И значи напредъкът в това "нека да я направим годна за повторна употреба",

how is that going? That was just a simulation video we saw.

как върви той? Това, което видяхме, беше само видео със симулация.

How's it going?

Как се развива процесът на нововъведения?

EM: We're actually, we've been making some good progress recently

ЕМ: Ами всъщност ние напоследък напредваме добре

with something we call the Grasshopper Test Project,

с нещо, което наричаме Тестов Проект на Скакалеца,

where we're testing the vertical landing portion of the flight,

в него ние изпробваме вертикалното приземяване на полета,

the sort of terminal portion which is quite tricky.

един вид терминалната част, която е доста трудна.

And we've had some good tests.

И имаме някои добри резултати.

CA: Can we see that?EM: Yeah.

КА: Можем ли да ги видим? ЕМ: Да.

So that's just to give a sense of scale.

Значи това е само, за да дам представа за мащаба.

We dressed a cowboy as Johnny Cash

Облякохме каубой като Джони Кеш

and bolted the mannequin to the rocket. (Laughter)

и прикрепихме манекена към ракетата. (Смях)

CA: All right, let's see that video then,

КА: Добре, нека да видим това видео тогава,

because this is actually amazing when you think about it.

защото това всъщност е невероятно като се замисли човек.

You've never seen this before. A rocket blasting off and then --

Никога не сте виждали подобно нещо преди. Излитаща ракета и след това--

EM: Yeah, so that rocket is about the size

ЕМ: Да, значи тази ракета е горе долу толкова голяма,

of a 12-story building.

колкото 12-етажна сграда.

(Rocket launch)

(Изстрелване на ракета)

So now it's hovering at about 40 meters,

Значи в момента кръжи на около 40 метра,

and it's constantly adjusting

и постоянно наглася

the angle, the pitch and yaw of the main engine,

ъгъла си, хоризонталното и вертикално отклонение на главния двигател,

and maintaining roll with cold gas thrusters.

поддържайки въртене чрез въглищни газови тласкащи устройства.

CA: How cool is that? (Applause)

КА: Не е ли страхотно? (Аплодисменти)

Elon, how have you done this?

Елън, как си направил всички тези неща?

These projects are so -- Paypal, SolarCity,

Тези проекти са толкова -- Paypal, SolarCity,

Tesla, SpaceX, they're so spectacularly different,

Tesla, SpaceX, те са толкова невероятно различни,

they're such ambitious projects at scale.

те са толкова амбициозни и мащабни проекти.

How on Earth has one person

Как е възможно един човек

been able to innovate in this way?

да е успял да направи толкова много нововъведения?

What is it about you?

Какво е това, което те прави толкова успешен?

EM: I don't know, actually.

ЕМ: Всъщност, не знам.

I don't have a good answer for you.

Нямам добър отговор за теб.

I work a lot. I mean, a lot.

Аз работя много. Искам да кажа, наистина много.

CA: Well, I have a theory.EM: Okay. All right.

КА: Е, аз имам теория. ЕМ: ОК. Добре.

CA: My theory is that you

КА: Моята теория е, че ти

have an ability to think at a system level of design

имаш способността да мислиш на системно ниво на проектиране,

that pulls together design, technology and business,

което обединява дизайн, технология и бизнес,

so if TED was TBD, design, technology and business,

така че, ако TED беше TBD, дизайн, технология и бизнес

into one package,

в един пакет,

synthesize it in a way that very few people can and --

синтезирани по начин, който много малко хора могат и--

and this is the critical thing -- feel so damn confident

и това е основното нещо--чувстваш се толкова уверен

in that clicked-together package that you take crazy risks.

в този добре сплоен пакет, че предприемаш много големи рискове.

You bet your fortune on it, and you seem to have done that multiple times.

Залагаш състоянието си на него и изглежда, че си правил това вече множество пъти.

I mean, almost no one can do that.

Искам да кажа, че почти никой не може да направи това.

Is that -- could we have some of that secret sauce?

Това --можем ли да разберем част от тайната на този сос?

Can we put it into our education system? Can someone learn from you?

Можем ли да го приложим в системата за образование? Може ли някой да се учи от теб?

It is truly amazing what you've done.

Наистина е изключително, това което си направил досега.

EM: Well, thanks. Thank you.

ЕМ: Ами, благодаря. Благодаря ти.

Well, I do think there's a good framework for thinking.

Е, не мисля, че има добра рамка за мислене.

It is physics. You know, the sort of first principles reasoning.

Това е физика. Нали знаеш, този вид разсъждаване на базата на основни принципи.

Generally I think there are -- what I mean by that is,

По принцип мисля, че има--това което имам предвид с това е, че

boil things down to their fundamental truths

ако разпаднеш нещата до техните фундаментални истини

and reason up from there,

и започнеш да мислиш от там,

as opposed to reasoning by analogy.

вместо да мислиш във вид на аналогии.

Through most of our life, we get through life

През по-голямата част от живота си живеем

by reasoning by analogy,

като мислим във вид на аналогии,

which essentially means copying what other people do with slight variations.

което основно означава да копираме това, което останалите правят, с малки разлики.

And you have to do that.

И трябва да правим това.

Otherwise, mentally, you wouldn't be able to get through the day.

Иначе, психологически няма да можем да преживеем деня.

But when you want to do something new,

Но когато искаш да направиш нещо ново,

you have to apply the physics approach.

трябва да приложиш подхода на физиката.

Physics is really figuring out how to discover

Физиката всъщност се опитва да разбере как да открие

new things that are counterintuitive, like quantum mechanics.

нови неща, които не са интуитивни, като квантовата механика например.

It's really counterintuitive.

Тя наистина не е интуитивна.

So I think that's an important thing to do,

Затова мисля, че това е важно нещо, което трябва да се прави

and then also to really pay attention to negative feedback,

и след това също така да обръщаш сериозно внимание на отрицателните обратни връзки

and solicit it, particularly from friends.

и да ги търсиш, особено от приятели.

This may sound like simple advice,

Това може да звучи като простичък съвет,

but hardly anyone does that,

но почти никой не го прави,

and it's incredibly helpful.

а е невероятно полезно.

CA: Boys and girls watching, study physics.

КА: Момичета и момчета, които гледате в момента, учете физика.

Learn from this man.

Учете се от този човек.

Elon Musk, I wish we had all day, but thank you so much for coming to TED.

Елън Мъск, иска ми се да имаме цял ден, но все пак много ти благодаря за идването в TED.

EM: Thank you. CA: That was awesome. That was really, really cool.

EM: Благодаря. КА: Това беше страхотно. Това беше наистина много, много готино.

Look at that. (Applause)

Вижте това. (Аплодисменти)

Just take a bow. That was fantastic.

Просто приеми поклона ми. Това беше фантастично.

Thank you so much.

Благодаря ти много.