The mind behind Tesla, SpaceX, SolarCity ... | Elon Musk

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

번역: Sp Han 검토: Kwon Gukwon

Chris Anderson: Elon, what kind of crazy dream

크리스 앤더슨 : 엘런, 도대체 당신은 어떤 꿈을 꿨기에

would persuade you to think of trying

자동차 산업에 뛰어들어서

to take on the auto industry and build an all-electric car?

전기 자동차를 만들어야겠다는 생각을 하게 된거죠?

Elon Musk: Well, it goes back to when I was in university.

엘런 머스크 : 그 얘기를 하면 대학 때로 거슬러 가는데요.

I thought about, what are the problems that are most likely

고민했습니다. 세계와 인류의 미래에

to affect the future of the world or the future of humanity?

어떤 것이 가장 큰 영향을 미칠 것인가?

I think it's extremely important that we have sustainable transport

저는 지속 가능한 교통 수단과 지속 가능한 에너지 생산이

and sustainable energy production.

우리에게 가장 중요한 문제라고 생각했죠.

That sort of overall sustainable energy problem

완벽하게 지속 가능한 에너지 문제야말로

is the biggest problem that we have to solve this century,

금세기에 풀어야 할 가장 어려운 문제라고 생각했어요.

independent of environmental concerns.

환경에 대한 걱정에서 벗어나기 위해서죠.

In fact, even if producing CO2 was good for the environment,

사실, 탄화수소류의 원료들은 고갈될 것이므로,

given that we're going to run out of hydrocarbons,

이산화탄소 발생이 환경에 좋을 수도 있습니다.

we need to find some sustainable means of operating.

동력을 얻기 위한 지속 가능한 방법을 찾아야 합니다.

CA: Most of American electricity comes from

크리스 앤더슨 : 미국에서 사용하는 전력의 대부분은

burning fossil fuels.

화석 연료를 태워서 얻지요.

How can an electric car that plugs into that electricity help?

전력이 필요한 전기 자동차가 어떻게 환경에 도움이 되죠?

EM: Right. There's two elements to that answer.

엘런 머스크 : 그렇죠. 그 질문에 대한 답은 두 가지입니다.

One is that, even if you take the same source fuel

한 가지는, 만약 동일한 연료로

and produce power at the power plant

발전소에서 전력을 생산하고,

and use it to charge electric cars, you're still better off.

그걸 전기 자동차 충전에 사용해도 여전히 이득이 됩니다.

So if you take, say, natural gas,

만약 가장 널리 쓰이는

which is the most prevalent hydrocarbon source fuel,

탄화수소 연료인 천연 가스를 사용하면서

if you burn that in a modern

그 연료를 "제네럴 일렉트릭"의

General Electric natural gas turbine,

현대적인 천연 가스 연소 장치에서 태우면

you'll get about 60 percent efficiency.

60% 정도의 효율로 에너지를 얻을 수 있습니다.

If you put that same fuel in an internal combustion engine car,

만약 같은 연료를 자동차의 내연 기관에서 사용하면

you get about 20 percent efficiency.

20% 정도의 효율을 발휘할 수 있습니다.

And the reason is, in the stationary power plant,

이런 차이가 나는 이유는, 고정된 발전소에서는

you can afford to have something that weighs a lot more,

무게도 훨씬 많이 나가고 부피도 큰

is voluminous,

물질을 다룰 수 있고

and you can take the waste heat

또한 부산물로부터 폐열을 얻어

and run a steam turbine and generate

증기 터빈 엔진을 돌려서

a secondary power source.

2차 에너지를 얻을 수 있습니다.

So in effect, even after you've taken transmission loss into account and everything,

그래서, 열에너지 전달 시 발생하는 열손실 등을 감안해도

even using the same source fuel, you're at least twice as better off

같은 양의 연료를 사용했을 때 발전소의 전기로 전기차를 충전하는 게

charging an electric car, then burning it at the power plant.

적어도 2배 정도로 효율이 높습니다.

CA: That scale delivers efficiency.

크리스 앤더슨 : 규모가 효율을 높이는 거군요.

EM: Yes, it does.

엘런 머스크 : 그렇죠.

And then the other point is, we have to have sustainable means

그리고 다른 중요한 사실은, 어찌 됐건 우리한테는

of power generation anyway, electricity generation.

전기 생산을 위한 지속 가능한 방법이 있어야 한다는 겁니다.

So given that we have to solve sustainable electricity generation,

지속적인 전기 생산 문제를 해결하려면

then it makes sense for us to have electric cars

우리가 왜 전기차를 현대의 교통수단으로

as the mode of transport.

사용해야 하는지 답이 나옵니다.

CA: So we've got some video here

크리스 앤더슨 : 여기 비디오가 있습니다.

of the Tesla being assembled,

이것은 "테슬라(Tesla)"가 조립되는 모습으로,

which, if we could play that first video --

첫번째 비디오 화면에 나옵니다.

So what is innovative about this process in this vehicle?

이 차량의 공정에서 혁신적인 점은 무엇인가요?

EM: Sure. So, in order to accelerate the advent of electric transport,

엘런 머스크 : 전기 운송 수단의 도래를 촉발하려면

and I should say that I think, actually,

제 생각에는, 실질적으로

all modes of transport will become fully electric

모든 운송 수단들이 전기를 사용해야 할 것입니다.

with the ironic exception of rockets.

로켓은 어쩔 수 없이 예외겠지만요.

There's just no way around Newton's third law.

뉴턴의 제3법칙을 피할 방법이 없습니다.

The question is how do you accelerate

문제는 우리가 어떻게 전기 운송 수단을

the advent of electric transport?

가속화 하느냐인데요.

And in order to do that for cars, you have to come up with

자동차를 생각해 보면, 우리가 생각하게 되는 건

a really energy efficient car,

진정한 고효율 에너지 차량입니다.

so that means making it incredibly light,

그러므로 차량을 가능한 한 가볍게 만들어야 하고

and so what you're seeing here

그 결과로 여기서 여러분들은

is the only all-aluminum body and chassis car

몸체와 차대 전체를 알루미늄으로 만든

made in North America.

미국산 차를 볼 수 있습니다.

In fact, we applied a lot of rocket design techniques

사실 우리는 많은 로켓 디자인을 응용하여

to make the car light despite having a very large battery pack.

큰 배터리를 가진 가벼운 자동차를 만듭니다.

And then it also has the lowest drag coefficient

그리고 이 차량은 사이즈 대비로 가장 낮은 저항 계수를

of any car of its size.

갖는 차량입니다.

So as a result, the energy usage is very low,

결론적으로 사람들은 에너지 사용이 매우 낮고

and it has the most advanced battery pack,

가장 진보된 배터리를 가진 차량 중에서

and that's what gives it the range that's competitive,

250마일 운송 범위에서 가장 경쟁력 있는

so you can actually have on the order of a 250-mile range.

차량을 주문할 수 있습니다.

CA: I mean, those battery packs are incredibly heavy,

크리스 앤더슨 : 그러나, 이 배터리 팩들이 매우 무겁습니다만

but you think the math can still work out intelligently --

단순한 산수를 써서 생각해 봐도

by combining light body, heavy battery,

단순히 가벼운 몸체와, 무거운 배터리가 결합되었는데

you can still gain spectacular efficiency.

여전히 엄청난 효율성을 얻을 수 있습니다.

EM: Exactly. The rest of the car has to be very light

앨런 머스크 : 물론이죠. 차체의 다른 부분은 가벼워야 합니다.

to offset the mass of the pack,

무거운 배터리 팩을 감안하면요.

and then you have to have a low drag coefficient so that you have good highway range.

그리고 운행 저항 계수가 낮아야만 장거리 고속 주행이 가능합니다.

And in fact, customers of the Model S

그리고 사실상 모델 "S"의 고객들은

are sort of competing with each other

가장 먼 거리를 가기 위한

to try to get the highest possible range.

경쟁을 서로 하고 있습니다.

I think somebody recently got 420 miles out of a single charge.

제가 알기론 최근 고객 중 한 분이 한 번 충전으로 420마일을 달렸습니다.

CA: Bruno Bowden, who's here, did that,

크리스 앤더슨 : 브루노 바우든 씨, 여기 계시죠? 이게 세계 기록을

broke the world record.EM: Congratulations.

깬 것이지요. 앨런 머스크 : 축하합니다.

CA: That was the good news. The bad news was that

크리스 앤더슨 : 이것은 좋은 소식인데, 나쁜 소식도 있습니다.

to do it, he had to drive at 18 miles an hour constant speed

이 기록을 위해 그는 평균 18마일로 달려야 했습니다.

and got pulled over by the cops. (Laughter)

그리고 경찰에 견인됐지요. (웃음)

EM: I mean, you can certainly drive --

앨런 머스크 : 그러니까, 만약에

if you drive it 65 miles an hour,

확실히 시간당 65마일로 달린다면,

under normal conditions,

일반적인 상황에서는

250 miles is a reasonable number.

250마일이 적정한 운행 거리입니다.

CA: Let's show that second video

크리스 앤더슨 : 두 번째 비디오를 보시면

showing the Tesla in action on ice.

텔사가 얼음 위에서 움직입니다.

Not at all a dig at The New York Times, this, by the way.

그래도 뉴욕 타임즈의 특종만큼 놀라운 사실도 아닙니다.

What is the most surprising thing about the experience

차량 운전 중에 어떤 경험이 가장

of driving the car?

놀라우신지요?

EM: In creating an electric car,

앨런 머스크 : 전기차를 만들어 보니

the responsiveness of the car is really incredible.

차의 반응 수준은 놀랍습니다.

So we wanted really to have people feel as though

그래서 우리는 사람들이 마치

they've almost got to mind meld with the car,

차량과 한 몸체처럼 느껴져서

so you just feel like you and the car are kind of one,

마침내는 차량과 한 몸이 된 것처럼 느끼게 되어

and as you corner and accelerate, it just happens,

굽은 길을 돌거나 가속하고 싶으면 그냥 작동하도록,

like the car has ESP.

차를 마치 초감각적으로 반응시키고 싶었습니다.

You can do that with an electric car because of its responsiveness.

전기차로는 이렇게 할 수 있습니다.

You can't do that with a gasoline car.

일반 가솔린 차로는 안됩니다.

I think that's really a profound difference,

바로 이것이 근본적인 차이인데요,

and people only experience that when they have a test drive.

사람들이 시운전을 해야만 느낍니다.

CA: I mean, this is a beautiful but expensive car.

크리스 앤더슨 : 이것은 분명 아름답지만 비싼데요.

Is there a road map where this becomes

이 차량을 대량 생산하도록 만들

a mass-market vehicle?

구체적인 계획이 있습니까?

EM: Yeah. The goal of Tesla has always been

앨런 머스크 : 물론이죠, 지금까지 텔사의 목표는

to have a sort of three-step process,

크게 3단계의 과정인데요,

where version one was an expensive car at low volume,

첫째는 고가에 소량으로 생산하는 것이고,

version two is medium priced and medium volume,

둘째는 중가로서 적정량을 생산하는 것이고,

and then version three would be low price, high volume.

셋째가 바로 저가에 대량으로 생산하는 전략입니다.

So we're at step two at this point.

현재 우리는 2번째 단계에 있습니다.

So we had a $100,000 sports car, which was the Roadster.

우리는 10만 달러짜리 "로드스터"로부터 시작했습니다.

Then we've got the Model S, which starts at around 50,000 dollars.

그 다음에 5만 달러짜리 모델 "S"가 나왔고

And our third generation car, which should hopefully

3세대 차량은, 저희들이 바라건대

be out in about three or four years

3~4년 안에 나올 것이고

will be a $30,000 car.

가격은 3만 달러가 될 겁니다.

But whenever you've got really new technology,

그런데 새로운 기술을 개발하면

it generally takes about three major versions

대개 이렇게 3번의 단계가 필요합니다.

in order to make it a compelling mass-market product.

소비자에게 매력적인 대량 생산으로 이끌기 위해서는요.

And so I think we're making progress in that direction,

그리고 우리는 이 방향으로 잘 진행 중이고

and I feel confident that we'll get there.

3단계로 갈 수 있을 것으로 확신합니다.

CA: I mean, right now, if you've got a short commute,

크리스 앤더슨 : 그러니까, 지금도 통근 거리가 짧다면

you can drive, you can get back, you can charge it at home.

출퇴근하면서 집에서 충전이 가능합니다.

There isn't a huge nationwide network of charging stations now that are fast.

전국적으로 급속 충전이 가능할 만큼 큰 충전소 네트워크는 없습니다.

Do you see that coming, really, truly,

이것이 진정으로 가능할까요?

or just on a few key routes?

아니면 중요한 몇 개 도로에만 설치될까요?

EM: There actually are far more charging stations

앨런 머스크 : 실은 사람들이 아는 것보다는 훨씬 많은

than people realize,

충전소가 있습니다.

and at Tesla we developed something

그리고 우리에게는 텔사에서 개발한

called a Supercharging technology,

급속 충전 기술이 있습니다.

and we're offering that if you buy a Model S

그리고 이 장치를, 모델 S를 구매하면

for free, forever.

영구히 무료로 드립니다.

And so this is something that maybe a lot of people don't realize.

그리고 많은 분들이 아직은 모르시겠지만

We actually have California and Nevada covered,

캘리포니아와 네바다에서 충전이 가능하며,

and we've got the Eastern seaboard

동부 해안 지대인 보스톤과 워싱턴 D.C.에서도

from Boston to D.C. covered.

충전이 가능합니다.

By the end of this year, you'll be able to drive

연말까지는 아마도 LA에서 뉴욕까지

from L.A. to New York

운전이 가능할 겁니다.

just using the Supercharger network,

단지 이 급속 충전망만 이용해서 말이죠.

which charges at five times the rate of anything else.

이것은 다른 충전 방식보다 5배나 빨리 충전이 가능합니다.

And the key thing is to have a ratio of drive to stop,

중요한 점은 운전 시 예닐곱 번 정도는

to stop time, of about six or seven.

정차를 해야 한다는 것입니다.

So if you drive for three hours,

만약 3시간을 운행한다면

you want to stop for 20 or 30 minutes,

20~30분 정도는 정차해야 할 겁니다.

because that's normally what people will stop for.

사람들이 일반적으로 그 만큼은 정차할 테니까요.

So if you start a trip at 9 a.m.,

만약 오전 9시에 여행을 시작하면

by noon you want to stop to have a bite to eat,

점심때쯤에 식사를 위해 정차하고

hit the restroom, coffee, and keep going.

화장실도 가고, 커피도 마시고, 가는 거죠.

CA: So your proposition to consumers is, for the full charge, it could take an hour.

크리스 앤더슨 : 당신의 예상대로라면 완전한 충전은 1시간 정도가 걸릴 것 같네요.

So it's common -- don't expect to be out of here in 10 minutes.

그래서 대개 -- 10분 내에 출발하길 기대하지 마세요.

Wait for an hour, but the good news is,

한 시간은 기다려야 합니다. 좋은 소식은

you're helping save the planet,

당신이 지구 환경을 지킨다는 것이고,

and by the way, the electricity is free. You don't pay anything.

더욱이 전기는 무료입니다. 어떤 것에도 돈을 낼 필요가 없죠.

EM: Actually, what we're expecting is for people

앨런 머스크 : 실질적으로 우리가 원하는 건

to stop for about 20 to 30 minutes, not for an hour.

20~30분 정도 정차하는 것이지 한 시간씩은 아닙니다.

It's actually better to drive for about maybe 160, 170 miles

실제로 160~170마일을 한 번에 달리고

and then stop for half an hour

반 시간 휴식하는 게 좋습니다.

and then keep going.

그리고 다시 가는 거죠.

That's the natural cadence of a trip.

이게 자연스럽게 여행하는 방법입니다.

CA: All right. So this is only one string to your energy bow.

크리스 앤더슨 : 알겠습니다. 이건 당신이 하는 에너지 관련 일 중 하나일 뿐입니다.

You've been working on this solar company SolarCity.

당신이 솔라시티라는 태양열 회사에서 일하고 있죠.

What's unusual about that?

어떤 특이한 점이 있는지요?

EM: Well, as I mentioned earlier,

앨런 머스크 : 글쎄요, 미리 언급한 것처럼,

we have to have sustainable electricity production

우리한테는 안정적인 전기 생산과

as well as consumption,

소비가 필요하며,

so I'm quite confident that the primary means

따라서 가장 우선시될 전력 생산 수단은

of power generation will be solar.

태양 에너지라고 믿습니다.

I mean, it's really indirect fusion, is what it is.

그러니까, 이것은 정말 간접적인 융합 방법이죠.

We've got this giant fusion generator in the sky called the sun,

우리는 하늘에 태양이라는 거대한 융합 발전기를 갖고 있습니다.

and we just need to tap a little bit of that energy

그리고 우리는 인류 문명을 위해 이 에너지의

for purposes of human civilization.

극히 일부만 사용하면 됩니다.

What most people know but don't realize they know

많은 사람들이 알지만 깨닫지 못하는 것은

is that the world is almost entirely solar-powered already.

바로 세계는 이미 전체적으로 태양 에너지로 움직인다는 겁니다.

If the sun wasn't there, we'd be a frozen ice ball

만약 태양이 없다면, 지구는 3K(-270℃)의

at three degrees Kelvin,

얼음 공이 됩니다.

and the sun powers the entire system of precipitation.

그리고 태양이 지구의 강수 시스템을 움직입니다.

The whole ecosystem is solar-powered.

전체 생태계가 태양에 의존하고 있죠.

CA: But in a gallon of gasoline, you have,

크리스 앤더슨 : 그러나 당신이 쓰는 가솔린 1갤런은

effectively, thousands of years of sun power

수천년의 태양 에너지가 작은 공간에 압축되어

compressed into a small space,

만들어진 것입니다.

so it's hard to make the numbers work right now on solar,

그러므로 태양 에너지를 정확히 계산하기는 어렵고,

and to remotely compete with, for example, natural gas,

천연 가스 같은 것과 원격으로 견주기도 어렵죠.

fracked natural gas. How are you going to build a business here?

얼마 안 되는 천연 가스요. 이런 것으로 어떻게 사업을 만들죠?

EM: Well actually, I'm confident that solar

앨런 머스크 : 글쎄요 사실, 저는 태양 에너지가

will beat everything, hands down, including natural gas.

손쓸 필요도 없이, 천연가스를 포함해서, 어떤 에너지보다도 많이 쓰일 것으로 확신합니다.

(Applause)CA: How?

(박수) 크리스 앤더슨 : 어떻게요?

EM: It must, actually. If it doesn't, we're in deep trouble.

앨런 머스크 : 반드시 그래야만 합니다. 아니면 우리 모두 큰 문제에 빠집니다.

CA: But you're not selling solar panels to consumers.

크리스 앤더슨 : 그렇지만 당신이 태양광 패널을 소비자에게 팔고 있는건 아니죠.

What are you doing?

무엇을 하고 계신가요?

EM: No, we actually are. You can buy a solar system

앨런 머스크 : 아니요, 사실은 팔고 있습니다. 태양 열 시스템을 살 수도 있고

or you can lease a solar system.

아니면 빌릴 수가 있는데,

Most people choose to lease.

대부분의 사람들은 빌리려고 합니다.

And the thing about solar power is that

그리고 태양 열에서 좋은 점은

it doesn't have any feed stock or operational costs,

공급 원료가 필요없고 운영 경비도 들지 않아서

so once it's installed, it's just there.

한번 설치하면 영구적이라는 것이죠.

It works for decades. It'll work for probably a century.

수십 년은 작동하죠. 아마 100년도 갈겁니다.

So therefore, the key thing to do is to get the cost

그러므로 가장 중요한 점은 초기의

of that initial installation low,

시공비를 낮추고,

and then get the cost of the financing low,

설치 투자 비용의 대출도 낮게 하면 됩니다.

because that interest -- those are the two factors that drive the cost of solar.

이 비용 -- 두 가지가 태양 열 비용의 가장 중요한 조건이기 때문이죠.

And we've made huge progress in that direction,

그리고 우리는 이 점에서 커다란 진전을 이룩했는데,

and that's why I'm confident we'll actually beat natural gas.

이 점 때문에 저는 우리가 천연 가스보다 우위에 있을 수 있다고 확신합니다.

CA: So your current proposition to consumers is,

크리스 앤더슨 : 그렇다면 당신의 소비자에 대한 제안은

don't pay so much up front.

우선 많이 지출하지 말라는 거군요.

EM: Zero.CA: Pay zero up front.

앨런 머스크 : 전혀요. 크리스 앤더슨 : 우선 전혀 지출하지 않는다.

We will install panels on your roof.

당신 집 지붕에 우리가 패널을 설치할 겁니다.

You will then pay, how long is a typical lease?

그 이후 비용을 지불하면 됩니다. 이런거죠. 일반적인 대여 기간이 어떻게 됩니까?

EM: Typical leases are 20 years,

앨런 머스크 : 일반적으로 20년입니다.

but the value proposition is, as you're sort of alluding to, quite straightforward.

하지만 사실상 계획은, 지금 언급하려는 만큼 꽤 간단합니다.

It's no money down, and your utility bill decreases.

계약금은 없고, 전기료는 내려갑니다.

Pretty good deal.

꽤 좋은 일이죠.

CA: So that seems like a win for the consumer.

크리스 앤더슨 : 그렇다면 이건 소비자에게도 도움이 될 것 같습니다.

No risk, you'll pay less than you're paying now.

전혀 부담이 없죠. 현재 지불하는 것보다 적게 냅니다.

For you, the dream here then is that --

그러면 당신에게 현재의 꿈이란 --

I mean, who owns the electricity from those panels for the longer term?

그러니까, 장기적으로 이 패널에서 생산되는 전기는 누가 소유합니까 ?

I mean, how do you, the company, benefit?

다시 말해 회사는 어떻게 이윤을 창출하죠?

EM: Well, essentially,

앨런 머스크 : 네, 근본적으로,

SolarCity raises a chunk of capital

"솔라시티(SolarCity) "는 많은 자본을, 말하자면

from say, a company or a bank.

다른 회사나 은행에서 조달합니다.

Google is one of our big partners here.

구글이 우리의 중요한 파트너입니다.

And they have an expected return on that capital.

그리고 그들은 당연히 투자에서 이익을 원합니다.

With that capital, SolarCity purchases and installs the panel on the roof

이 자본으로, 솔라시티는 패널을 지붕에 설치하고

and then charges the homeowner or business owner

집이나 회사의 소유자에게 달마다

a monthly lease payment, which is less than the utility bill.

전기료보다 낮은 대여료를 청구합니다.

CA: But you yourself get a long-term commercial benefit from that power.

크리스 앤더슨 : 그러나, 사람들 개개인이 장기적으로 태양열으로부터 혜택을 받습니다.

You're kind of building a new type of distributed utility.

당신이 공유 가능한 새로운 형태의 전기를 만드는 거지요. .

EM: Exactly. What it amounts to

앨런 머스크 : 바로 그거죠. 결국에 나오는 것은

is a giant distributed utility.

거대하게 공급되는 설비입니다.

I think it's a good thing, because utilities

이것은 매우 좋은 것입니다. 왜냐햐면 전기 시설은

have been this monopoly, and people haven't had any choice.

지금까지 독점적인 것으로, 일반 대중은 가질 수 없었죠.

So effectively it's the first time

그래서 지금 사실상 처음으로

there's been competition for this monopoly,

이 독점 체계에 경쟁이 생기게 되었습니다.

because the utilities have been the only ones

왜냐하면 전기는 지금까지 전기 배선을

that owned those power distribution lines, but now it's on your roof.

소유한 사람들만의 것이었는데, 이제는 우리네 지붕에 있으니 말이죠.

So I think it's actually very empowering

그래서 이것은 결국 가정과 사업자들에게

for homeowners and businesses.

큰 권한을 준 결과가 되었습니다.

CA: And you really picture a future

크리스 앤더슨 : 그럼 당신이 상상하는 것은

where a majority of power in America,

미국의 대부분의 가정에서

within a decade or two, or within your lifetime, it goes solar?

10~20년이나 당신의 생애 안에 태양 열을 사용하는 것입니까 ?

EM: I'm extremely confident that solar will be at least a plurality of power,

앨런 머스크 : 저는 태양 열이 적어도 다변화된 에너지 공급원 중 하나가 될 것이고

and most likely a majority,

그 중 가장 중요한 위치가 될 것이며,

and I predict it will be a plurality in less than 20 years.

20년 안에 그렇게 될 것으로 예상합니다.

I made that bet with someone —CA: Definition of plurality is?

누군가와 내기했죠. 크리스 앤더슨 : 다변화의 정의는 뭐죠?

EM: More from solar than any other source.

앨런 머스크 : 다른 것보다도 태양 열에서 많은 에너지를 얻는 것이죠.

CA: Ah. Who did you make the bet with?

크리스 앤더슨 : 누구와 내기했습니까?

EM: With a friend who will remain nameless.

앨런 머스크 : 이름없는 어떤 친구와 한 겁니다.

CA: Just between us. (Laughter)

크리스 앤더슨 : 우리에게만 말할 수 있을까요. (웃음)

EM: I made that bet, I think, two or three years ago,

앨런 머스크 : 제 생각에 이런 내기를 2~3년 전에 했는데,

so in roughly 18 years,

대략 18년 안에,

I think we'll see more power from solar than any other source.

우리는 어떤 에너지원보다도 태양 에너지가 많이 쓰이는 걸 보게 될 겁니다.

CA: All right, so let's go back to another bet that you made

크리스 앤더슨 : 좋습니다, 당신 자신과 내기하는

with yourself, I guess, a kind of crazy bet.

다른 어떤 미친 내기로 돌아갑시다.

You'd made some money from the sale of PayPal.

당신이 페이팔을 팔아 수익을 남긴 것으로 알고 있습니다.

You decided to build a space company.

우주 관련 사업 회사를 만들기로 결정했죠.

Why on Earth would someone do that?

왜 도대체 이런 걸 하려 합니까 ?

(Laughter)

(웃음)

EM: I got that question a lot, that's true.

앨런 머스크 : 맞아요, 이런 질문 많이 받습니다.

People would say, "Did you hear the joke about the guy

사람들이 "우주 산업에서 조그맣게 성공한

who made a small fortune in the space industry?"

사람 이야기 들어봤어?" 하고 말하죠.

Obviously, "He started with a large one," is the punchline.

확실히 "그는 크게 시작했어" 라고들 말하는 게 시사할 점입니다.

And so I tell people, well, I was trying to figure out

그리고 저는 사람들에게 큰 재산을 작게 만드는

the fastest way to turn a large fortune into a small one.

가장 빠른 방법을 생각하고 있다고 말합니다.

And they'd look at me, like, "Is he serious?"

그러면 다른 사람들은 "이게 정말인가?" 라며 저를 볼 겁니다.

CA: And strangely, you were. So what happened?

크리스 앤더슨 : 그리고 이상하게도, 당신이 그랬네요. 그래서 무슨 일이 있었는지요?

EM: It was a close call. Things almost didn't work out.

앨런 머스크 : 큰 일날 뻔했죠. 일이 잘 되지 않아서

We came very close to failure,

거의 실패할 뻔했죠.

but we managed to get through that point in 2008.

그렇지만 어려운 시기였던 2008년을 잘 넘겼습니다.

The goal of SpaceX is to try to advance rocket technology,

"스페이스엑스(SpaceX)" 사의 목표는 로켓 기술을 진보시키는 것과,

and in particular to try to crack a problem

특히 하나의 중요한 문제 해결인데

that I think is vital

그게 중요한 이유는,

for humanity to become a space-faring civilization,

인류가 범우주적인 문명을 이루려면

which is to have a rapidly and fully reusable rocket.

빠르고 완전하게 재사용 가능한 로켓이 필요하기 때문입니다.

CA: Would humanity become a space-faring civilization?

크리스 앤더슨 : 인류가 범우주적 문명으로 진보할까요?

So that was a dream of yours, in a way, from a young age?

그것이 어렸을 때부터 어떤, 당신의 꿈이었나요?

You've dreamed of Mars and beyond?

화성과 그 너머에 대해 꿈꾼다거나?

EM: I did build rockets when I was a kid,

앨런 머스크 : 제가 어렸을때 로켓을 만든 적은 있지만

but I didn't think I'd be involved in this.

제가 이런 일을 할 줄은 몰랐습니다.

It was really more from the standpoint of

미래의 신나고 영감을 주는 것들을 위해

what are the things that need to happen in order for

현재 일어나야 했던 것들이 무엇인지 하는 관점보다는

the future to be an exciting and inspiring one?

훨씬 더 많은 것들이 일어난 것이죠.

And I really think there's a fundamental difference,

그리고 정말 근본적으로 다른 점이 있는데,

if you sort of look into the future,

여러분들의 미래를

between a humanity that is a space-faring civilization,

들여다볼 때, 범우주적인 문명을 이룬 인류,

that's out there exploring the stars, on multiple planets,

그러니까 별과 여러 행성을 탐험하고

and I think that's really exciting,

제 생각에도 매우 흥분되는 경우와,

compared with one where we are forever confined to Earth

지구에만 계속 묶여 있다가 나중에는 멸종할

until some eventual extinction event.

인류를 비교한다면 확실히 알 수 있습니다.

CA: So you've somehow slashed the cost of building

크리스 앤더슨 : 그래서 당신은 결국 로켓 만드는 비용을

a rocket by 75 percent, depending on how you calculate it.

계산 방법에 따라서는 75%나 낮추었네요.

How on Earth have you done that?

이런 걸 대체 어떻게 한 겁니까?

NASA has been doing this for years. How have you done this?

나사는 이걸 수년을 연구했죠. 어떻게 한 것이죠?

EM: Well, we've made significant advances

앨런 머스크 : 네, 우리가 이룩한 큰 진보들이 있습니다.

in the technology of the airframe, the engines,

특히 프레임과 엔진, 전자기기와

the electronics and the launch operation.

발사 과정의 기술에서 말이죠.

There's a long list of innovations

발명품 목록이 매우 깁니다.

that we've come up with there

그래서 지금 생각하기로

that are a little difficult to communicate in this talk, but --

저희가 말로 얘기하기는 좀 어렵습니다만..

CA: Not least because you could still get copied, right?

크리스 앤더슨 : 왜냐하면 적어도 그것들이 베껴질 수 있기 때문이겠죠?

You haven't patented this stuff. It's really interesting to me.

당신은 이것들을 특허를 내지 않았죠. 이게 매우 흥미로운 일입니다.

EM: No, we don't patent.CA: You didn't patent because you think it's

앨런 머스크 : 네, 우리는 내지 않았습니다. 크리스 앤더슨 : 특허 신청을 안 한 것은

more dangerous to patent than not to patent.

특허 신청이 신청하지 않는 것보다 더 위험하기 때문일 겁니다.

EM: Since our primary competitors are national governments,

앨런 머스크 : 왜냐하면 우리 주요 경쟁업체가 정부라서,

the enforceability of patents is questionable.(Laughter) (Applause)

특허가 제대로 지켜질지 의문스러웠거든요. (웃음) (박수)

CA: That's really, really interesting.

크리스 앤더슨 : 정말, 매우 흥미롭습니다.

But the big innovation is still ahead,

그렇지만 아직도 큰 혁신이 앞에 있는데

and you're working on it now. Tell us about this.

이것에 대해 작업하고 계신 걸로 압니다. 좀 얘기해 주세요.

EM: Right, so the big innovation—

앨런 머스크 : 좋습니다. 큰 혁신은--

CA: In fact, let's roll that video and you can talk us through it, what's happening here.

크리스 앤더슨 : 사실, 이 비디오를 보면서 무슨 일이 일어나는지 직접 설명해 주시면 좋겠습니다.

EM: Absolutely. So the thing about rockets is that

앨런 머스크 : 물론이죠. 기본적으로 모든 로켓은

they're all expendable.

소모품입니다.

All rockets that fly today are fully expendable.

현재 사용되는 모든 로켓은 모두 소모품이죠.

The space shuttle was an attempt at a reusable rocket,

우주 왕복선이 재사용 가능한 로켓의 한 시도였는데,

but even the main tank of the space shuttle was thrown away every time,

그래도 우주선의 연료 탱크는 매번 떨어져 나가야 하고,

and the parts that were reusable

재사용 가능한 부품들도

took a 10,000-person group nine months to refurbish for flight.

재사용하려면 만 명이 9개월 동안 붙잡고 있어야 했습니다.

So the space shuttle ended up costing a billion dollars per flight.

결국 비행할 때마다 10억 달러가 사용되었죠.

Obviously that doesn't work very well for —

확실히 그게 잘 된 계획은 아닌 게 --

CA: What just happened there? We just saw something land?

크리스 앤더슨 : 방금 뭐였죠? 우리가 뭔가 착륙하는 걸 본 것 같은데?

EM: That's right. So it's important that the rocket stages

앨런 머스크 : 맞습니다. 중요한 것이, 이제 로켓은

be able to come back, to be able to return to the launch site

돌아올 줄 알고, 출발했던 곳으로 돌아올 수 있어야 합니다.

and be ready to launch again within a matter of hours.

그리고 몇 시간 안에 다시 발사할 수 있어야 합니다.

CA: Wow. Reusable rockets.EM: Yes. (Applause)

크리스 앤더슨 : 와, 재활용 가능 로켓이군요. 앨런 머스크 : 맞습니다. (박수)

And so what a lot of people don't realize is,

그리고 많은 사람들이 알지 못하는 점이,

the cost of the fuel, of the propellant, is very small.

동력원이나 연료의 비용은 매우 작다는 겁니다.

It's much like on a jet.

제트기와 비슷합니다.

So the cost of the propellant is about .3 percent

그래서 추진에 들어가는 비용이

of the cost of the rocket.

전체의 0.3% 정도입니다.

So it's possible to achieve, let's say,

그러므로, 말하자면 대략 100배로

roughly 100-fold improvement in the cost of spaceflight

우주 여행 경비를 절감할 수 있습니다.

if you can effectively reuse the rocket.

로켓만 효과적으로 재사용한다면 말이죠.

That's why it's so important.

그래서 이게 매우 중요합니다.

Every mode of transport that we use,

우리가 사용하는 모든 운송 수단들은

whether it's planes, trains, automobiles, bikes, horses,

비행기건 기차건 자동차건 자전거건 말이건 간에

is reusable, but not rockets.

로켓만 빼고 모두 재사용 가능합니다.

So we must solve this problem in order to become a space-faring civilization.

그래서 우리가 범우주적 문명을 이루려면 이 문제는 반드시 해결해야 합니다.

CA: You asked me the question earlier

크리스 앤더슨 : 당신이 전에 한 질문 중에

of how popular traveling on cruises would be

크루즈 여행이 어떻게 인기가 있겠느냐,

if you had to burn your ships afterward.EM: Certain cruises are apparently highly problematic.

나중에 우주선을 다 태워야 한다면, 같은 게 있었죠. 앨런 머스크 : 어떤 여행들은 매우 문제가 될 겁니다.

CA: Definitely more expensive.

크리스 앤더슨 : 확실하게 비싸지겠죠.

So that's potentially absolutely disruptive technology,

그러므로 이건 잠재적으로 완전히 파괴적인 기술입니다.

and, I guess, paves the way for your dream to actually take,

그리고 제 생각에는, 우주 여행의 꿈을 실현하기 위해서는

at some point, to take humanity to Mars at scale.

언제가는 인류가 대규모로 화성에 가야 합니다.

You'd like to see a colony on Mars.

화성 식민지를 생각할 수 있죠.

EM: Yeah, exactly. SpaceX, or some combination

앨런 머스크 : 예, 그렇죠. 스페이스엑스 또는 기업들과

of companies and governments, needs to make progress

정부의 협력을 통해 노력을 계속하면

in the direction of making life multi-planetary,

여러 개의 행성에서 삶을 영위하고,

of establishing a base on another planet,

다른 행성에 기지를 만들고,

on Mars -- being the only realistic option --

-- 특히 화성이 실현 가능성이 높고 --

and then building that base up

그 기지를 통해서

until we're a true multi-planet species.

진정한 다행성 생물종이 될 수 있겠죠.

CA: So progress on this "let's make it reusable,"

크리스 앤더슨 : 그래서 "재사용합시다"라는 프로젝트는

how is that going? That was just a simulation video we saw.

어떻게 진행중인지요? 우리가 본 시뮬레이션 비디오가 바로 그 내용이었는데요.

How's it going?

어떻게 진행중인지요?

EM: We're actually, we've been making some good progress recently

앨런 머스크 : 실질적으로 우리는 최근에 큰 진전을 이루었습니다.

with something we call the Grasshopper Test Project,

우리가 "메뚜기"라고 부르는 실험에서 그랬는데요,

where we're testing the vertical landing portion of the flight,

이건 비행체의 수직 착륙에 대한 실험로서

the sort of terminal portion which is quite tricky.

마지막 부분인테 특히 매우 어렵습니다.

And we've had some good tests.

그래도 결과는 좋게 나왔습니다.

CA: Can we see that?EM: Yeah.

크리스 앤더슨 : 볼 수 있나요? 앨런 머스크 : 그럼요.

So that's just to give a sense of scale.

이러면 그게 대강 어떤 건지 알 수 있을 것 같네요.

We dressed a cowboy as Johnny Cash

조니 캐쉬(컨트리 가수) 같은 카우보이 복장을 하고

and bolted the mannequin to the rocket. (Laughter)

로켓에 마네킹을 장전합니다. (웃음)

CA: All right, let's see that video then,

크리스 앤더슨 : 좋습니다, 그럼 비디오를 보시죠.

because this is actually amazing when you think about it.

왜냐하면 이건 생각해 보면 매우 환상적인 일입니다.

You've never seen this before. A rocket blasting off and then --

이런 걸 보신 적이 없을 겁니다. 로켓이 발사된 다음에 --

EM: Yeah, so that rocket is about the size

앨런 머스크 : 네, 로켓의 크기는 대강

of a 12-story building.

12층 빌딩 정도입니다.

(Rocket launch)

(로켓 발사)

So now it's hovering at about 40 meters,

지금 40미터 정도 올라 갔습니다.

and it's constantly adjusting

그리고 계속해서 주엔진의

the angle, the pitch and yaw of the main engine,

각도, 높이, 기울기를 조정하고,

and maintaining roll with cold gas thrusters.

석탄 가스 추진기로 자세를 유지합니다.

CA: How cool is that? (Applause)

크리스 앤더슨 : 멋있는데요? (박수)

Elon, how have you done this?

엘런, 어떻게 하신 겁니까?

These projects are so -- Paypal, SolarCity,

이 프로젝트들 -- 페이팔, 솔라시티,

Tesla, SpaceX, they're so spectacularly different,

텔사, 스페이스엑스, 이런 것들은 모두 다 서로 완전히 다른 것들이고,

they're such ambitious projects at scale.

하나같이 규모도 엄청나게 큰데요.

How on Earth has one person

어떻게 도대체 한 사람이

been able to innovate in this way?

이 모든 혁신을 이룰 수가 있지요?

What is it about you?

당신에게 무엇이 있는 거죠?

EM: I don't know, actually.

앨런 머스크 : 저도 실은 모릅니다.

I don't have a good answer for you.

마땅히 좋은 답이 없네요.

I work a lot. I mean, a lot.

저는 많이 일합니다. 진심으로, 많이 합니다.

CA: Well, I have a theory.EM: Okay. All right.

크리스 앤더슨 : 글쎄요, 제가 이론이 있는데요. 앨런 머스크 : 네, 좋습니다.

CA: My theory is that you

크리스 앤더슨 : 제 이론은, 당신이

have an ability to think at a system level of design

디자인을 시스템적인 수준에서 생각하면서

that pulls together design, technology and business,

디자인과 기술과 사업을 동시에 생각할 수 있는 능력을 갖고 있다는 겁니다.

so if TED was TBD, design, technology and business,

만약 TED가 TBD, 디자인, 기술, 사업을

into one package,

한 개 패키지로 담았다면,

synthesize it in a way that very few people can and --

매우 적은 이들만이 이런 식으로 통합할 수 있고

and this is the critical thing -- feel so damn confident

특히 매우 큰 위험을 감수해야 하는 일에

in that clicked-together package that you take crazy risks.

확신을 걸고 추진할 수 있는 능력이 있는 것 같습니다.

You bet your fortune on it, and you seem to have done that multiple times.

당신은 모든 재산을 걸고 그랬을 겁니다. 그것도 여러 번 한 것처럼 보이네요.

I mean, almost no one can do that.

그러니까, 사실 아무도 그럴 수 없을 것 같네요.

Is that -- could we have some of that secret sauce?

우리도 이런 비밀에 대해 좀 알 수 있을까요?

Can we put it into our education system? Can someone learn from you?

이걸 교육 과정에 담을 수 있을까요? 누군가 당신으로부터 배울 수 있도록 할 수 있을까요?

It is truly amazing what you've done.

당신이 이룬 게 정말 대단하기 때문입니다.

EM: Well, thanks. Thank you.

앨런 머스크 : 고맙습니다. 정말 고맙습니다.

Well, I do think there's a good framework for thinking.

그렇지만 저는 생각에는 좋은 틀이 있다 생각합니다.

It is physics. You know, the sort of first principles reasoning.

바로 물리죠. 아시겠지만 논리의 첫째 원칙입니다.

Generally I think there are -- what I mean by that is,

일반적으로 저는 이런 방식으로 생각합니다.

boil things down to their fundamental truths

물질의 근본적인 것까지 파고들고

and reason up from there,

그것에서부터 다시 생각하는데,

as opposed to reasoning by analogy.

유추하는 방식으로 하지는 않습니다.

Through most of our life, we get through life

살아가면서 우리는 삶의 대부분에서 뭔가를

by reasoning by analogy,

유추하는데요,

which essentially means copying what other people do with slight variations.

이 방식은 기본적으로 다른 사람들의 생각을 조금씩 변형해 나간 것에 불과 합니다.

And you have to do that.

그래도 그렇게 해야 합니다.

Otherwise, mentally, you wouldn't be able to get through the day.

그렇지 않으면 매일 정신적으로 하루 하루를 지내기 힘들어집니다.

But when you want to do something new,

그러나 뭔가 새로운 것을 하려면,

you have to apply the physics approach.

물리학적 접근을 해야 합니다.

Physics is really figuring out how to discover

물리학은 새로운 것을 어떻게 발견할지 생각하는 학문으로

new things that are counterintuitive, like quantum mechanics.

직관에 의존하지 않습니다. 양자역학처럼 말이죠.

It's really counterintuitive.

이건 정말 비직관적입니다.

So I think that's an important thing to do,

그래서 저는 이게 매우 중요하다고 생각합니다.

and then also to really pay attention to negative feedback,

그리고 부정적인 평가에 대해서도 정말 귀를 기울입니다.

and solicit it, particularly from friends.

특히 구분한다면 친구들로부터의 평가입니다.

This may sound like simple advice,

그건 매우 평범한 조언이지만,

but hardly anyone does that,

정말 하기 어려운 것입니다.

and it's incredibly helpful.

그런데 이건 정말 도움이 됩니다.

CA: Boys and girls watching, study physics.

크리스 앤더슨 : 학생 여러분, 물리학을 배웁시다.

Learn from this man.

이 분한테 배우세요.

Elon Musk, I wish we had all day, but thank you so much for coming to TED.

엘런 머스크, 우리가 하루 종일 함께 하면 좋겠네요. TED에 오신 걸 감사드립니다.

EM: Thank you. CA: That was awesome. That was really, really cool.

앨런 머스크 : 감사합니다. 크리스 앤더슨 : 이건 정말 대단한 경험입니다. 정말로 멋집니다.

Look at that. (Applause)

이걸 보세요. (박수)

Just take a bow. That was fantastic.

인사합시다. 환상적이었습니다.

Thank you so much.

감사합니다.