What a driverless world could look like | Wanis Kabbaj

Vertaald door: Mirjam van Dijk Nagekeken door: Peter van de Ven

Some people are obsessed by French wines.

Sommige mensen zijn geobsedeerd door Franse wijnen.

Others love playing golf

Anderen houden van golf

or devouring literature.

of verslinden boeken.

One of my greatest pleasures in life is, I have to admit,

Een van mijn grootste hobby's is eerlijk gezegd

a bit special.

een beetje bijzonder.

I cannot tell you how much I enjoy watching cities from the sky,

Ik hou er enorm van om steden te bekijken vanuit de lucht,

from an airplane window.

vanuit een vliegtuigraam.

Some cities are calmly industrious,

Sommige steden zijn ijverig maar kalm,

like Dusseldorf

zoals Düsseldorf

or Louisville.

of Louisville.

Others project an energy that they can hardly contain,

Andere steden laten een energie zien die ze nauwelijks kunnen beheersen,

like New York

zoals New York

or Hong Kong.

of Hong Kong.

And then you have Paris

En dan is er Parijs,

or Istanbul,

of Istanbul,

and their patina full of history.

met hun illustere geschiedenis.

I see cities as living beings.

Ik zie steden als levende wezens.

And when I discover them from far above,

En wanneer ik ze van bovenaf ontdek,

I like to find those main streets and highways that structure their space.

wil ik de hoofdwegen vinden die hun ruimte structureren.

Especially at night,

Vooral 's nachts,

when commuters make these arteries look dramatically red and golden:

wanneer forensen deze aderen overweldigend rood en goud kleuren:

the city's vascular system performing its vital function

het vaatstelsel van de stad oefent zijn vitale functie uit

right before your eyes.

vlak voor je ogen.

But when I'm sitting in my car

Maar als ik in de auto zit

after an hour and a half of commute every day,

en anderhalf uur naar mijn werk rij

that reality looks very different.

dan ziet het er toch heel anders uit.

(Laughter)

(Gelach)

Nothing --

Niets --

not public radio,

radio,

no podcast --

podcast --

(Laughter)

(Gelach)

Not even mindfulness meditation

Zelfs niet een mindfulness-meditatie

makes this time worth living.

maakt het waard om deze reistijd mee te maken.

(Laughter)

(Gelach)

Isn't it absurd

Is het niet absurd

that we created cars that can reach 130 miles per hour

dat we auto's hebben gemaakt die 200 kilometer per uur kunnen

and we now drive them at the same speed as 19th-century horse carriages?

en waarmee we nu even snel rijden als met een 19e-eeuwse paard-en-wagen?

(Laughter)

(Gelach)

In the US alone,

Alleen al in de Verenigde Staten

we spent 29.6 billion hours commuting in 2014.

werd 29,6 miljard uur gereisd van en naar het werk in 2014.

With that amount of time,

Met die hoeveelheid tijd

ancient Egyptians could have built 26 Pyramids of Giza.

hadden de oude Egyptenaren 26 Piramides van Gizeh kunnen bouwen.

(Laughter)

(Gelach)

We do that in one year.

Wij doen dat in een jaar.

A monumental waste of time, energy and human potential.

Een ongelooflijke verspilling van tijd, energie en menselijk potentieel.

For decades,

Tientallen jaren

our remedy for congestion was simple:

was onze oplossing voor verkeersopstoppingen simpel:

build new roads or enlarge existing ones.

leg nieuwe wegen aan of verbreed bestaande.

And it worked.

En dat werkte.

It worked admirably for Paris,

Het werkte uitstekend voor Parijs,

when the city tore down hundreds of historical buildings

dat honderden historische gebouwen afbrak

to create 85 miles

om 140 kilometer

of transportation-friendly boulevards.

vervoersvriendelijke boulevards aan te leggen.

And it still works today in fast-growing emerging cities.

En het werkt nog steeds in snelgroeiende opkomende steden.

But in more established urban centers,

Maar in de meer gevestigde steden

significant network expansions are almost impossible:

is uitbreiding van het wegennet vrijwel onmogelijk:

habitat is just too dense,

het is er te volgebouwd,

real estate, too expensive

gebouwen zijn te duur

and public finances, too fragile.

en publieke financiering is te broos.

Our city's vascular system is getting clogged, it's getting sick,

Het vaatstelsel van onze stad raakt verstopt, het wordt ziek

and we should pay attention.

en we zouden moeten opletten.

Our current way of thinking is not working.

Onze huidige manier van denken werkt niet.

For our transportation to flow,

Om ons vervoer soepel te laten lopen

we need a new source of inspiration.

hebben we een nieuwe inspiratiebron nodig.

So after 16 years working in transportation,

Dus na 16 jaar in het vervoer te hebben gewerkt

my "aha moment" happened when speaking with a biotech customer.

kreeg ik mijn 'aha-moment' toen ik met een biotech-klant praatte.

She was telling me how her treatment

Zij vertelde mij hoe haar behandeling

was leveraging specific properties of our vascular system.

bepaalde eigenschappen van ons vaatstelsel versterkte.

"Wow," I thought, "Our vascular system --

Wauw, dacht ik toen, ons vaatstelsel --

all the veins and arteries in our body

alle aderen in ons lichaam

making miracles of logistics every day."

zijn elke dag weer een logistiek wonder.

This is the moment I realized

Op dat moment realiseerde ik me

that biology has been in the transportation business

dat biologie al miljarden jaren

for billions of years.

in de vervoersbusiness zit.

It has been testing countless solutions

Talloze oplossingen zijn al getest

to move nutrients, gases and proteins.

om voedingsstoffen te verplaatsen, en gassen en proteïnen.

It really is the world's most sophisticated transportation laboratory.

Het is 's werelds meest geavanceerde vervoerslaboratorium.

So, what if the solution to our traffic challenges was inside us?

Dus, wat als de oplossing voor ons vervoersprobleem

zich in ons bevindt?

I wanted to know:

Ik wilde het weten:

Why is it that blood flows in our veins most of our lives,

waarom blijft bloed levenslang in onze aderen stromen,

when our big cities get clogged on a daily basis?

terwijl onze steden dagelijks verstopt raken?

And the reality is that you're looking at two very different networks.

De realiteit is dat het zeer verschillende netwerken zijn.

I don't know if you realize,

Ik weet niet of je het je realiseert,

but each of us has 60,000 miles of blood vessels in our bodies --

maar ieder van ons heeft 100.000 kilometer bloedvaten in ons lichaam --

60,000 miles.

100.000 kilometer.

That's two-and-a-half times the Earth's circumference,

Dat is tweeënhalve keer de omtrek van de aarde,

inside you.

binnenin jou.

What it means is that blood vessels are everywhere inside us,

Dit betekent dat bloedvaten overal in ons lichaam zitten,

not just under the surface of our skin.

niet alleen direct onder de huid.

But if you look at our cities,

Maar als je naar onze steden kijkt,

yes, we have some underground subway systems

dan hebben we weliswaar enkele ondergrondse metro's

and some tunnels and bridges,

en tunnels en bruggen,

and also some helicopters in the sky.

en een enkele helikopter in de lucht,

But the vast majority of our traffic is focused on the ground,

maar het leeuwendeel van ons verkeer speelt zich af op de grond,

on the surface.

aan de oppervlakte.

So in other words,

Met andere woorden,

while our vascular system uses the three dimensions inside us,

terwijl ons vaatstelsel de drie dimensies in ons gebruikt,

our urban transportation is mostly two-dimensional.

is ons stedelijke vervoerssysteem vooral tweedimensionaal.

And so what we need is to embrace that verticality.

Wat we dus moeten doen, is die verticaliteit omarmen.

If our surface grid is saturated,

Als ons oppervlaktenetwerk verzadigd is,

well, let's elevate our traffic.

laten we dan ons verkeer de hoogte in brengen.

This Chinese concept of a bus that can straddle traffic jams --

Dit Chinese concept van een bus die files als het ware omarmt --

that was an eye-opener on new ways to think about space and movement

dat opende de ogen voor nieuwe manieren om te denken over ruimte en beweging

inside our cities.

in onze steden.

And we can go higher,

En we kunnen hoger gaan,

and suspend our transportation like we did with our electrical grid.

en ons vervoer ophangen zoals we deden met ons elektriciteitsnetwerk.

Tel Aviv and Abu Dhabi are talking about testing

Tel Aviv en Abu Dhabi denken erover

these futuristic networks of suspended magnetic pods.

om deze futuristische netwerken van magnetische capsules te testen.

And we can keep climbing, and fly.

En we kunnen omhoog blijven gaan, en gaan vliegen.

The fact that a company like Airbus

Dat een bedrijf zoals Airbus

is now seriously working on flying urban taxis

serieus werkt aan vliegende stadstaxi's

is telling us something.

zegt ons wel iets.

Flying cars are finally moving from science-fiction déjà vu

Vliegende auto's gaan eindelijk van sciencefiction

to attractive business-case territory.

naar het terrein van interessante businesscases.

And that's an exciting moment.

En dat is een spannend moment.

So building this 3-D transportation network

Het bouwen van dit 3D-vervoersnetwerk

is one of the ways we can mitigate and solve traffic jams.

is een van de manieren waarop we files kunnen verminderen en oplossen.

But it's not the only one.

Maar het is niet de enige manier.

We have to question

We moeten kritisch zijn

other fundamental choices that we made, like the vehicles we use.

op andere fundamentele keuzes die we gemaakt hebben, zoals onze voertuigen.

Just imagine a very familiar scene:

Beeld je het volgende, gebruikelijke tafereel in:

You've been driving for 42 minutes.

je hebt al 42 minuten gereden.

The two kids behind you are getting restless.

De kinderen op de achterbank worden onrustig.

And you're late.

En je bent laat.

Do you see that slow car in front of you?

Zie je die langzame auto voor je?

Always comes when you're late, right?

Dat zul je altijd zien als je laat bent, toch?

(Laughter)

(Gelach)

That driver is looking for parking.

Die bestuurder zoekt een parkeerplek.

There is no parking spot available in the area,

Er is geen parkeerplek in de buurt,

but how would he know?

maar hoe had hij dat kunnen weten?

It is estimated that up to 30 percent of urban traffic is generated

Naar schatting tot 30 procent van het stedelijke verkeer

wordt veroorzaakt door bestuurders die op zoek zijn naar een parkeerplek.

by drivers looking for parking.

Do you see the 100 cars around you?

Zie je de honderd auto's om je heen?

Eighty-five of them only have one passenger.

85 daarvan hebben maar één inzittende.

Those 85 drivers could all fit in one Londonian red bus.

Die 85 bestuurders zouden met z'n allen in een Londense bus passen.

So the question is:

De vraag is dus:

Why are we wasting so much space if it is what we need the most?

waarom verspillen we zoveel tijd, wat we juist zoveel nodig hebben?

Why are we doing this to ourselves?

Waarom doen we dit onszelf aan?

Biology would never do this.

De biologie zou dit nooit doen.

Space inside our arteries is fully utilized.

De ruimte in onze aderen is volledig nuttig gebruikt.

At every heartbeat,

Bij elke hartslag

a higher blood pressure literally compacts millions of red blood cells

perst een hogere bloeddruk miljoenen rode bloedcellen samen

into massive trains of oxygen

in een gigantische zuurstoftrein

that quickly flow throughout our body.

die snel door ons lichaam stroomt.

And the tiny space inside our red blood cells is not wasted, either.

En de ruimte in onze rode bloedcellen wordt ook goed gebruikt.

In healthy conditions,

Bij gezonde omstandigheden

more than 95 percent of their oxygen capacity is utilized.

wordt meer dan 95 procent van hun zuurstofcapaciteit benut.

Can you imagine if the vehicles we used in our cities

Kun je je voorstellen dat de voertuigen die we in steden gebruiken

were 95 percent full,

voor 95 procent vol zouden zijn?

all the additional space you would have to walk, to bike

Al die extra ruimte die je zou hebben, om te wandelen, te fietsen

and to enjoy our cities?

en te genieten van onze steden?

The reason blood is so incredibly efficient

De reden dat bloed zo enorm efficient is,

is that our red blood cells are not dedicated

is dat onze rode bloedcellen niet per se

to specific organs or tissues;

naar één specifiek orgaan hoeven;

otherwise, we would probably have traffic jams in our veins.

anders zouden we waarschijnlijk alsnog files in onze aderen hebben.

No, they're shared.

Nee, ze worden gedeeld.

They're shared by all the cells of our body.

Ze worden gedeeld door alle cellen in ons lichaam.

And because our network is so extensive,

En omdat ons netwerk zo uitgebreid is,

each one of our 37 trillion cells gets its own deliveries of oxygen

krijgt elk van onze 37 biljoen cellen haar eigen levering van zuurstof,

precisely when it needs them.

precies op het moment dat het nodig is.

Blood is both a collective and individual form of transportation.

Bloed is zowel een collectieve als een individuele vervoersvorm.

But for our cities,

Maar bij onze steden

we've been stuck.

zitten we vast.

We've been stuck in an endless debate

We zitten vast in eindeloze discussies

between creating a car-centric society or extensive mass-transit systems.

over het creëren van een op auto's gebaseerde maatschappij

of juist uitgebreide systemen voor massa-vervoer.

I think we should transcend this.

Ik denk dat we dat moeten ontstijgen.

I think we can create vehicles that combine the convenience of cars

Ik denk dat we voertuigen kunnen maken die het gemak van auto's

combineren met de efficiëntie van treinen en bussen.

and the efficiencies of trains and buses.

Just imagine.

Stel je eens voor.

You're comfortably sitting in a fast and smooth urban train,

Je zit comfortabel in een snelle stadstrein,

along with 1,200 passengers.

samen met 1.200 passagiers.

The problem with urban trains

Het probleem met stadstreinen

is that sometimes you have to stop five, ten, fifteen times

is dat je soms wel vijf, tien, vijftien keer stopt

voordat je je bestemming bereikt.

before your final destination.

What if in this train you didn't have to stop?

Wat als je met deze trein niet zou hoeven stoppen?

In this train,

Bij deze trein

wagons can detach dynamically while you're moving

worden de wagons tijdens het rijden losgekoppeld

en worden het zelfrijdende bussen

and become express, driverless buses

that move on a secondary road network.

op een secundair wegennetwerk.

Zo zit je, zonder een enkele stop,

And so without a single stop,

nor a lengthy transfer,

of lange overstaptijd,

you are now sitting in a bus that is headed toward your suburb.

in een bus die naar jouw wijk rijdt.

And when you get close,

En wanneer je vlakbij bent,

the section you're sitting in detaches

splitst het deel waarin jij zit zich af

and self-drives you right to your doorstep.

en zet het je voor de deur af.

It is collective and individual at the same time.

Het is tegelijkertijd collectief en individueel.

This could be one of the shared, modular, driverless vehicles of tomorrow.

Dit kan een van de gedeelde, zelfrijdende voertuigen van de toekomst zijn.

Now ...

Alsof het lopen in een stad vol drones,

as if walking in a city buzzing with drones,

flying taxis, modular buses and suspended magnetic pods

vliegende taxis, deelbare bussen en magnetische capsules

was not exotic enough,

nog niet exotisch genoeg is...

Ik denk dat er nog een andere kracht speelt

I think there is another force in action

die stadsverkeer magisch zal maken.

that will make urban traffic mesmerizing.

If you think about it,

Als je er over nadenkt,

the current generation of driverless cars is just trying to earn its way

zijn de huidige zelfrijdende auto's pas net hun weg aan het vinden

into a traffic grid made by and for humans.

op een verkeersnetwerk dat is gemaakt voor en door mensen.

They're trying to learn traffic rules, which is relatively simple,

Ze proberen verkeersregels te leren, wat relatief eenvoudig is,

and coping with human unpredictability,

en met menselijke onvoorspelbaarheid om te gaan, wat uitdagender is.

which is more challenging.

Maar wat zou er gebeuren, als de hele stad bestuurderloos zou zijn?

But what would happen when whole cities become driverless?

Would we need traffic lights?

Zouden we stoplichten nodig hebben?

Would we need lanes?

Zouden we rijstroken nodig hebben?

How about speed limits?

Snelheidsbeperkingen?

Red blood cells are not flowing in lanes.

Rode bloedcellen hebben geen rijstroken.

They never stop at red lights.

Ze stoppen nooit voor het rode licht.

In the first driverless cities,

In de eerste bestuurderloze steden

you would have no red lights and no lanes.

zou je geen stoplichten en rijstroken hebben.

And when all the cars are driverless and connected,

En als alle auto's zelfrijdend en verbonden zijn,

everything is predictable and reaction time, minimum.

is alles voorspelbaar en zijn reactietijden minimaal.

They can drive much faster

Ze kunnen veel sneller rijden

and can take any rational initiative that can speed them up

en kunnen rationele beslissingen nemen

die hen of omringende auto's versnellen.

or the cars around them.

So instead of rigid traffic rules,

Dus in plaats van door rigide verkeersregels

flow will be regulated

wordt de verkeersstroom gereguleerd

by a mesh of dynamic and constantly self-improving algorithms.

door een netwerk van dynamische algoritmes.

The result: a strange traffic

Het resultaat: een bijzondere verkeerssituatie

that mixes the fast and smooth rigor of German autobahns

die de snelle stijfheid van de Duitse autobahn

and the creative vitality of the intersections of Mumbai.

combineert met de creative vitaliteit van de kruisingen in Mumbai.

(Laughter)

(Gelach)

Verkeer wordt functioneel uitbundig.

Traffic will be functionally exuberant.

It will be liquid like our blood.

Het wordt vloeibaar als bloed.

And by a strange paradox,

En paradoxaal genoeg:

the more robotized our traffic grid will be,

hoe meer gerobotiseerd ons verkeersnetwerk wordt,

the more organic and alive its movement will feel.

hoe organischer haar bewegingen voelen.

So yes,

Dus ja,

biology has all the attributes of a transportation genius today.

biologie heeft tegenwoordig alle kenmerken van een vervoersgenie.

But this process has taken billions of years,

Maar dat proces heeft miljarden jaren geduurd

and went through all sorts of iterations and mutations.

en is door allerlei iteraties en mutaties gegaan.

We can't wait billions of years to evolve our transportation system.

We kunnen niet miljarden jaren wachten tot ons vervoerssysteem ontwikkeld is.

We now have the dreams,

We hebben nu de dromen,

the concepts

de concepten

and the technology

en de technologie

to create 3-D transportation networks,

om een 3D-vervoersnetwerk te maken,

invent new vehicles

nieuwe voertuigen uit te vinden

and change the flow in our cities.

en de stromen in onze stad te veranderen.

Let's do it.

Laten we het doen.

Thank you.

Dankjewel.

(Applause)

(Applaus)