What a driverless world could look like | Wanis Kabbaj

Fordító: Balázs Vári Lektor: Csaba Lóki

Some people are obsessed by French wines.

Egyesek a francia borok megszállottjai,

Others love playing golf

mások golfozni szeretnek,

or devouring literature.

vagy elmerülni az irodalomban.

One of my greatest pleasures in life is, I have to admit,

Be kell vallanom, az én egyik legnagyobb szenvedélyem

a bit special.

kissé sajátos.

I cannot tell you how much I enjoy watching cities from the sky,

El sem tudom mondani, mennyire élvezem a városokat az égből,

egy repülőgép ablakából megfigyelni.

from an airplane window.

Some cities are calmly industrious,

Egyesek nyugodt, ipari városok

like Dusseldorf

mint Düsseldorf,

or Louisville.

vagy Louisville.

Others project an energy that they can hardly contain,

Más városok annyi energiával bírnak, hogy azt már alig bírják féken tartani,

like New York

or Hong Kong.

mint például New York,

vagy Hong-Kong.

And then you have Paris

Aztán ott van Párizs,

or Istanbul,

vagy Isztambul,

and their patina full of history.

gazdag, patinás történelmükkel.

I see cities as living beings.

A városokra élőlényekként tekintek.

And when I discover them from far above,

Amikor felfedezem őket onnan a magasból,

I like to find those main streets and highways that structure their space.

rátalálok a szerkezetüket kirajzoló fő útvonalakra és autópályákra.

Especially at night,

Különösen éjszaka,

when commuters make these arteries look dramatically red and golden:

amikor az ingázók az artériákat mély vörös és arany színűre festik:

the city's vascular system performing its vital function

a város érrendszere az élethez szükséges szerepét tárja

közvetlenül a szemünk elé.

right before your eyes.

But when I'm sitting in my car

Amikor azonban az autómban ülök,

after an hour and a half of commute every day,

napi másfél óra ingázást követően,

that reality looks very different.

a valóság teljesen más.

(Laughter)

(Nevetés)

Nothing --

Semmivel --

not public radio,

sem rádióval,

no podcast --

sem a podcasttal --

(Laughter)

(Nevetés)

Not even mindfulness meditation

Még éber meditációval sem

makes this time worth living.

tehető hasznossá az így elpazarolt idő.

(Laughter)

(Nevetés)

Isn't it absurd

Hát nem abszurd,

that we created cars that can reach 130 miles per hour

hogy autóink képesek akár 200 km/h-vall is menni,

and we now drive them at the same speed as 19th-century horse carriages?

ám mégis a 19. századi lovaskocsik sebességével közlekedünk?

(Laughter)

(Nevetés)

In the US alone,

Csak az Egyesült Államokban

we spent 29.6 billion hours commuting in 2014.

a 2014-es évben 29,6 milliárd órát töltöttünk ingázással.

With that amount of time,

Ennyi idő alatt

ancient Egyptians could have built 26 Pyramids of Giza.

az ókori egyiptomiak még 26 piramist építhettek volna Gízában.

(Laughter)

(Nevetés)

We do that in one year.

Egy év leforgása alatt.

A monumental waste of time, energy and human potential.

Rengeteg idő, energia és lehetőség elvesztegetése.

For decades,

Már évtizedek óta

our remedy for congestion was simple:

a forgalmi torlódásokra adott válaszunk egyszerű:

build new roads or enlarge existing ones.

építsünk új utakat, vagy bővítsük a meglévőt.

And it worked.

És ez működött is.

It worked admirably for Paris,

Remekül működött Párizsban,

when the city tore down hundreds of historical buildings

amikor százával romboltak le történelmi épületeket,

to create 85 miles

hogy 136 km-nyi

of transportation-friendly boulevards.

közlekedésbarát sugárútért cserébe.

And it still works today in fast-growing emerging cities.

Működik napjainkban is a gyorsan növekvő városokban.

But in more established urban centers,

Azonban a már kiépült városközpontokban

significant network expansions are almost impossible:

jelentős hálózatbővítés jóformán lehetetlen:

habitat is just too dense,

az élettér sűrűn lakott,

real estate, too expensive

az ingatlan túl drága,

and public finances, too fragile.

az állami finanszírozás túlságosan beteges.

Our city's vascular system is getting clogged, it's getting sick,

Városunk érrendszere elzáródik, megbetegszik,

and we should pay attention.

erre pedig figyelnünk kellene.

Our current way of thinking is not working.

Napjaink gondolkodásmódja nem folytatható tovább.

For our transportation to flow,

A forgalom zavartalan áramlása érdekében

we need a new source of inspiration.

az ösztönzés egy új forrására van szükségünk.

Közlekedési területen eltöltött 16 év után az "aha élményemet"

So after 16 years working in transportation,

my "aha moment" happened when speaking with a biotech customer.

egy biomérnők vásárlóval történő beszélgetés során éltem meg.

Elmesélte, hogy kezelésének köszönhetően hogyan sikerült

She was telling me how her treatment

was leveraging specific properties of our vascular system.

az érrendszer speciális tulajdonságait kihasználnia.

"Wow," I thought, "Our vascular system --

"Hűha" - gondoltam, "Az érrendszerünk--

all the veins and arteries in our body

testünk vénáinak, artériáinak működése

making miracles of logistics every day."

a logisztika csodája minden egyes napon."

This is the moment I realized

Ez volt az a pillanat, amikor rádöbbentem,

that biology has been in the transportation business

hogy a biológia évmilliárdok óta

for billions of years.

a szállítmányozási bizniszben utazik.

It has been testing countless solutions

Számtalan megoldási lehetőséget próbált ki

to move nutrients, gases and proteins.

a tápanyagok, gázok és fehérjék mozgatására.

It really is the world's most sophisticated transportation laboratory.

Valóban a világ legkifinomultabb szállítmányozási laborja.

So, what if the solution to our traffic challenges was inside us?

Mi lenne, ha a közlekedés problémáinak megoldást magunkban keresnénk?

I wanted to know:

Amit tudni akartam:

Why is it that blood flows in our veins most of our lives,

Hogyan képes a vér az artériákban a zavartalan áramlásra egész életünkön át,

when our big cities get clogged on a daily basis?

míg nagyvárosaink forgalma naponta bedugul?

And the reality is that you're looking at two very different networks.

A helyzet az, hogy ez két, egymástól teljesen különböző hálózat.

I don't know if you realize,

Nem tudom tudták-e,

but each of us has 60,000 miles of blood vessels in our bodies --

hogy testünket 96 560 km hosszú érhálózat szövi át --

60,000 miles.

96 560 km!

That's two-and-a-half times the Earth's circumference,

A Föld kerületének két és félszerese,

inside you.

mindannyiunk testében.

What it means is that blood vessels are everywhere inside us,

Ez azt jelenti, hogy a vérerek egész testünket átszövik,

not just under the surface of our skin.

nem csupán a bőrünk alatti területet.

But if you look at our cities,

Azonban ha szemügyre vesszük városainkat,

yes, we have some underground subway systems

igen, természetesen találunk földalatti vasútvonalakat,

and some tunnels and bridges,

néhány alagutat, hidakat,

and also some helicopters in the sky.

még néhány helikoptert is fenn az égen.

But the vast majority of our traffic is focused on the ground,

A forgalom túlnyomó többsége azonban

on the surface.

a felszínen központosul.

So in other words,

Más szóval,

while our vascular system uses the three dimensions inside us,

míg érrendszerük három dimenzióban szövi át testünk egészét,

our urban transportation is mostly two-dimensional.

a városi a közlekedés többnyire kétdimenziós.

And so what we need is to embrace that verticality.

Vonjuk hát be a függőleges dimenziót!

If our surface grid is saturated,

Ha a felszínen a hálózat telített,

well, let's elevate our traffic.

nincs mit tenni, emeljük fel a forgalmat.

This Chinese concept of a bus that can straddle traffic jams --

Íme egy kínai elgondolás egyfajta autóbuszról, mely közrefogja a dugót--

that was an eye-opener on new ways to think about space and movement

a tér és a mozgás egy merőben új megközelítése

inside our cities.

városainkban.

And we can go higher,

De emelkedjünk magasabbra,

and suspend our transportation like we did with our electrical grid.

lebegtessük a forgalmat ahogy tettük azt az elektromos hálózattal.

Tel Aviv and Abu Dhabi are talking about testing

Tel Avivban, Abu Dhabiban tervezik az ilyen futurisztikus

these futuristic networks of suspended magnetic pods.

a lebegtetett mágneses gondolák hálózatának tesztelését.

And we can keep climbing, and fly.

De juthatunk még magasabbra is: repülhetünk.

Az a tény, hogy egy olyan vállalat, mint az Airbus

The fact that a company like Airbus

is now seriously working on flying urban taxis

komoly munkálatokat folytat a városi légi taxizás témájában,

is telling us something.

sokat sejtet.

Flying cars are finally moving from science-fiction déjà vu

A repülő autók a tudományos fantasztikum déja vu érzéséből

to attractive business-case territory.

végre vonzó piaci üzletággá fejlődnek.

And that's an exciting moment.

Ez aztán egy izgalmas pillanat.

So building this 3-D transportation network

A háromdimenziós közlekedési hálózatok kiépítésével tehát

is one of the ways we can mitigate and solve traffic jams.

képesek volnánk mérsékelni, megszüntetni a forgalmi dugókat.

But it's not the only one.

De nem ez az egyetlen megoldás.

Alapvető döntéseinket kell hogy újragondoljuk

We have to question

other fundamental choices that we made, like the vehicles we use.

közlekedési eszközeink használatáról.

Just imagine a very familiar scene:

A közismert szituáció:

You've been driving for 42 minutes.

Már 42 perce ül a volán mögött.

The two kids behind you are getting restless.

A hátsó ülésben a két gyerek egyre nyugtalanabb.

And you're late.

És késésben van.

Do you see that slow car in front of you?

Látja azt az araszolgató autót maga előtt?

Always comes when you're late, right?

Mindig akkor amikor késében van, ugye?

(Laughter)

(Nevetés)

That driver is looking for parking.

A vezetője parkolóhelyet keres.

Nincs szabad hely az egész környéken,

There is no parking spot available in the area,

but how would he know?

de ezt honnan is tudná?

It is estimated that up to 30 percent of urban traffic is generated

Becslések szerint a városi forgalom 30%- át

parkolóhelyet kereső sofőrök teszik ki.

by drivers looking for parking.

Látja maga előtt a 100 darab autót?

Do you see the 100 cars around you?

Eighty-five of them only have one passenger.

Közülük 85-ben mindössze egy személy van.

Ez a 85 személy mind elférne egy londoni piros buszon.

Those 85 drivers could all fit in one Londonian red bus.

A kérdés tehát:

So the question is:

Miért pazarolunk el ennyi szabad teret, amikor leginkább erre van szükségünk?

Why are we wasting so much space if it is what we need the most?

Why are we doing this to ourselves?

Miért tesszük ezt magunkkal?

Biology would never do this.

A biológia soha nem tenne ilyet.

Space inside our arteries is fully utilized.

Ereinkben a hely teljes egészében kihasznált.

At every heartbeat,

A vérnyomás minden egyes szívdobbanás során

a higher blood pressure literally compacts millions of red blood cells

milliónyi vörösvértestet tömörít

into massive trains of oxygen

oxigént szállító vonattá,

that quickly flow throughout our body.

és keringeti sebesen egész testünkben.

And the tiny space inside our red blood cells is not wasted, either.

Még a vörösvértestekben lévő aprócska tér sem megy veszendőbe.

In healthy conditions,

Egészséges állapotban

more than 95 percent of their oxygen capacity is utilized.

oxigénkapacitásuknak több mint 95%-os a kihasználtsága.

Can you imagine if the vehicles we used in our cities

El tudják képzelni, hogy városainkban a járművek

were 95 percent full,

95%-ig tele közlekedne,

all the additional space you would have to walk, to bike

és a fennmaradó teret gyaloglásra, kerékpározásra használhatják,

and to enjoy our cities?

így élvezve városuk tereit?

The reason blood is so incredibly efficient

A vér hihetetlen hatékonyságának az oka,

is that our red blood cells are not dedicated

hogy a vörösvértestek nem csupán meghatározott szervek

to specific organs or tissues;

vagy szövetek ellátására szolgálnak;

otherwise, we would probably have traffic jams in our veins.

ha így lenne, bizonyára dugók alakulnának ki az ereinkben.

No, they're shared.

Nem, osztoznak rajtuk.

They're shared by all the cells of our body.

Testünk minden egyes sejtjének ellátását szolgálják.

And because our network is so extensive,

És mivel hálózatunk ennyire átfogó,

each one of our 37 trillion cells gets its own deliveries of oxygen

az oxigén kivétel nélkül mind a 37 milliárd sejtjéhez eljut,

precisely when it needs them.

pontosan akkor, amikor szükség van rá.

Blood is both a collective and individual form of transportation.

A vér a egyszerre a közlekedés együttes és egyéni formája.

But for our cities,

Ami viszont a városainkat illeti,

we've been stuck.

ott megrekedtünk.

We've been stuck in an endless debate

Megrekedtünk az autóközpontú társadalomról

between creating a car-centric society or extensive mass-transit systems.

és a kiterjedt tömegközlekedési rendszerekről folyó parttalan vitában.

I think we should transcend this.

Úgy gondolom, túl kéne lépnünk ezen.

I think we can create vehicles that combine the convenience of cars

Hiszem, hogy képesek vagyunk a személyautók kényelmét és a vonatok,

and the efficiencies of trains and buses.

buszok hatásfokát egyesítő járművek alkotására.

Just imagine.

Képzeljék csak el:

You're comfortably sitting in a fast and smooth urban train,

Kényelmesen, zavartalanul utaznak egy gyors városi vonaton

along with 1,200 passengers.

a többi 1200 utas társaságában.

The problem with urban trains

A probléma ezekkel a vonatokkal az,

is that sometimes you have to stop five, ten, fifteen times

hogy még a célállomás előtt,

gyakorta 5, 10, 15 alkalommal is megállnak.

before your final destination.

What if in this train you didn't have to stop?

Milyen volna, ha vonatnak nem volna szüksége megállásra?

In this train,

Egy ilyen vonatban

wagons can detach dynamically while you're moving

a kocsi mozgás közben lekapcsolódik,

és vezető nélküli, expressz busszá alakulva,

and become express, driverless buses

that move on a secondary road network.

útját egy másodlagos úthálózaton folytatja.

And so without a single stop,

Így megállás

nor a lengthy transfer,

és hosszas átszállás nélkül

you are now sitting in a bus that is headed toward your suburb.

egy olyan buszon utazik, ami egyenesen az ön külvárosába tart.

And when you get close,

És amikor már közeledik a céljához,

the section you're sitting in detaches

az önt szállító rész leválasztódik,

and self-drives you right to your doorstep.

és önvezető módon, otthonának bejárati ajtaja elé szállítja önt.

It is collective and individual at the same time.

Egyszerre közösségi és egyéni jellegű.

This could be one of the shared, modular, driverless vehicles of tomorrow.

Ez lehetne a holnap osztott, moduláris, vezető nélküli járműve.

Now ...

Namármost...

ha a drónoktól, repülő taxiktól, moduláris buszoktól

as if walking in a city buzzing with drones,

flying taxis, modular buses and suspended magnetic pods

és lebegő mágneses gondoláktól nyüzsgő város

was not exotic enough,

nem volna elég egzotikus,

I think there is another force in action

akkor azt hiszem van egy másik erő is,

that will make urban traffic mesmerizing.

ami lenyűgözővé teszi a városi közlekedést.

If you think about it,

Ha belegondolunk,

the current generation of driverless cars is just trying to earn its way

a vezető nélküli autók jelen generációja még csak most készül utat törni magának

into a traffic grid made by and for humans.

egy emberek által, embereknek készült közlekedési hálózatban.

They're trying to learn traffic rules, which is relatively simple,

Tanulják a közlekedési szabályokat, ami viszonylag egyszerű,

and coping with human unpredictability,

és próbálnak megbirkózni az emberi kiszámíthatatlansággal,

which is more challenging.

ami már jóval nagyobb kihívást jelent.

But what would happen when whole cities become driverless?

De mi fog történni, amikor egész városok válnak önvezetővé?

Would we need traffic lights?

Lesz szükség rendőrlámpára?

Would we need lanes?

Forgalmi sávra?

How about speed limits?

Sebességkorlátozásra?

Red blood cells are not flowing in lanes.

A vörösvértest nem forgalmi sávokban közlekedik.

They never stop at red lights.

Nem áll meg piros jelzésnél.

In the first driverless cities,

Az első önvezető városokban

you would have no red lights and no lanes.

nem lesz piros lámpa, sem forgalmi sáv.

És amint az összes jármű vezető nélküli és egymáshoz kapcsolt lesz,

And when all the cars are driverless and connected,

everything is predictable and reaction time, minimum.

minden kiszámíthatóvá válik, a reakcióidő pedig minimumra csökken.

They can drive much faster

Sokkal gyorsabban közlekednek,

and can take any rational initiative that can speed them up

és minden racionális lehetőséget kihasználnak a saját,

or the cars around them.

vagy a környező autók sebességének fokozására.

So instead of rigid traffic rules,

A merev közlekedési szabályok helyett tehát

flow will be regulated

az áramlás szabályozása történik

by a mesh of dynamic and constantly self-improving algorithms.

egy dinamikus, és önmagát állandóan fejlesztő algoritmikus háló által.

Az eredmény: különös közlekedési rend,

The result: a strange traffic

amely a német autópályák sebességét és szigorú rendjét

that mixes the fast and smooth rigor of German autobahns

and the creative vitality of the intersections of Mumbai.

vegyíti Mumbai kereszteződéseinek kreatív vitalitásával.

(Laughter)

(Nevetés)

A forgalom funkcionálisan életerőssé válik.

Traffic will be functionally exuberant.

It will be liquid like our blood.

Cseppfolyós lesz, akár a vérünk.

And by a strange paradox,

És egy különös ellentmondással,

the more robotized our traffic grid will be,

ahogy minél gépiesebbé válik közlekedési hálózatunk,

the more organic and alive its movement will feel.

annál organikusabbnak és élettel telibbnek fogjuk érezni.

Tehát igen,

So yes,

a biológia mindent tud, amit egy közlekedésszervezési lángelme csak tudhat.

biology has all the attributes of a transportation genius today.

But this process has taken billions of years,

Azonban míg ide jutott, évmilliárdok teltek el,

and went through all sorts of iterations and mutations.

miközben számos iteráció és mutáció történt.

We can't wait billions of years to evolve our transportation system.

Mi nem várhatunk évmilliárdokat a közlekedésünk fejlesztésével.

We now have the dreams,

Megvannak az álmaink,

the concepts

elképzeléseink,

and the technology

és technológiánk

to create 3-D transportation networks,

3-D közlekedési rendszer kiépítéséhez,

új járművek feltalálásához,

invent new vehicles

és városaink forgalmának megújításához.

and change the flow in our cities.

Lássunk hát munkához!

Let's do it.

Thank you.

Köszönöm

(Applause)

(Taps)