What a driverless world could look like | Wanis Kabbaj

Översättare: Victor Rosberg Granskare: Lisbeth Pekkari

Some people are obsessed by French wines.

Vissa människor är besatta av franska viner.

Others love playing golf

Andra älskar att spela golf

or devouring literature.

eller är bokmalar.

One of my greatest pleasures in life is, I have to admit,

Ett av mina största nöjen i livet

a bit special.

är lite speciellt.

I cannot tell you how much I enjoy watching cities from the sky,

Jag kan inte beskriva hur mycket jag njuter av att se städer från skyn,

from an airplane window.

genom ett flygplansfönster.

Some cities are calmly industrious,

Vissa städer är lugnande flitiga,

like Dusseldorf

som Düsseldorf

or Louisville.

eller Louisville.

Others project an energy that they can hardly contain,

Andra projicerar en energi de knappt kan hålla inne,

like New York

som New York

or Hong Kong.

eller Hong Kong.

And then you have Paris

Sen har du Paris

or Istanbul,

eller Istanbul,

and their patina full of history.

och deras rika historia.

I see cities as living beings.

Jag ser städer som levande varelser.

And when I discover them from far above,

När jag upptäcker dem från ovan,

I like to find those main streets and highways that structure their space.

gillar jag att leta efter storgatorna och motorvägar som strukturerar utrymmet.

Especially at night,

Speciellt om natten,

when commuters make these arteries look dramatically red and golden:

när pendlare får de här "artärerna" att se dramatiskt röda och gula ut:

the city's vascular system performing its vital function

stadens blodkärlssystem som utför sitt viktiga arbete

right before your eyes.

framför ens ögon.

But when I'm sitting in my car

Men när jag sitter i bilen

after an hour and a half of commute every day,

efter en och en halv timmes pendling varje dag,

that reality looks very different.

ser verkligheten annorlunda ut.

(Laughter)

(Skratt)

Nothing --

Inget,

not public radio,

ingen radio,

no podcast --

ingen podcast.

(Laughter)

(Skratt)

Not even mindfulness meditation

Inte ens meditationer

makes this time worth living.

gör den tiden värd att leva.

(Laughter)

(Skratt)

Isn't it absurd

Är det inte absurt

that we created cars that can reach 130 miles per hour

att vi skapar bilar som kan nå 200 kilometer i timmen

and we now drive them at the same speed as 19th-century horse carriages?

och så kör vi i samma hastighet som 1800-talets hästvagnar?

(Laughter)

(Skratt)

In the US alone,

Enbart i USA,

we spent 29.6 billion hours commuting in 2014.

spenderade vi 29,6 miljarder timmar på pendling år 2014.

With that amount of time,

Med den tiden

ancient Egyptians could have built 26 Pyramids of Giza.

kunde forntida Egypten ha byggt 26 pyramider.

(Laughter)

(Skratt)

We do that in one year.

Vi gör det på ett år.

A monumental waste of time, energy and human potential.

Ett monumentalt slöseri på tid, energi och mänsklig potential.

For decades,

Under årtionden

our remedy for congestion was simple:

var vår lösning på trafikstockning enkel:

build new roads or enlarge existing ones.

bygg nya vägar eller förstora existerande.

And it worked.

Det fungerade.

It worked admirably for Paris,

Det fungerade bra för Paris,

when the city tore down hundreds of historical buildings

när staden rev ner hundratals historiska byggnader

to create 85 miles

för att skapa 130 km

of transportation-friendly boulevards.

av trafikvänliga avenyer.

And it still works today in fast-growing emerging cities.

Det fungerar än idag i snabbväxande städer.

But in more established urban centers,

Men i mer etablerade stadskärnor

significant network expansions are almost impossible:

är stora nätverksutvecklingar nästintill omöjliga:

habitat is just too dense,

boendet är för tätt,

real estate, too expensive

fastigheter är för dyra

and public finances, too fragile.

och finansväsen för sköra.

Our city's vascular system is getting clogged, it's getting sick,

Vår stads blodkärlssystem blir igentäppt, det blir sjukt

and we should pay attention.

och vi borde vara uppmärksamma.

Our current way of thinking is not working.

Vårt nutida sätt att tänka fungerar inte.

For our transportation to flow,

För att få trafiken att flyta

we need a new source of inspiration.

behöver vi en ny inspirationskälla.

So after 16 years working in transportation,

Efter 16 års erfarenhet inom transportbranschen

my "aha moment" happened when speaking with a biotech customer.

fick jag ett "aha"-tillfälle när jag pratade med en bioteknik-kund.

She was telling me how her treatment

Hon berättade om hur hennes behandling

was leveraging specific properties of our vascular system.

lättade på speciella egenskaper i vårt blodkärlsystem.

"Wow," I thought, "Our vascular system --

"Wow", tänkte jag, "vårt blodkärlsystem

all the veins and arteries in our body

med alla vener och artärer i vår kropp

making miracles of logistics every day."

hittar fantastiska lösningar varje dag."

This is the moment I realized

Det var då jag insåg

that biology has been in the transportation business

att biologin funnits i transportbranschen

for billions of years.

i miljarder år.

It has been testing countless solutions

Den har testat oändliga lösningar

to move nutrients, gases and proteins.

för att flytta näring och proteiner.

It really is the world's most sophisticated transportation laboratory.

Den är verkligen världens mest sofistikerade transportlaboration.

So, what if the solution to our traffic challenges was inside us?

Så tänk om lösningen på våra trafikproblem finns inom oss?

I wanted to know:

Jag ville veta:

Why is it that blood flows in our veins most of our lives,

varför flyter blodet på i våra vener

when our big cities get clogged on a daily basis?

medan våra storstäder lider av trafikproppar varje dag?

And the reality is that you're looking at two very different networks.

Verkligheten är att man tittar på två helt olika system.

I don't know if you realize,

Jag vet inte om ni inser,

but each of us has 60,000 miles of blood vessels in our bodies --

men inom var och en av oss, finns det 10 000 mil av blodkärl,

60,000 miles.

10 000 mil.

That's two-and-a-half times the Earth's circumference,

Det är två och en halv gånger mer än jordens omkrets,

inside you.

inom dig.

What it means is that blood vessels are everywhere inside us,

Vad det betyder är att det finns blodkärl överallt inuti oss,

not just under the surface of our skin.

inte bara precis under huden.

But if you look at our cities,

Om ni tittar på våra städer,

yes, we have some underground subway systems

ja, vi har några tunnelbanesystem

and some tunnels and bridges,

och några tunnlar och broar,

and also some helicopters in the sky.

och några helikoptrar i skyn.

But the vast majority of our traffic is focused on the ground,

Men den största delen av vår trafik är fokuserad på marken,

on the surface.

på ytan.

So in other words,

Så med andra ord,

while our vascular system uses the three dimensions inside us,

medan vårt blodkärlsystem använder tre dimensioner inom oss,

our urban transportation is mostly two-dimensional.

är vår stadstrafik mestadels tvådimensionell.

And so what we need is to embrace that verticality.

Så det vi behöver göra är att omfamna lodrätheten.

If our surface grid is saturated,

Om vårt ytsystem är mättat,

well, let's elevate our traffic.

låt oss då lyfta upp trafiken.

This Chinese concept of a bus that can straddle traffic jams --

Detta kinesiska koncept med en buss som kan åka över trafikstockningar,

that was an eye-opener on new ways to think about space and movement

det var en tankeställare om nya sätt att tänka på utrymme och rörelse

inside our cities.

inuti våra städer.

And we can go higher,

Vi kan gå högre,

and suspend our transportation like we did with our electrical grid.

och lyfta upp vår trafik som vi gjorde med vårt elnät.

Tel Aviv and Abu Dhabi are talking about testing

Tel Aviv och Abu Dhabi diskuterar om att testa

these futuristic networks of suspended magnetic pods.

dessa futuristiska nätverk av upphängda magnetiska kapslar.

And we can keep climbing, and fly.

Så vi kan fortsätta klättra, och flyga.

The fact that a company like Airbus

Faktumet att företag som Airbus

is now seriously working on flying urban taxis

är seriösa med att utveckla flygande stadstaxi,

is telling us something.

säger oss någonting.

Flying cars are finally moving from science-fiction déjà vu

Flygande bilar rör sig äntlingen från en science fiction-klyscha

to attractive business-case territory.

till en attraktiv marknad,

And that's an exciting moment.

och det är underbart.

So building this 3-D transportation network

Byggandet av detta 3D-trafiknätverket

is one of the ways we can mitigate and solve traffic jams.

är en av lösningarna på våra trafikproblem.

But it's not the only one.

Men det är inte den enda.

We have to question

Vi måste ifrågasätta

other fundamental choices that we made, like the vehicles we use.

andra fundamentala val vi gör, som vilket fordon vi använder.

Just imagine a very familiar scene:

Föreställ er en välkänd bild:

You've been driving for 42 minutes.

Du har kört i 42 minuter.

The two kids behind you are getting restless.

De två barnen i baksätet blir rastlösa,

And you're late.

och du är försenad.

Do you see that slow car in front of you?

Ser du den långsamma bilen framför dig?

Always comes when you're late, right?

Den kommer alltid när du är försenad.

(Laughter)

(Skratt)

That driver is looking for parking.

Den föraren letar en parkeringsplats.

There is no parking spot available in the area,

Det finns ingen tillgänglig parkeringsplats

but how would he know?

men hur kan han veta det?

It is estimated that up to 30 percent of urban traffic is generated

Ungefär 30 procent av trafiken i städerna genereras

by drivers looking for parking.

av förare som letar p-plats.

Do you see the 100 cars around you?

Ser du de 100 bilarna runt dig?

Eighty-five of them only have one passenger.

85 av dem har endast en passagerare.

Those 85 drivers could all fit in one Londonian red bus.

Alla de kunde fått plats i en röd buss från London.

So the question is:

Så frågan är:

Why are we wasting so much space if it is what we need the most?

Varför slösar vi så mycket plats om det är plats vi behöver mest?

Why are we doing this to ourselves?

Varför gör vi så mot oss själva?

Biology would never do this.

Biologin skulle aldrig göra så.

Space inside our arteries is fully utilized.

Utrymmet i våra kärl är fullt använt.

At every heartbeat,

Varje hjärtslag

a higher blood pressure literally compacts millions of red blood cells

komprimerar miljontals röda blodceller

into massive trains of oxygen

till massiva syre-tåg

that quickly flow throughout our body.

som snabbt flödar genom vår kropp.

And the tiny space inside our red blood cells is not wasted, either.

Och det lilla utrymmet i våra röda blodceller är inte bortslösat heller.

In healthy conditions,

Under hälsosamma förhållanden

more than 95 percent of their oxygen capacity is utilized.

används mer än 95% av deras syrekapacitet.

Can you imagine if the vehicles we used in our cities

Kan ni tänka er om fordonen vi använder i städerna

were 95 percent full,

var 95% fulla,

all the additional space you would have to walk, to bike

och resten av utrymmet kunde man gå eller cykla på,

and to enjoy our cities?

och njuta av städerna?

The reason blood is so incredibly efficient

Anledningen till att blod är så effektivt

is that our red blood cells are not dedicated

är att våra röda blodkroppar inte är dedikerade

to specific organs or tissues;

till specifika organ eller vävnader,

otherwise, we would probably have traffic jams in our veins.

annars skulle vi säkert ha trafikstockning i våra vener.

No, they're shared.

Nä, de delas.

They're shared by all the cells of our body.

Delas av alla våra celler i kroppen.

And because our network is so extensive,

Eftersom det är ett så omfattande system

each one of our 37 trillion cells gets its own deliveries of oxygen

får alla våra 37 biljoner celler sin egna syreleverans

precisely when it needs them.

precis när de behöver det.

Blood is both a collective and individual form of transportation.

Blod är både ett kollektivt samt en individuell form av transport.

But for our cities,

Men för våra städer

we've been stuck.

har vi fastnat.

We've been stuck in an endless debate

Vi har fastnat i en oändlig debatt

between creating a car-centric society or extensive mass-transit systems.

mellan ett biltungt samhälle eller omfattande kollektivtrafik.

I think we should transcend this.

Jag tycker vi ska se bortom det.

I think we can create vehicles that combine the convenience of cars

Jag tror vi kan skapa fordon som kombinerar komforten hos bilar

and the efficiencies of trains and buses.

med effektiviteten hos tåg och bussar.

Just imagine.

Föreställ er.

You're comfortably sitting in a fast and smooth urban train,

Ni sitter bekvämt i ett snabbt stadståg

along with 1,200 passengers.

med 1 200 passagerare.

The problem with urban trains

Problemet med stadståg

is that sometimes you have to stop five, ten, fifteen times

är att de ibland har ett flertal stopp

before your final destination.

innan du når din destination.

What if in this train you didn't have to stop?

Tänk om detta tåget inte hade stopp.

In this train,

På detta tåget

wagons can detach dynamically while you're moving

kan vagnarna dynamiskt kopplas av i farten

and become express, driverless buses

och bli expressbussar utan förare

that move on a secondary road network.

som kör på ett separat vägnätverk.

And so without a single stop,

Så utan några stopp

nor a lengthy transfer,

eller lång restid

you are now sitting in a bus that is headed toward your suburb.

sitter du nu på en buss som är på väg till din förort.

När du närmar dig din destination

And when you get close,

the section you're sitting in detaches

kopplas din sektion av

and self-drives you right to your doorstep.

och kör sig själv hela vägen till din dörr.

It is collective and individual at the same time.

Det är kollektivt och individuellt på samma gång.

This could be one of the shared, modular, driverless vehicles of tomorrow.

Dessa kunde bli de delade, modulära förarlösa fordonen i framtiden.

Now ...

Så

as if walking in a city buzzing with drones,

om en stad med drönare,

flying taxis, modular buses and suspended magnetic pods

flygande bilar, modulära bussar och upphöjda kapslar

was not exotic enough,

inte var exotiskt nog

I think there is another force in action

tror jag det finns en annan kraft

that will make urban traffic mesmerizing.

som kommer göra stadstrafiken fascinerande.

If you think about it,

Om ni tänker på det

the current generation of driverless cars is just trying to earn its way

så försöker de nuvarande förarlösa bilarna bara leta sig in

into a traffic grid made by and for humans.

i en trafik gjord av och för människor.

They're trying to learn traffic rules, which is relatively simple,

De försöker lära sig trafikregler, som är relativt enkla,

and coping with human unpredictability,

och hantera mänsklig oförutsägbarhet

which is more challenging.

vilket är mer utmanande.

But what would happen when whole cities become driverless?

Men vad skulle hända om hela städer blev förarlösa?

Would we need traffic lights?

Hade vi behövt trafikljus?

Would we need lanes?

Eller trafikbanor?

How about speed limits?

Vad sägs om hastighetsgränser?

Red blood cells are not flowing in lanes.

Röda blodceller rör sig inte i banor.

They never stop at red lights.

Stannar aldrig vid rödljus.

In the first driverless cities,

I de första förarlösa städerna

you would have no red lights and no lanes.

finns det inte trafikljus eller banor.

And when all the cars are driverless and connected,

Och när alla bilar är förarlösa och uppkopplade

everything is predictable and reaction time, minimum.

blir allting förutsägbart, och reaktionstider minimala.

They can drive much faster

De kan köra mycket snabbare

and can take any rational initiative that can speed them up

och ta rationella beslut för att skynda på sig själva

or the cars around them.

eller bilar runtomkring.

So instead of rigid traffic rules,

Så istället för trafikregler

flow will be regulated

hade flödet reglerats

by a mesh of dynamic and constantly self-improving algorithms.

av ett nät av dynamiska och konstant självförbättrande algoritmer.

The result: a strange traffic

Resultatet: en underlig trafik

that mixes the fast and smooth rigor of German autobahns

som blandar den snabba och smidiga konsekventa tyska autobahn

and the creative vitality of the intersections of Mumbai.

och den kreativa livskraften av Mumbais korsningar.

(Laughter)

(Skratt)

Traffic will be functionally exuberant.

Trafiken skulle vara sprudlande.

It will be liquid like our blood.

Flytande som vårt blod.

And by a strange paradox,

Men samtidigt,

the more robotized our traffic grid will be,

ju mer robotisk vår trafik blir,

the more organic and alive its movement will feel.

desto mer organiskt och levande känns flödet.

So yes,

Så ja,

biology has all the attributes of a transportation genius today.

biologin har alla attribut för ett transportgeni idag.

But this process has taken billions of years,

Men den processen har tagit miljarder år,

and went through all sorts of iterations and mutations.

och gick igenom alla sorter av mutationer och förändringar.

We can't wait billions of years to evolve our transportation system.

Vi kan inte vänta miljarder år för att utveckla vårt trafiksystem.

We now have the dreams,

Vi har nu drömmarna,

the concepts

koncepten,

and the technology

och tekniken

to create 3-D transportation networks,

för att skapa 3D-trafiknätverk,

invent new vehicles

uppfinna nya fordon

and change the flow in our cities.

och ändra flödet i våra städer.

Let's do it.

Låt oss göra det.

Thank you.

Tack.

(Applause)

(Applåder)