What a driverless world could look like | Wanis Kabbaj

Traducător: Bianca Negoita Corector: Veronica Canazza

Some people are obsessed by French wines.

Unii sunt obsedați de vinurile din Franța.

Others love playing golf

Alții joacă golf

or devouring literature.

sau devorează literatură.

One of my greatest pleasures in life is, I have to admit,

Una din cele mai mari plăceri ale vieții pentru mine, trebuie să recunosc,

a bit special.

este una specială.

I cannot tell you how much I enjoy watching cities from the sky,

Nu vă pot spune cât de mult îmi place să privesc orașele de sus,

from an airplane window.

prin fereastra avionului.

Some cities are calmly industrious,

Unele sunt de o sârguință calmă,

like Dusseldorf

ca Dusseldorf

or Louisville.

sau Louisville.

Others project an energy that they can hardly contain,

Altele emană o energie pe care cu greu o pot controla,

like New York

ca New York

or Hong Kong.

sau Hong Kong.

And then you have Paris

Altele, cum ar fi Paris

or Istanbul,

sau Istanbul

and their patina full of history.

cu patina lor, pline de istorie.

I see cities as living beings.

Privesc orașele ca pe niște ființe.

And when I discover them from far above,

Și când le privesc de sus,

I like to find those main streets and highways that structure their space.

îmi place să descopăr străzile și autostrăzile ce le structurează.

Especially at night,

În special noaptea,

when commuters make these arteries look dramatically red and golden:

când datorită nevetiștilor ele se colorează în roșu și galben:

the city's vascular system performing its vital function

Sistemul circulator al orașului, funcția lui vitală

right before your eyes.

chiar sub privirea ta.

But when I'm sitting in my car

Dar când stau în mașina mea,

after an hour and a half of commute every day,

după o oră și jumătate de navetă în fiecare zi,

that reality looks very different.

realitatea e cu totul alta.

(Laughter)

(Râsete)

Nothing --

Nimic...

not public radio,

niciun radio,

no podcast --

niciun podcast...

(Laughter)

(Râsete)

Not even mindfulness meditation

nici măcar meditația

makes this time worth living.

nu poate face momentul suportabil.

(Laughter)

(Râsete)

Isn't it absurd

Nu e absurd

that we created cars that can reach 130 miles per hour

că am creat mașini care merg cu peste 130 mile/oră

and we now drive them at the same speed as 19th-century horse carriages?

și acum ne deplasăm cu viteza unei căruțe?

(Laughter)

(Râsete)

In the US alone,

Doar în America,

we spent 29.6 billion hours commuting in 2014.

în 2014, am petrecut 29,6 miliarde de ore făcând naveta.

With that amount of time,

În timpul ăsta,

ancient Egyptians could have built 26 Pyramids of Giza.

egiptenii antici ar fi putut construi 26 de piramide din Giza.

(Laughter)

(Râsete)

We do that in one year.

Și asta într-un an.

A monumental waste of time, energy and human potential.

O uriașă pierdere de timp, energie și potențial uman.

For decades,

Decenii,

our remedy for congestion was simple:

soluția pentru ambuteiaje, a fost simplă:

build new roads or enlarge existing ones.

construcția de noi șosele sau lărgirea celor existente.

And it worked.

Și a funcționat.

It worked admirably for Paris,

A funcționat admirabil în Paris,

when the city tore down hundreds of historical buildings

când municipalitatea a dărâmat sute de clădiri istorice

to create 85 miles

pentru a crea 85 de mile

of transportation-friendly boulevards.

de bulevarde largi.

And it still works today in fast-growing emerging cities.

Și încă funcționează și azi în orașele aflate în expansiune.

But in more established urban centers,

Dar în orașele mai stabilizate,

significant network expansions are almost impossible:

extinderea semnificativă a rețelei e aproape imposibilă:

habitat is just too dense,

populația este prea densă,

real estate, too expensive

imobilele sunt prea scumpe

and public finances, too fragile.

și finanțele publice, prea fragile.

Our city's vascular system is getting clogged, it's getting sick,

Sistemul circulator al orașului se blochează, se îmbolnăvește,

and we should pay attention.

și ar trebui să-i acordam atenție.

Our current way of thinking is not working.

Modul în care gândim nu mai funcționează.

For our transportation to flow,

Pentru o circulație fluidă

we need a new source of inspiration.

avem nevoie de o nouă sursă de inspirație.

So after 16 years working in transportation,

Deci, după 16 ani de experiență în transporturi,

my "aha moment" happened when speaking with a biotech customer.

într-o discuție cu un biotehnician, am avut o revelație.

She was telling me how her treatment

Îmi spunea cum noul ei tratament

was leveraging specific properties of our vascular system.

folosește proprietăți specifice ale sisitemului nostru circulator.

"Wow," I thought, "Our vascular system --

„Wow, sistemul nostru circulator —

all the veins and arteries in our body

toate arterele și venele din corpul nostru

making miracles of logistics every day."

realizând miracole de logistică în fiecare zi.”

This is the moment I realized

E momentul în care am realizat

that biology has been in the transportation business

că biologia e în acest domeniu al transportului

for billions of years.

de miliarde de ani.

It has been testing countless solutions

A testat nenumărate soluții

to move nutrients, gases and proteins.

pentru a distribui nutrienți, gaze și proteine.

It really is the world's most sophisticated transportation laboratory.

Este cel mai sofisticat sistem de transport din lume.

So, what if the solution to our traffic challenges was inside us?

Ce ar fi dacă soluția problemelor de trafic ar fi in noi?

I wanted to know:

Am vrut să știu:

Why is it that blood flows in our veins most of our lives,

de ce sângele curge prin vene toată viața,

when our big cities get clogged on a daily basis?

în timp ce marile orașe se blochează în fiecare zi?

And the reality is that you're looking at two very different networks.

Realiatea este că sunt rețele total diferite.

I don't know if you realize,

Nu știu dacă realizați,

but each of us has 60,000 miles of blood vessels in our bodies --

dar fiecare dintre noi are 60.000 de mile de vase de sânge în corp...

60,000 miles.

60.000 de mile.

That's two-and-a-half times the Earth's circumference,

De două ori și jumătate circumferința Pământului,

inside you.

în fiecare dintre noi.

What it means is that blood vessels are everywhere inside us,

Asta inseamnă că vasele de sânge sunt peste tot în noi,

not just under the surface of our skin.

nu doar sub piele.

But if you look at our cities,

Dar dacă vă uitați la orașele noastre,

yes, we have some underground subway systems

da, unele au metrouri

and some tunnels and bridges,

unele au tuneluri și poduri

and also some helicopters in the sky.

și câteva elicoptere pe cer.

But the vast majority of our traffic is focused on the ground,

Dar majoritatea traficului

on the surface.

se desfășoară la suprafață.

So in other words,

Deci, cu alte cuvinte,

while our vascular system uses the three dimensions inside us,

în timp ce sistemul circulator folosește toate cele 3 dimensiuni,

our urban transportation is mostly two-dimensional.

sistemul urban de transport este cu precădere bidimensional.

And so what we need is to embrace that verticality.

Deci trebuie să ne dezvoltăm pe verticală.

If our surface grid is saturated,

Dacă transportul la sprafață este saturat,

well, let's elevate our traffic.

atunci să-l mutăm mai sus.

This Chinese concept of a bus that can straddle traffic jams --

Concept chinezesc de autobuz care trece peste ambuteiaje —

that was an eye-opener on new ways to think about space and movement

ne-a făcut să ne gândim inovator la spațiu și mișcarea

inside our cities.

în orașele noastre.

And we can go higher,

Și putem merge mai sus,

and suspend our transportation like we did with our electrical grid.

mutând transportul asemenea firelor electrice.

Tel Aviv and Abu Dhabi are talking about testing

În Tel Aviv și Abu Dhabi se vorbește despre testarea

these futuristic networks of suspended magnetic pods.

acestor rețele futuristice de module suspendate magnetic.

And we can keep climbing, and fly.

Si continuăm să urcăm și să zburăm.

The fact that a company like Airbus

Faptul că o companie ca Airbus

is now seriously working on flying urban taxis

lucreaza în prezent serios la taxiuri zburătoare

is telling us something.

ne spune un lucru.

Flying cars are finally moving from science-fiction déjà vu

Mașinile care zboară încep în sfârșit să treacă de stadiu de SF deja-vu,

to attractive business-case territory.

devenind un domeniu de afaceri atractiv.

And that's an exciting moment.

Un moment interesant.

So building this 3-D transportation network

Construcția sistemului de transport 3-D

is one of the ways we can mitigate and solve traffic jams.

e una din căile prin care putem reduce și rezolva problema ambuteiajelor.

But it's not the only one.

Dar nu este singura.

We have to question

Trebuie să ne întrebăm

other fundamental choices that we made, like the vehicles we use.

ce alte opțiuni avem, de pildă vehiculele pe care le folosim deja.

Just imagine a very familiar scene:

Imaginați-vă o scenă foarte familiară:

You've been driving for 42 minutes.

Conduceți deja de 42 de minute.

The two kids behind you are getting restless.

Cei doi copii în spate devin nerăbdători.

And you're late.

Și ați întârziat.

Do you see that slow car in front of you?

Vedeți mașina care merge încet în fața voastra?

Always comes when you're late, right?

Apare totdeauna când sunteți în întârziere, nu?

(Laughter)

(Râsete)

That driver is looking for parking.

Șoferul care caută loc de parcare.

There is no parking spot available in the area,

Nu există loc în zonă,

but how would he know?

dar cum să știe el?

It is estimated that up to 30 percent of urban traffic is generated

Se estimează că până la 30% din ambuteiaje

sunt generate de șoferi care caută loc de parcare.

by drivers looking for parking.

Do you see the 100 cars around you?

Vedeți cele 100 de mașini din jur?

Eighty-five of them only have one passenger.

85 din ele au un singur pasager.

Those 85 drivers could all fit in one Londonian red bus.

Toti cei 85 de șoferi ar încăpea într-un autobuz roșu londonez.

So the question is:

Întrebarea este:

Why are we wasting so much space if it is what we need the most?

De ce irosim atât de mult spațiul de care avem cea mai mare nevoie?

Why are we doing this to ourselves?

De ce ne facem asta?

Biology would never do this.

Corpul nu face asta niciodată.

Space inside our arteries is fully utilized.

Spațiul din arterele noastre e utilizat la maxim.

At every heartbeat,

La fiecare bataie a inimii,

a higher blood pressure literally compacts millions of red blood cells

presiunea mare a sângelui compacteaza milioane de celule roșii

into massive trains of oxygen

în trenuri mari de oxigen

that quickly flow throughout our body.

care circulă rapid prin corpul nostru.

And the tiny space inside our red blood cells is not wasted, either.

Și nici spațiul din interiorul celulelor roșii nu e irosit.

In healthy conditions,

În condiții normale,

more than 95 percent of their oxygen capacity is utilized.

este utilizată mai mult de 95% din capacitatea lor de oxigen.

Can you imagine if the vehicles we used in our cities

Cum ar fi dacă vehiculele din orașele noastre

were 95 percent full,

ar fi pline 95%,

all the additional space you would have to walk, to bike

cât spațiu s-ar crea, să ne plimbăm, să mergem cu bicicleta

and to enjoy our cities?

să admirăm orașele noastre?

The reason blood is so incredibly efficient

Motivul pentru care sângele este atât de eficient

is that our red blood cells are not dedicated

este pentru că celulele roșii nu deservesc

to specific organs or tissues;

anumite organe sau țesuturi;

otherwise, we would probably have traffic jams in our veins.

altfel probail că am avea blocaje în venele noastre.

No, they're shared.

Sunt folosite în comun.

They're shared by all the cells of our body.

Sunt folosite de toate celulele din corp.

And because our network is so extensive,

Și pentru că rețeaua este atât de extinsă,

each one of our 37 trillion cells gets its own deliveries of oxygen

fiecare din cele 37 de trilioane de celule primește rația ei de oxigen

precisely when it needs them.

exact când are nevoie.

Blood is both a collective and individual form of transportation.

Sângele este un sistem public, dar și individual de transport.

But for our cities,

Dar în orașele noastre,

we've been stuck.

ne-am împotmolit

We've been stuck in an endless debate

într-o dezbatere fără sfârșit

between creating a car-centric society or extensive mass-transit systems.

între a pune accent pe mașini sau pe sisteme de transport în comun.

I think we should transcend this.

Cred că trebuie să depășim asta.

I think we can create vehicles that combine the convenience of cars

Ar trebui să construim vehicule care combină comoditatea unei mașini

and the efficiencies of trains and buses.

cu eficiența trenurilor sau autobuzelor.

Just imagine.

Imaginați-vă.

You're comfortably sitting in a fast and smooth urban train,

Te așezi comod într-un tren rapid și silențios,

along with 1,200 passengers.

alături de 1200 de pasageri.

The problem with urban trains

Problema cu trenurile urbane

is that sometimes you have to stop five, ten, fifteen times

este că trebuie să oprească de 5, 10 sau 15 ori

before your final destination.

înainte de destinația finală.

What if in this train you didn't have to stop?

Ce ar fi dacă acest tren n-ar trebui să oprească?

In this train,

În acest tren,

wagons can detach dynamically while you're moving

vagoanele se pot detașa din mers

and become express, driverless buses

devenind astfel autobuze expres, fară șoferi

that move on a secondary road network.

care virează pe un drum secundar.

And so without a single stop,

Și așa fără nicio stație,

nor a lengthy transfer,

sau un transfer interminabil,

you are now sitting in a bus that is headed toward your suburb.

stai acum într-un autobuz care se îndreaptă spre suburbia ta.

And when you get close,

Și când ești în apropiere,

the section you're sitting in detaches

secțiunea în care ești se detașează

and self-drives you right to your doorstep.

și te duce pâna la ușa de intrare.

It is collective and individual at the same time.

E atât public cât și individual.

This could be one of the shared, modular, driverless vehicles of tomorrow.

Ar putea fi vehiculul zilei de mâine, modular, în comun, fără șofer.

Now ...

Deci...

as if walking in a city buzzing with drones,

ca și cum a merge într-un oraș plin de drone,

flying taxis, modular buses and suspended magnetic pods

taxiuri zburătoare, autobuze modulare și module suspendate magnetic

was not exotic enough,

nu a fost suficient de exotic,

I think there is another force in action

cred că mai e o forța în acțiune

that will make urban traffic mesmerizing.

care va face traficul urban uimitor.

If you think about it,

Dacă vă gândiți,

the current generation of driverless cars is just trying to earn its way

noua generație de masini fără șofer încearcă să-și câștige locul

into a traffic grid made by and for humans.

într-o rețea de trafic făcută de și pentru oameni.

They're trying to learn traffic rules, which is relatively simple,

Încearcă să învețe reguli de circulație, ceva relativ simplu,

and coping with human unpredictability,

și să se ajusteze la imprevizibilitatea umană,

which is more challenging.

ceea ce e mai dificil.

But what would happen when whole cities become driverless?

Dar ce s-ar întâmpla dacă tot orașul ar fi fără șoferi?

Would we need traffic lights?

Cine ar avea nevoie de semafoare?

Would we need lanes?

Cine ar avea nevoie de benzi?

How about speed limits?

Sau de limite de viteză?

Red blood cells are not flowing in lanes.

Globulele roșii nu au benzi de circulație.

They never stop at red lights.

Nu se opresc niciodată la semafor.

In the first driverless cities,

Primele orașe fără șoferi

you would have no red lights and no lanes.

nu vor avea semafoare și benzi de circulație.

And when all the cars are driverless and connected,

Și când toate mașinile fără șofer vor fi conectate,

everything is predictable and reaction time, minimum.

totul devine previzibil și timpul de reacție, minim.

They can drive much faster

Pot merge mult mai repede

and can take any rational initiative that can speed them up

și pot lua orice inițiativă care le va face mai rapide,

or the cars around them.

pe ele sau pe cele din jur.

So instead of rigid traffic rules,

În loc de reguli de circulație rigide,

flow will be regulated

traficul va fi fluidizat

by a mesh of dynamic and constantly self-improving algorithms.

de o rețea de algoritmi dinamici care se autoperfecționează constant.

The result: a strange traffic

Rezultatul va fi un trafic ciudat

that mixes the fast and smooth rigor of German autobahns

în care se combină rigoarea rapidă și lină a autobahn-ului german

and the creative vitality of the intersections of Mumbai.

și vitalitatea creativă a intersecțiilor din Mumbai.

(Laughter)

(Râsete)

Traffic will be functionally exuberant.

Traficul va fi funcțional și va înflori.

It will be liquid like our blood.

Fluid ca sângele nostru.

And by a strange paradox,

Și, un paradox ciudat,

the more robotized our traffic grid will be,

cu cât mai robotizată va fi rețeaua de trafic,

the more organic and alive its movement will feel.

cu atât va fi mai organică și plină de viață va fi mișcarea.

So yes,

Deci, da,

biology has all the attributes of a transportation genius today.

biologia are toate atributele unui geniu al transporturilor.

But this process has taken billions of years,

Dar procesul a durat miliarde de ani

and went through all sorts of iterations and mutations.

și trecut prin tot felul de iterații și mutații.

We can't wait billions of years to evolve our transportation system.

Nu putem aștepta miliarde de ani pentru a revoluționa transporturile.

We now have the dreams,

Avem acum visuri,

the concepts

concepte

and the technology

și tehnologii

to create 3-D transportation networks,

pentru a crea sisteme de transport 3-D,

invent new vehicles

a inventa vehicule noi,

and change the flow in our cities.

pentru a schimba traficul în orașe.

Let's do it.

Hai s-o facem!

Thank you.

Mulțumesc.

(Applause)

(Aplauze)