What a driverless world could look like | Wanis Kabbaj

Translator: Daban Q. Jaff Reviewer: mabbast chato

Some people are obsessed by French wines.

هەندێك خەڵك خویان بە شەڕابی فەڕەنسی گرتووە.

Others love playing golf

هەندێكى تر حەز به يارى گۆڵف دەكەن

or devouring literature.

يان تينونی ئەدەبن.

One of my greatest pleasures in life is, I have to admit,

يەكێك لەو شتانەى زۆر دڵخۆشم دەكەن، دەبێت دانی پێدا بنێم،

a bit special.

كەمێك جياوازه،

I cannot tell you how much I enjoy watching cities from the sky,

ناتوانم دڵخۆشی خۆم پێناسە بکەم کاتێک سەیری شارەکان لە ئاسمانەوە یان

from an airplane window.

له پەنجەررى فڕۆكەيەكەوه دەکەم.

Some cities are calmly industrious,

هەندێك له شارەكان به هێمنى پيشەسازين.

like Dusseldorf

وەك دوسێڵدۆرف

or Louisville.

يان لويسڤيڵ.

Others project an energy that they can hardly contain,

هەندێكى تريان وزەيەكى زۆريان هەيه به ئەستەم دەتوانن بيگرنه خۆيان،

like New York

وەك نيويۆرك

or Hong Kong.

يان هۆنگ كۆنگ.

And then you have Paris

پاشان پاريسمان هەيه

or Istanbul,

يان ئيستەنبوڵ،

and their patina full of history.

كه بەرگێكى پڕ له مێژوويان هەیە.

I see cities as living beings.

من شارەكان وەك بوونەوەرێکی زيندوو دەبينم.

And when I discover them from far above,

ئينجا له بەرزايى ئاسمانەوه سەيريان دەكەم،

I like to find those main streets and highways that structure their space.

حەزدەكەم شەقام و ڕێگا سەرەكييەكانى بدۆزمەوه كه بۆشايى شارەكان پێكدێنن.

Especially at night,

به تايبەتى له شەواندا،

when commuters make these arteries look dramatically red and golden:

كاتێك ئۆتۆمبێلەكان وا دەكەن به ڕەنگى سوور و ئاڵتونى دەركەون:

the city's vascular system performing its vital function

دەمارەكانى شارەكه ڕاستەوخۆ له پێش چاوەكانتدا

right before your eyes.

خەريكى كاره سەرەكييەكەيانن.

But when I'm sitting in my car

بەڵام کاتێک هەموو ڕۆژێك له ناو ئوتومبێلەكەم دادەنيشم

after an hour and a half of commute every day,

پاش يەك کاتژمێر و نيو هاتووچۆ كردن،

that reality looks very different.

ڕاستييەكان زۆر جياوازتر دەردەكەون.

(Laughter)

(پێكەنين)

Nothing --

هيچ شتێک

not public radio,

نە ڕادێۆ، نە بەرنامە

no podcast --

دەنگييەكانى ئينتەرنێت

(Laughter)

(پێكەنين)

Not even mindfulness meditation

(تەنانەت كۆڕەكانى تێڕوانينيش (یۆگا

makes this time worth living.

ناتوانێت وا بكات ئەم ساتە بەکەڵکی ژيان بێت.

(Laughter)

(پێكەنين)

ئایا ئەمە گاڵتەجاڕى نييه

Isn't it absurd

that we created cars that can reach 130 miles per hour

ئۆتۆمبيلمان دروست كردووه خێراييەكەى دەگاتە ١٣٠ ميل له كاژێرێكدا

and we now drive them at the same speed as 19th-century horse carriages?

بەڵام ئێستا به هەمان خێرايى ئەسپ و گاليسكەكانى سەدەى 19 لێيان دەخوڕين؟

(Laughter)

(پێكەنين)

In the US alone,

به تەنها له ئەمريكادا،

we spent 29.6 billion hours commuting in 2014.

تەنها له ساڵى ٢٠١٤ دا ٢٩.٦ مليار كاژێرمان له هاتووچۆدا به فيڕۆداوە.

With that amount of time,

بەو کات کەمییەش،

ancient Egyptians could have built 26 Pyramids of Giza.

ميسڕييه كۆنەكان دەيانتوانی ٢٦ هەڕەمی ديكه بنيادبنێن.

(Laughter)

(پێكەنين)

We do that in one year.

ئەمە له تەنها ساڵێكدا دەکەین.

A monumental waste of time, energy and human potential.

به فيڕۆدانێكى زۆرى كات، و ووزه و تواناى مرۆيی.

بۆ دەيان ساڵ، چارەسەرمان

For decades,

our remedy for congestion was simple:

بۆ قەرەباڵغى شەقامەكان بۆ نموونە: دروست کردنی

build new roads or enlarge existing ones.

شەقامى نوێ يان گەوره كردنى شەقامەكان كۆنەكان سادە بوون.

ئەمە سەركەوتوو بوو.

And it worked.

It worked admirably for Paris,

بۆ پاريس به شێوەيەكى ديار سەركەوتوو بوو،

when the city tore down hundreds of historical buildings

كاتێك شارەكه سەدان باڵەخانەى شوێنەواريى

to create 85 miles

بۆ دروستكردنى ٨٥ ميل

of transportation-friendly boulevards.

شەقام بۆ هاتووچۆ كردن و گواستنەوە ڕووخاند.

And it still works today in fast-growing emerging cities.

هەتا ئەمڕۆش له شاره تازەكاندا كه بەخێرايى سەرکەوتووە.

But in more established urban centers,

بەڵام له ناوەندى شاره هاوچەرخه دامەزراوەكاندا،

significant network expansions are almost impossible:

فراوان كردنى شەقامەكان به شێوەيەكى بەرچاو كارێكى ئەستەمە:

habitat is just too dense,

شوێنەكه زۆر چڕە،

real estate, too expensive

نرخى خاوەندارێتييەكان، زۆر گرانه

and public finances, too fragile.

داهاته گشتييەكانيش، زۆر هەستيارە.

Our city's vascular system is getting clogged, it's getting sick,

سيستەمى دەماريى شارەكانمان خەريكه تووشى گيران دەبێت و نەخۆش دەكەوێت،

and we should pay attention.

دەبێت ئاگاداری ئەمە بين.

Our current way of thinking is not working.

ئەمە شێوەى بيركردنەوەى ئێستامان سەركەوتوو نييە.

بۆ ئەوەى هاتووچۆمان له جووڵه كردن بەردەوام،

For our transportation to flow,

we need a new source of inspiration.

بێت سەرچاوەيەكى نوێى بيركردنەوەمان پێویستە.

So after 16 years working in transportation,

بۆيه پاش ١٦ ساڵ کاركردن له بوارى گواستنهوە

my "aha moment" happened when speaking with a biotech customer.

کاتی گفتوگۆم لەگەڵ بەكارهێنەرێكى زينده-تەكنەلۆجيا توشی سەرسوورمان بووم.

She was telling me how her treatment

ئەو بۆى باسكردم چۆن چارەسەرەكەى

was leveraging specific properties of our vascular system.

هەندێك تايبەتمەندى ديارى كراوى دەمارە سیستەمان چارەسەر دەکات.

"Wow," I thought, "Our vascular system --

واو" بيرمكردەوه " دەماره سيستەمى ئێمه"

all the veins and arteries in our body

ئەو هەموو خوێنبەر و خوێن هێنەرانە له لەشماندا هەموو ڕۆژێک

making miracles of logistics every day."

بە گواستنەوەی پێداویستیەکانی لەش موعجیزە دروست دەکەن."

This is the moment I realized

ئەمە ئەو ساتەیە کە بۆ ڕوون بۆتەوە

that biology has been in the transportation business

زيندەزانى بە ملیاران ساڵ له ناو كارى

for billions of years.

گواستنەوه دا بووە.

It has been testing countless solutions

چەندين ڕێگە چارەى

to move nutrients, gases and proteins.

،بۆ گواستنەوەى خۆراك، گازەكان و پڕۆتينەكان تاقی کردووەتەوە.

It really is the world's most sophisticated transportation laboratory.

بەڕاستى ئەمە ئاڵۆزترين تاقيگەى گواستنەوەيه له جيهاندا.

So, what if the solution to our traffic challenges was inside us?

كەوابێ، چۆنه ئەگەر چارەسەرى كێشەكانى هاتووچۆ لەناو خۆماندا بێت؟

I wanted to know:

دەمويست بزانم:

Why is it that blood flows in our veins most of our lives,

بۆچى خوێن له دەمارەكانماندا له زۆربەى تەمەنماندا هاتووچۆ دەكات،

when our big cities get clogged on a daily basis?

له كاتێكدا شاره گەورەكانمان ڕۆژانه کۆسپ دێتە بەردەمیان؟

And the reality is that you're looking at two very different networks.

ڕاستييەكە ئەمەيه كه سەيرى دوو تۆڕى زۆر جياواز دەكەيت.

I don't know if you realize,

نازانم ئەگەر بزانيت،

but each of us has 60,000 miles of blood vessels in our bodies --

بەڵام هەريەك له ئێمه ٦٠,٠٠٠ ميل -- دەمارى خوێن له لەشماندا هەيه

60,000 miles.

٦٠,٠٠٠ ميل.

That's two-and-a-half times the Earth's circumference,

ئەوه يەكسانه به دوو-ئەوهەنده- و-نيوى چێوەى زەوی،

inside you.

له ناو لەشى تۆدا. ئەمه واتا

What it means is that blood vessels are everywhere inside us,

دەمارى خوێن نەك تەنها له ژێر ڕووى،

not just under the surface of our skin.

پێستماندا بەڵکو لە هەموو شوێنێكى لەشماندا هەيە.

But if you look at our cities,

بەڵام ئەگەر له شارەكانمان بڕوانيت،

yes, we have some underground subway systems

بەڵێ، ئێمه هەندێك سيستەمى شەقامى ژێر زەمينيمان

and some tunnels and bridges,

لەگەڵ هەندێك پرد و تونێلدا،

and also some helicopters in the sky.

هەروەها هەليكۆپتەر له ئاسماندا هەیە.

But the vast majority of our traffic is focused on the ground,

بەڵام زۆربەى هەره زۆرى هاتووچۆكانمان لەسەر زەوييە،

on the surface.

لەسەر ڕووى زەوی.

So in other words,

به واتايەكى دیکە،

while our vascular system uses the three dimensions inside us,

كاتێكدا دەماره سيستەمى ئێمه هەر سێ دوورييەكانى ناو لەشمان بەكاردەهێنێت،

our urban transportation is mostly two-dimensional.

بەڵام هاتووچۆى شارەكانى خۆمان زياتر دوو-دوورييە.

And so what we need is to embrace that verticality.

بۆيه پێويستیمان به ئەوەيه كار لەسەر ڕەهەندى ستوونى بكەين.

If our surface grid is saturated,

ئەگەر ڕووى سەرەوه تێر بووە،

well, let's elevate our traffic.

باشه، با هاتووچۆكەمان بەرزبكەينەوە.

ئەم بيرۆكه چينييەى لەبارەی پاسێك تواناى تێپەربوونی لە قەرەباڵغی هاتووچۆدا هەیە

This Chinese concept of a bus that can straddle traffic jams --

that was an eye-opener on new ways to think about space and movement

ئەمه چاو كرانەوەيەك بوو لە شێوازی نوێ بۆ بيركردنەوه لەبارەى بۆشايى و

inside our cities.

هاتووچۆ لەناو شارەكانماندا.

And we can go higher,

دەتوانين بەرزتر بڕۆين،

and suspend our transportation like we did with our electrical grid.

شەقام و هاتووچۆكانمان وەك هێڵى كارەباكەمان هەڵبواسين.

Tel Aviv and Abu Dhabi are talking about testing

تەل ئەبيب و ئەبو زەبى ئێستا باس له تاقيكردنەوەى

these futuristic networks of suspended magnetic pods.

ئەم تۆڕى پارچه موگناتیسیانه هەڵواسراوانەى داهاتوو دەكەن.

And we can keep climbing, and fly.

ئێمه دەتوانين بەردەوام سەربكەوين، و بفڕين.

کۆمپانيايەكى وەك ئەيەر بەس

The fact that a company like Airbus

is now seriously working on flying urban taxis

له ئيستادا كار لەسەر توانای فڕیین تەکسی دەکات

is telling us something.

شتێكمان پێدەڵێت.

Flying cars are finally moving from science-fiction déjà vu

له كۆتاييدا ئوتومبێلى فڕيوو خەريكه له خەياڵى-زانستييەوه دەچێته

to attractive business-case territory.

بوارێكى سەرنجڕاكێشى بازرگانی.

And that's an exciting moment.

ئەمەش ساتێكى خۆشە.

So building this 3-D transportation network

بۆيه بنيادنانى ئەم سيستەمه سێ-دوورييەى هاتووچۆ

ڕێگایەکە دەتوانين كێشەكانى هاتووچۆى پێ كەم بكەينەوه و چارەسەريان بكەين.

is one of the ways we can mitigate and solve traffic jams.

But it's not the only one.

بەڵام ئەمە تاكه ڕێگاش نییە.

We have to question

ئێمه دەبێ بپرسين هەڵبژارده

other fundamental choices that we made, like the vehicles we use.

بنەڕەتىەکانی تری وەك ئەو ئۆتۆمبيلانەى بەكاريان دێنين، دروستمان كردوون.

Just imagine a very familiar scene:

تەنها بير له ديمەنێكى ئاشنا بكەرەوە.

You've been driving for 42 minutes.

ماوەى ٤٢خولەكه تۆ شۆفێرى دەكەیت.

The two kids behind you are getting restless.

ئەو دوو منداڵەى دواوەت خەريكه ماندوو دەبن.

And you're late.

درەنگيش كەوتوويت.

Do you see that slow car in front of you?

ئەو ئۆتۆمبيله خاوه دەبينيت له پێشتەوەيه؟

هەمیشە کە تۆ درەنگ دەكەويت پەيدا دەبێت، وايه؟

Always comes when you're late, right?

(Laughter)

(پێكەنين)

That driver is looking for parking.

ئەم شۆفێره بۆ شوێنى وەستان دەگەڕێت.

There is no parking spot available in the area,

شوێنى وەستانی ئۆتۆمبیل لەم ناوچەيەدا نییە،

but how would he know?

بەس ئەم شوفێرە چۆن بزانێت؟

It is estimated that up to 30 percent of urban traffic is generated

مەزەندەكراوه كه نزيكەى ٣٠ لە سەدی جەنجاڵی شارەكان

by drivers looking for parking.

ئەو شوفێرانەن کە بۆ شوێنی وەستان دەگەڕێن.

Do you see the 100 cars around you?

ئەو ١٠٠ ئوتومبێله له چواردەورت دەبينى؟

Eighty-five of them only have one passenger.

لەمانه ٨٥ يان تەنها يەك سەرنشينى تێدايە.

Those 85 drivers could all fit in one Londonian red bus.

ئەم ٨٥ شۆفێره له يەكێك له پاسه سوورەكانى لەندەندا شوێنيان دەبێتەوە.

بۆيه پرسيارەكه ئەمەیە:

So the question is:

بۆچى ئێمه بۆشاييەكى زۆر بەفيڕۆ دەدەين کە زۆرترين پێويستيمان پێى هەيه؟

Why are we wasting so much space if it is what we need the most?

Why are we doing this to ourselves?

بۆچى ئێمه ئەوها به خۆمان دەكەين؟

Biology would never do this.

زيندەزانى هەرگيز ئەوهاى نەدەكرد.

Space inside our arteries is fully utilized.

بۆشايى ناو دەمارەكانمان بەتەواوەتى بەكارهێنراوە.

At every heartbeat,

له هەر لێدانێكى دڵدا،

a higher blood pressure literally compacts millions of red blood cells

پەستانێكى بەهێزترى خوێن مليۆنان خڕۆكەى سوور ڕێك دەخات

into massive trains of oxygen

دەيانكات به تەوژمی گەورەی ئۆكسجين

that quickly flow throughout our body.

بەخێرايى بەنێو جەستەماندا تێپەر دەبێت.

And the tiny space inside our red blood cells is not wasted, either.

تەنانەت، بۆشاييه زۆر بچووکەکەی نێو خڕۆكه سوورەكانيشمان بەفيڕۆ نەدراوە.

In healthy conditions,

له كاتى تەندروستيیدا،

more than 95 percent of their oxygen capacity is utilized.

زياد لە ٩٥ لە سەدى تواناى هەڵگرتنى ئۆكسجينيان بەكاردههێنرێت.

Can you imagine if the vehicles we used in our cities

دەتوانن بیربکەنەوە ئەگەر ئەم ئوتومبێلانه له شارەكانماندا

were 95 percent full,

بەكاريان دێنين له سەدا ٩٥ پڕ بووینایە،

all the additional space you would have to walk, to bike

ئەو هەموو بۆشاييەى زيادەى دەمايەوه پياسه بكەيت، پاسكيل سوارى بكەيت

and to enjoy our cities?

و دڵيشمان به شارەكانمان خۆشبێت؟

The reason blood is so incredibly efficient

هۆكارى ئەوەى كه خوێن زۆر به توانايه

is that our red blood cells are not dedicated

ئەوەيه كه خڕۆكه سوورەكانمان نەبەخشراوه به

to specific organs or tissues;

ئەندام يان شانەى دياريكراو،

otherwise, we would probably have traffic jams in our veins.

ئەگەرنا، لەناو دەمارەكانماندا ئەستەمى هاتووچۆ ڕووى دەدا.

No, they're shared.

نەخێر، ئەوان هاوبەشن.

They're shared by all the cells of our body.

ئەوان لە لایەن هەموو خانەكانى لەشمانەوە هاوبەش کراون.

And because our network is so extensive,

جا لەبەر ئەوەى تۆڕەكەى خۆمان زۆر بڵاوبووەتەوە،

each one of our 37 trillion cells gets its own deliveries of oxygen

هەر يەك لەو ٣٧ تريليۆن خانەمان ئۆكسجينى تايبەت به خۆيى پێدەگات

precisely when it needs them.

هەركاتێك پێويستى بێت.

Blood is both a collective and individual form of transportation.

خوێن هەردوو جۆرى گوێزەرەوەی تاك و كۆیه له هەمان كاتدا.

But for our cities,

بەڵام سەبارەت به شارەكانمان،

we've been stuck.

ئێمه گيرمان خواردووە.

We've been stuck in an endless debate

گیرمان لە مشتومڕيكى بێ كۆتادا لە نێوان دروستکردنی

between creating a car-centric society or extensive mass-transit systems.

كۆمەڵگەيەك پشت به ئۆتۆمبێل دەبەستێت و سيستەمى گواستنەوەى گشتی.

I think we should transcend this.

پێم وايه دەبێ ئەمە تێپەڕێنين.

I think we can create vehicles that combine the convenience of cars

پێم وايه كه دەبێ شتێكى وەها درووست بكەين كه گونجاوی ئوتومبێلەكان

and the efficiencies of trains and buses.

و چوستی پاس وشەمەندەفەرەكانيش تيادا بوونى هەبێت.

Just imagine.

تەنها بيربكەرەوە.

You're comfortably sitting in a fast and smooth urban train,

تۆ له شەمەندەفەرێكى خێرا و به توانادا به ئارامى،

along with 1,200 passengers.

لەگەڵ ١٢٠٠ سەرنيشينى ديكە دانیشتوویت.

The problem with urban trains

كێشەى شەمەندەفەرەكانى ناو شار

is that sometimes you have to stop five, ten, fifteen times

ئەوەیە هەندێك كات دەبێت پێنج، ده، پانزه جار

before your final destination.

پێش گەشتن به شوێنى مەبەست بوەستيت.

What if in this train you didn't have to stop?

چى ئەگەر لەم شەمەندەفەرەدا پێويست نەكات بوەستيت؟

In this train,

ئەگەر لەم شەمەندەفەرەدا،

wagons can detach dynamically while you're moving

فارگۆكانى شەمەندەفەرەكه بتوانن خۆيان جياببنەوه له كاتێكدا تۆ دەجوڵێيت

and become express, driverless buses

ئينجا ببن به پاسى خێراى بێ شۆفێر

that move on a secondary road network.

لەسەر تۆڕێكى شەقامى لاوەكى هاتووچۆ دەكات.

And so without a single stop,

بەم شێوەيه و بەبێ هيچ وەستانێک،

nor a lengthy transfer,

بێ گواستنەوەيەكى دوور و درێژ،

you are now sitting in a bus that is headed toward your suburb.

تۆ ئێستا له پاسێكدا دانيشتوويت بەرەو ناوچەكەى تۆ دەڕوات.

And when you get close,

کاتێک نزيك دەبيتەوە،

the section you're sitting in detaches

ئەو بەشەى تۆ تێيدا دانيشتوويت جيا دەبێتەوه

and self-drives you right to your doorstep.

و بەشێوەيەكى خود-ڕەوى دەتگەيەنێته بەردەم دەرگاكەت.

It is collective and individual at the same time.

ئەمە گشتييه و تاكه كەسيشه له هەمان كاتدا.

This could be one of the shared, modular, driverless vehicles of tomorrow.

له داهاتوودا دەكرێ ئەمە يەكێك له هۆكاره گشتييەكانى گواستنەوه بێت.

Now ...

... ئێستا

وەك ئەوەى پياسه كردن به ناو شارێك كه جمەى دێ له فڕۆكەى بێ فڕۆكەوان،

as if walking in a city buzzing with drones,

flying taxis, modular buses and suspended magnetic pods

تەكسى فڕيوو، پاسى پێشکەوتوو و پارچەى موگناتيسى هەڵواسراو

was not exotic enough,

هێنده سەرنجڕاكێش نەبێت،

I think there is another force in action

هەست دەكەم هێزێكى ترى كارا هەيه

that will make urban traffic mesmerizing.

وادەكات هاتووچۆى شارەكان سەرنجڕاكێش بێت.

If you think about it,

ئەگەر بيرى لێ بكەيتەوە،

the current generation of driverless cars is just trying to earn its way

نەوەى ئێستاى ئوتومبێلى بێ شۆفێر تەنها له هەوڵى كردنەوەى ڕێگاكەيەتى

into a traffic grid made by and for humans.

بۆ ناو تۆڕێكى هاتووچۆ که مرۆڤ خۆى بۆ خۆيى بنيادناوە.

They're trying to learn traffic rules, which is relatively simple,

ئروان هەوڵى فێربوونى ياساكانى هاتووچۆ دەدەن، كه به شێوەيەكى ڕێژەيى سادەيە،

and coping with human unpredictability,

و خۆ گونجاندن لەگەڵ گۆڕانه هەرەمیەکانی هەڵسوکەوتی مڕۆڤ

which is more challenging.

كارێكى زۆر گرانە.

But what would happen when whole cities become driverless?

بەڵام چى دەبوو کاتێک تەواوى ئوتومبێلى شارەكان ببوایە به بێ شۆفێر؟

Would we need traffic lights?

ئايا پێويستمان به ترافيك دەبوو؟

Would we need lanes?

پێويستمان به ئاڕاستەكانى هاتووچۆ دەبوو؟

How about speed limits?

ئەى چى سەبارەت به خێرايى دياريكراو؟

Red blood cells are not flowing in lanes.

خڕۆكه سوورەكان بەسەر ئاڕاستەكانى هاتووچۆدا تێپەڕ نابن.

They never stop at red lights.

هەرگيز له ڕەنگى سوورى ترافيكدا ناوەستن.

In the first driverless cities,

له يەكەم شارى ئوتومبێله بێ شۆفێرەكاندا،

you would have no red lights and no lanes.

هيچ ترافيك و ئاڕاستەيەكى هاتووچۆت نابێت.

و كاتێك هەموو ئۆتۆمبێلەكان بێ شۆفێرن و پەيوەنديان بەيەكەوه هەيە،

And when all the cars are driverless and connected,

everything is predictable and reaction time, minimum.

هەموو شتێك پێشبينی كراوه ماوەى پەرچەكرداريش، كەمترينە.

They can drive much faster

دەتوانن خێراتر شۆفێرى بكەن

and can take any rational initiative that can speed them up

و دەتوانن هەر پێشنيارێكى بەسوود بتوانێت خێرايى خۆيان

or the cars around them.

يان ئوتومبێلەكانى چواردەوريان زياد بكات وەربگرن.

So instead of rigid traffic rules,

بۆيه لەبرى ياسا قورسەكانى هاتووچۆ،

flow will be regulated

هاتووچۆكردن ڕێكخراو دەبێت

by a mesh of dynamic and constantly self-improving algorithms.

لەلايەن تۆڕێكى لۆگاريتمى دايناميكييەوه كه بەردەوام له خۆپێشخستن دايە.

The result: a strange traffic

ئەنجامەكەى: هاتووچۆيەكى نامۆ

that mixes the fast and smooth rigor of German autobahns

كه تێكەڵەيەك دەێت له خێرايى و سانايى ئۆتۆبانه ئەڵمانييەكان

and the creative vitality of the intersections of Mumbai.

و چالاكيى داهێنەرانه يەكتربڕەكانى مۆمباى.

(Laughter)

(پێكەنين)

Traffic will be functionally exuberant.

هاتووچۆ بەشێوەيەكى كارا بەردەوام دەبێت.

It will be liquid like our blood.

وەك خوێنمان له دۆخى شليدا دەبێت.

And by a strange paradox,

به شێوەيەكى دژيەكى نامۆ،

the more robotized our traffic grid will be,

هەتا تۆڕى هاتووچۆى ئێمه زياتر خودكار بێت،

the more organic and alive its movement will feel.

ئەوا جووڵەكەى سروشتيتر و زيندەتر دەبێت.

So yes,

بۆيه بەڵێ،

biology has all the attributes of a transportation genius today.

زيندەزانى ئەمڕۆ هەموو تايبەتمەنديیە بليمەتەکانی گواستنەوەى هەيه.

But this process has taken billions of years,

بەڵام ئەم پڕۆسەيه ملياران ساڵى پێچووە،

and went through all sorts of iterations and mutations.

و به هەموو جۆرەكانى دووبارەبوونەوه و بازداندا تێپەڕبووە.

We can't wait billions of years to evolve our transportation system.

ئێمه ناتوانين مليارەها ساڵ بۆ پێشخستنى سيستەمى هاتووچۆمان چاوەڕوانبين.

We now have the dreams,

له ئێستادا ئێمه خەون،

the concepts

بيرۆكەكان و

and the technology

تەكنەلۆژياشمان

to create 3-D transportation networks,

بۆ دروستكردن تۆڕى گواستنەوهى سێ-ڕهههندی،

invent new vehicles

داهێنانى ئوتومبێلى نوێ

and change the flow in our cities.

و گۆڕينى جووڵه له شارەكانماندا هەیە.

Let's do it.

با ئەم كاره بكەين.

Thank you.

سوپاس.

(Applause)

(چهپڵەڕێزان)