Gary Lauder's new traffic sign: Take Turns

Vertaald door: Els De Keyser Nagekeken door: Annemieke Vanlaer

I only have three minutes

Ik heb maar drie minuten,

so I'm going to have to talk fast, and it will

dus ik zal snel moeten praten en dat zal

use up your spare mental cycles, so multitasking may be hard.

je mentaal veel van jullie vergen, dus multitasking wordt moeilijk.

So, 27 years ago I got a traffic ticket

27 jaar geleden kreeg ik een verkeersboete

that got me thinking.

die mij aan het denken zette.

I've had some time to think it over.

Ik had wat tijd om erover na te denken.

And energy efficiency is more than just

Energie-efficiëntie gaat om meer dan

about the vehicle --

enkel het voertuig.

it's also about the road.

Het gaat ook om de weg.

Road design makes a difference, particularly intersections,

Wegenontwerp maakt verschil, vooral op kruispunten

of which there are two types: signalized

waarvan er twee types zijn: met verkeerslichten

and unsignalized, which means stop signs.

en zonder verkeerslichten, dat wil zeggen stoptekens.

Fifty percent of crashes happen at intersections.

50 procent van de ongevallen gebeuren op kruispunten.

Roundabouts are much better.

Rotondes zijn veel beter.

A study of 24 intersections

Een studie van 24 kruispunten

has found crashes drop 40 percent

stelde vast dat er 40 procent minder ongevallen zijn

from when you convert a traffic light into a roundabout.

als je een verkeerslicht omvormt tot een rotonde.

Injury crashes have dropped 76 percent,

Ongevallen met gewonden dalen met 76 procent.

fatal crashes down 90 percent.

Dodelijke ongevallen dalen met 90 procent.

But that's just safety.

Dat is alleen de veiligheid.

What about time and gas?

Wat met tijd en benzine?

So, traffic keeps flowing, so that means less braking,

Het verkeer blijft stromen, dus dat betekent minder remmen

which means less accelerating, less gas and less pollution,

en dus minder versnellen, minder benzine en minder vervuiling,

less time wasted,

minder tijdverlies.

and that partly accounts for Europe's better efficiency

Dat verklaart deels waarom Europa efficiënter is

than we have in the United States.

dan wij in de Verenigde staten.

So, unsignalized intersections,

Dus kruispunten zonder verkeerslichten,

meaning stop signs, they save many lives,

dat wil zeggen stoptekens, redden vele levens,

but there's an excessive proliferation of them.

maar er zijn er veel te veel.

Small roundabouts are starting to appear.

Kleine rotondes beginnen op te duiken.

This is one in my neighborhood. And they are

Dit is er één in mijn buurt. Ze zijn

much better -- better than traffic lights, better than four-way stop signs.

veel beter - beter dan verkeerslichten, beter dan vierwegsstoptekens.

They're expensive to install,

Ze zijn duur om te installeren,

but they are more expensive not to. So, we should look at that.

maar nog duurder om het niet te doen. We zouden er dus beter naar kijken.

But they are not applicable in all situations.

Maar ze zijn niet in alle situaties van toepassing.

So, take, for example, the three-way intersection.

Neem bijvoorbeeld het T-kruispunt.

So, it's logical that you'd have one there,

Het is logisch dat je er een hebt hier,

on the minor road entering the major.

waar de ondergeschikte weg op de hoofdweg uitkomt.

But the other two are somewhat questionable.

De andere twee zijn betwistbaar.

So, here's one. There's another one which I studied.

Hier is er een. Er is nog een andere die ik heb bestudeerd.

Cars rarely appear on that third road.

Er komen zelden auto's op die derde weg.

And so, the question is, what does that cost us?

De vraag is dus: wat kost ons dat?

That intersection I looked at had about 3,000

Dat kruispunt dat ik bestudeerde had ongeveer 3000

cars per day in each direction,

auto's per dag in elke richting,

and so that's two ounces of gas to accelerate out of.

dat wil dus zeggen 0,058 liter benzine om eruit te versnellen.

That's five cents each, and times 3,000 cars per day,

Dat is telkens 5 cent, en 3000 auto's per dag,

that's $51,000 per year.

dat is 51.000 dollar per jaar.

That's just the gasoline cost. There is also pollution,

Dat zijn alleen de benzinekosten. Er is ook vervuiling,

wear on the car, and time.

sleet op de wagen en tijd.

What's that time worth?

Wat is die tijd waard?

Well, at 10 seconds per 3,000 cars,

Tegen 10 seconden per 3000 auto's

that's 8.3 hours per day. The average wage in the U.S.

is dat 8,3 uur per dag. Het gemiddelde loon in de VS

is $20 an hour. That is 60,000 per year.

is 20 dollar per uur. Dat is 60.000 dollar per jaar.

Add that together with the gas, and it's $112,000 per year,

Samen met de benzine is dat 112.000 dollar per jaar,

just for that sign in each direction.

alleen maar voor dat bord in elke richting.

Discount that back to the present, at five percent:

Verreken dat naar het heden, tegen vijf procent:

over two million dollars

meer dan 2 miljoen dollar

for a stop sign, in each direction.

voor een stopteken in elke richting.

Now, if you look at what that adjacent property is worth,

Als je kijkt naar wat de aanpalende eigendom waard is,

you could actually buy the property,

zou je hem kunnen kopen,

cut down the shrubbery to improve the sight line,

de struiken kunnen snoeien om het zicht te verbeteren

and then sell it off again.

en het weer verkopen.

And you'd still come out ahead.

Je zou nog met winst eindigen.

So, it makes one wonder, "Why is it there?"

Dat doet ons nadenken: "Waarom is het er?"

I mean, why is there that stop sign in each direction?

Waarom is er een stopteken in elke richting?

Because it is saving lives. So, is there a better way to accomplish that goal?

Omdat het levens redt. Is er dan een betere manier om dat doel te bereiken?

The answer is to enable cars

De oplossing is dat je het mogelijk moet maken

to come in from that side road safely.

dat auto's veilig binnenkomen vanaf die zijweg.

Because there are a lot of people who might live up there

Want er zijn misschien veel mensen die hier wonen,

and if they're waiting forever a long queue could form

en als zij eeuwig moeten wachten, zou er zich een lange rij vormen

because the cars aren't slowing down on the main road.

omdat de auto's niet vertragen op de hoofdweg.

Can that be accomplished with existing signs?

Kunnen we dat bereiken met bestaande borden?

So, there is a long history of stop signs and yield signs.

Er is een lange geschiedenis van stoptekens en voorrangstekens.

Stop signs were invented in 1915,

Stoptekens werden in 1915 uitgevonden.

yield signs in 1950. But that's all we got.

Voorrangstekens in 1950. Dat is alles wat we hebben.

So, why not use a yield sign?

Waarom gebruiken we geen voorrangsbord?

Well the meaning of yield is: You must yield the right-of-way.

De betekenis van een voorrangsbord is: je moet voorrang geven.

That means that if there are five cars waiting, you have to wait

Dat betekent dat als er 5 auto's staan te wachten, je moet wachten

till they all go, then you go. It lacks the notion

tot ze allemaal weg zijn, en dan ga jij. Er is geen notie van

of alternating, or taking turns,

alterneren of om de beurt invoegen.

and it's always on the minor road,

Het is altijd de ondergeschikte weg

allowing the major one to have primacy.

die de hoofdweg laat primeren.

So, it's hard to create a new meaning for the existing sign.

Het is moeilijk om een nieuwe betekenis te geven aan het bestaande bord.

You couldn't suddenly tell everyone, "OK, remember

Je kan niet plots aan iedereen zeggen: "Oké, weet je nog

what you used to do at yield signs? Now do something different."

wat je vroeger deed aan voorrangsborden? Nu moet je iets anders doen."

That would not work.

Dat zou niet werken.

So, what the world needs now

Wat de wereld vandaag nodig heeft

is a new type of sign.

is een nieuw soort verkeersbord.

(Applause)

(Applaus)

So, you'd have a little instruction below it,

Je zou er dus een kleine uitleg onder zetten

you know, for those who didn't see the public service announcements.

voor diegene die de mededelingen van openbaar nut niet gezien hadden.

And it merges the stop sign and yield signs.

Het combineert het stopteken en het voorrangsteken.

It's kind of shaped like a T, as in taking turns.

Het heeft een soort T-vorm, zoals in 'taking turns' (om de beurt invoegen).

And uncertainty results in caution.

Onzekerheid leidt tot voorzichtigheid.

When people come to an unfamiliar situation they don't know how to deal with

Als mensen in een onbekende en ongewone situatie terecht komen,

they slow down.

vertragen ze.

So, now that you are all "Road Scholars" ...

Nu jullie allen 'wegdeskundigen' zijn,

(Laughter)

(Gelach)

don't wait for that sign to be adopted, these things don't change quickly.

wacht niet tot dat teken is aangenomen, deze dingen veranderen niet snel.

But you all are members of communities,

Jullie zijn allemaal leden van gemeenschappen

and you can exercise your community influence

en je kan je invloed in de gemeenschap uitoefenen

to create more sensible traffic flows.

om zinniger verkeersstromen te creëren.

And you can have more impact on the environment

Je kan meer impact op het milieu hebben

just getting your neighborhood to change these things

door je buurt te overtuigen dit te veranderen

than by changing your vehicle. Thank you very much.

dan van voertuig te veranderen. Heel veel dank.

(Applause)

(Applaus)