Gary Lauder's new traffic sign: Take Turns

מתרגם: Ido Dekkers מבקר: Sigal Tifferet

I only have three minutes

יש לי רק שלוש דקות

so I'm going to have to talk fast, and it will

אז אני אדבר מהר, וזה

use up your spare mental cycles, so multitasking may be hard.

ינצל את כוח המוח שלכם. אז ריבוי משימות אולי יהיה קשה.

So, 27 years ago I got a traffic ticket

אז, לפני 27 שנים קיבלתי דוח תנועה

that got me thinking.

שגרם לי לחשוב.

I've had some time to think it over.

היה לי קצת זמן לחשוב על זה.

And energy efficiency is more than just

ונצילות אנרגטית לא תלויה

about the vehicle --

רק ברכב.

it's also about the road.

היא תלויה גם בכביש.

Road design makes a difference, particularly intersections,

תכנון כבישים הוא חשוב, בעיקר צמתים,

of which there are two types: signalized

מהם יש שני סוגים: מרומזרים

and unsignalized, which means stop signs.

ולא מרומזרים, כלומר עם תמרורי עצור.

Fifty percent of crashes happen at intersections.

50 אחוז מהתאונות מתרחשות בצמתים.

Roundabouts are much better.

ככרות הם טובות בהרבה.

A study of 24 intersections

מחקר של 24 צמתים

has found crashes drop 40 percent

מצא ירידה של 40 אחוז בתאונות

from when you convert a traffic light into a roundabout.

כשהמירו רמזור לכיכר.

Injury crashes have dropped 76 percent,

תאונות עם נפגעים ירדו ב76 אחוז.

fatal crashes down 90 percent.

תאונות קטלניות ירדו ב90 אחוז.

But that's just safety.

אבל זה רק בטיחות.

What about time and gas?

מה עם זמן ודלק?

So, traffic keeps flowing, so that means less braking,

אז, התנועה ממשיכה לזרום, מה שאומר פחות בלימות,

which means less accelerating, less gas and less pollution,

שאומר פחות תאוצות, פחות דלק ופחות זיהום,

less time wasted,

פחות זמן מבוזבז,

and that partly accounts for Europe's better efficiency

וזה חלק מהסיבה לנצילות הגבוהה יותר באירופה

than we have in the United States.

מאשר זו בארצות הברית.

So, unsignalized intersections,

אז, צמתים לא מרומזרים,

meaning stop signs, they save many lives,

עם תמרורי עצור מצילים חיי אדם רבים,

but there's an excessive proliferation of them.

אבל יש חדירה מאסיבית שלהן.

Small roundabouts are starting to appear.

כיכרות קטנות מתחילות להופיע.

This is one in my neighborhood. And they are

זו אחת בשכונה שלי. והן

much better -- better than traffic lights, better than four-way stop signs.

טובות בהרבה מרמזורים, ומתמרורי עצור בכל הכיוונים.

They're expensive to install,

הן יקרות להתקנה,

but they are more expensive not to. So, we should look at that.

אבל יקר יותר לא להתקין אותן. אז צריך לבחון את זה.

But they are not applicable in all situations.

אבל הן לא מתאימות לכל המצבים.

So, take, for example, the three-way intersection.

אז, קחו לדוגמה, צומת טי.

So, it's logical that you'd have one there,

אז הגיוני שיהיה עצור אחד שם,

on the minor road entering the major.

על הכביש הצדדי שנכנס לראשי.

But the other two are somewhat questionable.

אבל השניים האחרים נתונים לוויכוח.

So, here's one. There's another one which I studied.

אז הנה אחד. זה עוד אחד שחקרתי.

Cars rarely appear on that third road.

מכוניות מופיעות לעיתים רחוקות בכביש השלישי.

And so, the question is, what does that cost us?

ואז, השאלה היא, כמה זה עולה לנו?

That intersection I looked at had about 3,000

בצומת שחקרתי עברו 3000

cars per day in each direction,

מכוניות ביום בכל כיוון,

and so that's two ounces of gas to accelerate out of.

אז זה כמה גרמים של דלק להאיץ משם.

That's five cents each, and times 3,000 cars per day,

זה 5 סנט לכל אחת, וכפול 3000 מכוניות ביום,

that's $51,000 per year.

זה 51000 דולר בשנה.

That's just the gasoline cost. There is also pollution,

זה רק עלות הדלק. יש גם את הזיהום,

wear on the car, and time.

בלאי של המכונית, וזמן.

What's that time worth?

כמה הזמן הזה שווה?

Well, at 10 seconds per 3,000 cars,

אז, ב10 שניות ל3000 מכוניות,

that's 8.3 hours per day. The average wage in the U.S.

זה 8.3 שעות ביום. המשכורת הממוצעת בארה"ב

is $20 an hour. That is 60,000 per year.

היא 20$ לשעה. זה 60000 בשנה.

Add that together with the gas, and it's $112,000 per year,

תוסיפו את זה לדלק, וזה 112000 לשנה

just for that sign in each direction.

רק לשלט בכל כיוון.

Discount that back to the present, at five percent:

תחברו את זה להווה, ב5 אחוז:

over two million dollars

יותר מ2 מיליון דולר

for a stop sign, in each direction.

לתמרור עצור, בכל כיוון.

Now, if you look at what that adjacent property is worth,

עכשיו, אם תבדקו כמה הנכס הקרוב שווה,

you could actually buy the property,

הייתם יכולים לקנות את הנכס,

cut down the shrubbery to improve the sight line,

להוריד את השיחים כדי לשפר את קו הראיה,

and then sell it off again.

ואז למכור אותו שוב.

And you'd still come out ahead.

ועדיין הייתם נשארים עם עודף.

So, it makes one wonder, "Why is it there?"

אז זה גורם לי לחשוב, "למה הוא שם?"

I mean, why is there that stop sign in each direction?

אני מתכוון, למה יש תמרור עצור בכל הכיוונים?

Because it is saving lives. So, is there a better way to accomplish that goal?

מפני שהוא מציל חיים. אז האם יש דרך טובה יותר להשיג את המטרה?

The answer is to enable cars

התשובה היא לאפשר למכוניות

to come in from that side road safely.

להגיע מהצד ההוא בבטחה.

Because there are a lot of people who might live up there

מפני שיכול להיות שגרים שם הרבה אנשים

and if they're waiting forever a long queue could form

ואם הם מחכים המון זמן תור ארוך יכוח להווצר

because the cars aren't slowing down on the main road.

מפני שהמכוניות לא מאיטות בכביש הראשי.

Can that be accomplished with existing signs?

האם אפשר להשיג את זה עם השלטים הקיימים?

So, there is a long history of stop signs and yield signs.

אז, יש היסטוריה ארוכה של שלטי עצור ושלטי תן זכות קדימה.

Stop signs were invented in 1915,

שלטי עצור הומצאו ב1915.

yield signs in 1950. But that's all we got.

שלטי תן זכות קדימה ב1950. אבל זה כל מה שיש לנו.

So, why not use a yield sign?

אז למה לא להשתמש בתמרור תן זכות קדימה?

Well the meaning of yield is: You must yield the right-of-way.

ובכן המשמעות של התמרור היא: אתה צריך לתת זכות קדימה לנוסעים בדרך הראשית.

That means that if there are five cars waiting, you have to wait

זה אומר שאם יש חמש מכוניות שמחכות, אתם צריכים לחכות

till they all go, then you go. It lacks the notion

עד שכולן יסעו, ואז אתם תסעו. חסר הרעיון

of alternating, or taking turns,

של חליפות, או לקיחת תורות.

and it's always on the minor road,

וזה תמיד בכביש הצדדי

allowing the major one to have primacy.

שנותן זכות לכביש הראשי.

So, it's hard to create a new meaning for the existing sign.

אז קשה ליצור משמעות חדשה לשלטים החדשים.

You couldn't suddenly tell everyone, "OK, remember

אי אפשר פתאום להגיד לכולם, "אוקי, זוכרים

what you used to do at yield signs? Now do something different."

מה הייתם עושים בשלטי תן זכות קדימה? עכשיו תעשו משהו אחר."

That would not work.

זה לא יעבוד.

So, what the world needs now

אז, מה שהעולם צריך עכשיו

is a new type of sign.

זה שלט מסוג חדש.

(Applause)

"סעו לפי התור" (מחיאות כפיים)

So, you'd have a little instruction below it,

אז, יש הוראה קטנה מתחתיו,

you know, for those who didn't see the public service announcements.

אתם יודעים, למי שלא ראה את ההודעה לציבור.

And it merges the stop sign and yield signs.

וזה ממזג את תמרור העצור ותמרור תן זכות קדימה.

It's kind of shaped like a T, as in taking turns.

זה דומה קצת לאות T, כמו קחו תורות.

And uncertainty results in caution.

וחוסר הוודאות יוצרת זהירות.

When people come to an unfamiliar situation they don't know how to deal with

כשאנשים מגיעים למצב בלתי מוכר שהם לא יודעים איך להתנהג

they slow down.

הם מאיטים.

So, now that you are all "Road Scholars" ...

אז, עכשיו שכולכם "מלומדי כביש" ...

(Laughter)

(צחוק)

don't wait for that sign to be adopted, these things don't change quickly.

אל תחכו עד שהשלט יאומץ, הדברים האלה משתנים לאט.

But you all are members of communities,

אבל כולכם חברים בקהילה,

and you can exercise your community influence

ואתם יכולים להשתמש בהשפעה שלכם

to create more sensible traffic flows.

ליצור דפוסי זרימת תנועה הגיוניים יותר.

And you can have more impact on the environment

ויכולה להיות לכם יותר השפעה על הסביבה

just getting your neighborhood to change these things

בכך שתגרמו לשכונה שלכם לשנות דברים

than by changing your vehicle. Thank you very much.

במקום בכך שתחליפו את הרכב שלכם. תודה רבה לכם.

(Applause)

(מחיאות כפיים)