Gary Lauder's new traffic sign: Take Turns

تابلوی رانندگی جدید گری لادر: نوبتی برید

Translator: nahid makhmalbaf Reviewer: Iraj Hosseini

I only have three minutes

من فقط سه دقیقه وقت دارم

so I'm going to have to talk fast, and it will

پس باید سریع صحبت کنم که این تمام قوای ذهنتونو به کار می گیره

use up your spare mental cycles, so multitasking may be hard.

و بعیده بتونین کار دیگه ای تو این مدت انجام بدید.

So, 27 years ago I got a traffic ticket

خوب، 27 سال پیش من جریمه شدم

that got me thinking.

و این منو به فکر واداشت.

I've had some time to think it over.

وقت زیادی واسه فکر کردن بهش داشتم.

And energy efficiency is more than just

فهمیدم مصرف بهینه انرژی

about the vehicle --

تنها مربوط به اتومبیل نمی شه.

it's also about the road.

به جاده هم بستگی داره.

Road design makes a difference, particularly intersections,

طراحی مسیرها خیلی مهمه، مخصوصا تقاطع ها،

of which there are two types: signalized

که دو نوعند: دارای چراغ راهنمایی و یا بدون چراغ راهنمایی

and unsignalized, which means stop signs.

که در عوض دارای تابلو های ایست هستن.

Fifty percent of crashes happen at intersections.

50 درصد تصادف ها در تقاطع ها اتفاق می افتن.

Roundabouts are much better.

میدان ها خیلی بهترن.

A study of 24 intersections

در تحقیقی، 24 تقاطع بررسی شدن

has found crashes drop 40 percent

و دیده شد اگر چهارراه ها تبدیل به میدان بشن

from when you convert a traffic light into a roundabout.

تصادفات 40 درصد کم می شن.

Injury crashes have dropped 76 percent,

تصادفات منجر به جراحت 76 درصد کاهش پیدا کردن

fatal crashes down 90 percent.

و تصادفات منجر به مرگ هم 90 درصد.

But that's just safety.

ولی این فقط در مورد ایمنی بود.

What about time and gas?

زمان و بنزین چطور؟

So, traffic keeps flowing, so that means less braking,

خوب ترافیک روون می شه و این یعنی ترمز کمتر،

which means less accelerating, less gas and less pollution,

در نتیجه گاز دادن کمتر، مصرف بنزین کمتر، آلودگی کمتر،

less time wasted,

اتلاف وقت کمتر،

and that partly accounts for Europe's better efficiency

و این تا حدی توضیح دهنده ی کارایی بیشتر اروپا است

than we have in the United States.

نسبت به ما در آمریکا.

So, unsignalized intersections,

پس تقاطع های بدون چراغ،

meaning stop signs, they save many lives,

همان هایی که تابلوی ایست دارن، جان های زیادی را نجات میدن،

but there's an excessive proliferation of them.

ولی دارن به صورت بی رویه به کار برده می شن.

Small roundabouts are starting to appear.

میدون های کوچک دارن به وجود میان.

This is one in my neighborhood. And they are

این یکی تو محل ماست. و خیلی بهتر از چراغ های راهنمایی

much better -- better than traffic lights, better than four-way stop signs.

و تابلوهای ایست چهار طرفه هستن.

They're expensive to install,

نصبشون هزینه داره ولی هزینه ی نصب نکردنشون بیشتره.

but they are more expensive not to. So, we should look at that.

پس باید به این موضوع توجه کنیم.

But they are not applicable in all situations.

ولی در همه ی شرایط هم کاربردی نیستن.

So, take, for example, the three-way intersection.

برای مثال یک سه راهی را در نظر بگیرین.

So, it's logical that you'd have one there,

منطقی هست که شما یک تابلو این جا داشته باشید،

on the minor road entering the major.

تو کوچه ی فرعی که می خوره به اصلی.

But the other two are somewhat questionable.

ولی دو تای دیگه جای سوال دارن.

So, here's one. There's another one which I studied.

این جا یکی می بینید. این یکی دیگه است که من بررسی کردم.

Cars rarely appear on that third road.

به ندرت ماشینی در مسیر سوم دیده شده.

And so, the question is, what does that cost us?

سوال اینه: چه قدر این برای ما هزینه داره؟

That intersection I looked at had about 3,000

این تقاطع روزانه 3000

cars per day in each direction,

خودرو در هر طرف داره،

and so that's two ounces of gas to accelerate out of.

و دو انس بنزین برای راه افتادن مجدد لازمه.

That's five cents each, and times 3,000 cars per day,

می شه 5 سنت برای هر کدام از ماشین ها ضربدر 3000 ماشین در روز،

that's $51,000 per year.

مساوی می شه با 51 هزار دلار در سال.

That's just the gasoline cost. There is also pollution,

این فقط هزینه ی بنزینه. همینطور آلودگی،

wear on the car, and time.

استهلاک ماشین و اتلاف وقت هم هست.

What's that time worth?

ارزش اون زمان چقدره؟

Well, at 10 seconds per 3,000 cars,

اگه ده ثانیه مکث در نظر بگیرید برای هر کدوم از 3000 ماشین،

that's 8.3 hours per day. The average wage in the U.S.

معادل 8.3 ساعت در روز هست. دستمزد متوسط در آمریکا

is $20 an hour. That is 60,000 per year.

ساعتی بیست دلاره. پس معادل می شه با 60 هزار دلار در سال.

Add that together with the gas, and it's $112,000 per year,

اینو با هزینه ی بنزین جمع کنید می شه 112 هزار دلار، سالانه

just for that sign in each direction.

فقط برای هر تابلو در هر جهت.

Discount that back to the present, at five percent:

اگه به الان حساب کنید با سود 5%

over two million dollars

می شه دو میلیون دلار

for a stop sign, in each direction.

فقط برای هر تابلو در هر جهت.

Now, if you look at what that adjacent property is worth,

حالا اگه به ارزش اون ملک نزدیکش توجه کنید،

you could actually buy the property,

امکان این هست که بتونید اونو بخرید و

cut down the shrubbery to improve the sight line,

بعد از این که به سر و وضع گیاهان جلوش رسیدین

and then sell it off again.

دوباره بفروشیدش.

And you'd still come out ahead.

و هنوزم برد می کنین.

So, it makes one wonder, "Why is it there?"

پس سوال اینه که: چرا این اونجاست؟

I mean, why is there that stop sign in each direction?

اون تابلوها در تمام جهات واسه چی اونجان؟

Because it is saving lives. So, is there a better way to accomplish that goal?

چون جان ها را نجات می دن. خوب راه بهتری برای این کار وجود نداره؟

The answer is to enable cars

جواب اینه که کاری کنیم ماشین ها از اون خیابون فرعی

to come in from that side road safely.

به سلامت وارد مسیر دیگه بشن.

Because there are a lot of people who might live up there

چون ممکنه عده ی زیادی تو اون مسیر زندگی کنن

and if they're waiting forever a long queue could form

و باید تا ابد صبر کنن

because the cars aren't slowing down on the main road.

چون ماشین های خیابان اصلی سرعتشونو کم نمی کنن.

Can that be accomplished with existing signs?

آیا می شه این مشکل را با تابلوهای فعلی حل کرد؟

So, there is a long history of stop signs and yield signs.

تابلوهای ایست یا رعایت حق تقدم خیلی وقت هست که اختراع شدن.

Stop signs were invented in 1915,

تابلوهای ایست در سال 1915 اختراع شدن.

yield signs in 1950. But that's all we got.

تابلوهای رعایت حق تقدم در سال 1950. ولی فقط همین ها رو داریم.

So, why not use a yield sign?

خوب چرا تابلوی رعایت حق تقدم استفاده نکنیم؟

Well the meaning of yield is: You must yield the right-of-way.

خوب معنی حق تقدم اینه که هر کس مسیرش تقدم داره اولویت حرکت داره.

That means that if there are five cars waiting, you have to wait

معنیش اینه که اگه 5 تا ماشین تو صف حرکت باشن

till they all go, then you go. It lacks the notion

شما باید صبر کنید تا همه ی اونها برن. این مفهوم

of alternating, or taking turns,

تناوبي یا نوبتی حرکت کردن را نداره.

and it's always on the minor road,

و همیشه هم در خیابان فرعی هست

allowing the major one to have primacy.

و حق تقدم با خیابان اصلیست.

So, it's hard to create a new meaning for the existing sign.

پس سخته بخوایم برای تابلویی که قبلا داشتیم معنی جدیدی تعریف کنیم.

You couldn't suddenly tell everyone, "OK, remember

نمی تونید یهو به همه بگید: "خوب یادتونه سر تابلوهای حق تقدم چه کاری می کردید؟

what you used to do at yield signs? Now do something different."

حالا یک جور دیگه رفتار کنید."

That would not work.

این شدنی نیست.

So, what the world needs now

چیزی که دنیا الان احتیاج داره

is a new type of sign.

یک نوع تابلو جدیده.

(Applause)

(تشویق)

So, you'd have a little instruction below it,

که یک توضیح کوچک هم پایینش داره،

you know, for those who didn't see the public service announcements.

برای کسانی که تبلیغشو از جایی ندیده باشن.

And it merges the stop sign and yield signs.

ترکیبی از تابلوهای ایست و رعایت حق تقدم هست.

It's kind of shaped like a T, as in taking turns.

به شکل T هست به معنی "نوبتی بودن".

And uncertainty results in caution.

و عدم اطمینان باعث می شه احتیاط کنیم.

When people come to an unfamiliar situation they don't know how to deal with

وقتی افراد به شرایط ناآشنایی برخورد می کنن و نمیدونن که

they slow down.

چه کاری باید انجام بدن، سرعتشونو کم می کنن.

So, now that you are all "Road Scholars" ...

حالا که همه ی شما "محقق جاده" شدید...

(Laughter)

(خنده)

don't wait for that sign to be adopted, these things don't change quickly.

دیگه صبر نکنید تا اون تابلو نصب بشه، این جور کارها سریع اتفاق نمی افتن.

But you all are members of communities,

ولی همه ی شما عضو جامعه ای هستید،

and you can exercise your community influence

و می تونید از تاثیرگزاریتون بر جامعه استفاده کنین

to create more sensible traffic flows.

تا روند ترافیکی معقولانه تری داشته باشیم.

And you can have more impact on the environment

و شما با تغییر دادن همین موضوع، در محله ی خودتون،

just getting your neighborhood to change these things

اثر بیشتری بر روی محیط زیست می گذارید تا اینکه بخواید ماشینتونو عوض کنید.

than by changing your vehicle. Thank you very much.

خیلی از شما ممنونم.

(Applause)

(تشویق)