Gary Lauder's new traffic sign: Take Turns

번역: Kyu Baik Chang 검토: Gyoung-tae Kim

I only have three minutes

3분 밖에 없군요

so I'm going to have to talk fast, and it will

그래서 좀 빨리 이야기 하겠습니다.

use up your spare mental cycles, so multitasking may be hard.

집중해서 들어주셨으면 합니다. 멀티태스킹은 어렵죠

So, 27 years ago I got a traffic ticket

전 27년 전 교통 위반 딱지를 떼였습니다.

that got me thinking.

딱지를 떼이고, 저는 생각에 잠겼습니다.

I've had some time to think it over.

몇 번이고 다시 생각했습니다.

And energy efficiency is more than just

그리고 에너지 효율이라는 것은 단지

about the vehicle --

차량에만 해당되는 개념이 아니라는 생각을 했습니다.

it's also about the road.

도로도 에너지 효율과 관계가 있습니다.

Road design makes a difference, particularly intersections,

도로의 모양이 차이를 만듭니다. 특히 교차로가 그렇습니다.

of which there are two types: signalized

두 종류의 교차로가 있습니다. 이는 "일단정지" 가 있는 것과

and unsignalized, which means stop signs.

"일단정지" 가 없는 것으로 나뉩니다.

Fifty percent of crashes happen at intersections.

충돌사고의 50% 는 교차로에서 일어납니다.

Roundabouts are much better.

로타리는 이보다는 안전합니다.

A study of 24 intersections

24개의 교차로를 대상으로 조사해봤는데,

has found crashes drop 40 percent

교차로 신호를 로타리로 바꾸면

from when you convert a traffic light into a roundabout.

충돌사고는 40% 감소하고

Injury crashes have dropped 76 percent,

상해를 동반한 충돌사고는 76% 감소했습니다.

fatal crashes down 90 percent.

치명적인 충돌사고는 90% 감소했습니다.

But that's just safety.

그러나, 이것은 안전에 관해서만 조사한 겁니다.

What about time and gas?

시간과 연료는 어떤가요?

So, traffic keeps flowing, so that means less braking,

교통 흐름이 지속되면, 브레이크를 밟는 횟수는 줄어듭니다.

which means less accelerating, less gas and less pollution,

가속을 덜 하게 되고, 연료 소비도, 대기오염도 줄어들지요.

less time wasted,

시간 낭비도 덜 하게 되구요.

and that partly accounts for Europe's better efficiency

그리고 이걸로 부분적이나마 유럽의 에너지 효율이

than we have in the United States.

미국보다 높다는 것을 설명할 수 있습니다.

So, unsignalized intersections,

그래서, 표지판이 없는 교차로,

meaning stop signs, they save many lives,

즉, "일단정지"가 없는 교차로는 많은 생명을 살리지만

but there's an excessive proliferation of them.

너무 많이 남발 되고 있습니다.

Small roundabouts are starting to appear.

작은 로타리가 점점 많이 생기기 시작합니다.

This is one in my neighborhood. And they are

이것은 제 집근처에 있는 건데요.

much better -- better than traffic lights, better than four-way stop signs.

이것들은 교통신호보다 낫고, 4군데 모두 "일단정지" 가 있는것보다는 낫죠.

They're expensive to install,

설치하는데 많은 비용이 듭니다만,

but they are more expensive not to. So, we should look at that.

하지 않으면 비용은 더 들어갈 겁니다. 이걸 보시죠.

But they are not applicable in all situations.

그러나 이것들이 모든 상황에 적용가능한 것은 아닙니다.

So, take, for example, the three-way intersection.

예를들면, T 자 모양의 도로에서,

So, it's logical that you'd have one there,

작은 도로에서 큰 도로로 들어오는 길에

on the minor road entering the major.

설치하는 것은 일리가 있어 보입니다.

But the other two are somewhat questionable.

그러나 다른 2개의 도로는 좀 미심쩍네요.

So, here's one. There's another one which I studied.

그래서, 저는 다른 방법을 연구해봤습니다.

Cars rarely appear on that third road.

가끔 자동차가 3번째 도로에서 나타납니다.

And so, the question is, what does that cost us?

그러면 비용이 얼마나 들까요?

That intersection I looked at had about 3,000

제가 조사한 바로는 이 교차로는 3000대의 자동차가

cars per day in each direction,

매일 각각의 방향으로 지나 다닙니다.

and so that's two ounces of gas to accelerate out of.

그리고 빠져나가기 위해 2온스의 연로를 사용합니다.

That's five cents each, and times 3,000 cars per day,

한번에 5 cent 입니다. 하루에 3000대의 차가 지나간다고 하면

that's $51,000 per year.

1년 이면 5만1천 달러입니다.(약 580만원)

That's just the gasoline cost. There is also pollution,

이건 연료만 고려했을 때의 이야기죠. 대기 오염과

wear on the car, and time.

시간 비용도 고려를 해야죠.

What's that time worth?

시간 비용을 계산해 볼까요?

Well, at 10 seconds per 3,000 cars,

3000 대의 자동차가 10초를 사용한다고 보면

that's 8.3 hours per day. The average wage in the U.S.

매일 8.3시간이 소요되고, 미국의 시간당 평균 임금을

is $20 an hour. That is 60,000 per year.

20달러로 계산하면, 이것은 1년에 6만 달러가 됩니다.

Add that together with the gas, and it's $112,000 per year,

연료 비용과 합산하면, 11만2천 달러가 1년에 (약 1억2600만원)

just for that sign in each direction.

각 방향의 "일단정지" 신호로 낭비되는 거지요.

Discount that back to the present, at five percent:

할인율을 5% 로 잡고 현가 계산을 해보면,

over two million dollars

2백만 달러이상을 (112000$/0.05)

for a stop sign, in each direction.

각각의 방향의 "일단정지" 신호를 위해 사용하는 것이 됩니다.

Now, if you look at what that adjacent property is worth,

자 이제 인접한 땅은 어느 정도의 가치를 가지게 될까요,

you could actually buy the property,

여러분은 사실 땅을 살 수 있고,

cut down the shrubbery to improve the sight line,

그리고 시야를 개선하기 위해 나무를 자를 수 있고

and then sell it off again.

땅을 다시 팔아버릴 수도 있습니다.

And you'd still come out ahead.

그리고 계속 앞으로 값이 오를 수도 있죠

So, it makes one wonder, "Why is it there?"

자, 이제 궁금한게 하나 있습니다 "이게 왜 여기 있지?"

I mean, why is there that stop sign in each direction?

왜 모든 방향에 "일단 정지" 표지판이 있어야 하죠?

Because it is saving lives. So, is there a better way to accomplish that goal?

생명을 살리기 위해서겠죠. 목표 달성을 위한 좀 더 나은 방법이 없을까요?

The answer is to enable cars

자동차가 인접 도로에서 큰 길로

to come in from that side road safely.

안전하게 들어올 수 있도록 하면 됩니다.

Because there are a lot of people who might live up there

왜냐하면 그곳에는 많은 사람들이 살고 있고

and if they're waiting forever a long queue could form

큰 길의 차는 좀처럼 감속을 하지 않기 때문에, 인접도로의 사람들은

because the cars aren't slowing down on the main road.

좀처럼 나오지 못하고 종종 차들이 길게 늘어서게 되지요.

Can that be accomplished with existing signs?

기존의 표지판으로 괜찮을까요?

So, there is a long history of stop signs and yield signs.

사실 "일단정지" 와 "양보" 표지판은 많은 역사가 있습니다.

Stop signs were invented in 1915,

"일단정지" 는 1915년에 발명되었죠.

yield signs in 1950. But that's all we got.

"양보" 는 1950에 발명되었습니다. 이것이 우리가 아는 전부 입니다.

So, why not use a yield sign?

"양보" 표지판을 쓰면 좋지 않을까요?

Well the meaning of yield is: You must yield the right-of-way.

그런데, 양보는 '우선권을 양보 하세요' 의 의미를 가지고 있습니다.

That means that if there are five cars waiting, you have to wait

다섯 대의 차가 줄지어 있으면 기다리고 있다면 당신은 다섯 대가

till they all go, then you go. It lacks the notion

전부 갈 때 까지 기다리고 나서야 갈 수 있습니다. 이는

of alternating, or taking turns,

그것은 교대로, 차례대로의 개념이 결핍되어 있습니다.

and it's always on the minor road,

그리고 작은 도로는 항상 큰 도로에

allowing the major one to have primacy.

우선권을 주어야 한다는 것도 포함하는 개념입니다.

So, it's hard to create a new meaning for the existing sign.

그래서, 기존 표지판에 새로운 의미를 부여하는 것은 어렵습니다.

You couldn't suddenly tell everyone, "OK, remember

여러분들이 어느날 갑자기 "좋아, 이제 양보 표지는 앞으로 다른 의미로 쓰일꺼야"

what you used to do at yield signs? Now do something different."

라고 얘기해도 소용이 없습니다.

That would not work.

효과가 없을 겁니다.

So, what the world needs now

그래서 우리에게 필요한 것은

is a new type of sign.

새로운 형태의 표지판입니다.

(Applause)

(박수)

So, you'd have a little instruction below it,

그래서, 아래에 작은 설명을 달아 놓았죠

you know, for those who didn't see the public service announcements.

공공 서비스 안내를 듣지 않는 사람들을 위해서 말이죠

And it merges the stop sign and yield signs.

이 표지는 "일단정지" 와 "양보" 를 합쳐 놓았습니다.

It's kind of shaped like a T, as in taking turns.

차례차례의 의미처럼 T자 처럼 생겼습니다.

And uncertainty results in caution.

그리고 이 애매모호한 표지는 운전자가 주의를 기울이게 합니다.

When people come to an unfamiliar situation they don't know how to deal with

사람들은 대처법을 모르는 낯선 상황에서는

they slow down.

감속하는 경향이 있습니다.

So, now that you are all "Road Scholars" ...

여러분은 모두 "교통학자" 입니다.

(Laughter)

(웃음)

don't wait for that sign to be adopted, these things don't change quickly.

이 표지가 채택될 때까지 기다리지 마세요.이런 것들은 빨리 바뀌지 않습니다.

But you all are members of communities,

하지만, 여러분 모두는 공동체의 일원으로서,

and you can exercise your community influence

각자가 속해있는 공동체에 영향을 줄 수 있습니다.

to create more sensible traffic flows.

보다 섬세한 교통 흐름을 창조하도록 말이지요

And you can have more impact on the environment

그리고 환경에 더 많은 영향을 줄 수 있습니다.

just getting your neighborhood to change these things

그리고 여러분의 이웃들에게 자동차를 바꾸는 것 보다 우선

than by changing your vehicle. Thank you very much.

이러한 것들을 바꾸도록 하세요. 감사합니다.

(Applause)

(박수)