Bastian Schaefer: A 3D-printed jumbo jet?

Vertaald door: Heleen van Maanen Nagekeken door: Axel Saffran

What do we know about the future?

Wat weten we over de toekomst?

Difficult question, simple answer: nothing.

Moelijke vraag, simpel antwoord: niets.

We cannot predict the future.

We kunnen de toekomst niet voorspellen.

We only can create a vision of the future, how it might be,

We kunnen alleen een visie van de toekomst creëren, hoe het zou kunnen zijn.

a vision which reveals disruptive ideas, which is inspiring,

Een visie die ontwrichtende ideeën onthult, en dus inspirerend is.

and this is the most important reason

Dit is de belangrijkste reden

which breaks the chains of common thinking.

die de keten van het gewone denken doorbreekt.

There are a lot of people

Veel mensen hebben hun eigen visie over de wereld gecreëerd.

who created their own vision about the future,

for instance, this vision here from the early 20th century.

Bijvoorbeeld deze visie uit het begin van de 20e eeuw.

It says here that this is the ocean plane of the future.

Hier staat dat dit het zeevliegtuig van de toekomst is.

It takes only one and a half days to cross the Atlantic Ocean.

Het duurt slechts anderhalve dag om de Atlantische oceaan over te steken.

Today, we know that this future vision didn't come true.

We weten nu dat deze toekomstvisie niet uitkwam.

So this is our largest airplane which we have,

Dit is het grootste vliegtuig dat wij bij Airbus hebben, de A380

the Airbus A380, and it's quite huge,

Het is reuze groot, dus er passen veel mensen in.

so a lot of people fit in there

and it's technically completely different

Technisch gezien is het helemaal anders,

than the vision I've shown to you.

dan de visie die ik jullie liet zien.

I'm working in a team with Airbus,

Ik werk in een team bij Airbus

and we have created our vision

en we hebben onze visie neergezet

about a more sustainable future of aviation.

over een duurzamere toekomst van de luchtvaart.

So sustainability is quite important for us,

Duurzaamheid is heel belangrijk voor ons.

which should incorporate social

Duurzaamheid die sociale waarden,

but as well as environmental and economic values.

ecologische en economische waarden zou moeten insluiten.

So we have created a very disruptive structure

We creëerden een zeer ontwrichtende structuur

which mimics the design of bone, or a skeleton,

die het ontwerp van een bot of skelet imiteert

which occurs in nature.

zoals het in de natuur voorkomt.

So that's why it looks maybe a little bit weird,

Daarom lijkt het misschien een beetje bizar,

especially to the people who deal with structures in general.

met name voor mensen die zich bezighouden met structuren in het algemeen.

But at least it's just a kind of artwork

Maar het is tenminste een soort kunstwerk

to explore our ideas about a different future.

om onze ideeën over een andere toekomst te verkennen.

What are the main customers of the future?

Wie zijn de belangrijkste klanten van de toekomst?

So, we have the old, we have the young,

We hebben dus de ouderen en de jongeren

we have the uprising power of women,

we hebben de groeiende macht van vrouwen,

and there's one mega-trend which affects all of us.

en er is een mega-trend die ons allemaal raakt.

These are the future anthropometrics.

Dit is de toekomstige antropometrie.

So our children are getting larger, but at the same time

dus onze kinderen worden langer, maar tegelijkertijd

we are growing into different directions.

groeien we in verschillende richtingen. (Gelach)

So what we need is space inside the aircraft,

Dus wat wij nodig hebben in het vliegtuig, is ruimte

inside a very dense area.

in een hele kleine ruimte.

These people have different needs.

Deze mensen hebben verschillende behoeften.

So we see a clear need of active health promotion,

We zien een duidelijke behoefte om actief gezondheid te bevorderen,

especially in the case of the old people.

met name voor senioren.

We want to be treated as individuals.

We willen behandeld worden als individuen.

We like to be productive throughout the entire travel chain,

Wij willen productief zijn tijdens de hele reis-keten

and what we are doing in the future is

en in de toekomst willen we gebruik maken

we want to use the latest man-machine interface,

van de nieuwste mens-machine interface

and we want to integrate this and show this in one product.

en we willen dit integreren en in één product laten zien.

So we combined these needs with technology's themes.

Dus hebben we deze behoeften met technologiethema's gecombineerd.

So for instance, we are asking ourselves,

We vragen ons bijvoorbeeld af,

hoe we meer licht kunnen creëren.

how can we create more light?

Hoe breng je meer daglicht in het vliegtuig?

How can we bring more natural light into the airplane?

So this airplane has no windows anymore, for example.

Dit vliegtuig bijvoorbeeld, heeft geen ramen meer.

What about the data and communication software

Hoe zit het met gegevens- en communicatiesoftware

which we need in the future?

die we in de toekomst nodig hebben?

My belief is that the airplane of the future

Ik geloof dat het vliegtuig van de toekomst

will get its own consciousness.

zijn eigen bewustzijn zal krijgen.

It will be more like a living organism

Het zal meer zoals een levend wezen zijn,

than just a collection of very complex technology.

in plaats van een collectie van erg complexe technologie.

This will be very different in the future.

Dit zal in de toekomst heel anders zijn.

It will communicate directly

Het zal direct communiceren

with the passenger in its environment.

met de passagier in de omgeving.

And then we are talking also about materials,

En dan praten we ook over materialen,

synthetic biology, for example.

synthetische biologie, bijvoorbeeld.

And my belief is that we will get more and more

Ik geloof dat we steeds meer

new materials which we can put into structure later on,

nieuwe materialen krijgen die we later in een structuur kunnen passen.

because structure is one of the key issues in aircraft design.

Want structuur is één van de sleutelkwesties in vliegtuigontwerp.

So let's compare the old world with the new world.

Laten we de oude wereld met de nieuwe vergelijken.

I just want to show you here what we are doing today.

Ik laat even zien wat we tegenwoordig zoal doen.

So this is a bracket of an A380 crew rest compartment.

Dit is een haakje uit de rustruimte voor cabinepersoneel van een A380.

It takes a lot of weight,

Het is erg zwaar

and it follows the classical design rules.

en het volgt de klassieke ontwerpregels.

This here is an equal bracket for the same purpose.

Dit is een eenzelfde haak voor hetzelfde doel.

It follows the design of bone.

Het volgt het ontwerp van een bot.

The design process is completely different.

Het ontwerpproces is helemaal anders.

At the one hand, we have 1.2 kilos,

Aan de ene kant hebben we 1,2 kilo,

and at the other hand 0.6 kilos.

aan de andere kant 0,6.

So this technology, 3D printing, and new design rules

Dus deze technologie, 3D-afdrukken en nieuwe ontwerpregels

really help us to reduce the weight,

helpen ons om het gewicht te verminderen,

which is the biggest issue in aircraft design,

wat het grootste punt is in vliegtuigontwerp

because it's directly linked to greenhouse gas emissions.

omdat het direct gerelateerd is aan de uitstoot van broeikasgassen.

Push this idea a little bit forward.

Laten we op dit idee voortborduren.

So how does nature build its components and structures?

Hoe bouwt de natuur haar eigen componenten en structuren?

So nature is very clever. It puts all the information

De natuur is heel slim.

Ze stopt alle informatie in deze kleine bouwblokken, die wij DNA noemen.

into these small building blocks, which we call DNA.

And nature builds large skeletons out of it.

De natuur bouwt er grote skeletten mee.

So we see a bottom-up approach here,

Dus hier zien we een bottom-up benadering,

because all the information, as I said, are inside the DNA.

omdat alle informatie, zoals ik al zei, in het DNA zit.

And this is combined with a top-down approach,

Dit wordt gecombineerd met een top-down benadering.

because what we are doing in our daily life

In ons dagelijks leven

is we train our muscles, we train our skeleton,

trainen we onze spieren, ons skelet,

and it's getting stronger.

en dan wordt het sterker.

And the same approach can be applied to technology as well.

Diezelfde aanpak kan ook op technologie toegepast worden.

So our building block is carbon nanotubes, for example,

Onze bouwblokken zijn bijvoorbeeld koolstof-nanobuizen

to create a large, rivet-less skeleton at the end of the day.

om uiteindelijk een groot skelet zonder klinknagels te maken.

How this looks in particular, you can show it here.

Hoe dit er precies uitziet, zie je hier.

So imagine you have carbon nanotubes growing

Stel je voor dat koolstof-nanobuizen groeien in een 3D-printer

inside a 3D printer,

and they are embedded inside a matrix of plastic,

en die zijn gevat in een kunststof matrix,

and follow the forces which occur in your component.

waarin ze de krachten volgen die in jouw component voorkomen.

And you've got trillions of them.

Je hebt er biljoenen van.

So you really align them to wood,

Dus eigenlijk verbind je ze met hout

and you take this wood and make morphological optimization,

en je neemt dit hout en optimaliseert de vorm.

so you make structures, sub-structures,

Je maakt structuren en sub-structuren,

which allows you to transmit electrical energy or data.

die het mogelijk maken om elektrische energie of gegevens te sturen.

And now we take this material, combine this

Dan nemen we dit materiaal en combineren het

with a top-down approach,

met een top-down aanpak,

and build bigger and bigger components.

en bouwen we grotere en grotere componenten.

So how might the airplane of the future look?

Dus hoe zou het vliegtuig van de toekomst eruit kunnen zien?

So we have very different seats which adapt

We hebben heel andere stoelen die zich aanpassen

to the shape of the future passenger,

aan de vorm van de toekomstige passagier,

with the different anthropometrics.

met zijn eigen maten.

We have social areas inside the aircraft

We zullen praathoekjes in het vliegtuig hebben

which might turn into a place

die kunnen veranderen in een plek

where you can play virtual golf.

waar je virtueel kunt golfen.

And finally, this bionic structure,

En deze bionische structuur,

which is covered by a transparent

bedekt met een transparant membraan van biopolymeer,

biopolymer membrane, will really change radically

zal echt radicaal veranderen hoe we in de toekomst naar vliegtuigen kijken.

how we look at aircrafts in the future.

So as Jason Silva said,

Zoals Jason Silva zei:

if we can imagine it, why not make it so?

"Als we het ons kunnen voorstellen, waarom maken we het dan niet?"

See you in the future. Thank you.

Tot in de toekomst. Dankjewel.

(Applause)

(Applaus)