Bastian Schaefer: A 3D-printed jumbo jet?

Translator: Weerapun Sopasuk Reviewer: Kanawat Senanan

What do we know about the future?

พวกเรารู้อะไรเกี่ยวกับอนาคตบ้างครับ

Difficult question, simple answer: nothing.

คำถามดูเหมือนยาก แต่ตอบได้ง่ายมาก คือไม่รู้อะไรเลย

We cannot predict the future.

เราไม่สามารถทายทักอนาคตได้

We only can create a vision of the future, how it might be,

เราทำได้แค่สร้างสรรค์วิสัยทัศน์ของอนาคต ว่ามันควรเป็นเยี่ยงไร

a vision which reveals disruptive ideas, which is inspiring,

โดยวิสัยทัศน์นั้นแสดงถึงแนวคิดที่เปลี่ยนโฉมอุตสาหกรรมได้ ซึ่งสร้างบันดาลใจ

and this is the most important reason

และนั่นเป็นเหตุผลที่สำคัญมากที่สุด

which breaks the chains of common thinking.

ที่สามารถทลายพันธนาการความคิดเดิมๆออกมาได้

There are a lot of people

มีผู้คนมากมาย

who created their own vision about the future,

ที่สร้างสรรค์วิสัยทัศน์ของตนเองเกี่ยวกับอนาคต

for instance, this vision here from the early 20th century.

ยกตัวอย่างจากภาพนี้ซึ่งเป็นวิสัยทัศน์จากต้นศตวรรษที่ 20

It says here that this is the ocean plane of the future.

โดยเราเรียกสิ่งนี้ว่าเครื่องบินข้ามมหาสมุทรแห่งอนาคต

It takes only one and a half days to cross the Atlantic Ocean.

ซึ่งใช้เวลาข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพียงหนึ่งวันครึ่ง

Today, we know that this future vision didn't come true.

แต่ปัจจุบัน เราต่างรู้กันดีว่าวิสัยทัศน์อนาคตนี้ ไม่ได้เป็นจริงแล้ว

So this is our largest airplane which we have,

เพราะในปัจจุบันเรามีเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สุดในโลกลำนี้

the Airbus A380, and it's quite huge,

เครื่องบินแอร์บัสรุ่น เอ 380 มันมหึมาพอ

so a lot of people fit in there

จะจุคนจำนวนมากเอาไว้ได้

and it's technically completely different

ซึ่งทางเทคนิคแล้วมันแตกต่างอย่างสิ้นเชิง

than the vision I've shown to you.

จากวิสัยทัศน์อันแรกที่ผมนำเสนอไปแล้วนะครับ

I'm working in a team with Airbus,

ผมเป็นหนึ่งในทีมงานของแอร์บัส

and we have created our vision

และเราได้สร้างสรรค์วิสัยทัศน์ของเรา

about a more sustainable future of aviation.

เกี่ยวกับอนาคตของการบินที่ยั่งยืนมากยิ่งขึ้น

So sustainability is quite important for us,

คำว่ายั่งยืนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเรามากๆ

which should incorporate social

ซึ่งรวมคุณค่าสังคม

but as well as environmental and economic values.

ควบคู่กับรวมคุณค่าทางสิ่งแวดล้อม และคุณค่าทางเศรษฐกิจเข้าไว้ด้วยกัน

So we have created a very disruptive structure

ดังนั้นเราจึงได้สร้างสรรค์โครงสร้างที่ดูยุ่งเหยิงมากๆ

which mimics the design of bone, or a skeleton,

ซึ่งจำลองจากโครงสร้างกระดูก

which occurs in nature.

ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติ

So that's why it looks maybe a little bit weird,

จึงเป็นเหตุผลที่มันดูแปลกไปบ้าง

especially to the people who deal with structures in general.

โดยเฉพาะสำหรับมุมมอง ของคนที่ทำงานด้านโครงสร้างโดยทั่วไป

But at least it's just a kind of artwork

แต่อย่างน้อยมันก็เป็นงานศิลปะอย่างหนึ่ง

to explore our ideas about a different future.

ที่ทดสอบแนวคิดของเราเกี่ยวกับอนาคตที่แตกต่างได้

What are the main customers of the future?

แล้วผู้ใช้บริการแห่งอนาคตเป็นใครบ้างล่ะ

So, we have the old, we have the young,

ครับ อาจเป็นคนแก่ อาจเป็นเด็ก

we have the uprising power of women,

อาจเป็นกลุ่มพลังใหม่ของเหล่าผู้หญิง

and there's one mega-trend which affects all of us.

ซึ่งอาจเป็นทิศทางอันยิ่งใหญ่ที่ส่งผลต่อเราทั้งหมด

These are the future anthropometrics.

ทั้งหมดนี้เป็นสัดส่วนร่างกายของผู้โดยสารแห่งอนาคต

So our children are getting larger, but at the same time

โดยเด็กของเราอาจจะโตขึ้นกว่ารุ่นพวกเรา แต่ในขณะเดียวกัน

we are growing into different directions.

พวกเรากำลังเติบโตไปในแนวทางที่แตกต่างกัน

So what we need is space inside the aircraft,

ดังนั้นสิ่งที่ต้องการในการออกแบบ คือพื้นที่ภายในเครื่องบินรุ่นนี้

inside a very dense area.

ภายในพื้นที่ซึ่งแน่นขนัด

These people have different needs.

โดยพวกคนเหล่านี้มีความต้องการที่แตกต่างกัน

So we see a clear need of active health promotion,

เราเห็นความต้องการสำหรับการส่งเสริมสุขภาพเชิงรุก

especially in the case of the old people.

โดยเฉพาะกรณีของคนชรา

We want to be treated as individuals.

เราทุกคนอยากได้รับการปฏิบัติเป็นรายบุคคล

We like to be productive throughout the entire travel chain,

เราอยากทำงานอย่างมีประสิทธิภาพตลอดการเดินทาง

and what we are doing in the future is

และสิ่งที่กำลังทำในอนาคตคือ

we want to use the latest man-machine interface,

เราต้องการใช้ระบบเชื่อมโยง ระหว่างผู้ใช้กับเครื่องจักรแบบใหม่ล่าสุด

and we want to integrate this and show this in one product.

และเราต้องการรวบรวมและแสดงสิ่งเหล่านี้ ในผลิตภัณฑ์ชิ้นเดียว

So we combined these needs with technology's themes.

ดังนั้น เราจึงผสานความต้องการของผู้โดยสารดังกล่าวนี้ ด้วยรูปแบบของเทคโนโลยี

So for instance, we are asking ourselves,

ยกตัวอย่างเช่น เรากำลังถามตัวเราเองว่า

how can we create more light?

"เราจะทำให้ภายในเครื่องบินให้ดูสว่างขึ้นได้อย่างไร"

How can we bring more natural light into the airplane?

"เราสามารถให้แสงสว่างธรรมชาติ เข้าไปภายในเครื่องได้อย่างไร"

So this airplane has no windows anymore, for example.

ดังนั้น เครื่องบินรุ่นนี้จึงไม่มีหน้าต่างเลย เป็นหนึ่งตัวอย่าง

What about the data and communication software

แล้วซอฟท์แวร์ข้อมูลและการสื่อสาร

which we need in the future?

ที่เราต้องการในอนาคตเป็นอย่างไร

My belief is that the airplane of the future

ความเชื่อของผมคือเครื่องบินแห่งอนาคตรุ่นนี้

will get its own consciousness.

จะต้องมีสติสัมปชัญญะของมันเอง

It will be more like a living organism

มันจะเหมือนสิ่งมีชีวิตมากขึ้น

than just a collection of very complex technology.

มากกว่าการเป็นแค่การรวบรวมเทคโนโลยี ที่ซับซ้อนมากๆ เข้าไว้ด้วยกัน

This will be very different in the future.

นี่จะเป็นสิ่งที่แตกต่างในอนาคต

It will communicate directly

มันจะสื่อสารได้โดยตรง

with the passenger in its environment.

กับผู้โดยสารในสิ่งแวดล้อมของมันเอง

And then we are talking also about materials,

และจากนั้นเราก็คุยกันถึงวัสดุที่จะใช้ด้วยเช่นกัน

synthetic biology, for example.

ยกตัวอย่างเช่น ชีววิทยาสังเคราะห์

And my belief is that we will get more and more

และความเชื่อของผม คือเราจะมีวัสดุใหม่ให้มากยิ่งขึ้นเรื่อยๆ

new materials which we can put into structure later on,

วัสดุใหม่ ซึ่งเราจะใช้เป็นโครงสร้าง ในภายหลัง

because structure is one of the key issues in aircraft design.

เพราะโครงสร้างเป็นหัวใจสำคัญ ในการออกแบบเครื่องบินอย่างหนึ่ง

So let's compare the old world with the new world.

ฉะนั้น เรามาเปรียบเทียบระหว่างการออกแบบ เครื่องบินรูปแบบเก่ากับรูปแบบใหม่กันนะครับ

I just want to show you here what we are doing today.

ผมต้องการนำเสนอให้คุณในที่นี่ว่าเรากำลังทำอะไรในวันนี้

So this is a bracket of an A380 crew rest compartment.

นี่คือที่ยึดของห้องที่พักลูกเรือบนเครื่องบินแอร์บัสรุ่น เอ 380

It takes a lot of weight,

ซึ่งมันต้องรับน้ำหนักมาก

and it follows the classical design rules.

และเป็นไปตามกฏการออกแบบที่ใช้กันทั่วไป

This here is an equal bracket for the same purpose.

และนี่คือที่ยึดเหมือนกัน ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน

It follows the design of bone.

แต่ออกแบบตามหลักของกระดูก

The design process is completely different.

กระบวนการการออกแบบที่ใช้มีความแตกต่างโดยสิ้นเชิง

At the one hand, we have 1.2 kilos,

โดยที่ยึดอันแรกมีน้ำหนัก 1.2 กิโลกรัม

and at the other hand 0.6 kilos.

และที่ยึดอันที่สองมีน้ำหนัก 0.6 กิโลกรัม

So this technology, 3D printing, and new design rules

โดยอย่างที่สองใช้เทคโนโลยีการพิมพ์แบบสามมิติ ซึ่งมีกฏการออกแบบชุดใหม่

really help us to reduce the weight,

ที่ช่วยให้ลดน้ำหนักให้เบาลง

which is the biggest issue in aircraft design,

ซึ่งเป็นหัวใจหลักสำคัญที่สุดในการออกแบบเครื่องบิน

because it's directly linked to greenhouse gas emissions.

เพราะมันเชื่อมโยง เกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยตรง

Push this idea a little bit forward.

ซึ่งเราอยากให้นำความคิดนี้ไปคิดกันต่อไปซักนิดก็ยังดี

So how does nature build its components and structures?

แล้วธรรมชาติสร้างชิ้นส่วนต่างๆ และโครงสร้างใหญ่ๆ ได้อย่างไร

So nature is very clever. It puts all the information

ธรรมชาตินั้นฉลาดมาก ข้อมูลทั้งหมดถูกบันทึก

into these small building blocks, which we call DNA.

ลงในโครงสร้างพื้นฐานเล็กๆที่เรียกว่าดีเอ็นเอ

And nature builds large skeletons out of it.

และธรรมชาติสามารถสร้างโครงร่างขนาดใหญ่จากดีเอ็นเอนี่เอง

So we see a bottom-up approach here,

ดังนั้น เราจึงเห็นวิธีคิดแบบจากล่างขึ้นบน

because all the information, as I said, are inside the DNA.

เพราะข้อมูลทั้งหมดอยู่ในดีเอ็นเอแล้ว

And this is combined with a top-down approach,

และสิ่งนี้ก็ถูกผสานด้วยการพัฒนาระบบจากบนสู่ล่าง

because what we are doing in our daily life

เพราะสิ่งที่เราทำอยู่ในชีวิตประจำวันนั้น

is we train our muscles, we train our skeleton,

คือเราบริหารกล้ามเนื้อและบริหารกระดูกของเรา

and it's getting stronger.

ให้แข็งแรงมากขึ้น

And the same approach can be applied to technology as well.

และวิธีคิดแบบเดียวกัน สามารถนำมาประยุกต์ใช้ ในการพัฒนาเทคโนโลยีได้เช่นกัน

So our building block is carbon nanotubes, for example,

ยกตัวอย่างเช่น เราใช้ส่วนโครงสร้างพื้นฐาน เป็นท่อนาโนคาร์บอน

to create a large, rivet-less skeleton at the end of the day.

จุดมุ่งหมายเพื่อให้ได้โครงสร้างขนาดใหญ่ ที่ไร้จุดยึดต่อ

How this looks in particular, you can show it here.

มันเป็นอย่างไรน่ะเหรอครับ ผมจะแสดงให้เห็น

So imagine you have carbon nanotubes growing

ลองจินตนาการว่าคุณมีท่อนาโนคาร์บอนกำลังเติบโตขึ้น

inside a 3D printer,

ในเครื่องพิมพ์สามมิติ

and they are embedded inside a matrix of plastic,

ซึ่งมันฝังอยู่ในโครงสร้างของเนื้อพลาสติก

and follow the forces which occur in your component.

เดินไปตามแนวรับแรงที่จะเกิดขึ้นกับชิ้นส่วน

And you've got trillions of them.

ซึ่งคุณจะมีท่อนี้ถึงล้านล้านท่อเลยทีเดียว

So you really align them to wood,

คุณอาจนำท่อนี้เรียงเข้าด้วยกันให้กลายเป็นไม้

and you take this wood and make morphological optimization,

และนำเอาไม้นี้มาแปรรูปให้เหมาะสม

so you make structures, sub-structures,

คุณอาจทำเป็นโครงสร้าง โครงสร้างย่อย

which allows you to transmit electrical energy or data.

ซึ่งคุณสามารถส่งผ่านพลังงานไฟฟ้า หรือข้อมูล

And now we take this material, combine this

และเรานำวัตถุดังกล่าวนี้รวมเข้าด้วยกัน

with a top-down approach,

ด้วยการพัฒนาระบบจากบนสู่ล่าง

and build bigger and bigger components.

และนำไปสร้างชิ้นส่วนที่ใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้น

So how might the airplane of the future look?

แล้วเครื่องบินในอนาคตควรจะหน้าตาเช่นไรล่ะ

So we have very different seats which adapt

เรามีที่นั่งที่แตกต่างกันซึ่งปรับเปลี่ยน

to the shape of the future passenger,

ตามรูปร่างของผู้โดยสารในอนาคต

with the different anthropometrics.

สืบเนื่องจากสัดส่วนร่างกายที่แตกต่างกัน

We have social areas inside the aircraft

เราได้ทำพื้นที่สังสรรค์ภายในเครื่อง

which might turn into a place

ที่อาจนำมาใช้เป็นสถานที่

where you can play virtual golf.

ที่คุณสามารถเล่นกอล์ฟได้เหมือนสถานที่จริง

And finally, this bionic structure,

และสุดท้าย โครงสร้างเลียนแบบธรรมชาตินี้

which is covered by a transparent

ซึ่งวัสดุที่ใช้คลุมโดยวัสดุ

biopolymer membrane, will really change radically

เยื่อไบโอโพลิเมอร์แบบโปร่งแสง ซึ่งจะช่วยเปลี่ยนให้เรามองภาพลักษณ์เครื่องบินแห่งอนาคต

how we look at aircrafts in the future.

ให้เป็นไปอย่างสุดขีดอย่างแท้จริง

So as Jason Silva said,

ดังที่เจสัน ซิลวา (Jason Silva) เคยกล่าวไว้ว่า

if we can imagine it, why not make it so?

"ถ้าเราสามารถจินตนาการได้ แล้วทำไมไม่ทำให้เป็นจริงเลยล่ะ"

See you in the future. Thank you.

แล้วพบกันในอนาคต ขอบคุณครับ

(Applause)

(เสียงปรบมือ)