Bastian Schaefer: A 3D-printed jumbo jet?

מתרגם: Michal Shargil Ben Sira מבקר: Sigal Tifferet

What do we know about the future?

מה אנחנו יודעים על העתיד?

Difficult question, simple answer: nothing.

שאלה קשה, אך התשובה פשוטה: כלום.

We cannot predict the future.

אנחנו לא יכולים לחזות את העתיד.

We only can create a vision of the future, how it might be,

אנחנו יכולים רק ליצור חזון של העתיד, כיצד הוא עשוי להיראות,

a vision which reveals disruptive ideas, which is inspiring,

חזון שמגלה רעיונות פורצי דרך, חזון מעורר השראה,

and this is the most important reason

וזו הסיבה החשובה ביותר

which breaks the chains of common thinking.

ששוברת את שלשלאות החשיבה השגרתית.

There are a lot of people

יש הרבה אנשים

who created their own vision about the future,

שיצרו את החזון שלהם לגבי העתיד,

for instance, this vision here from the early 20th century.

למשל, החזון הזה כאן, מתחילת המאה ה20.

It says here that this is the ocean plane of the future.

נאמר כאן שזהו מטוס העתיד לחציית האוקיינוס.

It takes only one and a half days to cross the Atlantic Ocean.

לוקח רק יום וחצי כדי לחצות את האוקיאנוס האטלנטי.

Today, we know that this future vision didn't come true.

היום, אנחנו יודעים שהחזון הספציפי הזה לא התגשם.

So this is our largest airplane which we have,

הנה, זהו המטוס הגדול ביותר שיש לנו,

the Airbus A380, and it's quite huge,

האיירבוס A380, והוא ענק למדי,

so a lot of people fit in there

כך שהוא יכול להכיל הרבה אנשים

and it's technically completely different

ומבחינה טכנית הוא שונה לגמרי

than the vision I've shown to you.

מהחזון שהראיתי לכם קודם.

I'm working in a team with Airbus,

אני עובד בצוות של איירבוס,

and we have created our vision

ויצרנו את החזון שלנו

about a more sustainable future of aviation.

לגבי העתיד של כלי התעופה שהוא יותר בר קיימא.

So sustainability is quite important for us,

אז קיימוּת די חשובה לנו,

which should incorporate social

וזה דבר שצריך לשלב ערכים חברתיים

but as well as environmental and economic values.

כמו גם ערכים סביבתיים וכלכליים.

So we have created a very disruptive structure

אז יצרנו מבנה מאוד ייחודי

which mimics the design of bone, or a skeleton,

שמחקה את המבנה של עצם, או של שלד,

which occurs in nature.

כפי שהם מופיעים בטבע.

So that's why it looks maybe a little bit weird,

לכן זה נראה אולי קצת מוזר,

especially to the people who deal with structures in general.

במיוחד לאנשים שמתעסקים עם מבנים וצורות באופן כללי.

But at least it's just a kind of artwork

אבל לפחות זה רק סוג של יצירת אמנות

to explore our ideas about a different future.

כדי לחקור את הרעיונות שלנו לגבי עתיד שונה.

What are the main customers of the future?

מיהם הלקוחות העיקריים שלנו בעתיד?

So, we have the old, we have the young,

יש לנו את המבוגרים, יש לנו את הצעירים,

we have the uprising power of women,

יש לנו את הכוח העולה של נשים,

and there's one mega-trend which affects all of us.

ויש טרנד אחד ענק שמשפיע על כולנו.

These are the future anthropometrics.

אלה מידות הגוף של בני האדם בעתיד.

So our children are getting larger, but at the same time

הילדים שלנו גדלים כמובן, אבל באותו הזמן

we are growing into different directions.

אנחנו גדלים ... בכיוונים קצת שונים.

So what we need is space inside the aircraft,

לכן מה שנחוץ לנו הוא מרחב בתוך המטוס,

inside a very dense area.

בתוך שטח צפוף מאוד.

These people have different needs.

לאנשים האלה יש צרכים שונים.

So we see a clear need of active health promotion,

אנחנו רואים צורך ברור בקידום אקטיבי של בריאות,

especially in the case of the old people.

בייחוד במקרה של אנשים מבוגרים.

We want to be treated as individuals.

אנחנו רוצים שיתייחסו אלינו כאל אינדיבידואלים.

We like to be productive throughout the entire travel chain,

אנחנו רוצים להיות פרודוקטיביים במהלך הטיסה,

and what we are doing in the future is

ומה שאנחנו עושים בעתיד,

we want to use the latest man-machine interface,

אנחנו רוצים להשתמש בממשק אדם-מכונה העדכני ביותר,

and we want to integrate this and show this in one product.

ואנחנו רוצים לאחד ולהראות הכל במוצר אחד.

So we combined these needs with technology's themes.

אז שילבנו את הצרכים האלה עם הנושאים הטכנולוגיים.

So for instance, we are asking ourselves,

לדוגמה, אנחנו שואלים את עצמנו,

how can we create more light?

כיצד אנחנו יכולים ליצור יותר אור?

How can we bring more natural light into the airplane?

איך אנחנו יכולים להביא יותר אור טבעי לתוך המטוס?

So this airplane has no windows anymore, for example.

למטוס הזה, לדוגמה, כבר אין חלונות.

What about the data and communication software

ומה לגבי המידע ותוכנות התקשורת

which we need in the future?

שנצטרך בעתיד?

My belief is that the airplane of the future

אני מאמין, שלמטוס העתיד

will get its own consciousness.

תהיה מודעות משלו.

It will be more like a living organism

הוא יהיה יותר כמו יצור חי

than just a collection of very complex technology.

ופחות אוסף של טכנולוגיה מורכבת.

This will be very different in the future.

זה יהיה שונה מאוד בעתיד.

It will communicate directly

הוא יתקשר ישירות

with the passenger in its environment.

עם הנוסעים בסביבה שלו.

And then we are talking also about materials,

ואז אנחנו מגיעים לדבר גם על חומרים,

synthetic biology, for example.

ביולוגיה מלאכותית, למשל.

And my belief is that we will get more and more

ואני מאמין שנקבל עוד ועוד

new materials which we can put into structure later on,

חומרים חדשים שנוכל לשלב במבנה בהמשך,

because structure is one of the key issues in aircraft design.

כי המבנה הוא אחד מנקודות המפתח בתכנון של כלי טיס.

So let's compare the old world with the new world.

בואו נשווה את העולם הישן עם העולם החדש.

I just want to show you here what we are doing today.

אני רק רוצה להראות לכם כאן מה אנחנו עושים היום.

So this is a bracket of an A380 crew rest compartment.

אז הנה חלק מתא המנוחה של הצוות במטוס A380

It takes a lot of weight,

זה חלק שמשקלו כבד,

and it follows the classical design rules.

שעוצב על פי חוקי העיצוב הקלאסי.

This here is an equal bracket for the same purpose.

. וזה כאן הוא חלק זהה לאותה מטרה.

It follows the design of bone.

שעוצב על פי מבנה העצם.

The design process is completely different.

תהליך העיצוב שונה לגמרי.

At the one hand, we have 1.2 kilos,

מצד אחד, יש לנו 1.2 ק"ג,

and at the other hand 0.6 kilos.

ומצד שני 0.6 ק"ג.

So this technology, 3D printing, and new design rules

אז הטכנולוגיה הזו, הדפסת תלת-ממד, וכללי העיצוב החדש

really help us to reduce the weight,

מאוד עוזרים לנו לצמצם את המשקל,

which is the biggest issue in aircraft design,

שמהווה את הבעיה הגדולה ביותר בעיצוב מטוסים,

because it's directly linked to greenhouse gas emissions.

כי זה מקושר ישירות לפליטת גזי החממה.

Push this idea a little bit forward.

נדחוף את הרעיון הזה עוד קצת קדימה.

So how does nature build its components and structures?

אז איך הטבע בונה את המבנים והרכיבים שלו?

So nature is very clever. It puts all the information

הטבע הוא מאד חכם. הוא שם את כל המידע

into these small building blocks, which we call DNA.

בלבני הבניין הקטנות האלו, בשם DNA.

And nature builds large skeletons out of it.

והטבע בונה מהן שלדים גדולים.

So we see a bottom-up approach here,

אז אנחנו רואים פה גישה של 'מלמטה למעלה'.

because all the information, as I said, are inside the DNA.

כיוון שכל המידע, כמו שאמרתי, הוא בתוך ה-DNA.

And this is combined with a top-down approach,

וזה משולב בתוך גישה של 'מלמעלה למטה',

because what we are doing in our daily life

כי מה שאנחנו עושים בחיי היומיום שלנו

is we train our muscles, we train our skeleton,

זה בעצם אימון של השרירים שלנו, אנחנו מאמנים את השלד שלנו,

and it's getting stronger.

והם מתחזקים.

And the same approach can be applied to technology as well.

את אותה הגישה אפשר ליישם גם בטכנולוגיה.

So our building block is carbon nanotubes, for example,

לבני הבניין שלנו הן ננו-צינוריות פחמן, למשל,

to create a large, rivet-less skeleton at the end of the day.

מהן נוצר שלד גדול, חסר מסמרת, בסופו של דבר.

How this looks in particular, you can show it here.

איך זה נראה באופן פרטני, זה מוצג כאן.

So imagine you have carbon nanotubes growing

דמיינו שיש לכם ננו-צינוריות פחמן שגדלות

inside a 3D printer,

בתוך מדפסת תלת-ממד,

and they are embedded inside a matrix of plastic,

הן מוטבעות בתוך מטריצה של פלסטיק,

and follow the forces which occur in your component.

ופועלות בהתאם לכוחות שמופעלים ברכיב שלכם.

And you've got trillions of them.

ויש לכם טריליונים כאלו.

So you really align them to wood,

אתם מסדרים אותם כמו עצים ביער,

and you take this wood and make morphological optimization,

ואתם לוקחים את 'היער' הזה, ועושים אופטימיזציה מורפולוגית,

so you make structures, sub-structures,

ויוצרים מבנים, ותת-מבנים,

which allows you to transmit electrical energy or data.

אשר מאפשרים לכם לשדר אנרגיה חשמלית או נתונים.

And now we take this material, combine this

עכשיו אנו לוקחים את החומר הזה, ומשלבים אותו

with a top-down approach,

עם הגישה 'מלמעלה למטה',

and build bigger and bigger components.

ובונים רכיבים גדולים יותר ויותר.

So how might the airplane of the future look?

אז איך עשוי המטוס להיראות בעתיד?

So we have very different seats which adapt

יש לנו מושבים רבים ושונים אשר מותאמים

to the shape of the future passenger,

לצורה של הנוסע העתידי,

with the different anthropometrics.

עם המימדים השונים והמידות השונות.

We have social areas inside the aircraft

יש לנו אזורים חברתיים בתוך המטוס

which might turn into a place

אשר עשויים להפוך למקום

where you can play virtual golf.

בו תוכלו לשחק גולף וירטואלי.

And finally, this bionic structure,

ולבסוף, המבנה הבּיוֹנִי הזה

which is covered by a transparent

המכוסה

biopolymer membrane, will really change radically

בממברנה ביופולימרית שקופה, זה באמת ישנה באופן קיצוני

how we look at aircrafts in the future.

את האופן שבו אנחנו מסתכלים על מטוסי העתיד.

So as Jason Silva said,

אז כמו שאמר ג'ייסון סילבה,

if we can imagine it, why not make it so?

אם אנחנו יכולים לדמיין את זה, למה לא לעשות את זה?

See you in the future. Thank you.

להתראות בעתיד. תודה.

(Applause)

(מחיאות כפיים)