Jonas Eliasson: How to solve traffic jams

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Translator: Ina Stoycheva Reviewer: Yavor Ivanov

Hi. I'm here to talk about congestion,

Здравейте. Ще говоря за задръстване,

namely road congestion.

по-точно, за задръстване на пътя.

Road congestion is a pervasive phenomenon.

Задръстването на пътя е широко разпространено явление.

It exists in basically all of the cities all around the world,

То съществува във всички градове по света,

which is a little bit surprising when you think about it.

което е малко изненадващо.

I mean, think about how different cities are, actually.

Мисля си, колко са различни градовете.

I mean, you have the typical European cities,

Има типично европейски градове

with a dense urban core, good public transportation

с добър обществен транспорт,

mostly, not a lot of road capacity.

най-вече, с голям капацитет на пътищата.

But then, on the other hand, you have the American cities.

Но от друга страна, има американски градове.

It's moving by itself, okay.

Движението им се регулира само.

Anyway, the American cities:

Американските градове са:

lots of roads dispersed over large areas,

с много пътища, разпръснати в голяма област,

almost no public transportation.

почти без обществен транспорт.

And then you have the emerging world cities,

Има развиващи се градове по света

with a mixed variety of vehicles,

с разнообразни транспортни средства,

mixed land-use patterns, also rather dispersed

различни модели за използване на земята и които са разпръснати,

but often with a very dense urban core.

често пъти са с градско движение.

And traffic planners all around the world have tried

Планьорите на трафика по света са опитвали

lots of different measures: dense cities or dispersed cities,

различни мерки: компактни градове или разпръснати градове,

lots of roads or lots of public transport

с много пътища или с много обществен транспорт,

or lots of bike lanes or more information,

или с много алеи за велосипедисти,

or lots of different things, but nothing seems to work.

или с много различни неща, но нищо не вършеше работа.

But all of these attempts have one thing in common.

Но всички тези опити имаха едно общо нещо.

They're basically attempts at figuring out

Те се опитват да измислят,

what people should do instead of rush hour car driving.

какво трябва да направят хората, вместо да карат в пик - часовете.

They're essentially, to a point, attempts at planning

Те се опитват да планират,

what other people should do, planning their life for them.

какво трябва да направят хората, да планират живота им.

Now, planning a complex social system

Планирането на сложна социална система

is a very hard thing to do, and let me tell you a story.

е много трудно и нека да ви разкажа една история.

Back in 1989, when the Berlin Wall fell,

През 1989 г., когато падна Берлинската стена,

an urban planner in London got a phone call

един урбанист в Лондон получи телефонно обаждане

from a colleague in Moscow saying, basically,

от негов колега в Москва, който му каза:

"Hi, this is Vladimir. I'd like to know,

"Здравей, аз съм Владимир. Искам да знам,

who's in charge of London's bread supply?"

кой отговаря за доставянето на хляб в Лондон?"

And the urban planner in London goes,

Урабнистът в Лондон отговори:

"What do you mean, who's in charge of London's —

"Какво искате да кажете, кой отговаря в Лондон -

I mean, no one is in charge."

никой не отговаря".

"Oh, but surely someone must be in charge.

"Трябва някой да отговаря.

I mean, it's a very complicated system. Someone must control all of this."

Това е много сложна система. Някой трябва да управлява всичко това".

"No. No. No one is in charge.

"Не. Никой не отговаря.

I mean, it basically -- I haven't really thought of it.

Не съм мислил за това.

It basically organizes itself."

То се организира от само себе си".

It organizes itself.

Организира се от само себе си.

That's an example of a complex social system

Това е пример на сложна социална система,

which has the ability of self-organizing,

която се организира от само себе си

and this is a very deep insight.

и това е от много голямо значение.

When you try to solve really complex social problems,

Когато се опитвате да решите сложни социални проблеми,

the right thing to do is most of the time

правилното нещо, което трябва да правите,

to create the incentives.

е да създадете поощрения.

You don't plan the details,

Не планирате детайли

and people will figure out what to do,

и хората решават какво да правят,

how to adapt to this new framework.

как да се адаптират в тази схема.

And let's now look at how we can use this insight

Нека да разгледаме, как можем да използваме това,

to combat road congestion.

за да се справим със задръстванията по пътищата.

This is a map of Stockholm, my hometown.

Това е карта на Стокхолм, родният ми град.

Now, Stockholm is a medium-sized city, roughly two million people,

Стокхолм е средно голям град с около два милиона души население,

but Stockholm also has lots of water and lots of water

Но Стокхолм има и много вода, а много вода

means lots of bridges -- narrow bridges, old bridges --

означава много мостове - тесни мостове, стари мостове -

which means lots of road congestion.

което означава много задръствания по пътищата.

And these red dots show the most congested parts,

Тези червени точки показват частите, в които има най-много задръствания,

which are the bridges that lead into the inner city.

които са мостове, които водят до вътрешността на града.

And then someone came up with the idea that,

Тогава някой реши,

apart from good public transport,

че освен добър обществен транспорт,

apart from spending money on roads,

освен харченето на пари за пътища,

let's try to charge drivers one or two euros at these bottlenecks.

нека шофьорите да плащат едно или две евра за тези тесни входове.

Now, one or two euros, that isn't really a lot of money,

Едно или две евра, това не са много пари,

I mean compared to parking charges and running costs, etc.,

искам да кажа, в сравнение с таксите за паркинг, таксите за шофиране, т.н.,

so you would probably expect that car drivers

и вероятно се очаква шофьорите

wouldn't really react to this fairly small charge.

да не реагират на тази сравнително малка сума.

You would be wrong.

Грешите.

One or two euros was enough to make 20 percent of cars

Едно или две евро беше достатъчно, за да накарат 20 процента от колите

disappear from rush hours.

да изчезнат в натоварените часовете.

Now, 20 percent, well, that's a fairly huge figure, you might think,

20 процента, това е голяма цифра,

but you've still got 80 percent left of the problem, right?

но все още има 80 процента, които карат по задръстени пътища.

Because you still have 80 percent of the traffic.

Защото 80 процента от колите са там.

Now, that's also wrong, because traffic happens to be

Това също е грешно, защото движението

a nonlinear phenomenon, meaning that

е нелинейно, което означава,

once you reach above a certain capacity threshold

че след като минете над праг на известен капацитет,

then congestion starts to increase really, really rapidly.

задръстването започва да се увеличава бързо.

But fortunately, it also works the other way around.

Но за щастие, то работи и по обратен начин.

If you can reduce traffic even somewhat, then congestion

Можете да намалите движението, а задръстването

will go down much faster than you might think.

ще се намали много по-бързо, отколкото мислите.

Now, congestion charges were introduced in Stockholm

В Стокхолм бяха въведени такси за движение по време на задръстване

on January 3, 2006, and the first picture here is a picture

на 3.01.2006 г. и първата снимка тук, е снимка

of Stockholm, one of the typical streets, January 2.

на Стокхолм, една от типичните улици на 2-ри януари.

The first day with the congestion charges looked like this.

Първият ден с такси за движение в задръстване изглеждаше така.

This is what happens when you take away

Това се случва, когато 20 процента

20 percent of the cars from the streets.

от колите изчезнат от улиците.

You really reduce congestion quite substantially.

Намалявате задръстването.

But, well, as I said, I mean, car drivers adapt, right?

Шофьорите на коли се адаптират.

So after a while they would all come back because they

След малко те се движат пак там, защото

have sort of gotten used to charges.

са привикнали към таксите.

Wrong again. It's now six and a half years ago

Отново грешите. Преди шест и половина години,

since the congestion charges were introduced in Stockholm,

откакто таксите за движение в задръстване бяха въведени в Стокхолм,

and we basically have the same low traffic levels still.

все още имаме ниско ниво на движение.

But you see, there's an interesting gap here in the time series

Но виждате, че тук има разстояние във времевите серии

in 2007.

през 2007 г.

Well, the thing is that, the congestion charges,

Таксите за движение в задръстване

they were introduced first as a trial, so they were introduced

бяха въведени като пробни такси и бяха въведени

in January and then abolished again at the end of July,

през януари и бяха забранени в края на юли

followed by a referendum, and then they were reintroduced

и бяха последвани от референдум и бяха въведени

again in 2007, which of course was a wonderful scientific opportunity.

през 2007 г., което, разбира се, беше отлична научна възможност.

I mean, this was a really fun experiment to start with,

Това беше забавен експеримент

and we actually got to do it twice.

и го направихме два пъти.

And personally, I would like to do this every once a year or so,

Искам да правя това веднъж годишно,

but they won't let me do that.

но няма да ми позволят.

But it was fun anyway.

Но все пак, беше забавно.

So, we followed up. What happened?

Направихме го. Каква се случи?

This is the last day with the congestion charges, July 31,

Това е последният ден с такси за движение в задръстване, 31-ви юли

and you see the same street but now it's summer,

и виждате същата къща през лятото,

and summer in Stockholm is a very nice

а лятото в Стокхолм е много хубаво

and light time of the year,

време от годината

and the first day without the congestion charges

и първият ден без такси за движение в задръстване

looked like this.

изглеждаше така.

All the cars were back again, and you even have to admire

Всички коли излязоха и дори трябваше да се възхищавате

the car drivers. They adapt so extremely quickly.

на шофьорите. Те се адаптират много бързо.

The first day they all came back.

През първият ден всички караха.

And this effect hanged on. So 2007 figures looked like this.

Този ефект продължи. Цифрите за 2007 г. изглеждаха така.

Now these traffic figures are really exciting

Сега тези цифри са вълнуващи

and a little bit surprising and very useful to know,

и малко изненадващи и е много полезно да се знае,

but I would say that the most surprising slide here

но най-изненадващата картинка не е тази,

I'm going to show you today is not this one. It's this one.

Ето я.

This shows public support for congestion pricing of Stockholm,

Тази графика показва обществена подкрепа за такси за движение в задръстване в Стокхолм

and you see that when congestion pricing were introduced

и виждате, че те бяха въведени

in the beginning of Spring 2006, people were fiercely against it.

в началото на пролетта на 2006 г. и хората бяха против тях.

Seventy percent of the population didn't want this.

Седемдесет процента от населението не искаше това.

But what happened when the congestion charges

Но това, което се случи, когато таксите за движение в задръстване

were there is not what you would expect, that people hated it more and more.

бяха въведени, не беше това, което очаквахте, че хората ще ги мразят още повече.

No, on the contrary, they changed, up to a point

Обратно, те промениха мнението си

where we now have 70 percent support for keeping the charges,

и сега има 70 процента подкрепа за поддръжка на таксите за движение в задръстване,

meaning that -- I mean, let me repeat that:

нека го повторя:

70 percent of the population in Stockholm

70 процента от населението в Стокхолм

want to keep a price for something that used to be free.

иска да има цена на нещо, което е било безплатно.

Okay. So why can that be? Why is that?

Добре. Защо това е така?

Well, think about it this way. Who changed?

Помислете за това по този начин. Кой се е изменил?

I mean, the 20 percent of the car drivers that disappeared,

20-те процента шофьори, които не карат

surely they must be discontent in a way.

със сигурност трябва да са недоволни.

And where did they go? If we can understand this,

Къде са отишли? Ако искаме да разберем това,

then maybe we can figure out how people can be so happy with this.

ще разберем как хората могат да бъдат толкова щастливи за това.

Well, so we did this huge interview survey

Проведохме голямо допитване чрез интервюта

with lots of travel services, and tried to figure out

с много туристически услуги и се опитахме да разберем

who changed, and where did they go?

кой се е изменил.

And it turned out that they don't know themselves. (Laughter)

Оказа се, че самите те не знаят. (Смях)

For some reason, the car drivers are --

Поради някаква причина, шофьорите

they are confident they actually drive the same way that they used to do.

са уверени, че могат да карат по същия начин, както преди.

And why is that? It's because that travel patterns

Защо? Защото тези модели на пътуване

are much less stable than you might think.

са много по-нестабилни, отколкото си мислите.

Each day, people make new decisions, and people change

Всеки ден, хората взимат нови решения, изменят се,

and the world changes around them, and each day

света около тях се изменя и всеки ден

all of these decisions are sort of nudged ever so slightly

всички тези решения се изместват

away from rush hour car driving

от шофирането в пиковите часове

in a way that people don't even notice.

по начин, по който хората не забелязват.

They're not even aware of this themselves.

Дори не съзнават това.

And the other question, who changed their mind?

Другият въпрос, кой ги промени?

Who changed their opinion, and why?

Кой промени мнението им и защо?

So we did another interview survey, tried to figure out

Проведохме друго изследване чрез интервюта, опитахме се да разберем,

why people changed their mind, and what type of group changed their minds?

защо хората смениха мнението си и коя група е сменила мнението си.

And after analyzing the answers, it turned out that

След като анализирахме отговорите, се оказа,

more than half of them believe that they haven't changed their minds.

че повече от половината от тях вярват, че не са променили мнението си.

They're actually confident that they have

Те са убедени, че винаги

liked congestion pricing all along.

са харесвали таксите за движение в задръстване.

Which means that we are now in a position

Което означава, че можем

where we have reduced traffic across this toll cordon

да намалим движението през този кордон

with 20 percent, and reduced congestion by enormous numbers,

с 20 процента както и намаленото задръстване

and people aren't even aware that they have changed,

и хората дори не съзнават, че са променили мнението си

and they honestly believe that they have liked this all along.

и вярват, че винаги са харесвали това.

This is the power of nudges when trying to solve

Това е силата, когато се опитвате да решите

complex social problems, and when you do that,

сложни социални проблеми и когато правите това,

you shouldn't try to tell people how to adapt.

не трябва да казвате на хората, как да се адаптират.

You should just nudge them in the right direction.

Трябва да ги бутате в правилната посока.

And if you do it right,

Ако направите това правилно,

people will actually embrace the change,

хората ще възприемат промяната

and if you do it right, people will actually even like it.

и ако го направите правилно, те ще го харесат.

Thank you. (Applause)

Благодаря! (Аплодисменти)