Anna Mracek Dietrich: A plane you can drive

Перекладач: Vira Pankiv Утверджено: Hanna Leliv

What is it about flying cars?

Що ви думаєте про літаючі автомобілі?

We've wanted to do this for about a hundred years.

Добру сотню років ми хотіли створити такий автомобіль.

And there are historic attempts

Такі спроби мали місце

that have had some level of technical success.

і користали певним технічним успіхом.

But we haven't yet gotten to the point

Але ми ще не сягнули того моменту,

where on your way here this morning

щоб дорогою сюди цього ранку

you see something that really, truly seamlessly integrates

побачити щось таке, що бездоганно поєднує

the two-dimensional world that we're comfortable in

цей двовимірний затишний світ

with the three-dimensional sky above us --

і тривимірне небо над нами,

that, I don't know about you, but I really enjoy spending time in.

у якому, не знаю як ви, а я люблю проводити час.

We looked at the historical attempts that had been out there

Ми дивимося на минулі спроби

and realized that, despite the fact

і усвідомлюємо, що

that we have a lot of modern innovations

нас оточує безліч

to draw on today

сучасних нововведень,

that weren't available previously --

які були недоступні раніше:

we have modern composite materials,

сучасні композитні матеріали,

we have aircraft engines that get good fuel economy

авіаційні двигуни, які добряче економлять пальне

and have better power-to-rate ratios than have ever been available,

і дають оптимальне співвідношення потужності і швидкості,

we have glass cockpit avionics

сучасне авіаційне електронне обладнання,

that bring the information you need to fly

яке подає необхідні для польоту дані

directly to you in the cockpit --

просто в кабіну пілота.

but without fundamentally addressing the problem from a different perspective,

Але навіть не вивчаючи проблему всебічно,

we realized that we were going to be getting

ми розуміли, що не отримаємо

the same result that people had been getting

інших результатів, ніж ті, які були здобуті

for the last hundred years,

за останнє століття.

which isn't where we want to be right now.

Це не входило в наші плани.

So instead of trying to make a car that can fly,

Отож, замість того, щоб створити літаючу машину,

we decided to try to make a plane that could drive.

ми вирішили створити літак, яким можна їздити.

And the result is the Terrafugia Transition.

Результат - Terrafugia Transition.

It's a two-seat, single-engine airplane

Це двомісний однодвигунний літак,

that works just like any other small airplane.

який працює так само, як інші маленькі літаки.

You take off and land at a local airport.

Ви здіймаєтеся і приземляєтеся в місцевому аеропорту.

Then once you're on the ground,

Приземлившись,

you fold up the wings, drive it home,

ви згортаєте крила, їдете додому

park it in your garage.

і паркуєте його в гаражі.

And it works.

І це працює.

After two years of an innovative design and construction process,

Після двох років інноваційного проектування та конструювання

the proof of concept made its public debut

концепт публічно дебютував

in 2008.

у 2008 році.

Now like with anything

І як стається з усім,

that's really different from the status quo,

що відрізняється від усталеного порядку,

it didn't always go so well testing that aircraft.

випробування літака не проходили плавно.

And we discovered that it's a very good thing

Але це насправді на краще,

that, when you go home with something that's been broken,

бо коли ви приходите додому з чимось несправним,

you've actually learned a lot more

то насправді навчаєтесь більше,

than when you managed to tick off all of your test objectives

ніж коли успішно виконуєте тестові завдання

the first time through.

за перший раз.

Still, we very much wanted to see

Ми страшенно хотіли побачити

the aircraft that we'd all helped build

літак, який ми всі будували,

in the air, off the ground,

у повітрі, у польоті,

like it was supposed to be.

таким, яким він мав бути.

And on our third high-speed testing deployment

І під час третього високошвидкісного випробування

on a bitter cold morning in upstate New York,

одного холодного ранку на півночі штату Нью-Йорк

we got to do that for the first time.

ми зробили це вперше.

The picture behind me was snapped by the copilot in our chase aircraft

Це фото зробив другий пілот у літаку супроводження

just moments after the wheels got off the ground for the first time.

через кілька секунд після того, як літак уперше здійнявся в повітря.

And we were all very flattered to see that image

Нам було дуже приємно бачити це фото,

become a symbol of accomplishing something

яке символізує досягнення того,

that people had thought was impossible

що раніше вважалося неможливим

really the world over.

у всьому світі.

The flight testing that followed that

Випробування літака

was as basic and low-risk as we could make it,

було максимально спрощеним з найменшим ризиком,

but it still accomplished what we needed to

але показало результати, необхідні для того,

to take the program to the next step

щоб розпочати наступний етап проекту

and to gain the credibility that we needed

і завоювати довіру

within our eventual market, the general aviation community,

на потенційному ринку, серед спільноти цивільної авіації,

and with the regulators

і серед чиновників,

that govern the use of design of aircraft, particularly in the States.

відповідальних за використання проектів літаків, зокрема у США.

The FAA, about a year ago,

Приблизно рік тому Федеральне управління цивільної авіації США

gave us an exemption for the Transition

дозволило Transition

to allow us to have an additional 110 lbs.

мати додаткові 110 фунтів ваги

within the light sport aircraft category.

в межах категорії легких спортивних літаків.

Now that doesn't sound like a lot, but it's very important,

На перший погляд, це дрібничка, але вона дуже важлива,

because being able to deliver the Transition as a light sport aircraft

адже позиціювання Transition як легкого спортивного літака

makes it simpler for us to certify it,

спрощує його ліцензування.

but it also makes it much easier

Крім того, вам буде легше

for you to learn how to fly it.

навчитися літати на ньому.

A sport pilot can be certificated

Пілот спортивного літака отримує ліцензію,

in as little as 20 hours of flight time.

налітавши менше, ніж 20 годин.

And at 110 lbs.,

А вага 110 фунтів

that's very important for solving the other side of the equation --

значно допомагає вирішити другу частину рівняння -

driving.

водіння.

It turns out that driving,

Виявилося, що водіння літака,

with its associated design implementation and regulatory hurdles,

яке вимагає особливого проектування і подолання бюрократичних перешкод,

is actually a harder problem to solve than flying.

це навіть складніша проблема, ніж літання.

For those of us that spend most of our lives on the ground,

Ті, хто проводить більшість життя на землі,

this may be counter-intuitive,

можуть цього не зрозуміти,

but driving has potholes, cobblestones,

але водіння передбачає ями на дорозі, бруківку,

pedestrians, other drivers

пішоходів, інших водіїв,

and a rather long and detailed list

і ще довгенький список

of federal motor vehicle safety standards to contend with.

федеральних правил безпеки щодо автомобілів.

Fortunately, necessity remains the mother of invention,

На щастя, необхідність - це матір винаходу.

and a lot of the design work

Сила-силенна проектних робіт,

that we're the most proud of with the aircraft

якими ми найбільше гордимося,

came out of solving the unique problems

стали наслідком вирішення унікальних проблем,

of operating it on the ground --

пов'язаних із використанням літака на землі.

everything from a continuously-variable transmission

Від безступеневої трансмісії

and liquid-based cooling system

і водяної системи охолодження,

that allows us to use an aircraft engine

яка дозволяє використовувати двигун літака

in stop-and-go traffic,

в корках на дорозі,

to a custom-designed gearbox

і до спеціально розробленої коробки передач,

that powers either the propeller when you're flying or the wheels on the ground,

яка керує пропелером під час польоту і колесами під час руху на землі.

to the automated wing-folding mechanism that we'll see in a moment,

Це також автоматичний механізм складання крил, який ми побачимо за мить,

to crash safety features.

і протиударна система безпеки.

We have a carbon fiber safety cage

Літак має захисний корпус з вуглецевого волокна,

that protects the occupants

який захищає пасажирів, і при цьому

for less than 10 percent of the weight of a traditional steel chassis in a car.

його вага становить заледве 10 відсотків ваги традиційної сталевої рами в автомобілі.

Now this also, as good as it is, wasn't quite enough.

Та цього все ж було недостатньо.

The regulations for vehicles on the road

Правила дорожнього руху

weren't written with an airplane in mind.

не розраховані на літак.

So we did need a little bit of support

Тому нам слід було заручитися підтримкою

from the National Highway Traffic Safety Administration.

Національного управління безпеки дорожнього руху.

Now you may have seen in the news recently,

Можливо, ви нещодавно чули, що

they came through with us at the end of last month

наприкінці місяця вони підтримали нас,

with a few special exemptions

закріпивши кілька особливих винятків,

that will allow the Transition to be sold

завдяки яким Transition зможе продаватися

in the same category as SUVs and light trucks.

у категорії позашляховиків і легких вантажівок.

As a multi-purpose passenger vehicle,

Як багатофункціональний пасажирський транспортний засіб

it is now officially "designed for occasional off-road use."

він тепер офіційно "дозволений для нерегулярного позашляхового використання".

(Laughter)

(Сміх)

Now let's see it in action.

Тепер погляньмо, як він працює.

You can see there the wings folded up just along the side of the plane.

Як бачите, крила складені уздовж літака.

You're not powering the propeller, you're powering the wheels.

Працює не пропелер, працюють колеса.

And it is under seven feet tall,

Літак менш ніж сім футів заввишки

so it will fit in a standard construction garage.

і тому поміститься у звичайний гараж.

And that's the automated wing-folding mechanism.

Крила згортає автоматичний механізм.

That's real time.

Це режим реального часу.

You just push a few buttons in the cockpit, and the wings come out.

Ви лише натискаєте кілька кнопок у кабіні, і крила з'явились.

Once they're fully deployed,

Коли вони повністю розкриються,

there's a mechanical lock that goes into place,

механічний замок стає на своє місце

again, from inside the cockpit.

знову ж таки, всередині кабіни.

And they're now fully capable of handling

Тепер вони спокійно можуть справитися

any of the loads you would see in flight --

з будь-яким навантаженням під час польоту -

just like putting down your convertible top.

це так просто, як опустити відкидний дах у автомобілі.

And you're all thinking what your neighbors would think of seeing that.

Ви всі думаєте, що подумають ваші сусіди, коли це побачать.

(Video) Test Pilot: Until the vehicle flies,

(Відео) Пілот-випробувальник: Перед тим як літак літатиме,

75 percent of your risk is that first flight.

75 відсотків ризику - це отой перший політ.

Radio: It actually flew. Yes.

Радіо: Він справді полетів. Так.

Radio 2: That was gorgeous.

Радіо 2: Це було фантастично.

Radio: What did you think of that?

Радіо: Що ви про це думаєте?

That was beautiful from up here, I tell you.

Було чудово дивитися згори.

AMD: See, we're all exceedingly excited about that little bunny hop.

Відділ техобслуговування літаків: Ми неймовірно втішилися, коли це малятко злетіло.

And our test pilot gave us

Наш пілот-випробувальник надав

the best feedback you can get from a test pilot after a first flight,

найкращий відгук, який можна отримати після першого польоту -

which was that it was "remarkably unremarkable."

він сказав, що політ був "надзвичайно звичайним".

He would go onto tell us

Далі він сказав,

that the Transition had been the easiest airplane to land

що Transition легше посадити, ніж будь-який літак,

that he'd flown in his entire 30-year career as a test pilot.

на якому він літав за свою 30-літню кар`єру пілота-випробувальника.

So despite making something

Хоча ми створювали щось,

that is seemingly revolutionary,

на перший погляд, революційне,

we really focused on doing

ми намагалися впроваджувати

as little new as possible.

якнайменше нового.

We leverage a lot of technology from the state-of-the-art in general aviation

Ми чимало запозичуємо від сучасної цивільної авіації

and from automotive racing.

і автомобільних перегонів.

When we do have to do something truly out-of-the-box,

Якщо ми змушені зробити якесь нововведення,

we use an incremental design, build, test, redesign cycle

то задіюємо додатковий цикл проектування, конструювання, випробування і модернізації,

that lets us reduce risk in baby steps.

що дає нам змогу маленькими кроками скоротити ризик.

Now since we started Terrafugia about 6 years ago,

Відколи ми почали роботу над Terrafugia 6 років тому,

we've had a lot of those baby steps.

ми зробили чимало таких маленьких кроків.

We've gone from being three of us

Спочатку нас було троє,

working in the basement at MIT while we were still in graduate school

і ми працювали у підвалі Массачусетського технологічного інституту, навчаючись на аспірантурі.

to about two-dozen of us

Зараз нас уже двадцятеро,

working in an initial production facility outside of Boston.

і ми працюємо на виробництві у передмісті Бостона.

We've had to overcome challenges

Ми мусили подолати багато перешкод.

like keeping the weight below the light sport limit that I talked about,

Скажімо, знизити вагу до норми легкого літака, про що я вже згадувала,

figuring out how to politely respond

або придумати ввічливу відповідь

when a regulator tells you,

для чиновника, який зауважує:

"But that won't fit through a toll booth with the wings extended --

"Але ж він не пролізе через митний пост з розкладеними крилами".

(Laughter)

(Сміх)

to all of the other associated durability and engineering issues

А також проблеми з міцністю та інші інженерні питання,

that we talked about on the ground.

про які ми вже говорили.

Still, if everything goes to our satisfaction

Якщо ми отримаємо успішні результати

with the testing and construction

випробування і конструювання

of the two production prototypes

двох промислових зразків,

that we're working on right now,

над якими зараз працюємо,

those first deliveries

то перші поставки

to the, about a hundred, people who have reserved an airplane at this point

першій сотні замовників

should begin at the end of next year.

розпочнуться вкінці наступного року.

The Transition will cost in line with other small airplanes.

Transition коштуватиме як інші малі літаки.

And I'm certainly not out to replace your Chevy,

Безперечно, я не маю на меті замінити ваш "шевроле",

but I do think that the Transition should be your next airplane.

але я гадаю, що Transition має стати вашим наступним літаком.

Here's why.

І я поясню чому.

While nearly all of the commercial air travel in the world

Майже всі комерційні повітряні перевезення у світі

goes through a relatively small number of large hub airports,

проходять через кілька великих вузлових аеропортів,

there is a huge underutilized resource out there.

тому в цій сфері маємо значні незадіяні ресурси.

There are thousands of local airstrips

Тисячі місцевих злітних смуг

that don't see nearly as many aircraft operations a day as they could.

приймають на день набагато менше літаків, ніж могли б.

On average, there's one within 20 to 30 miles

У середньому, на 20-30 миль є одна злітна смуга,

of wherever you are in the United States.

по всій території Сполучених Штатів.

The Transition gives you

Transition пропонує вам

a safer, more convenient and more fun way

безпечніший, зручніший та цікавіший

of using this resource.

спосіб скористатися цим ресурсом.

For those of you who aren't yet pilots,

Для тих, хто ще не став пілотом, я назву

there's four main reasons why those of us who are

чотири основні причини, чому ті, хто вже став пілотом,

don't fly as much as we'd like to:

не літають стільки, скільки хотіли б:

the weather, primarily,

в першу чергу - погода,

cost, long door-to-door travel time

вартість, значна трата часу на дорогу додому,

and mobility at your destination.

і маневреність на місці призначення.

Now, bad weather comes in,

Натомість, якщо погода зіпсувалася,

just land, fold up the wings, drive home.

ви просто приземляєтеся, складаєте крила і їдете додому.

Doesn't matter if it rains a little, you have a windshield wiper.

Не біда, якщо падає дощ - на вітровому склі є "двірники".

Instead of paying to keep your airplane in a hanger,

Щоб не платити за стоянку літака в ангарі,

park it in your garage.

поставте його в своєму гаражі.

And the unleaded automotive fuel that we use

Ми також використовуємо неетилований бензин,

is both cheaper and better for the environment

який дешевший і безпечніший для довкілля,

than traditional avgas.

ніж звичайний авіаційний бензин.

Door-to-door travel time is reduced,

Ви швидко доберетеся додому,

because now, instead of lugging bags, finding a parking space,

бо час, потрачений на те, щоб тягнути сумки, шукати місце на стоянці,

taking off your shoes or pulling your airplane out of the hanger,

знімати черевики чи витягати літак з ангару,

you're now just spending that time getting to where you want to go.

піде на те, щоб добратися у потрібне місце.

And mobility to your destination is clearly solved.

Проблема маневреності також вирішена.

Just fold up the wings and keep going.

Просто складіть крила і їдьте.

The Transition simultaneously expands our horizons

Transition розширює наш кругозір і водночас

while making the world a smaller, more accessible place.

робить світ меншим і доступнішим місцем.

It also continues to be a fabulous adventure.

Це також казкова пригода.

I hope you'll each take a moment

Я сподіваюся, що кожен із вас на хвильку

to think about how you could use something like this

задумається, як можна використати щось схоже на наш проект

to give yourself more access to your own world,

і зробити світ доступнішим,

and to make your own travel more convenient and more fun.

а вашу подорож - зручнішою та цікавішою.

Thank you for giving me the opportunity to share it with you.

Дякую за нагоду поділитися цим із вами.

(Applause)

(Оплески)