Anna Mracek Dietrich: A plane you can drive

Translator: Trym Harald Øien Reviewer: Per Aarvik

What is it about flying cars?

Hva er det med flyvende biler?

We've wanted to do this for about a hundred years.

Vi har hatt lyst til å gjøre dette i omlag hundre år.

And there are historic attempts

Og der er historiske forsøk

that have had some level of technical success.

som har hatt en viss teknisk suksess.

But we haven't yet gotten to the point

Men vi har ennå ikke kommet dit hen

where on your way here this morning

hvor dere, på deres vei hit i morges

you see something that really, truly seamlessly integrates

så noe som virkelig, faktisk sømløst integrerer

the two-dimensional world that we're comfortable in

den todimensjonale verden som vi er komfortable i

with the three-dimensional sky above us --

med den tredimensjonale himmelen over oss --

that, I don't know about you, but I really enjoy spending time in.

som, jeg ikke vet med dere, men hvor jeg virkelig liker å bruke tid.

We looked at the historical attempts that had been out there

Vi studerete de historiske forsøk som har vært utført der ute

and realized that, despite the fact

og innså at, selv om

that we have a lot of modern innovations

vi har en mengde moderne oppfinnelser

to draw on today

som vi kan trekke veksler på

that weren't available previously --

som ikke var tilgjengelig tidligere --

we have modern composite materials,

vi har moderne komposittmatrialer

we have aircraft engines that get good fuel economy

vi har flymotorer med god drivstofføkonomi

and have better power-to-rate ratios than have ever been available,

og har bedre kraftoverførings-forhold enn noen gang før,

we have glass cockpit avionics

vi har flyelektronikk for glass-cockpit

that bring the information you need to fly

som gir den informasjonen du trenger for å fly

directly to you in the cockpit --

direkte til deg i cockpiten --

but without fundamentally addressing the problem from a different perspective,

men uten å fundamentalt håndtere problemet fra et annet perspektiv

we realized that we were going to be getting

innså vi at vi kom til å få

the same result that people had been getting

de samme resultatene som folk har fått

for the last hundred years,

gjennom de siste hundre år,

which isn't where we want to be right now.

som ikke er der vi vil være akkurat nå.

So instead of trying to make a car that can fly,

Så istedet for å prøve å lage en bil som kan fly,

we decided to try to make a plane that could drive.

bestemte vi oss for å prøve å lage et fly som kan kjøre.

And the result is the Terrafugia Transition.

Og resultatet ble Terrafugia Transition.

It's a two-seat, single-engine airplane

Det er et toseters, enmotors fly

that works just like any other small airplane.

som virker på samme måte som alle andre småfly.

You take off and land at a local airport.

Du letter og lander ved en lokal flyplass.

Then once you're on the ground,

Når du så er på bakken,

you fold up the wings, drive it home,

folder du sammen vingene, kjører det hjem,

park it in your garage.

og parkerer det i garasjen.

And it works.

Og det virker.

After two years of an innovative design and construction process,

Etter to år med en innovativ design- og konstruksjonsprosess,

the proof of concept made its public debut

gjorde prototypen sin offentlige debut

in 2008.

i 2008.

Now like with anything

Som med alt

that's really different from the status quo,

som er veldig anderledes i forhold til status quo,

it didn't always go so well testing that aircraft.

gikk det ikke alltid så bra med å teste det flyet.

And we discovered that it's a very good thing

Og vi oppdaget at det er en veldig god ting

that, when you go home with something that's been broken,

at, når du kommer hjem med noe som er blitt ødelagt,

you've actually learned a lot more

så har du faktisk lært mye mer

than when you managed to tick off all of your test objectives

i forhold til da du klarte å hake av alle testene

the first time through.

første gangen.

Still, we very much wanted to see

Fremdeles ville vi svært gjerne se

the aircraft that we'd all helped build

at flyet som vi alle hadde hjulpet med å bygge

in the air, off the ground,

være i luften, opp fra bakken

like it was supposed to be.

som det var ment til å være.

And on our third high-speed testing deployment

Og på vår tredje høy-hastighets test

on a bitter cold morning in upstate New York,

på en bitende kald morgen nord i staten New York,

we got to do that for the first time.

fikk vi se det for første gang.

The picture behind me was snapped by the copilot in our chase aircraft

Bildet bak meg ble tatt av co-piloten i vårt følgefly

just moments after the wheels got off the ground for the first time.

bare noen øyeblikk etter at hjulene lettet fra bakken for første gang.

And we were all very flattered to see that image

Og vi var alle sammen veldig stolt av å se det bildet

become a symbol of accomplishing something

bli et symbol på å oppnå noe

that people had thought was impossible

som mennesker hadde trodd var umulig

really the world over.

egentlig over hele verden.

The flight testing that followed that

Den følgende flytesten

was as basic and low-risk as we could make it,

var så grunnleggende og lavrisiko som vi kunne få til,

but it still accomplished what we needed to

men den tilfredstilte likevel det vi trengte for

to take the program to the next step

å bringe programmet til det neste skritt

and to gain the credibility that we needed

og for å få den troverdigheten vi trengte

within our eventual market, the general aviation community,

innen vårt potensielle marked, det generelle flymiljøet,

and with the regulators

og hos inspektørene

that govern the use of design of aircraft, particularly in the States.

som regulerer designløsninger for fly, spesielt i Statene.

The FAA, about a year ago,

FAA ga oss for omtrent ett år siden

gave us an exemption for the Transition

en dispensasjon for Transition

to allow us to have an additional 110 lbs.

og ga oss lov til å øke vekten med 50 kg

within the light sport aircraft category.

innefor LSA-klassen (Light Sport Aircraft).

Now that doesn't sound like a lot, but it's very important,

Det høres ikke mye ut, men det er veldig viktig,

because being able to deliver the Transition as a light sport aircraft

fordi å kunne levere Transition som et LSA-fly

makes it simpler for us to certify it,

gjør det enklere for oss å sertifisere det,

but it also makes it much easier

men det gjør det også mye enklere

for you to learn how to fly it.

for deg å lære å fly det.

A sport pilot can be certificated

En LSA-pilot kan bli sertifisert

in as little as 20 hours of flight time.

på så lite som 20 timer med flytid.

And at 110 lbs.,

Og med 50 kg,

that's very important for solving the other side of the equation --

de er veldig viktige for å løse den andre siden av ligningen --

driving.

kjøringen.

It turns out that driving,

Det viser seg at kjøring,

with its associated design implementation and regulatory hurdles,

med de tilknyttede designkrav og de forskriftsmessige hindringene,

is actually a harder problem to solve than flying.

faktisk er et vanskeligere problem å løse enn flyvningen.

For those of us that spend most of our lives on the ground,

For de av oss som har tilbragt mesteparten av våre liv på bakken,

this may be counter-intuitive,

er dette kanskje ulogisk,

but driving has potholes, cobblestones,

men kjøring har hull i veien, brostein,

pedestrians, other drivers

fotgjengere, andre bilister

and a rather long and detailed list

og en ganske lang og detaljert liste

of federal motor vehicle safety standards to contend with.

med føderale sikkerhetskrav for motorkjøretøy å stri med.

Fortunately, necessity remains the mother of invention,

Heldigvis, nødvendighet forblir oppfinnsomhetens mor,

and a lot of the design work

og mye av designarbeidet

that we're the most proud of with the aircraft

som vi er mest stolt av med flyet

came out of solving the unique problems

kom av å måtte løse de særskilte problemene

of operating it on the ground --

knyttet til å bruke det på bakken --

everything from a continuously-variable transmission

alt fra en trinnløs kraftoverføring

and liquid-based cooling system

og væskebasert kjølesystem

that allows us to use an aircraft engine

som lot oss bruke en flymotor

in stop-and-go traffic,

i start og stopp trafikk,

to a custom-designed gearbox

til en spesialdesignet girkasse

that powers either the propeller when you're flying or the wheels on the ground,

som driver enten propellen når du flyr eller hjulene på bakken,

to the automated wing-folding mechanism that we'll see in a moment,

til den automatiserte vinge-folde mekanismen som vi får se om et øyeblikk,

to crash safety features.

til kollisjonssikkerhets egenskapene.

We have a carbon fiber safety cage

Vi har et karbonfiber sikkerhetsbur

that protects the occupants

som beskytter brukerene

for less than 10 percent of the weight of a traditional steel chassis in a car.

med mindre enn 10 prosent av vekten til et tradisjonelt stålchassis i en bil.

Now this also, as good as it is, wasn't quite enough.

Dette også, så godt som det var, var det ikke godt nok.

The regulations for vehicles on the road

Forskriftene for kjøretøy på veien

weren't written with an airplane in mind.

ble ikke skrevet med tanke på et fly.

So we did need a little bit of support

Så vi trengte litt hjelp

from the National Highway Traffic Safety Administration.

fra "National Highway Traffic Safety Administration".

Now you may have seen in the news recently,

Du har kanskje sett det i nyhetene nylig,

they came through with us at the end of last month

de kom til enighet med oss i slutten av forrige måned

with a few special exemptions

med noen få spesielle dispensasjoner

that will allow the Transition to be sold

som vil gjøre at Transition kan bli solgt

in the same category as SUVs and light trucks.

i samme kategori som SUVer og lette lastebiler.

As a multi-purpose passenger vehicle,

Som et multifunksjons passasjerkjøretøy,

it is now officially "designed for occasional off-road use."

som nå er offisielt "designet for sporadisk bruk utenfor vei."

(Laughter)

(Latter)

Now let's see it in action.

La oss se det i aksjon.

You can see there the wings folded up just along the side of the plane.

Dere kan se der at vingene er brettet opp langs sidene av flyet.

You're not powering the propeller, you're powering the wheels.

Du driver ikke propellen, men gir kraft til hjulene.

And it is under seven feet tall,

Og det er lavere enn 210 cm,

so it will fit in a standard construction garage.

så det kommer inn i en standard garasje.

And that's the automated wing-folding mechanism.

Og der er den automatiske vinge-folde mekanismen.

That's real time.

Det er normal hastighet.

You just push a few buttons in the cockpit, and the wings come out.

Du trykker bare på et par knapper i cockpiten, og vingene foldes ut.

Once they're fully deployed,

Når de her helt på plass,

there's a mechanical lock that goes into place,

er det en mekanisk lås som slår inn,

again, from inside the cockpit.

igjen, fra innsiden av cockpiten.

And they're now fully capable of handling

Og nå er de fullt ut klare til å håndtere

any of the loads you would see in flight --

alle de påkjenninger man vil oppleve under flyging --

just like putting down your convertible top.

det er som å legge ned taket på kabrioleten.

And you're all thinking what your neighbors would think of seeing that.

Og dere tenker alle på hva deres naboer ville si om de så dette.

(Video) Test Pilot: Until the vehicle flies,

(Video) Test pilot: Inntil kjøretøyet flyr,

75 percent of your risk is that first flight.

75 prosent av risikoen er den første flygingen.

Radio: It actually flew. Yes.

Radio: Den fløy faktisk. JA!

Radio 2: That was gorgeous.

Radio 2: Det var praktfullt.

Radio: What did you think of that?

Radio: Hva syns du om det?

That was beautiful from up here, I tell you.

Det var nydelig her oppe fra, kan jeg fortelle.

AMD: See, we're all exceedingly excited about that little bunny hop.

AMD: Se, vi er alle vilt begeistret over det lille harehoppet.

And our test pilot gave us

Og vår testpilot gav oss

the best feedback you can get from a test pilot after a first flight,

den beste tilbakemeldingen du kan få av en testpilot etter en jomfrutur,

which was that it was "remarkably unremarkable."

som lød at det var "merkelig umerkelig".

He would go onto tell us

Han fortalte så til oss

that the Transition had been the easiest airplane to land

at Transition hadde vært det flyet som var lettest å lande

that he'd flown in his entire 30-year career as a test pilot.

blant alle han hadde fløyet i sin 30-årige karriere som testpilot.

So despite making something

Til tross for at man har laget noe

that is seemingly revolutionary,

som virker revolusjonerende,

we really focused on doing

fokuserte vi virkelig på

as little new as possible.

å gjøre så lite nytt som mulig.

We leverage a lot of technology from the state-of-the-art in general aviation

Vi utnyttet en mengde teknologi fra "state-of-the-art" i generell luftfart,

and from automotive racing.

og fra bilsport.

When we do have to do something truly out-of-the-box,

Når vi må gjøre noe som er virkelig utenfor allfarvei,

we use an incremental design, build, test, redesign cycle

bruker vi trinnvis designmetode, bygg, test, redesign syklus

that lets us reduce risk in baby steps.

som lar oss redusere risikoen i små steg.

Now since we started Terrafugia about 6 years ago,

Siden vi startet Terrafuga for omlag 6 år siden,

we've had a lot of those baby steps.

har vi måttet ta mange av de små stegene.

We've gone from being three of us

Vi har gått fra å være 3 på projektet

working in the basement at MIT while we were still in graduate school

som arbeidet i kjeller på MIT (Massachusetts Institute of Technology) mens vi fremdeles studerte

to about two-dozen of us

til omtrent to dusin av oss nå

working in an initial production facility outside of Boston.

som arbeider i en tidligere produksjonshall utenfor Boston.

We've had to overcome challenges

Vi måtte løse utfordringer

like keeping the weight below the light sport limit that I talked about,

som å holde vekten under LSA grensen som jeg snakket om,

figuring out how to politely respond

finne ut hvordan vi skulle svare høflig

when a regulator tells you,

når en inspektør forteller deg,

"But that won't fit through a toll booth with the wings extended --

"Men den vil ikke kunne passere en bomstasjon med vingene ute --

(Laughter)

(Latter)

to all of the other associated durability and engineering issues

til alle de andre tilhørende holdbarhets- og konstruksjonsmessige forhold

that we talked about on the ground.

som vi snakket om når det er på bakken.

Still, if everything goes to our satisfaction

Uansett, hvis alt går slik vi ønsker

with the testing and construction

med testingen og konstruksjonen

of the two production prototypes

av de to produksjons prototypene

that we're working on right now,

som vi arbeider på akkurat nå,

those first deliveries

vil de første leveringene

to the, about a hundred, people who have reserved an airplane at this point

til de omtrent hundre folkene som har reservert et fly til nå,

should begin at the end of next year.

starte mot slutten av neste år.

The Transition will cost in line with other small airplanes.

Transition kommer til å koste ca det samme som andre småfly.

And I'm certainly not out to replace your Chevy,

Og jeg er bestemt ikke ute etter å erstatte din Chevy,

but I do think that the Transition should be your next airplane.

men jeg mener at Transition burde være ditt neste fly.

Here's why.

Dette er hvorfor.

While nearly all of the commercial air travel in the world

Mens nesten all kommersiell flytrafikk i verden

goes through a relatively small number of large hub airports,

går gjennom relativt lite antall store lufthavner

there is a huge underutilized resource out there.

så er det en svær, uutnyttet ressurs der ute.

There are thousands of local airstrips

Det er tusenvis av lokale flystriper

that don't see nearly as many aircraft operations a day as they could.

som ikke får på langt nær så mange daglige flygninger som de kunne håndtert.

On average, there's one within 20 to 30 miles

I gjennomsnitt er det en flystripe innenfor 30 til 50 km

of wherever you are in the United States.

uansett hvor du er i USA.

The Transition gives you

Transition gir deg

a safer, more convenient and more fun way

en tryggere, mer praktisk og mer artig måte

of using this resource.

å bruke denne ressursen på.

For those of you who aren't yet pilots,

For dere som ikke er piloter ennå,

there's four main reasons why those of us who are

så er det fire hovedgrunner til at vi som er det

don't fly as much as we'd like to:

ikke får fly så mye som vi vil:

the weather, primarily,

Været, primært,

cost, long door-to-door travel time

kostnad, lang dør-til-dør reisetid

and mobility at your destination.

og mobiliteten på din destinasjon.

Now, bad weather comes in,

Se for deg det dårlige været komme,

just land, fold up the wings, drive home.

bare land, fold sammen vingene, og kjør hjem.

Doesn't matter if it rains a little, you have a windshield wiper.

Det spiller ingen rolle om det regner litt, du har jo vindusviskere.

Instead of paying to keep your airplane in a hanger,

I stedet for å betale for å ha flyet ditt i en hangar,

park it in your garage.

parkerer du det i garasjen.

And the unleaded automotive fuel that we use

Og den blyfrie bil-bensinen som vi bruker,

is both cheaper and better for the environment

er både billigere, og bedre for miljøet

than traditional avgas.

enn tradsisjonell flybensin.

Door-to-door travel time is reduced,

Reisetiden fra dør til dør er resdusert,

because now, instead of lugging bags, finding a parking space,

fordi nå, istedet for å hente bagasjen, finne parkeringsplass,

taking off your shoes or pulling your airplane out of the hanger,

ta av deg skoene, eller dra flyet ut av hangaren,

you're now just spending that time getting to where you want to go.

vil du nå bruke den tiden på å komme deg dit du vil.

And mobility to your destination is clearly solved.

Og problemet med mobiliteten til din destination er derfor løst.

Just fold up the wings and keep going.

Bare fold vingene sammen og kjør videre.

The Transition simultaneously expands our horizons

Transition utvider samtidig våre horisonter

while making the world a smaller, more accessible place.

mens den gjør verden til et mindre og mer tilgjengelig sted.

It also continues to be a fabulous adventure.

Det fortsetter også å være et utrolig eventyr.

I hope you'll each take a moment

Jeg håper dere vil bruke et lite øyeblikk

to think about how you could use something like this

å tenke over hvordan du kunne bruke noe som dette

to give yourself more access to your own world,

for å gi deg selv bedre tilgang til din egen verden,

and to make your own travel more convenient and more fun.

og for å gjøre din egen reise mer praktisk og morsommere.

Thank you for giving me the opportunity to share it with you.

Takk for at dere gav meg muligheten til å dele dette med dere.

(Applause)

(Applaus)