Anna Mracek Dietrich: A plane you can drive

Traducător: preda silvana Corector: Cristina Manoli

What is it about flying cars?

Ce e atât de special la maşinile zburătoare?

We've wanted to do this for about a hundred years.

Ne-am dorit să le creăm de mai bine de o sută de ani.

And there are historic attempts

Şi există încercări istorice

that have had some level of technical success.

care au ajuns la un anumit nivel de succes din punct de vedere tehnic.

But we haven't yet gotten to the point

Dar nu am ajuns încă în punctul

where on your way here this morning

în care, când veneaţi aici azi dimineaţă

you see something that really, truly seamlessly integrates

să fi văzut ceva care chiar integrează perfect

the two-dimensional world that we're comfortable in

lumea bidimensională în care trăim confortabil

with the three-dimensional sky above us --

cu cerul tridimensional de deasupra noastră -

that, I don't know about you, but I really enjoy spending time in.

în care, nu ştiu părerea voastră, dar mie chiar mi-ar plăcea să-mi petrec timpul.

We looked at the historical attempts that had been out there

Am cercetat încercările istorice care au fost făcute

and realized that, despite the fact

şi ne-am dat seama că, deşi

that we have a lot of modern innovations

avem multe invenţii moderne

to draw on today

la care să recurgem azi,

that weren't available previously --

care nu erau disponibile înainte -

we have modern composite materials,

avem materiale compozite moderne,

we have aircraft engines that get good fuel economy

avem motoare aeronavale eficiente din punctul de vedere al consumului de carburanţi

and have better power-to-rate ratios than have ever been available,

şi care prezintă raporturi greutate-putere mai bune ca niciodată,

we have glass cockpit avionics

avem sisteme electronice de bord transparente

that bring the information you need to fly

care vă transmit informaţia necesar zborului

directly to you in the cockpit --

direct în cabina de pilotaj -

but without fundamentally addressing the problem from a different perspective,

dar, fără a pune problema dintr-o perspectivă total diferită,

we realized that we were going to be getting

ne dăm seama că vom obţine

the same result that people had been getting

aceleaşi rezultate pe care oamenii le-au obţinut

for the last hundred years,

în ultimii o sută de ani,

which isn't where we want to be right now.

moment în care nu am vrea să fim acum.

So instead of trying to make a car that can fly,

Aşa că, în loc de-a încerca să creăm o maşină care să poată zbura

we decided to try to make a plane that could drive.

ne-am decis să încercăm să creăm un avion care să poată fi condus.

And the result is the Terrafugia Transition.

Iar rezultatul este Terrafugia Transition.

It's a two-seat, single-engine airplane

Este un avion monomotor cu două locuri

that works just like any other small airplane.

care funcţionează exact ca oricare alt avion mic.

You take off and land at a local airport.

Decolaţi şi aterizaţi pe un aeroport local.

Then once you're on the ground,

Apoi, odată ajunşi la sol,

you fold up the wings, drive it home,

împăturiţi aripile, îl conduceţi până acasă,

park it in your garage.

îl parcaţi în garaj.

And it works.

Şi funcţionează.

After two years of an innovative design and construction process,

După doi ani de proiectare inovativă şi proces de construcţie,

the proof of concept made its public debut

dovada conceptului şi-a făcut debutul public

in 2008.

în 2008.

Now like with anything

La fel ca şi cu orice altceva

that's really different from the status quo,

care este diferit de status quo,

it didn't always go so well testing that aircraft.

nu a mers întotdeauna totul bine când am testat aeronava.

And we discovered that it's a very good thing

Şi am descoperit că acesta e un lucru foarte bun,

that, when you go home with something that's been broken,

că atunci când te duci acasă cu ceva ce a fost stricat,

you've actually learned a lot more

chiar ai învăţat mult mai mult

than when you managed to tick off all of your test objectives

decât atunci când ai reuşit să treci toate testele

the first time through.

din prima.

Still, we very much wanted to see

Totuşi, ne doream foarte mult să vedem

the aircraft that we'd all helped build

aeronava la construcţia căreia contribuisem

in the air, off the ground,

în aer, desprinsă de sol,

like it was supposed to be.

aşa cum trebuia să fie.

And on our third high-speed testing deployment

Şi la al treilea test de mare viteză

on a bitter cold morning in upstate New York,

într-o dimineaţă foarte răcoroasă, în nordul statului New York,

we got to do that for the first time.

am reuşit să vedem asta pentru prima dată.

The picture behind me was snapped by the copilot in our chase aircraft

Poza din spatele meu a fost făcută de copilot din avionul nostru de urmărire

just moments after the wheels got off the ground for the first time.

la câteva momente după ce roţile s-au desprins de sol pentru prima dată.

And we were all very flattered to see that image

Şi cu toţii am fost mândri să vedem acea imagine

become a symbol of accomplishing something

devenind simbolul unei realizări

that people had thought was impossible

pe care oamenii au crezut-o imposibilă

really the world over.

în întreaga lume.

The flight testing that followed that

Testul de zbor ce a urmat acesteia

was as basic and low-risk as we could make it,

a fost cel mai elementar şi cu riscul cel mai scăzut posibil,

but it still accomplished what we needed to

dar a realizat totuşi ceea ce aveam nevoie

to take the program to the next step

pentru a duce programul la următorul nivel

and to gain the credibility that we needed

şi pentru a câştiga credibilitatea de care aveam nevoie

within our eventual market, the general aviation community,

pe potenţiala noastră piaţă, comunitatea generală de aviaţie,

and with the regulators

şi a autorităţilor de reglementare

that govern the use of design of aircraft, particularly in the States.

care iau decizii cu privire la folosirea proiectelor aeronautice, în special în State.

The FAA, about a year ago,

Acum un an, FAA,

gave us an exemption for the Transition

ne-a dat o dispensă pentru Transition

to allow us to have an additional 110 lbs.

pentru a ne permite să depăşim cu 50 de kg greutatea

within the light sport aircraft category.

categoriei aeronavelor sport uşoare.

Now that doesn't sound like a lot, but it's very important,

Aceasta nu pare foarte mult, dar este foarte important,

because being able to deliver the Transition as a light sport aircraft

pentru că faptul că putem distribui aeronava Transition ca una sport uşoară

makes it simpler for us to certify it,

facilitează certificarea ei,

but it also makes it much easier

făcând, de asemenea, mai uşor

for you to learn how to fly it.

să învăţaţi să o pilotaţi.

A sport pilot can be certificated

Un pilot sport poate fi certificat

in as little as 20 hours of flight time.

după doar 20 de ore de zbor.

And at 110 lbs.,

Şi, la 50 de kg,

that's very important for solving the other side of the equation --

este foarte important pentru rezolvarea celeilalte părţi a ecuaţiei,

driving.

condusul.

It turns out that driving,

Se pare că a conduce,

with its associated design implementation and regulatory hurdles,

cu proiectele de implementare asociate lui şi obstacolele reglementării,

is actually a harder problem to solve than flying.

este de fapt, o problemă mult mai dificil de rezolvat decât zborul.

For those of us that spend most of our lives on the ground,

Pentru aceia dintre noi care-şi petrec cea mai mare parte din viaţă la sol

this may be counter-intuitive,

aceasta poate părea greşit,

but driving has potholes, cobblestones,

dar condusul presupune gropi, pietriş,

pedestrians, other drivers

pietoni, alţi şoferi

and a rather long and detailed list

şi o listă destul de lungă şi detaliată

of federal motor vehicle safety standards to contend with.

a standardelor federale de siguranţă ale autovehiculelor care trebuie respectate.

Fortunately, necessity remains the mother of invention,

Din fericire, necesitatea rămâne originea invenţiilor

and a lot of the design work

şi o mare parte din munca de proiectare

that we're the most proud of with the aircraft

cu care ne mândrim cel mai mult la aeronavă,

came out of solving the unique problems

a rezultat din rezolvarea problemelor unice

of operating it on the ground --

legate de manevrarea acesteia la sol -

everything from a continuously-variable transmission

totul de la transmisia cu variabilă continuă

and liquid-based cooling system

şi sistem de răcire pe bază de lichid

that allows us to use an aircraft engine

care ne permite să folosim motorul unei aeronave

in stop-and-go traffic,

în traficul stradal,

to a custom-designed gearbox

până la o cutie de viteze special proiectată,

that powers either the propeller when you're flying or the wheels on the ground,

care alimentează fie elicea când zburaţi, fie roţile când sunteţi la sol,

to the automated wing-folding mechanism that we'll see in a moment,

până la mecanismul de împăturire automată a aripilor, pe care-l vom vedea imediat,

to crash safety features.

până la caracteristicile de siguranţă în caz de impact.

We have a carbon fiber safety cage

Avem o cameră de siguranţă din fibră de carbon

that protects the occupants

care-i protejează pe ocupanţi

for less than 10 percent of the weight of a traditional steel chassis in a car.

şi care cântăreşte mai puţin de 10% din tradiţionalele cadre de oţel dintr-o maşină.

Now this also, as good as it is, wasn't quite enough.

Totuşi, oricât de bună este, nu era suficientă.

The regulations for vehicles on the road

Reglementările pentru vehiculele de pe şosea

weren't written with an airplane in mind.

nu au fost scrise cu gândul la avioane.

So we did need a little bit of support

Aşa că, am avut nevoie de puţin sprijin

from the National Highway Traffic Safety Administration.

din partea Administraţiei Naţionale pentru Siguranţa Traficului pe Autostrăzi.

Now you may have seen in the news recently,

Probabil că aţi văzut recent la ştiri,

they came through with us at the end of last month

au ajuns la un acord cu noi la sfârşitul lunii trecute

with a few special exemptions

cu câteva amendamente speciale

that will allow the Transition to be sold

care vor permite ca Transition să fie comercializat

in the same category as SUVs and light trucks.

în aceeaşi categorie cu SUV-urile şi camioanele uşoare.

As a multi-purpose passenger vehicle,

Ca un vehicul multifuncţional destinat pasagerilor

it is now officially "designed for occasional off-road use."

este acum oficial "proiectat pentru utilizarea ocazională în afara şoselelor."

(Laughter)

(Râsete)

Now let's see it in action.

Haideţi să-l vedem în acţiune.

You can see there the wings folded up just along the side of the plane.

Puteţi vedea acolo cum se împăturesc aripile de-a lungul marginii avionului.

You're not powering the propeller, you're powering the wheels.

Nu alimentaţi elicea, alimentaţi roţile.

And it is under seven feet tall,

Şi nu depăşeşte 210 cm înălţime,

so it will fit in a standard construction garage.

deci va încăpea într-un garaj standard.

And that's the automated wing-folding mechanism.

Iar acesta este mecanismul automatizat de împăturire a aripilor.

That's real time.

Acesta este timpul real.

You just push a few buttons in the cockpit, and the wings come out.

Apăsaţi doar câteva butoane din cabină şi ies aripile.

Once they're fully deployed,

Odată ce s-au deschis în întregime,

there's a mechanical lock that goes into place,

se activează un mecanism de blocare,

again, from inside the cockpit.

tot din interiorul cabinei.

And they're now fully capable of handling

Şi acum pot manipula

any of the loads you would see in flight --

toată încărcătura pe care aţi experimenta-o în zbor -

just like putting down your convertible top.

la fel de simplu ca punerea capotei pe decapotabilă.

And you're all thinking what your neighbors would think of seeing that.

Şi cu toţii vă gândiţi la ce vor crede vecinii voştri văzând aşa ceva.

(Video) Test Pilot: Until the vehicle flies,

(Video) Pilotul de încercare: Până vehiculul zboară,

75 percent of your risk is that first flight.

75% din risc îl reprezintă acel prim zbor.

Radio: It actually flew. Yes.

Radio: Chiar a zburat. Da.

Radio 2: That was gorgeous.

Radio 2: A fost splendid.

Radio: What did you think of that?

Radio: Ce zici de asta?

That was beautiful from up here, I tell you.

A fost frumos de aici de sus, să ştii.

AMD: See, we're all exceedingly excited about that little bunny hop.

AMD: Vedeţi, suntem extrem de emoţionaţi din cauza acestui prim salt.

And our test pilot gave us

Iar pilotul nostru de încercare ne-a oferit

the best feedback you can get from a test pilot after a first flight,

cel mai bun feedback pe care-l puteam primi de la un pilot de încercare după un prim zbor,

which was that it was "remarkably unremarkable."

şi anume, că a fost "extrem de puţin extrem."

He would go onto tell us

S-a referit la faptul

that the Transition had been the easiest airplane to land

că Transition a fost cel mai uşor avion de aterizat

that he'd flown in his entire 30-year career as a test pilot.

pe care l-a pilotat în cei 30 de ani de carieră ca pilot de încercare.

So despite making something

Deci, în pofida faptului că am realizat ceva

that is seemingly revolutionary,

aparent revoluţionar,

we really focused on doing

ne-am concentrat într-adevăr să aducem

as little new as possible.

cât mai puţine inovaţii posibile.

We leverage a lot of technology from the state-of-the-art in general aviation

Am beneficiat foarte mult de pe urma celei mai bune tehnologie folosite în aviaţie

and from automotive racing.

şi de pe urma curselor automobilistice.

When we do have to do something truly out-of-the-box,

Când trebuie să realizăm cu adevărat ceva original,

we use an incremental design, build, test, redesign cycle

folosim un ciclu proiectare elementară, construire, testare, reproiectare

that lets us reduce risk in baby steps.

care ne permite reducerea riscurilor pas cu pas.

Now since we started Terrafugia about 6 years ago,

De când am început Terrafugia, acum 6 luni,

we've had a lot of those baby steps.

am avut parte de o evoluţie pas cu pas.

We've gone from being three of us

Am evoluat de la trei persoane

working in the basement at MIT while we were still in graduate school

care lucrau în subsolul MIT-ului în perioada când încă studiam,

to about two-dozen of us

la un grup de două duzini

working in an initial production facility outside of Boston.

care lucra într-o fabrică de producţie din afara Boston-ului.

We've had to overcome challenges

A trebuit să depăşim provocări

like keeping the weight below the light sport limit that I talked about,

ca menţinerea greutăţii sub limita categoriei sport uşoare, despre care v-am vorbit,

figuring out how to politely respond

gândindu-ne cum să răspundem politicos

when a regulator tells you,

când un organ de reglementare spune:

"But that won't fit through a toll booth with the wings extended --

"Dar nu va trece prin standul de taxare cu aripile deschise" -

(Laughter)

(Râsete)

to all of the other associated durability and engineering issues

până la toate celelalte probleme asociate cu durabilitatea şi ingineria

that we talked about on the ground.

de care ne-am lovit la sol.

Still, if everything goes to our satisfaction

Totuşi, dacă lucrurile evoluează conform aşteptărilor

with the testing and construction

legate de testarea şi construirea

of the two production prototypes

celor două prototipuri

that we're working on right now,

la care lucrăm acum,

those first deliveries

primele livrări

to the, about a hundred, people who have reserved an airplane at this point

către cei o sută de oameni care au rezervat un avion până acum

should begin at the end of next year.

vor începe la sfârşitul anului viitor.

The Transition will cost in line with other small airplanes.

Transition va avea acelaşi preţ ca şi celelalte avioane de mici dimensiuni.

And I'm certainly not out to replace your Chevy,

Nu mi-am propus să vă înlocuiesc maşina,

but I do think that the Transition should be your next airplane.

dar sincer cred că Transition ar trebui să fie următorul vostru avion.

Here's why.

Iată de ce.

While nearly all of the commercial air travel in the world

În timp ce toate rutele de zbor comercial din lume

goes through a relatively small number of large hub airports,

trec printr-un număr relativ redus de aeroporturi mari,

there is a huge underutilized resource out there.

există o resursă uriaşă care a fost puţin utilizată.

There are thousands of local airstrips

Sunt sute de piste de aterizare locale

that don't see nearly as many aircraft operations a day as they could.

care nu au parte de atât de multe manevre de pilotare pe câte ar putea.

On average, there's one within 20 to 30 miles

În medie, se face una la 30-50 km

of wherever you are in the United States.

de oriunde v-aţi afla în Statele Unite.

The Transition gives you

Transition vă oferă

a safer, more convenient and more fun way

o modalitate mai sigură, mai convenabilă şi mai distractivă

of using this resource.

de a folosi această resursă.

For those of you who aren't yet pilots,

Pentru aceia dintre voi care nu sunt încă piloţi,

there's four main reasons why those of us who are

există patru motive principale pentru care aceia dintre noi care sunt

don't fly as much as we'd like to:

nu zboară atât de mult pe cât şi-ar dori:

the weather, primarily,

vremea, în primul rând,

cost, long door-to-door travel time

costurile, durata călătoriei

and mobility at your destination.

şi mobilitatea la destinaţie.

Now, bad weather comes in,

Dacă intervin schimbări meteorologice negative

just land, fold up the wings, drive home.

doar aterizaţi, vă împăturiţi aripile, conduceţi până acasă.

Doesn't matter if it rains a little, you have a windshield wiper.

Nu contează dacă plouă puţin, aveţi ştergătoare de parbriz.

Instead of paying to keep your airplane in a hanger,

În loc să plătiţi pentru a ţine avionul într-un hangar,

park it in your garage.

parcaţi-l în garaj.

And the unleaded automotive fuel that we use

Iar combustibilul fără plumb pe care-l folosim

is both cheaper and better for the environment

este ieftin şi mai bun pentru mediu

than traditional avgas.

decât combustibilul tradiţional.

Door-to-door travel time is reduced,

Timpul de călătorie este redus,

because now, instead of lugging bags, finding a parking space,

pentru că acum, în loc de a împacheta, de a căuta un loc de parcare,

taking off your shoes or pulling your airplane out of the hanger,

de a vă descălţa sau a scoate avionul din hangar,

you're now just spending that time getting to where you want to go.

vă petreceţi acel timp călătorind spre destinaţie.

And mobility to your destination is clearly solved.

Şi problema legată de mobilitatea la destinaţiei este rezolvată.

Just fold up the wings and keep going.

Doar împăturiţi aripile şi vă continuaţi drumul.

The Transition simultaneously expands our horizons

Transition ne extinde simultan orizonturile

while making the world a smaller, more accessible place.

făcând lumea mai mică, mai accesibilă.

It also continues to be a fabulous adventure.

De asemenea, nu încetează să fie o aventură extraordinară.

I hope you'll each take a moment

Sper că fiecare dintre voi, pentru o clipă,

to think about how you could use something like this

vă veţi gândi la modul în care puteţi folosi aşa ceva

to give yourself more access to your own world,

pentru a vă face lumea mai accesibilă,

and to make your own travel more convenient and more fun.

şi călătoria mai convenabilă şi mai distractivă.

Thank you for giving me the opportunity to share it with you.

Vă mulţumesc pentru că mi-aţi oferit ocazia să vă prezint această invenţie.

(Applause)

(Aplauze)