Anna Mracek Dietrich: A plane you can drive

アナ・ムラチェク・ディートリック 「道路を走れる飛行機をつくる」

翻訳: Yasushi Aoki 校正: Takafusa Kitazume

What is it about flying cars?

空飛ぶ自動車って何でしょう？

We've wanted to do this for about a hundred years.

100年もの間 私たちはこれを作りたいと思い続けてきました

And there are historic attempts

そして技術的にある程度の成果を残した

that have had some level of technical success.

歴史的な試みも中にはありました

But we haven't yet gotten to the point

それでも私たちはまだ

where on your way here this morning

朝ここへ来る途中で

you see something that really, truly seamlessly integrates

馴染み深い2次元の世界と その上にある3次元の空を

the two-dimensional world that we're comfortable in

本当に切れ目なく行き来できるようなものを

with the three-dimensional sky above us --

目にする段階には至っていません

that, I don't know about you, but I really enjoy spending time in.

皆さんはどうか知りませんが 私は空を飛ぶのが本当に好きなんです

We looked at the historical attempts that had been out there

これまで行われてきた試みを見ていて

and realized that, despite the fact

気づいたことがあります

that we have a lot of modern innovations

確かに今日では

to draw on today

かつて利用できなかった

that weren't available previously --

たくさんの技術革新があります

we have modern composite materials,

最新の複合材料

we have aircraft engines that get good fuel economy

優れた燃費と出力荷重比を持つ

and have better power-to-rate ratios than have ever been available,

航空エンジン

we have glass cockpit avionics

飛行に必要な情報を

that bring the information you need to fly

電子的に直接表示する

directly to you in the cockpit --

グラスコックピット

but without fundamentally addressing the problem from a different perspective,

それでも根本的に違う観点で問題にアプローチしない限りは

we realized that we were going to be getting

これまでの100年間に

the same result that people had been getting

他の人々がしてきた試みと

for the last hundred years,

同じ結果に終わることでしょう

which isn't where we want to be right now.

そうなりたくはありません

So instead of trying to make a car that can fly,

そこで空飛ぶ車を作ろうとするのではなく

we decided to try to make a plane that could drive.

道路を走れる飛行機を作ることにしたのです

And the result is the Terrafugia Transition.

その結果生まれたのが「テラフュージア・トランジション」です

It's a two-seat, single-engine airplane

2人乗り 単発の飛行機で

that works just like any other small airplane.

通常の小型機のように飛びます

You take off and land at a local airport.

最寄りの飛行場から離陸し

Then once you're on the ground,

着陸したら

you fold up the wings, drive it home,

羽を畳んで家までドライブし

park it in your garage.

ガレージの中に止めるのです

And it works.

そして成功しました

After two years of an innovative design and construction process,

2年間の革新的なデザインと製造プロセスを経て

the proof of concept made its public debut

2008年に試作機を

in 2008.

お披露目しました

Now like with anything

既存のものと大きく異なる試みの常として

that's really different from the status quo,

この飛行機のテストは

it didn't always go so well testing that aircraft.

すぐにはうまくいきませんでした

And we discovered that it's a very good thing

でもそれは良いことだったのです

that, when you go home with something that's been broken,

何か壊れて戻ってきたときには

you've actually learned a lot more

最初からテスト項目が

than when you managed to tick off all of your test objectives

すべてOKだった場合よりも

the first time through.

ずっと多くのことを学べるのです

Still, we very much wanted to see

もちろん私たちは

the aircraft that we'd all helped build

自分たちの作った飛行機が離陸し

in the air, off the ground,

空を飛ぶところを見たいと

like it was supposed to be.

切に願っていました

And on our third high-speed testing deployment

そしてすごく冷えたある朝に

on a bitter cold morning in upstate New York,

ニューヨーク州北部で行った

we got to do that for the first time.

3度目の高速稼働テストで 初めて空を飛んだのです

The picture behind me was snapped by the copilot in our chase aircraft

後ろの写真は 追尾した飛行機の副操縦士が撮った

just moments after the wheels got off the ground for the first time.

初飛行の際の 離陸直後のスナップ写真です

And we were all very flattered to see that image

誰もが不可能と思っていたことを

become a symbol of accomplishing something

達成するということの象徴として

that people had thought was impossible

この写真が取り上げられているのを

really the world over.

私たちはとても嬉しく思っています

The flight testing that followed that

その後の飛行テストは 可能な限り

was as basic and low-risk as we could make it,

最小限でリスクの小さなものにしましたが

but it still accomplished what we needed to

それでもこの計画を

to take the program to the next step

次のステップへと進め

and to gain the credibility that we needed

航空機設計の規制当局や

within our eventual market, the general aviation community,

私たちのマーケットとなる航空機ユーザのコミュニティから

and with the regulators

信頼を勝ち取るために必要なことは

that govern the use of design of aircraft, particularly in the States.

達成することができました

The FAA, about a year ago,

連邦航空局は1年ほど前

gave us an exemption for the Transition

私たちの飛行機トランジションに対して

to allow us to have an additional 110 lbs.

ライトスポーツエアクラフトの基準より50キロ

within the light sport aircraft category.

超過することを許容してくれました

Now that doesn't sound like a lot, but it's very important,

些細なことに聞こえるかもしれませんが 大きな意味があります

because being able to deliver the Transition as a light sport aircraft

トランジションをライトスポーツエアクラフトとして提供できれば

makes it simpler for us to certify it,

私たちは認可を取りやすくなりますし

but it also makes it much easier

またユーザにとっても

for you to learn how to fly it.

飛ばすのがずっと簡単になるからです

A sport pilot can be certificated

スポーツパイロットの免許は

in as little as 20 hours of flight time.

最低20時間の訓練飛行で取得できます

And at 110 lbs.,

そして50キロというのは

that's very important for solving the other side of the equation --

道路を走るという もう一方の側面を実現するために

driving.

とても重要だったのです

It turns out that driving,

道路を走るためには

with its associated design implementation and regulatory hurdles,

設計や規制のハードルがあり

is actually a harder problem to solve than flying.

実際のところ空を飛ばすよりも難しいのです

For those of us that spend most of our lives on the ground,

いつも地上で過ごしている私たちには

this may be counter-intuitive,

直感に反することかもしれませんが

but driving has potholes, cobblestones,

道路を走る上では 道のくぼみや でこぼこ道

pedestrians, other drivers

歩行者や 他の車 それに—

and a rather long and detailed list

事細かな連邦自動車安全基準

of federal motor vehicle safety standards to contend with.

取り組まなければならないものが沢山あります

Fortunately, necessity remains the mother of invention,

でも必要は発明の母とはよく言ったものです

and a lot of the design work

この飛行機で私たちが誇りにしている

that we're the most proud of with the aircraft

設計上の成果の多くは

came out of solving the unique problems

地上走行における個々の問題を

of operating it on the ground --

解決する中で生まれたものです

everything from a continuously-variable transmission

航空エンジンを

and liquid-based cooling system

交通渋滞でも使えるようにする

that allows us to use an aircraft engine

無段変速機や

in stop-and-go traffic,

液冷システム

to a custom-designed gearbox

飛行中はプロペラを

that powers either the propeller when you're flying or the wheels on the ground,

地上ではタイヤを駆動させる 特製のギアボックス

to the automated wing-folding mechanism that we'll see in a moment,

後でお見せする翼の折り畳み機構

to crash safety features.

衝突安全性のための機能もあります

We have a carbon fiber safety cage

乗っている人を保護するための

that protects the occupants

カーボンファイバー製の安全ケージは

for less than 10 percent of the weight of a traditional steel chassis in a car.

通常の車の鋼鉄製シャーシの10%以下の重さしかありません

Now this also, as good as it is, wasn't quite enough.

それ自体とても良いものですが 十分ではありませんでした

The regulations for vehicles on the road

自動車の規制は

weren't written with an airplane in mind.

飛行機を念頭に書かれてはいないのです

So we did need a little bit of support

それで道路交通安全局から

from the National Highway Traffic Safety Administration.

少しばかり助けてもらう必要がありました

Now you may have seen in the news recently,

最近のニュースでご覧かもしれませんが

they came through with us at the end of last month

先月 安全局は特例として

with a few special exemptions

いくつかの項目を緩和し

that will allow the Transition to be sold

SUVや軽トラと同じ分類での

in the same category as SUVs and light trucks.

トランジションの販売を許可してくれました

As a multi-purpose passenger vehicle,

多目的乗用車は今や文字通り

it is now officially "designed for occasional off-road use."

「オフロードでの使用に適すようデザイン」されたものになったわけです

(Laughter)

(笑)

Now let's see it in action.

実際動いているところをご覧に入れましょう

You can see there the wings folded up just along the side of the plane.

羽をボディの横に折り畳んでいる状態です

You're not powering the propeller, you're powering the wheels.

プロペラではなくタイヤを動かして走っています

And it is under seven feet tall,

高さ7フィート以下なので

so it will fit in a standard construction garage.

通常のガレージに格納できます

And that's the automated wing-folding mechanism.

翼の自動折り畳み機構です

That's real time.

実速度で再生しています

You just push a few buttons in the cockpit, and the wings come out.

コクピットでボタンを押すだけで翼が展開します

Once they're fully deployed,

すっかり開いたら

there's a mechanical lock that goes into place,

再びコクピットから

again, from inside the cockpit.

ロック機構を操作します

And they're now fully capable of handling

すると飛行中の過重を

any of the loads you would see in flight --

支えられるようになります

just like putting down your convertible top.

オープンカーの屋根みたいなものです

And you're all thinking what your neighbors would think of seeing that.

これを見た隣人の反応が気になりますよね

(Video) Test Pilot: Until the vehicle flies,

開発中の飛行機で

75 percent of your risk is that first flight.

危険の75%は初飛行のときなんだよ

Radio: It actually flew. Yes.

本当に飛んでる やった！

Radio 2: That was gorgeous.

勇ましいね

Radio: What did you think of that?

感想はどう？

That was beautiful from up here, I tell you.

ここからは素晴らしいの一言だね

AMD: See, we're all exceedingly excited about that little bunny hop.

お聞きの通り この小さな飛躍に 私たちはすごく興奮していました

And our test pilot gave us

初飛行の後 テストパイロットが

the best feedback you can get from a test pilot after a first flight,

最高のフィードバックをしてくれました

which was that it was "remarkably unremarkable."

「驚くほど驚きがなかったね」と言うのです

He would go onto tell us

さらに続けて

that the Transition had been the easiest airplane to land

テストパイロットを30年してきて

that he'd flown in his entire 30-year career as a test pilot.

これほど着陸が楽な飛行機はなかったと言いました

So despite making something

一見革新的なものを

that is seemingly revolutionary,

作っているように見えるでしょうが

we really focused on doing

私たちは出来る限り新しいことを

as little new as possible.

少なくしようと努めていました

We leverage a lot of technology from the state-of-the-art in general aviation

普通の航空機の先進技術や自動車レースから

and from automotive racing.

多くの技術を借用しました

When we do have to do something truly out-of-the-box,

本当に独自なことをしなければならないときには

we use an incremental design, build, test, redesign cycle

段階的な設計・製作・テスト・再設計のサイクルを

that lets us reduce risk in baby steps.

小さなステップで行い リスクを減らしました

Now since we started Terrafugia about 6 years ago,

テラフュージア社を始めて6年になりますが

we've had a lot of those baby steps.

そういう小ステップをたくさん踏んできました

We've gone from being three of us

MITの地下室で作業している

working in the basement at MIT while we were still in graduate school

3人の大学院生というところから

to about two-dozen of us

ボストン郊外の製造施設で作業する

working in an initial production facility outside of Boston.

20数名の会社というところまで来ました

We've had to overcome challenges

数々の困難な問題がありました

like keeping the weight below the light sport limit that I talked about,

ライトスポーツエアクラフトの重量制限とか

figuring out how to politely respond

規制当局者に礼儀正しく対応するとか･･･

when a regulator tells you,

何と言われたと思います？

"But that won't fit through a toll booth with the wings extended --

「でも翼を広げたら料金所を通れないじゃないか」ですって

(Laughter)

(笑)

to all of the other associated durability and engineering issues

先に述べたような道路上での耐久性や

that we talked about on the ground.

工学的な問題もあります

Still, if everything goes to our satisfaction

今私たちが取り組んでいる

with the testing and construction

2機の製造試作の

of the two production prototypes

テストと製作が

that we're working on right now,

順調にいけば

those first deliveries

すでに100人ほどいる予約者に

to the, about a hundred, people who have reserved an airplane at this point

この飛行機を来年末頃から

should begin at the end of next year.

届け始められるでしょう

The Transition will cost in line with other small airplanes.

トランジションの値段は 他の小型飛行機と同じくらいになります

And I'm certainly not out to replace your Chevy,

皆さんにシボレーから買い換えるようせっつく気はありませんが

but I do think that the Transition should be your next airplane.

次に飛行機を買うとしたら きっとこれになると思います

Here's why.

理由はこうです

While nearly all of the commercial air travel in the world

世界の商用航空路線のほとんどは

goes through a relatively small number of large hub airports,

比較的少数の巨大ハブ空港に集中しており

there is a huge underutilized resource out there.

利用されずにいるリソースがたくさんあります

There are thousands of local airstrips

日常的な利用数が

that don't see nearly as many aircraft operations a day as they could.

許容量よりずっと少ない飛行場が何千とあります

On average, there's one within 20 to 30 miles

アメリカのどこに住んでいようと 平均して

of wherever you are in the United States.

30〜50キロ以内に飛行場があります

The Transition gives you

トランジションは

a safer, more convenient and more fun way

このリソースを利用する

of using this resource.

安全で便利で楽しい方法を提供します

For those of you who aren't yet pilots,

まだパイロットでない皆さんのために言うと

there's four main reasons why those of us who are

私たちが望むほど多く飛べない理由は

don't fly as much as we'd like to:

主に4つあります

the weather, primarily,

第一に天候

cost, long door-to-door travel time

それにコスト トータルでの所要時間

and mobility at your destination.

目的地での移動手段です

Now, bad weather comes in,

天気が悪くなったときには

just land, fold up the wings, drive home.

ただ着陸して 羽を畳み 家までドライブして帰れます

Doesn't matter if it rains a little, you have a windshield wiper.

多少雨が降ってもワイパーがあります

Instead of paying to keep your airplane in a hanger,

お金を出して格納庫に預ける代わりに

park it in your garage.

自宅のガレージに止められます

And the unleaded automotive fuel that we use

私たちが使っている自動車用無鉛ガソリンは

is both cheaper and better for the environment

航空用ガソリンと比べて安く

than traditional avgas.

環境にも優しいものです

Door-to-door travel time is reduced,

トータルでの所要時間も短縮できます

because now, instead of lugging bags, finding a parking space,

鞄を運んだり 駐車する場所を探したり

taking off your shoes or pulling your airplane out of the hanger,

靴を脱いだり 飛行機を格納庫から引っ張り出す必要はなく

you're now just spending that time getting to where you want to go.

その時間を目的地へ向かうために使えるからです

And mobility to your destination is clearly solved.

目的地での移動手段という問題も解決します

Just fold up the wings and keep going.

羽を畳んで そのまま走り出せばいいのですから

The Transition simultaneously expands our horizons

トランジションは私たちの地平を広げると同時に

while making the world a smaller, more accessible place.

世界を小さく アクセスしやすい場所にします

It also continues to be a fabulous adventure.

それにまた飛ぶことは素晴らしい冒険であり続けるでしょう

I hope you'll each take a moment

このようなものがどんな風に使えるか

to think about how you could use something like this

それによって どれほど自分の世界がアクセスしやすく

to give yourself more access to your own world,

移動が快適で楽しいものになることか

and to make your own travel more convenient and more fun.

想像してみて欲しいと思います

Thank you for giving me the opportunity to share it with you.

お話しする機会をいただき ありがとうございました

(Applause)

(拍手)