Fly with the Jetman | Yves Rossy

Translator: Basha Sykorova Reviewer: Matej Sykora

(Music)

(hudba)

[music by Moby]

text: Jetman - Yves Rossy

Grand Canyon

[Grand Canyon]

Narrator: Many of the tests are conducted

(Video) Rozprávač: Veľa testov prebieha,

while Yves is strapped onto the wing,

keď má Yves krídlo pripevnené,

because Yves' body is an integral part of the aircraft.

pretože jeho telo je neodlučiteľnou súčasťou lietadla.

[Wind tunnel tests]

Text: Testy v aerodynamickom tuneli

Narrator: The wing has no steering controls, no flaps, no rudder.

Rozprávač: Krídlo nemá žiadne riadenie,

žiadne klapky, žiadne kormidlo.

Yves uses his body to steer the wing.

Yves ho riadi svojím telom.

Stefan Von Bergen: Well, he turns

Stefan von Bergen: No, zabáča

by just putting his head on one or the other side.

pohnutím hlavy na jednu alebo druhú stranu.

And sometimes he assists that with his hands,

A niekedy si pomôže rukami,

sometimes even with the leg.

a niekedy dokonca aj nohou.

He's acting as a human fuselage, so to say.

Funguje takpovediac ako ľudský trup.

A to je dosť unikátne.

And that's quite unique.

Rozprávač: Keď zakloní chrbát,

Narrator: When he arches his back, he gains altitude.

získa výšku.

Keď nahrbí chrbát,

When he pushes his shoulders forward, he goes into a dive.

letí strmhlav dole.

[Swiss Alps]

Text: Švajčiarske Alpy

[Strait of Gibraltar crossing]

Gibraltársky prieliv

[English Channel crossing]

Lamanšský prieliv

Commentator One: There he goes.

Komentátor: Tam ide.

There is Yves Rossy.

Tam je Yves Rossy.

And I think the wing is open.

A myslím, že krídlo je odopnuté.

So our first critical moment, it's open.

Takže naša prvá kritická chvíľa, krídlo je odopnuté.

Padá. Letí?

He is down. Is he flying?

Druhý komentátor: Vyzerá, že je stabilizovaný.

Commentator Two: It looks like he's stabilized.

Začína stúpať.

He's starting to make his climb.

Commentator One: There's that 90 degree turn.

Komentátor: To je tá 90-stupňová obrátka, o ktorej hovoríš.

Berie ho nad prieliv.

He's out over the channel.

Tam je Yves Rossy.

There is Yves Rossy.

There is no turning back now.

Teraz už neexistuje cesta späť.

He is over the English Channel and under way.

Už je nad Lamanšským prielivom.

Ladies and gentlemen,

Dámy a páni,

a historic flight has begun.

začal sa historický let.

[Images: National Geographic]

Commentator Two: And as he approaches the ground,

Druhý komentátor: A keď sa priblíži k zemi,

he's going to pull down on those toggles to flare,

zatiahne pútka na padáku,

aby sa trošku spomalil,

slow himself down just a little bit,

and then come in for a nice landing.

a potom hladko pristane.

Komentátor: Je tam.

Commentator One: There he is.

Yves Rossy has landed in England.

Yves Rossy pristál v Anglicku.

Bruno Giussani: And now he's in Edinburgh. Yves Rossy!

Bruno Giussani: A teraz je v Edinburghu. Yves Rossy.

(Aplauz)

(Applause)

(Applause ends)

Aj s výstrojom.

And his equipment as well.

Yves, welcome. It is quite amazing.

Yves, vitaj. Je to dosť úžasné.

Those sequences were shot over the last three years

Tie úryvky boli natočené počas posledných troch rokov

v rôznych momentoch tvojich aktivít.

in various moments of your activities.

A boli mnohé ďalšie.

And there were many, many others.

So it's possible to fly almost like a bird.

Takže je možné letieť takmer ako vták.

What is it like to be up there?

Aké to je, byť tam hore?

Yves Rossy: It's fun. It's fun.

Yves Rossy: Je to sranda. Je to sranda.

(Laughter)

(Smiech)

I don't have feathers.

Nemám perie.

But I feel like a bird sometimes.

Ale niekedy sa cítim ako vták.

Je to vážne neskutočný pocit,

It's really an unreal feeling,

because normally you have a big thing,

pretože normálne máte okolo seba

veľkú vec, lietadlo.

a plane, around you.

And when I strap just this little harness,

Keď si upevním iba tieto malé popruhy,

toto malé krídlo,

this little wing,

mám naozaj pocit, že som vták.

I really have the feeling of being a bird.

BG: How did you start to become Jetman?

BG: Ako si sa stal Jetmanom?

YR: It was about 20 years ago,

YR: Bolo to asi pred 20 rokmi,

when I discovered free falling.

keď som objavil voľný pád.

When you go out of an airplane, you are almost naked.

Keď zoskočíte z lietadla,

ste takmer bezmocní.

Zaujmete takúto pozíciu.

You take a position like that.

And especially when you take a tracking position,

A hlavne keď zaujmete stopovú pozíciu,

máte pocit,

you have the feeling that you are flying.

že letíte.

And that's the nearest thing to the dream.

A to je najbližšie k nášmu snu.

You have no machine around you.

Nemáte okolo seba žiaden stroj.

You are just in the element.

Ste vo svojom živle.

It's very short and only in one direction.

Je to veľmi krátke a iba jedným smerom.

(Laughter)

Takže plán bol

So the idea was, okay,

zachovať ten pocit slobody,

keep that feeling of freedom,

but change the vector and increase the time.

ale zmeniť smer a predĺžiť čas.

BG: Takže som tak trochu zvedavý, aká je tvoja najväčšia rýchlosť?

BG: So I'm kind of curious, what's your top speed?

YR: Okolo 300km/h pred obrátkou.

YR: It's about 300 km per hour before looping.

That means about 190 miles per hour.

To je približne 190mph.

BG: What's the weight of the equipment you're carrying?

BG: A koľko váži výstroj, ktorú nosíš?

YR: Keď odchádzam plný kerozínu,

YR: When I exit full of kerosene,

I'm about 55 kilos.

mám asi 55 kíl.

I have 55 kilos on my back.

Mám 55 kíl na chrbte.

BG: And you're not piloting?

BG: A nepilotuješ?

There is no handle, no steering, nothing?

Nie je tam žiadna páčka, žiadne riadenie, nič?

It is purely your body,

Len tvoje telo a krídla,

and the wings become part of the body and vice versa?

ktoré sa stanú súčasťou tvojho tela a naopak?

YR: That's really the goal,

YR: To je naozaj cieľ,

because if you put in steering,

pretože ak sa zahrnie riadenie,

then you reinvent the airplane.

tak ide o prerobenie lietadla.

And I wanted to keep this freedom of movement.

A ja som chcel zachovať tú slobodu pohybu.

And it's really like the kid playing the airplane.

Je to skutočne ako dieťa hrajúce sa na lietadlo.

Chcem tak letieť strmhlav.

I want to go down like that.

A stúpať a zabáčať.

And up I climb, I turn.

It's really pure flying.

Je to čisté lietanie.

It's not steering, it's flight.

Nie je to riadenie, je to let.

BG: What kind of training do you do, you personally, for that?

BG: Aký tréning na to

ty osobne podstupuješ?

YR: Actually, I try to stay just fit.

YR: Vlastne sa len snažím byť fit.

I don't do special physical training.

Nepodstupujem žiaden špeciálny fyzický tréning.

Iba sa snažím udržovať si

I just try to keep my mobility through new activities.

novými aktivitami pohyblivosť.

Minulú zimu

For example, last winter I began with kite surfing.

som napríklad začal s kite surfing -

takže nové veci.

So, new things.

So you have to adapt.

Musíte sa prispôsobovať.

I'm quite an experienced manager of systems as a pilot,

Pretože toto je - ako pilot som dosť skúsený

manažér systémov -

but this is, really --

ale toto je v skutočnosti...

You need fluidity,

potrebujete premenlivosť,

you need to be agile

potrebujete byť svižný

a taktiež sa potrebujete veľmi rýchlo prispôsobiť.

and also to adapt really fast.

BG: Somebody in the audience asked me,

BG: Niekto z hľadiska sa ma spýtal,

"How does he breathe up there?"

"Ako tam hore dýcha?"

Because you're going fast and you're up at 3,000 meters or so.

pretože ideš rýchlo a si vo výške 3000 metrov alebo tak nejak.

YR: Okay, up to 3,000 meters,

YR: O.K. do 3000 metrov

it's not such a big problem with oxygen.

nie je s kyslíkom až taký problém.

Napríklad motorkári

But for example, bikers,

they have the same speed.

idú rovnakou rýchlosťou.

Just with the helmet, integral helmet,

Len s prilbou, celistvou prilbou,

nie je vážne žiaden problém dýchať.

it's really no problem to breathe.

BG: Opíš mi výstroj, keďže ju tu máš.

BG: Describe for me the equipment, since you have it here.

So Breitling's four engines.

Takže štyri Breitling motory.

YR: Yeah, two-meter span.

YR: Áno, dvojmetrový rozsah.

Ultra-stable profile.

Ultrastabilný profil.

Four little engines,

Štyri malé motory,

22 kilos thrust each,

každý s 22-kilovým ťahom,

turbines, working with kerosene.

turbíny na kerozín.

Popruh, padák.

Harness, parachute.

My only instruments are an altimeter and time.

Moje jediné zariadenia sú výškomer a časomer.

Viem, že mám palivo na asi 8 minút.

I know I have about eight minutes fuel.

Takže skontroluj predtým, ako sa minie.

So I just check before it's finished.

(Laughter)

(Smiech)

No a to je všetko.

And yeah, that's all.

Two parachutes.

Dva padáky.

That means, if I have a problem with the first one I pull,

To znamená, že ak mám problém

s prvým, ktorý potiahnem,

stále mám možnosť

I still have the possibility to open the second one.

otvoriť ten druhý.

Toto je môj život.

And this is my life.

That's the real important thing about safety.

Toto je tá naozaj dôležitá vec ohľadom bezpečnosti.

Za posledných 15 rokov

I did use that during these last 15 years

som to použil

about 20 times.

zo 20-krát,

Never with that type of wing, but at the beginning.

nikdy s týmto typom krídla, ale zo začiatku áno.

I can release my wing

Krídlo môžem uvoľniť,

when I am in a spin or unstable.

keď sa dostanem do vývrtky alebo keď stratím stabilitu.

BG: Videli sme prelet nad Gibraltárskym prielivom z roku 2009,

BG: We saw the 2009 crossing of the Gibraltar Strait

where you lost control

kde si stratil kontrolu

and then you dived down into the clouds

a potom si letel strmhlav do oblakov

a do mora.

and in the ocean.

So that was one of those cases where you let the wings go, right?

Takže to bol jeden z tých prípadov, kedy si krídla uvoľnil, je tak?

YR: Áno. Pokúsil som sa v oblakoch,

YR: Yeah. I did try in the clouds,

but you lose orientation completely.

ale úplne stratíte orientáciu.

So I did try to take, again,

Tak som sa znovu pokúsil

a climb altitude.

získať výšku.

I thought, okay, I will go out.

Myslel som si, že to vyjde.

But most probably, I did something like that.

Ale pravdepodobne som spravil niečo takéto.

(Laughter)

BG: Something that is not very safe, the image.

BG: Niečo, čo nevyzeralo veľmi bezpečne.

YR: You feel great, but --

YR: Ale cítil som sa skvele,

len som nemal správnu výšku.

(Laughter)

But you have not the right altitude.

Takže ďalšia vec, ktorú som videl, bola iba modrá.

So the next thing I saw was just blue.

It was the sea.

Bolo to more.

I have also an audible altimeter.

Mám aj počuteľný výškomer.

Keďže som bol v mojej minimálnej výške,

So I was at my minimum altitude

in that vector -- fast --

v takomto smere, rýchly,

so I pulled that.

uvoľnil som ich.

And then I did open my chute.

A potom som si otvoril padák.

BG: So the wings have their own parachute, and you have your two parachutes.

BG: Takže krídla majú vlastný padák a ty máš dva svoje padáky.

YR: Exactly. There is a rescue parachute for the wing

YR: Presne tak. Záchranný padák pre krídlo je tam

for two reasons:

z dvoch dôvodov:

so I can repair it afterward

aby som ho potom mohol opraviť

and especially so nobody takes that, just on his head.

a hlavne, aby nikomu nespadlo na hlavu.

BG: Chápem. Možno poď späť sem.

BG: I see. Maybe come back here.

This is risky stuff indeed.

Sú to fakt riskantné veci.

Ľudia zomreli pri podobných pokusoch.

People have died trying to do this kind of thing.

A ty nevyzeráš ako šialený chlapík; si pilot švajčiarskej aerolinky,

And you don't look like a crazy guy; you're a Swiss airline pilot,

takže si skôr chlapík s kontrolným zoznamom.

so you're rather a checklist kind of guy.

I assume you have standards.

Predpokladám, že máš normy.

YR: Yeah. I have no checklist for that.

YR: Áno. Na toto ale nemám žiaden kontrolný zoznam.

(Laughter)

BG: Nepovedzme to tvojmu zamestnávateľovi.

BG: Let's not tell your employer.

(Laughter)

YR: Nie, sú to skutočne dva svety.

YR: No, that's really two worlds.

Civil aviation is something that we know very well.

Civilné letectvo je niečo, čo veľmi dobre poznáme.

Máme storočné skúsenosti.

We have a hundred years of experience.

And you can adapt really precisely.

A môžeme sa naozaj presne prispôsobiť.

S týmto sa musím

With that, I have to adapt to something new.

prispôsobiť niečomu novému.

That means improvise.

To znamená improvizovať.

So it's really a play between these two approaches.

Takže je to ozaj hra medzi týmito dvomi prístupmi.

Something that I know very well, these principles.

Niečo, čo veľmi dobre poznám -

tieto princípy ako napríklad to,

For example, we have two engines on an Airbus;

že na Airbuse máme dva motory;

s jediným môžeme letieť.

with only one engine, you can fly it.

Takže plán B, vždy nejaký plán B.

So plan B, always a plan B.

V stíhačke je katapult.

In a fighter, you have an ejection seat.

That's my ejection seat.

Toto je môj katapult.

Takže mám prístup profesionálneho pilota

So I have the approach of a professional pilot

s rešpektom priekopníka

with the respect of a pioneer

pred matkou prírodou.

in front of Mother Nature.

BG: It's well said.

BG: Pekne povedané. Pekne povedané.

What happens if one of the engines stops?

Čo sa stane, ak jeden z motorov vypadne?

YR: I do a roll.

YR: Spravím obrátku.

And then I stabilize,

A potom sa stabilizujem

a podľa mojej výšky

and according to my altitude, I continue on two or three engines.

pokračujem s dvomi alebo tromi motormi.

Niekedy sa dá -

It's sometimes possible.

It's quite complicated to explain,

je dosť zložité vysvetliť to -

ale podľa toho v akom stave som,

but according to which regime I was,

I can continue on two

môžem pokračovať s dvomi

and try to get a nice place to land, and then I open my parachute.

a pokúsiť sa nájsť si pekné miesto na pristátie a potom si otvorím padák.

BG: So the beginning of the flight

BG: Takže začiatok letu vlastne je,

is actually you jump off a plane or a helicopter,

že zoskočíš z lietadla alebo helikoptéry,

and you go on a dive and accelerate the engines,

letíš strmhlav a spustíš motory,

and then you basically take off mid-air somewhere.

a potom v podstate niekde nad zemou vzlietneš.

And then the landing, as we have seen,

A potom pristátie, ako sme videli

arriving on this side of the Channel,

pri prílete na túto stranu prielivu,

je prostredníctvom padáku.

is through a parachute.

So just as a curiosity,

Takže len zo zvedavosti,

where did you land when you flew over the Grand Canyon?

kde si pristál, keď si lietal nad Grand Canyonom?

Pristál si na okraji alebo dole na dne?

Did you land on the rim, down at the bottom?

YR: It was down on the bottom.

YR: Dole na dne.

And I came back afterward on the sled of the helicopter back.

A potom som sa

vrátil helikoptérou.

But it was too stony and full of cactus on top.

Totiž vrch bol príliš kamenistý a plný kaktusov.

(Laughter)

BG: Presne preto som položil túto otázku.

BG: That's exactly why I asked the question.

YR: Taktiež sú tam dosť zvláštne prúdy.

YR: And also, the currents are quite funny there.

There is big thermal activity,

Je tam veľa termálnej aktivity,

big difference in altitude also.

aj veľký rozdiel nadmorských výšok.

So it was much safer for me to land at the bottom.

Takže bolo pre mňa omnoho bezpečnejšie pristáť na dne.

BG: Myslím si, že momentálne sa veľa ľudí v hľadisku pýta:

BG: I think that right now, many people are asking,

"When are you developing a double-seater

"O.K., kedy vyvinieš druhé sedadlo,

so they can fly with you?"

aby mohli letieť s tebou?"

YR: I have a standard answer.

YR: Mám klasickú odpoveď.

Have you ever seen tandem birds?

Videli ste už niekedy tandem vtákov?

(Laughter)

BG: Perfektná odpoveď.

BG: Perfect answer.

(Applause)

(Aplauz)

(Applause ends)

BG: Yves, one last question.

Yves, posledná otázka.

What's next for you? What's next for Jetman?

Čo ťa čaká? Čo čaká Jetmana?

YR: First, to instruct a younger guy.

YR: Najprv vyškoliť niekoho mladšieho.

I want to share it, to do formation flights.

Chcem to zdieľať,

absolvovať skupinové lety.

And I plan to start from a cliff,

Plánujem začať z útesu,

like catapulted from a cliff.

akože katapultovaný z útesu.

BG: So instead of jumping off a plane, yes?

BG: Čiže namiesto zoskoku z lietadla, je tak?

YR: Yes, with the final goal to take off, but with initial speed.

YR: Áno, s konečným cieľom vzlietnuť,

ale so začiatočnou rýchlosťou.

Really, I go step by step.

Vážne, postupujem krok za krokom.

It seems a little bit crazy, but it's not.

Zdá sa to trochu šialené,

ale nie je to tak.

It's possible to start already now, it's just too dangerous.

Dá sa začať už teraz, len je to príliš nebezpečné.

(Laughter)

(Smiech)

Thanks to the increasing technology, better technology,

Bude to bezpečné vďaka pribúdajúcej,

lepšej technológií.

it will be safe.

A dúfam, že to bude pre každého.

And I hope it will be for everybody.

BG: Yves, ďakujem ti veľmi pekne. Yves Rossy.

BG: Yves, thank you very much. Yves Rossy.

(Aplauz)

(Applause)