What can we learn from shortcuts? | Tom Hulme

المترجم: Fatima Zahra El Hafa المدقّق: Ahmad Altamimi

When we're designing new products,

عندما نصمم منتجات جديدة،

services or businesses,

خدمات أو أعمال

the only time you'll know if they're any good,

الوقت الوحيد الذي نستطيع فيه معرفة ما إذا كانت جيدة،

if the designs are good,

و ما إذا كانت التصاميم جيدة،

is to see how they're used in the real world, in context.

هو عندما نرى كيفية استخدامها في العالم الحقيقي، في السياق.

I'm reminded of that every time I walk past Highbury Fields

انا أتذكر ذلك كلما مررت بحقول هايبريي

in north London.

في شمال لندن،

It's absolutely beautiful.

إنها جميلة جداً.

There's a big open green space.

هناك مساحة خضراء مفتوحة كبيرة.

There's Georgian buildings around the side.

هناك مباني جورجية حول الجانب.

But then there's this mud trap that cuts across the middle.

ولكن بعدها يوجد فخ من الطين يمرعبرالوسط.

People clearly don't want to walk all the way around the edge.

الناس بطبيعة الحال لايريدون اجتياز الطريق بطوله نحو الحافة.

Instead, they want to take the shortcut,

عوضًا عن ذلك، يريدون سلك الطريق المختصر،

and that shortcut is self-reinforcing.

وهذا الطريق المختصر معزز ذاتياً.

Now, this shortcut is called a desire path,

الآن، يدعى هذا الطريق المختصر بمسار الرغبة،

and it's often the path of least resistance.

وغالباً مايكون المسار الأقل مقاومة.

I find them fascinating,

إنني أجدهم مذهليين،

because they're often the point where design and user experience diverge.

لأنهم يشكلون وفي كثيرمن الأحيان نقطة تباعد التصميم عن تجربة المستخدم .

Now at this point, I should apologize,

في هذه المرحلة، يجب علي أن أعتذر،

because you guys are going to start seeing these everywhere.

لأنكم ستبدأون برؤية هذا في كل مكان.

But today, I'm going to pick three I find interesting

لكنني اليوم، سأنتقي ثلاثة منها أجدها مثيرة للاهتمام

and share what actually it reminds me

وأشارك ما تذكرني به حقاً

about launching new products and services.

بإطلاق منتجات وخدمات جديدة.

The first is in the capital city of Brazil -- Brasilia.

يوجد الأول في عاصمة برازيل - برازيليا.

And it reminds me that sometimes,

ويُذكِّرني أنه وفي بعض الأحيان،

you have to just focus on designing for a real need

يجب أن تركز فقط على التصميم للحاجات الحقيقية

at low friction.

باحتكاك بسيط

Now, Brasilia is fascinating.

الآن ، برايزيليا مذهلة

It was designed by Niemeyer in the '50s.

صممت من قبل نيماير في ال50

It was the golden age of flying,

حيث كان العصر الذهبي للطيران

so he laid it out like a plane, as you can see there.

لذلك وضعها كطائرة كما ترون هناك

Slightly worryingly,

إنه أمر مثير للقلق قليلاً،

he put most of the important government buildings in the cockpit.

لقد وَضع معظم المباني الحكومية المهمة في حجرة القيادة

But if you zoom in, in the very center of Brasilia,

لكن إذا قمت بالتكبير، في مركز برازيليا،

just where the point is there,

بالضبط حيث تواجد النقطة هناك،

you see it's littered with desire paths.

يمكن أن ترى أنها مكسية بمسارات الرغبة،

They're absolutely everywhere.

إنها متواجدة في كل مكان تمامًا.

Now, they thought that they had future-proofed this design.

لقد كانو يعتقدون أنهم أثبتوا هذا التصميم من أجل المستقبل،

They thought in the future we wouldn't need to walk anywhere --

ظنوا أنهم لن يحتاجوا مستقبلاً للمشي إلى أي مكان-

we'd be able to drive --

سنكون قادرين على السياقة-

so there was little need for walkways or pavements.

لذا هناك حاجة ضئيلة للممرات أو الأرصفة.

لكن كما ترون،هناك حاجة كبيرة.

But as you can see, there's a real need.

مسارات الرغبة هذه شديد الخطورة.

These are very dangerous desire paths.

If we just pick one, in the middle,

إذا قمنا باختيار واحدة فقط، في الوسط،

you can see it crosses 15 lanes of traffic.

يمكنكم أن تروا بأنها تجتاز 15 مساراً للمرور.

لن يُفاجئكم يارفاق

It won't surprise you guys

بأن برازيليا حققت 5 مرات معدل حوادث للمشاة

that Brasilia has five times the pedestrian accident rate

مقارنة بمدن الولايات المتحدة.

of your average US city.

إن الناس أذكياء.

People are resourceful.

سيجدون دوماً طرقا منخفضة الاحتكاك

They'll always find the low-friction route

لحفظ المال و حفظ الوقت.

to save money, save time.

ليست كل مسارات الرغبة خطيرة،

Not all these desire paths are dangerous,

I was reminded flying here when I was in Heathrow.

تذكرت الطيران هنا عندما كنت في مطار هيثرو

Many of us get frustrated when we're confronted

يُحبط معظمنا عندما نُواجه

ضرورة المرورعبر مرحلة الإعفاء من الرسوم الجمركية.

with the obligatory walk through duty-free.

لقد أدهشني

It was amazing to me

رفض أناس كثر أن يأخذوا الطريق الطويل المتعرج إلى اليسار،

how many people refused to take the long, meandering path to the left,

and just cut through to the right,

وقطعوا بدله الطريق ناحية اليمين،

عبر مسار الرغبة.

cut through the desire path.

The question that's interesting is:

والسؤال المثير للاهتمام هو:

What do designers think when they see our behavior here?

بم يفكر المصممون عند رؤيتهم سلوكنا هنا ؟

هل يعتقدون أننا أغبياء ؟

Do they think we're stupid?

هل يعتقدون بأننا كُسالى ؟

Do they think we're lazy?

Or do they accept that this is the only truth?

أم يقبلون بأن هذه هي الحقيقة الوحيدة ؟

This is their product.

وأن هذا منتجهم.

نحن شاركنا بشكل فعال في تصميم منتجاتهم.

We're effectively co-designing their product.

لذا فعملنا هو التصميم لاحتياجات حقيقية باحتكاكات منخفضة

So our job is to design for real needs at low friction,

because if you don't, the customer will, anyway.

لأنك اذا لم تقم بذلك، فسينجزه المستهلك بأية حال.

The second desire path I wanted to share

مسار الرغبة الثاني الذي أود مشاركته

is at the University of California.

يوجد بجامعة كالفورنيا.

And it reminds me

ويُذكرني

that sometimes the best way to come up with a great design

بأنه و في بعض الأحيان أفضل طريقة لإنجاز تصميم رائع

is just to launch it.

هي فقط بالبدء فيه.

Now, university campuses are fantastic for spotting desire paths.

إن حرم الجامعة رائع لاكتشاف مسارات الرغبة.

I think it's because students are always late and they're pretty smart.

أظن أن سبب ذلك هو كون الطلاب دوماً متأخرين وأذكياء جداً.

So they're dashing to lectures.

فهم يندفعون نحو المحاضرات.

They'll always find the shortcut.

يجدون دوماً الطريق المختصر.

And the designers here knew that.

والمصممون هنا كانوا على دراية بذلك.

So they built the buildings

لذلك شيدوا الأبنية

and then they waited a few months for the paths to form.

وانتظروا بضعة أشهر حتى تتشكل المسارات.

They then paved them.

وقاموا بعد ذلك بتبليطها.

(Laughter)

(ضحك)

Incredibly smart approach.

مقاربة ذكية بشكل لايصدق.

In fact, often, just launching the straw man of a service

في الواقع، غالبا ما يكون مجرد إطلاق رجل القش الخاص بخدمة ما

can teach you what people really want.

قادرا على تعليمك مايريده الناس حقاً.

For example, Ayr Muir in Boston knew he wanted to open a restaurant.

على سبيل المثال "إير موير" في بوسطن درى بأنه يريد فتح مطعم.

But where should it be?

لكن أين يجب أن يكون ؟

What should the menu be?

وماذا يجب أن تكون قائمة الطعام ؟

He launched a service,

أطلق خدمة،

in this case a food truck,

في هذه الحالة عربة طعام،

and he changed the location each day.

وغيَّر الموقع في كل يوم.

He'd write a different menu on the side in a whiteboard marker

كان يكتب قائمة طعام مختلفة على الجانب بقلم للسبورة

to figure out what people wanted.

ليكتشف ما يريده الناس.

He now has a chain of restaurants.

الآن لديه سلسلة من المطاعم.

So it can be incredibly efficient

لذا قد يكون من الجيد

to launch something to spot the desire paths.

إطلاق شيىء ما لاكتشاف مسارات الرغبة.

The third and final desire path I wanted to share with you

مسار الرغبة الثالث والأخير الذي أردت مشاركته معكم

is the UNIH.

هو UNIH.

It reminds me that the world's in flux,

يُذكَّرني بأن العالم في تغير متواصل.

and we have to respond to those changes.

ويجب أن نتجاوب مع هذه التغيرات،

So as you'll guess, this is a hospital.

وكما يمكنكم أن تخمنوا، هذا مستشفى.

I've marked for you on the left the Oncology Department.

لقد قمت بتعليم قسم الأورام لكم ناحية اليسار.

The patients would usually stay in the hotels down on the bottom right.

إن المرضى يبقون غالباً في الفنادق الموجودة في الأسفل، أقصى اليمين.

This was a patient-centered organization,

كانت هذه منظمة محورها المريض،

so they laid on cars for their patients.

لذلك وضعوا سيارات لمرضاهم.

But what they realized when they started offering chemotherapy

لكن ما أدركوه عندما بدأوا بتقديم العلاج الكيماوي

is the patients rarely wanted to get in cars.

هو أن المرضى نادراً ماكانوا يرغبون بالصعود إلى السيارات.

They were too nauseous, so they'd walk back to their hotels.

كانوا يشعرون بالغثيان كثيراً ، لذا كانوا يعودون إلى فنادقهم مشياً.

This desire path that you see diagonally, formed.

مسار الرغبة هذا الذي ترونه مصمم بشكل مائل.

The patients even called it "The Chemo Trail."

حتى أن المرضى سموه ب"أثرالعلاج الكيماوي ".

Now, when the hospital saw this originally,

الآن، عندما رأى المستشفى هذا الأمر في البداية،

they tried to lay turf back over it, ignore it.

حاولوا تغطية الأمر وتجاهله.

But after a while, they realized it was an important need

لكن بعد فترة أدركوا بأن الأمرعبارة عن حاجة حقيقية

they were meeting for their patients,

يواجهونها لأجل مرضاهم،

so they paved it.

لذا قاموا بتبليطها.

And I think our job is often to pave these emerging desire paths.

وأظن بأن عملنا غالباً هو تمهيد طرق الرغبة الناشئة هذه.

If we look back at the one in North London again,

إذا قمنا بالنظر إلى ذاك المتواجد شمال لندن مجددا،

that desire path hasn't always been there.

مسار الرغبة ذاك لم يكن متواجداً هناك دوماً.

The reason it sprung up

و سبب بنائه

is people were traveling to the mighty Arsenal Football Club stadium

هوأن الناس كانوا يسافرون إلى ملعب نادي أرسنال لكرة القدم العظيم

on game days,

خلال أيام اللعب،

from the Underground station you see on the bottom right.

من محطة مترو الأنفاق التي ترونها في أسفل اليمين.

So you see the desire path.

لذا يمكنم رؤية مسار الرغبة،

If we just wind the clock back a few years,

إذا قمنا بالرجوع بالزمن بضع سنوات إلى الوراء،

when the stadium was being constructed,

عندما كان يُنشأ المعلب،

there is no desire path.

لم يكن هناك أي مسار للرغبة.

So our job is to watch for these desire paths emerging,

لذا فإن عملنا هو الانتباه لمسارات الرغبة الناشئة هذه،

and, where appropriate, pave them,

وعند الاقتضاء، التمهيد لها،

as someone did here.

كما فعل شخص ما هنا.

Someone installed a barrier,

ثبت شخص ما حاجزا هنا،

people started walking across and round the bottom as you see,

بدأ الناس بالمشي عبر وحول الجزء السفلي كما تروون،

and they paved it.

ومهدوا لذلك.

(Laughter)

(ضحك)

But I think this is a wonderful reminder as well,

لكن أظن بأن هذا تذكير رائع أيضاً،

that, actually, the world is in flux.

بأن العالم، في الواقع، في تغير متواصل.

It's constantly changing,

إنه يتغير بشكل مستمر.

because if you look at the top of this image,

لأنك إذا نظرت إلى أعلى هذه الصورة،

there's another desire path forming.

فهناك مسار رغبة آخر يتشكل.

So these three desire paths remind me

لذا فمسارات الرغبة الثلاث هذه تذكرني

we need to design for real human needs.

بأننا بحاجة لأن نصمم مايحتاجه البشر حقاً.

I think empathy for what your customers want

أعتقد بأن التعاطف مع ما يريده زبائنك

is probably the biggest leading indicator of business success.

هو على الأرجح أكبر مؤشر رئيسي لأعمال ناجحة.

Design for real needs

صمم للحاجات الحقيقية

and design them in low friction,

وصممها باحتكاكات منخفضة،

because if you don't offer them in low friction,

لأنك إذا لم توفرها باحتكاكات منخفضة،

someone else will, often the customer.

فسيقوم شخص آخر بذلك ،غالباً الزبون،

Secondly, often the best way to learn what people really want

ثانياً،غالباً ما تكون أفضل طريقة لتعلم ما يريده الناس حقا

is to launch your service.

هي إطلاق خدمتك.

The answer is rarely inside the building.

الإجابة نادراً ماتكون داخل البناء.

Get out there and see what people really want.

اذهب إلى الخارج وشاهد مايريده الناس حقاً.

And finally, in part because of technology,

أخيراً وجزئياً بفضل التكنولوجيا،

the world is incredibly flux at the moment.

فالعالم يتغير في هذه اللحظة بشكل لايصدق.

It's changing constantly.

إنه يتغير بشكل مستمر.

These desire paths are going to spring up faster than ever.

مسارات الرغبة هذه ستنتشر بشكل أسرع مما سبق.

Our job is to pick the appropriate ones

إن عملنا هو انتقاء المسارات المناسبة

and pave over them.

وتمهيدها لهم.

Thank you very much.

شكرا جزيلاً

(Applause)

(تصفيق)