Burt Rutan: Entrepreneurs are the future of space flight

Перекладач: Ivanna Harasym Утверджено: Hanna Leliv

I want to start off by saying, Houston, we have a problem.

Я хочу почати з фрази "Г'юстоне, в нас проблема".

We're entering a second generation of no progress

Починається друге покоління, у якому немає прогресу

in terms of human flight in space. In fact, we've regressed.

в сфері польотів людини в космос. Фактично, ми деградували.

We stand a very big chance of losing our ability to inspire our youth

Є дуже велика ймовірність того, що ми втратимо здатність надихати нашу молодь

to go out and continue this very important thing

виходити в світ і продовжувати цю дуже важливу справу,

that we as a species have always done.

якою наш людський рід займався споконвіків.

And that is, instinctively we've gone out

Ця справа - те, що ми інстинктивно виходили

and climbed over difficult places, went to more hostile places,

і пробиралися через важкі місця, переходили до більш ворожих місць,

and found out later, maybe to our surprise, that that's the reason we survived.

і пізніше з'ясовували, мабуть, на власний подив, що саме тому ми і вижили.

And I feel very strongly

І я доволі впевнений у тому,

that it's not good enough for us to have generations of kids

що для нас не достатньо мати покоління дітей,

that think that it's OK to look forward to a better version

які вважають нормальним чекати з нетерпінням на покращену версію

of a cell phone with a video in it.

мобільного телефону, в якому буде відео.

They need to look forward to exploration; they need to look forward to colonization;

Вони повинні очікувати на дослідження; очікувати на колонізацію;

they need to look forward to breakthroughs.

очікувати на наукові прориви.

We need to inspire them, because they need to lead us

Ми повинні надихати їх, тому що вони мають вести нас уперед

and help us survive in the future.

і допомогти нам вижити в майбутньому.

I'm particularly troubled that what NASA's doing right now with this new Bush doctrine

Я особливо стурбований тим, чим НАСА займається зараз і займатиметься протягом

to -- for this next decade and a half -- oh shoot, I screwed up.

наступних півтора десятиріч з цією новою доктриною Буша... Отакої, я помилився.

We have real specific instructions here not to talk about politics.

Є чітка вказівка не говорити тут про політику.

(Laughter)

(Сміх)

What we're looking forward to is --

Те, чого ми очікуємо з нетерпінням...

(Applause)

(Оплески)

what we're looking forward to

Те, чого ми очікуємо з нетерпінням -

is not only the inspiration of our children,

не лише натхнення наших дітей.

but the current plan right now is not really even allowing

Теперішній план навіть не надає можливості

the most creative people in this country -- the Boeing's and Lockheed's

найбільш творчим людям цієї країни - космічним інженерам компаній Boeing та

space engineers -- to go out and take risks and try new stuff.

Lockheed - вийти в світ, ризикнути та спробувати щось нове.

We're going to go back to the moon ... 50 years later?

Ми повернемось на Місяць... Через 50 років?

And we're going to do it very specifically planned to not learn anything new.

І зробимо це з чітким наміром не вивчити нічого нового.

I'm really troubled by that. But anyway that's --

Мене це дуже турбує. В усякому разі, це -

the basis of the thing that I want to share with you today, though,

основна думка, якою я хочу сьогодні поділитися з вами -

is that right back to where we inspire people

ми повинні надихати людей,

who will be our great leaders later.

які потім будуть нашими великими лідерами.

That's the theme of my next 15 minutes here.

Це - тема наших наступних 15 хвилин.

And I think that the inspiration begins when you're very young:

Я вважаю, що натхнення починається змалку -

three-year-olds, up to 12-, 14-year-olds.

від трирічного віку до 12-14 років.

What they look at is the most important thing.

Те, на що діти дивляться, є найважливішим.

Let's take a snapshot at aviation.

Погляньмо на авіацію.

And there was a wonderful little short four-year time period

Був чудовий короткий чотирирічний період,

when marvelous things happened.

коли ставались дивовижні речі.

It started in 1908, when the Wright brothers flew in Paris, and everybody said,

Він почався в 1908 році, коли брати Райт літали в Парижі, і кожен казав:

"Ooh, hey, I can do that." There's only a few people that have flown

"О, я теж так можу". Зовсім небагато людей літали

in early 1908. In four years, 39 countries had hundreds of airplanes,

на початку 1908. Через 4 роки, у 39 країнах з'явились сотні літаків,

thousand of pilots. Airplanes were invented by natural selection.

тисячі пілотів. Літаки було винайдено завдяки природньому відбору.

Now you can say that intelligent design designs our airplanes of today,

Ви можете заперечити, що сучасні літаки проектуються на основі

but there was no intelligent design really designing those early airplanes.

інтелектуального дизайну, але такого не було, коли проектували ті перші літаки.

There were probably at least 30,000 different things tried,

Перепробували щонайменш 30 000 різних речей,

and when they crash and kill the pilot, don't try that again.

і коли літак розбивався, а пілот гинув, такого більше не повторювали.

The ones that flew and landed OK

Якщо літак добре літав і успішно приземлявся,

because there were no trained pilots

то не завдяки досвідченим

who had good flying qualities by definition.

пілотам, у яких від початку були хороші навики пілотування.

So we, by making a whole bunch of attempts, thousands of attempts,

Таким чином ми, зробивши цілу купу спроб, тисячі спроб,

in that four-year time period, we invented the concepts

за той чотирирічний період винайшли концепцію літаків,

of the airplanes that we fly today. And that's why they're so safe,

якими ми літаємо сьогодні. І саме тому вони такі безпечні,

as we gave it a lot of chance to find what's good.

бо ми зробили багато для того, щоб винайти те, що справді добре працює.

That has not happened at all in space flying.

Цього не сталося з космічними польотами.

There's only been two concepts tried -- two by the U.S. and one by the Russians.

Було випробувано тільки два підходи - американський та російський.

Well, who was inspired during that time period?

Ну, хто був натхненний впродовж того часу?

Aviation Week asked me to make a list of who I thought

З журналу "Aviation Week" мене попросили скласти список осіб,

were the movers and shakers of the first 100 years of aviation.

які були ініціаторами та новаторами перших ста років авіації.

And I wrote them down and I found out later that every one of them

І я склав цей список і пізніше дізнався, що кожен з цих людей

was a little kid in that wonderful renaissance of aviation.

був дитиною в період того чудового авіаційного ренесансу.

Well, what happened when I was a little kid was -- some pretty heavy stuff too.

Авжеж, певні великі події ставалися і тоді, коли й я був малим.

The jet age started: the missile age started. Von Braun was on there

Почалась ера реактивних двигунів; ера ракет. Вон Браун вчив, як потрапити

showing how to go to Mars -- and this was before Sputnik.

на Марс - і це було до першого супутника.

And this was at a time when Mars was a hell of a lot more interesting

Це було в той час, коли Марс був у стократ цікавішим,

than it is now. We thought there'd be animals there;

ніж зараз. Ми думали, що там є тварини;

we knew there were plants there; the colors change, right?

ми знали, що там є рослини; кольори планети ж змінюються, чи не так?

But, you know, NASA screwed that up because they've sent these robots

Але, знаєте, НАСА все зіпсувала, бо вони послали туди роботів,

and they've landed it only in the deserts.

які приземлилися в самих пустелях.

(Laughter)

(Сміх)

If you look at what happened -- this little black line is as fast as man ever flew,

Погляньмо, що сталося (ця чорна лінія показує, як швидко коли-небудь літала

and the red line is top-of-the-line military fighters

людина, червона - найкращі військові винищувачі,

and the blue line is commercial air transport.

а блакитна - комерційний авіатранспорт).

You notice here's a big jump when I was a little kid --

Ось тут стрибок, коли я був малим,

and I think that had something to do with giving me the courage

і я думаю, що це певною мірою надавало мені сміливості

to go out and try something that other people weren't having the courage to try.

вийти в світ і спробувати щось, чого інші не мали сміливості спробувати.

Well, what did I do when I was a kid?

Ну, і що ж я робив, коли був малим?

I didn't do the hotrods and the girls and the dancing

Я не їздив на мотоциклі, не ходив до дівчат чи на танці,

and, well, we didn't have drugs in those days. But I did competition model airplanes.

і, гм, у нас тоді не було наркотиків. Зате я змагався з іншими у моделюванні літаків.

I spent about seven years during the Vietnam War

Я провів близько 7 років під час війни у

flight-testing airplanes for the Air Force.

В'єтнамі, тестуючи літаки для Повітряних сил.

And then I went in and I had a lot of fun building airplanes

А потім я звик і охоче будував

that people could build in their garages.

літаки, які люди могли збудувати у власних гаражах.

And some 3,000 of those are flying. Of course, one of them

Близько 3000 з них літають. Звісно, одним із них є

is around the world Voyager. I founded another company in '82,

всесвітньо відомий Voyager. У 1982 я заснував іншу компанію,

which is my company now.

яка зараз є моєю.

And we have developed more than one new type of airplane every year since 1982.

І ми розробляли більш, ніж одну модель літака щороку, починаючи з 1982.

And there's a lot of them that I actually can't show you on this chart.

Існує багато моделей, які я навіть не можу показати вам на цьому графіку.

The most impressive airplane ever, I believe, was designed

Найбільш вражаючий літак всіх часів, на мою думку, було спроектовано

only a dozen years after the first operational jet.

лише за декілька років після розробки першого робочого літака.

Stayed in service till it was too rusty to fly, taken out of service.

Ним користувались, доки він не застарів , тоді його вивели з експлуатації.

We retreated in '98 back to something that was developed in '56. What?

У 98-му ми повернулись до того, що було розроблено в 56-му. Що?!

The most impressive spaceship ever, I believe,

Найбільш вражаючим космічним кораблем усіх часів, на мою думку,

was a Grumman Lunar Lander. It was a -- you know, it landed on the moon,

був Lunar Lander компанії Grumman. Він був... знаєте, він приземлився на Місяці,

take off of the moon, didn't need any maintenance guys --

відлетів, не потребуючи обслуговування -

that's kind of cool.

це дуже круто.

We've lost that capability. We abandoned it in '72.

Ми втратили цю здатність. Ми покинули її в 72-му.

This thing was designed three years after Gagarin first flew in space in 1961.

Його було розроблено три роки після першого польоту Гагаріна в космос в 72-му.

Three years, and we can't do that now. Crazy.

Три роки, а зараз ми цього не можемо. Божевілля.

Talk very briefly about innovation cycles, things that grow,

Поговоримо дуже стисло про цикли інновацій, речі, які вдосконалюються,

have a lot of activity; they die out when they're replaced by something else.

над якими багато працюють; вони вимирають, коли їх заміняє щось інше.

These things tend to happen every 25 years.

Як правило, такі речі стаються кожні 25 років.

40 years long, with an overlap. You can put that statement

Вони тривають трохи більше, ніж 40 років. Ви можете застосувати це твердження до

on all kinds of different technologies. The interesting thing --

різних видів технології. Одна цікава річ...

by the way, the speed here, excuse me, higher-speed travel

До речі, швидкість тут, перепрошую, подорож з вищою швидкістю

is the title of these innovation cycles. There is none here.

є основою цих інноваційних циклів. Тут її немає.

These two new airplanes are the same speed as the DC8 that was done in 1958.

Ці два нові літаки літають з такою ж швидкістю, як і DC8, спроектований в 1958.

Here's the biggie, and that is, you don't have innovation cycles

Важливо, що не може бути інноваційних циклів,

if the government develops and the government uses it.

якщо уряд і розробляє, і використовує технологію.

You know, a good example, of course, is the DARPA net.

Знаєте, хорошим прикладом, звісно, є мережа агентства DARPA.

Computers were used for artillery first, then IRS.

Спершу комп'ютери використовували в артилерії, потім в податковій.

But when we got it, now you have all the level of activity,

Але щойно коли ми їх отримали, то змогли повноцінно ними

all the benefit from it. Private sector has to do it.

користуватися, отримати від них найбільшу користь. Це має зробити приватний сектор.

Keep that in mind. I put down innovation --

Запам'ятайте це. Я розчарований в інноваціях...

I've looked for innovation cycles in space; I found none.

Я шукав інноваційні цикли в космосі - і не знайшов.

The very first year, starting when Gagarin went in space,

Протягом першого року, після польоту в космос Гагаріна,

and a few weeks later Alan Shepherd, there were five manned

а через кілька тижнів Алана Шепарда, відбулося п'ять пілотованих

space flights in the world -- the very first year.

польотів в космос у світі - це протягом першого року.

In 2003, everyone that the United States sent to space was killed.

У 2003 всі, кого Сполучені Штати посилали в космос, загинули.

There were only three or four flights in 2003.

У 2003 було всього три чи чотири польоти.

In 2004, there were only two flights: two Russian Soyuz flights

В 2004 було всього два польоти: польоти Російського Союзу

to the international manned station. And I had to fly three in Mojave

до міжнародної пілотованої станції. І я повинен був здійснити третій політ до

with my little group of a couple dozen people

пустелі Мохаве з маленькою групою людей,

in order to get to a total of five,

щоб всього польотів стало п’ять,

which was the number the same year back in 1961.

що стільки ж, скільки й у 1961.

There is no growth. There's no activity. There's no nothing.

Немає зростання. Немає діяльності. Немає нічого.

This is a picture here taken from SpaceShipOne.

Це фото зроблене з корабля SpaceShipOne.

This is a picture here taken from orbit.

Сфотографовано з орбіти.

Our goal is to make it so that you can see this picture and really enjoy that.

Наша мета - зробити так, щоб ви могли побачити це фото і отримати задоволення.

We know how to do it for sub-orbital flying now, do it safe enough --

Ми вміємо здійснювати суборбітальні польоти, робимо це досить безпечно -

at least as safe as the early airlines -- so that can be done.

принаймні настільки ж безпечно, як і перші авіалінії, отже, це можливо.

And I think I want to talk a little bit about why we had the courage

Я хочу поговорити трохи про те, чому в нас була сміливість

to go out and try that as a small company.

спробувати це, попри те, що ми були малою компанією.

Well, first of all, what's going to happen next?

Перш за все, що станеться далі?

The first industry will be a high volume, a lot of players.

Перше виробництво буде об’ємним, з багатьма учасниками.

There's another one announced just last week.

Ще одного учасника було оголошено минулого тижня.

And it will be sub-orbital. And the reason it has to be sub-orbital

І він буде суборбітальним,

is, there is not solutions for adequate safety

позаяк немає можливості гарантувати безпеку, щоб

to fly the public to orbit. The governments have been doing this --

вислати людей на орбіту. Влада займалась цим -

three governments have been doing this for 45 years,

три різні уряди займались цим 45 років,

and still four percent of the people that have left the atmosphere have died.

і все одно 4% людей, які покидали атмосферу, загинули.

That's -- You don't want to run a business with that kind of a safety record.

Ось. Якось не хочеться займатись справами з такими показниками безпеки.

It'll be very high volume; we think 100,000 people will fly by 2020.

Це буде дуже масштабно; ми думаємо, 100 000 людей полетять до 2020 року.

I can't tell you when this will start,

Я не можу сказати, коли це розпочнеться,

because I don't want my competition to know my schedule.

тому що я не хочу, щоб мої конкуренти знали мій графік.

But I think once it does, we will find solutions,

Але, я думаю, як тільки це розпочнеться, ми знайдемо рішення,

and very quickly, you'll see those resort hotels in orbit.

і дуже скоро ви побачите курортні готелі на орбіті.

And that real easy thing to do, which is a swing around the moon

Це справді легко зробити, побудувати готель навколо Місяця,

so you have this cool view. And that will be really cool.

щоб побачити такий гарний вигляд з вікна. Це буде справді класно.

Because the moon doesn't have an atmosphere --

Через те, що на Місяці немає атмосфери,

you can do an elliptical orbit and miss it by 10 feet if you want.

можна зробити еліптичну орбіту на відстані 10 футів, якщо захочеться.

Oh, it's going to be so much fun.

О, це буде так весело.

(Laughter)

(Сміх)

OK. My critics say, "Hey, Rutan's just spending

Добре. Мої критики кажуть: "Агов, Рутан просто витрачає

a lot of these billionaires' money for joyrides for billionaires.

багато грошей мільярдерів на розважальні поїздки для мільярдерів.

What's this? This is not a transportation system; it's just for fun."

Що це таке? Це не транспортна система, це просто розвага".

And I used to be bothered by that, and then I got to thinking,

Раніше мене це непокоїло, а потім я подумав:

well, wait a minute. I bought my first Apple computer in 1978

"Стривайте-но хвильку. Я купив свій перший комп’ютер Apple в 1978,

and I bought it because I could say, "I got a computer at my house and you don't.

і купив його, щоб казати всім: "У мене вдома є комп’ютер, а у вас немає".

'What do you use it for?' Come over. It does Frogger." OK.

"Що ти на ньому робиш?" - "Приходь, на ньому є гра Frogger". Ось так.

(Laughter)

(Сміх)

Not the bank's computer or Lockheed's computer,

Не банківський комп’ютер чи комп’ютер компанії Lockheed,

but the home computer was for games.

саме домашній комп’ютер призначався для ігор.

For a whole decade it was for fun -- we didn't even know what it was for.

Ціле десятиріччя він служив для розваг - ми навіть не знали, яке його призначення.

But what happened, the fact that we had this big industry,

Але сталось так, що в нас було велике виробництво,

big development, big improvement and capability and so on,

великий розвиток, велике вдосконалення і можливості, й так далі,

and they get out there in enough homes -- we were ripe for a new invention.

і комп'ютери з’явилися в достатній кількості будинків - ми були готові до нового винаходу.

And the inventor is in this audience.

Той винахідник сидить тут, у цьому залі.

Al Gore invented the Internet and because of that,

Ал Ґор винайшов Інтернет, і саме тому

something that we used for a whole year -- excuse me --

щось, що ми використовували вже рік, перепрошую,

a whole decade for fun, became everything -- our commerce, our research,

ціле десятиріччя для розваг, стало всім - нашою торгівлею, нашими дослідженнями,

our communication and, if we let the Google guys

нашим спілкуванням і, якщо ми дозволимо хлопцям з Google

think for another couple weekends, we can add a dozen more things to the list. (Laughter)

подумати ще деякий час, то зможемо додати ще десятки речей до списку. (Сміх)

And it won't be very long before you won't be able to convince kids

Зовсім скоро ви вже не зможете переконати дітей,

that we didn't always have computers in our homes.

що в нас вдома колись не було комп’ютерів.

So fun is defendable.

Такі розваги є виправданими.

OK, I want to show you kind of a busy chart,

Добре. Я хочу показати вам один дещо перенасичений графік,

but in it is my prediction with what's going to happen.

але на ньому мій прогноз того, що незабаром станеться.

And in it also brings up another point, right here.

А ще на ньому є ще одна річ, ось тут.

There's a group of people that have come forward --

Є група людей, яка просунулась...

and you don't know all of them -- but the ones that have come forward

Ви не знаєте їх усіх, але ті, хто просунулись вперед,

were inspired as young children, this little three- to 15-year-old age,

були натхненні з самого малку, в віці від 3 до 15 років.

by us going to orbit and going to the moon here,

Ми надихнули їх полетіти на орбіту, а звідти - на Місяць,

right in this time period.

саме в цей час.

Paul Allen, Elan Musk, Richard Branson, Jeff Bezos, the Ansari family,

Пол Аллен, Ілон Маск, Річард Бренсон, Джеф Безос, сім’я Ансарі,

which is now funding the Russians' sub-orbital thing,

яка зараз фінансує російську суборбітальну затію,

Bob Bigelow, a private space station, and Carmack.

Боб Біґелов - приватну космічну станцію, і Кармак.

These people are taking money and putting it in an interesting area,

Ці люди беруть гроші і вкладають їх у цікаву сферу,

and I think it's a lot better than they put it in an area

і я думаю, це набагато краще, ніж вкладати їх

of a better cell phone or something -- but they're putting it in very --

у кращий мобільний телефон чи щось таке, але вони вкладають їх у дуже цікаві

areas and this will lead us into this kind of capability,

сфери, і це приведе нас до великих можливостей,

and it will lead us into the next really big thing

це приведе нас до ще одного великого прориву

and it will allow us to explore. And I think eventually

дасть нам змогу досліджувати й, врешті-решт,

it will allow us to colonize and to keep us from going extinct.

колонізувати людство і не дати йому вимерти.

They were inspired by big progress. But look at the progress that's going on after that.

Їх надихав великий прогрес. Але гляньте на прогрес після цього.

There were a couple of examples here.

Було декілька прикладів.

The military fighters had a -- highest-performance military airplane

У військових був воєнний літак з найкращою продуктивністю,

was the SR71. It went a whole life cycle, got too rusty to fly,

SR71. Він пройшов повний життєвий цикл, заіржавів, перестав літати,

and was taken out of service. The Concorde doubled the speed for airline travel.

і був виведений з ужитку. Конкорд літав з удвічі більшою швидкістю.

It went a whole life cycle without competition,

Він пройшов життєвий цикл без конкуренції,

took out of service. And we're stuck back here

вийшов з експлуатації. І ми застрягли тут

with the same kind of capability for military fighters

з такими ж можливостями воєнних літаків

and commercial airline travel that we had back in the late '50s.

та комерційних літаків для авіаперельотів, які й були наприкінці 50-х.

But something is out there to inspire our kids now.

Але є щось, що надихає наших дітей зараз.

And I'm talking about if you've got a baby now,

Я маю на увазі ваших немовлят, а також

or if you've got a 10-year-old now.

10-річних дітей.

What's out there is there's something really interesting going to happen here.

Це "щось" - це те, що станеться дещо справді цікаве .

Relatively soon, you'll be able to buy a ticket

Відносно скоро ви зможете купити квиток

and fly higher and faster than the highest-performance

і полетіти вище й скоріше, ніж найпотужніший

military operational airplane. It's never happened before.

робочий військовий літак. Такого раніше не бувало.

The fact that they have stuck here with this kind of performance

Фактично, вони застрягли тут з такою потужністю,

has been, well, you know, you win the war in 12 minutes;

бо, ну знаєте, війна виграється за 12 хвилин, для чого ж тоді

why do you need something better?

щось краще?

But I think when you guys start buying tickets and flying

Але я думаю, коли ви, хлопці, почнете купувати квитки і літати

sub-orbital flights to space, very soon -- wait a minute,

в суборбітальні польоти в космосі, дуже скоро... Зачекайте хвильку,

what's happening here, we'll have military fighters

то ми матимемо військові винищувачі

with sub-orbital capability, and I think very soon this.

з можливостями суборбітальних польотів, і то дуже скоро.

But the interesting thing about it is the commercial guys are going to go first.

Найцікавіше, що бізнесмени зроблять це першими.

OK, I look forward to a new "capitalist's space race," let's call it.

Добре, я з нетерпінням чекаю на нову "расу космічних капіталістів", скажемо так.

You remember the space race in the '60s was for national prestige,

Як ви пам’ятаєте, космічна гонка 60-х мала на меті зміцнити престиж нації,

because we lost the first two milestones.

бо ми програли перші два етапи.

We didn't lose them technically. The fact that we had the hardware

Технічно ми їх не програли. Ми мали техніку, яка давала змогу

to put something in orbit when we let Von Braun fly it --

вийти на орбіту, коли Вон Браун летів у космос -

you can argue that's not a technical loss.

можна довести, що це не технічний програш.

Sputnik wasn't a technical loss, but it was a prestige loss.

"Спутнік" не був технічною втратою, проте він був втратою престижу.

America -- the world saw America as not being the leader in technology,

Америка... Світ не побачив Америку як лідера в галузі технологій,

and that was a very strong thing.

і це було серйозно.

And then we flew Alan Shepherd weeks after Gagarin,

А потім Алан Шеперд полетів через декілька тижнів після Гагаріна,

not months or decades, or whatever. So we had the capability.

не місяців чи десятиріч. Тобто, в нас була можливість.

But America lost. We lost. And because of that, we made a big jump to recover it.

Але Америка програла. Ми програли. І через це зробили великий стрибок, аби

Well, again, what's interesting here is we've lost

відновитися. Знову ж-таки, цікаво, що ми уступили

to the Russians on the first couple of milestones already.

росіянам вже на початкових етапах.

You cannot buy a ticket commercially to fly into space in America --

Ви не можете купити квиток на комерційний рейс в космос в Америці -

can't do it. You can buy it in Russia.

такого немає. А в Росії можете.

You can fly with Russian hardware. This is available

Ви можете літати з російською технікою. Це доступно,

because a Russian space program is starving,

бо російська космічна програма має фінансові труднощі,

and it's nice for them to get 20 million here and there to take one of the seats.

і для них непогано отримати 20 мільйонів там і тут за одне зайняте місце.

It's commercial. It can be defined as space tourism. They are also offering a trip

Це бізнес. Можна назвати це космічним туризмом. Вони також пропонують подорож

to go on this whip around the moon, like Apollo 8 was done.

навколо Місяця, схожу на ту, яку пролетів Аполлон 8.

100 million bucks -- hey, I can go to the moon.

100 мільйонів баксів - агов, я можу полетіти на місяць.

But, you know, would you have thought back in the '60s,

Але, знаєте, чи могли б ви подумати в 60-х роках,

when the space race was going on,

коли тривала космічна гонка,

that the first commercial capitalist-like thing to do

що перші комерційні капіталістичні

to buy a ticket to go to the moon would be in Russian hardware?

квитки на Місяць продаватимуть на російські кораблі?

And would you have thought, would the Russians have thought,

І чи подумали б ви, чи подумали б росіяни,

that when they first go to the moon in their developed hardware,

що коли хтось вперше полетить на Місяць на їхніх розвинутих кораблях, то

the guys inside won't be Russians? Maybe it'll probably be a Japanese

всередині будуть не росіяни? Може, це буде японський

or an American billionaire? Well, that's weird: you know, it really is.

або американський мільярдер? Химерно, бо, знаєте, так і є.

But anyway, I think we need to beat them again.

Але все ж, я думаю, нам треба перевершити їх знову.

I think what we'll do is we'll see a successful, very successful,

Я думаю, ми побачимо успішну, дуже успішну

private space flight industry. Whether we're first or not really doesn't matter.

індустрію приватних польотів у космос. А те, чи ми перші, чи ні, насправді не має

The Russians actually flew a supersonic transport before the Concorde.

значення. Росіяни справді запустили надзвуковий транспорт до Конкорда.

And then they flew a few cargo flights, and took it out of service.

А потім здійснили декілька схожих польотів і вивели його з експлуатації.

I think you kind of see the same kind of parallel

Я думаю, ви вже спостерігаєте тенденцію, що стається,

when the commercial stuff is offered.

коли пропонуються комерційні послуги.

OK, we'll talk just a little bit about commercial development for human space flight.

Добре, ми ще поговоримо трохи про комерційний розвиток космічних польотів

This little thing says here: five times

людини. Ця маленька деталь вказує на

what NASA's doing by 2020. I want to tell you, already

збільшення фінансування у 5 разів до 2020 року порівняно з теперішнім фінансуванням

there's about 1.5 billion to 1.7 billion

НАСА. Хочу сказати вам, приблизно 1.5-1.7 мільярдів

investment in private space flight that is not government at all --

вже інвестовано в приватні космічні польоти, які зовсім не урядові -

already, worldwide. If you read -- if you Google it,

вже зараз, в цілому світі. Якщо почитати - "погуглити" це,

you'll find about half of that money, but there's twice of that

то ви дізнаєтесь про половину цих грошей, але виділено вдвічі

being committed out there -- not spent yet, but being committed

більшу суму, яку ще не витрачено,

and planned for the next few years. Hey, that's pretty big.

але виділено і розплановано на наступні кілька років. Це немало.

I'm predicting, though, as profitable as this industry is going to be --

Все ж я передбачаю, ця індустрія буде настільки прибутковою -

and it certainly is profitable when you fly people at 200,000 dollars

а вона точно прибуткова, коли люди летять в космос за 200 000 доларів, а провести

on something that you can actually operate at a tenth of that cost,

такий політ коштує вдесятеро менше -

or less -- this is going to be very profitable.

це справді буде дуже прибутково.

I predict, also, that the investment that will flow into this

Я також передбачаю, що інвестиції, які в це буде вкладено,

will be somewhere around half of what the U.S. taxpayer

будуть приблизно такими, як половина суми, яку платник податків в США

spends for NASA's manned spacecraft work.

витрачає на роботу над пілотованими космічними польотами НАСА.

And every dollar that flows into that will be spent more efficiently

І кожен долар, який буде вкладено, буде витрачений ефективніше

by a factor of 10 to 15. And what that means is before we know it,

в 10 або 15 разів. І це означає, що до часу, коли ми дізнаємось про це,

the progress in human space flight, with no taxpayer dollars,

прогрес у сфері польотів людини в космос, без грошей платників податків,

will be at a level of about five times as much

буде на рівні, приблизно в 5 разів вищому,

as the current NASA budgets for human space flight.

ніж теперішній бюджет НАСА польотів людини в космос.

And that is because it's us. It's private industry.

І це тому, що це ми. Це приватна індустрія.

You should never depend on the government to do this sort of stuff --

Ніколи не потрібно залежати від уряду, коли займаєшся чимось таким -

and we've done it for a long time. The NACA, before NASA,

а ми залежали дуже довго. Попередники НАСА

never developed an airliner and never ran an airline.

не розробили повітряного лайнера й не створили авіаліній.

But NASA is developing the space liner, always has,

Але НАСА розробляє космічний лайнер, як і завжди,

and runs the only space line, OK. And we've shied away from it

і запускає лише космічні лінії. І ми відступили від цього,

because we're afraid of it. But starting back in June of 2004,

бо це нас лякає. Але з червня 2004 року,

when I showed that a little group out there actually can do it,

коли я продемонстрував, що маленька група людей таки може це зробити,

can get a start with it, everything changed after that time.

може розпочати, з того часу все змінилось.

OK, thank you very much.

Всім дуже дякую.

(Applause)

(Оплески)