Burt Rutan: Entrepreneurs are the future of space flight

Kääntäjä: Juha-Matti Hautanen Oikolukija: Taija Mertanen

I want to start off by saying, Houston, we have a problem.

Haluan aloittaa sanomalla, Houston, meillä on ongelma.

We're entering a second generation of no progress

Jo toinen sukupolvi menossa ilman edistystä

in terms of human flight in space. In fact, we've regressed.

miehitetyissä avaruuslennoissa. Itse asiassa, olemme taantuneet.

We stand a very big chance of losing our ability to inspire our youth

On hyvin mahdollista, että menetämme kykymme innostaa nuorisoamme

to go out and continue this very important thing

jatkamaan tätä tärkeää asiaa,

that we as a species have always done.

jota olemme lajina aina tehneet.

And that is, instinctively we've gone out

Olemme vaistomaisesti kiivennet yli vaikeiden paikkojen,

and climbed over difficult places, went to more hostile places,

menneet vihamielisemmille alueille

and found out later, maybe to our surprise, that that's the reason we survived.

ja myöhemmin huomanneet, ehkä yllätykseksemme, että siitä syystä selviydyimme.

And I feel very strongly

Olen vahvasti sitä mieltä

that it's not good enough for us to have generations of kids

että ei riitä kun kasvatamme sukupolvia, jotka ajattelevat

that think that it's OK to look forward to a better version

että on OK vain odottaa parempaa versiota

of a cell phone with a video in it.

videokännykästä.

They need to look forward to exploration; they need to look forward to colonization;

Heidän tulee odottaa innolla tutkimusmatkoja ja kolonisaatiota,

they need to look forward to breakthroughs.

heidän tulee odottaa läpimurtoja.

We need to inspire them, because they need to lead us

Meidän tulee innostaa heitä, sillä heidän tulee johtaa meitä

and help us survive in the future.

ja auttaa meitä selviytymään tulevaisuudessa.

I'm particularly troubled that what NASA's doing right now with this new Bush doctrine

Olen erityisen huolestunut siitä mitä NASA tekee näillä uusilla Bushin opeilla --

to -- for this next decade and a half -- oh shoot, I screwed up.

seuraavan puolentoista vuosikymmenen ajan -- Voi hemmetti. Nyt minä mokasin.

We have real specific instructions here not to talk about politics.

Meillä on täällä erityisen tarkat ohjeet olla puhumatta politiikasta.

(Laughter)

(Naurua)

What we're looking forward to is --

Mitä odotamme --

(Applause)

(Suosionosoituksia)

what we're looking forward to

mitä odotamme nyt

is not only the inspiration of our children,

ei ole vain lastemme innostus,

but the current plan right now is not really even allowing

mutta nykyinen suunnitelma ei salli edes

the most creative people in this country -- the Boeing's and Lockheed's

tämän maan luovimpien ihmisten -- Boeingin ja Lockheedin avaruusinsinöörien

space engineers -- to go out and take risks and try new stuff.

mennä ottamaan riskejä ja yrittämään uusia asioita.

We're going to go back to the moon ... 50 years later?

Olemme nyt palaamassa Kuuhun -- 50 vuotta myöhemmin --

And we're going to do it very specifically planned to not learn anything new.

ja teemme sen hyvin tarkasti suunnitellen niin, ettemme opi mitään uutta.

I'm really troubled by that. But anyway that's --

Se vaivaa minua todella.

the basis of the thing that I want to share with you today, though,

Joka tapauksessa, tämä on asiani lähtökohtana,

is that right back to where we inspire people

että palaisimme innostaamaan ihmisiä, joista myöhemmin tulee

who will be our great leaders later.

suuria johtajiamme.

That's the theme of my next 15 minutes here.

Se on teemani seuraavien 15 minuutin ajan.

And I think that the inspiration begins when you're very young:

Mielestäni innostus syntyy jo hyvin nuorella iällä:

three-year-olds, up to 12-, 14-year-olds.

kolmevuotiaassa aina 12- 14-vuotiaaksi asti.

What they look at is the most important thing.

Tärkeintä on se mitä he näkevät.

Let's take a snapshot at aviation.

Otetaan tilannekatsaus ilmailusta.

And there was a wonderful little short four-year time period

Lyhyen, neljän vuoden ajanjakson aikana

when marvelous things happened.

tapahtui ihmeellisiä asioita.

It started in 1908, when the Wright brothers flew in Paris, and everybody said,

Se alkoi 1908, kun Wrightin veljekset lensivät Pariisissa, ja kaikki sanoivat,

"Ooh, hey, I can do that." There's only a few people that have flown

"Hei, minäkin voin tehdä noin." Vain muutama ihminen oli lentänyt vuoden 1908 alussa.

in early 1908. In four years, 39 countries had hundreds of airplanes,

Neljässä vuodessa 39 maalla oli satoja lentokoneita ja tuhansia lentäjiä.

thousand of pilots. Airplanes were invented by natural selection.

Luonnonvalinta vaikutti lentokoneiden kehitykseen.

Now you can say that intelligent design designs our airplanes of today,

Voidaan sanoa että nykyiset lentokoneet suunnitellaan älykkäästi,

but there was no intelligent design really designing those early airplanes.

mutta varhaisissa lentokoneissa ei oikeastaan ollut älykästä suunnittelua.

There were probably at least 30,000 different things tried,

Mahdollisesti vähintään 30 000:a eri ratkaisua yritettiin

and when they crash and kill the pilot, don't try that again.

ja kun kone syöksyi maahan tappaen lentäjän -- ei yritetä tuota uudestaan.

The ones that flew and landed OK

Jotkut koneet lensivät ja laskeutuivat ihan hyvin,

because there were no trained pilots

ja koska koulutettuja lentäjiä ei ollut,

who had good flying qualities by definition.

niillä oli, määritelmän mukaan, hyvät lento-ominaisuudet.

So we, by making a whole bunch of attempts, thousands of attempts,

Joten tekemällä tuhansia yrityksiä tuon neljän vuoden aikana,

in that four-year time period, we invented the concepts

keksimme konseptin lentokoneelle,

of the airplanes that we fly today. And that's why they're so safe,

jota lennämme tänäkin päivänä. Ne ovat niin turvallisia siksi,

as we gave it a lot of chance to find what's good.

että käytimme monta mahdollisuutta löytääksemme sen mikä niissä on hyvää.

That has not happened at all in space flying.

Niin ei ole tapahtunut avaruuslentojen osalla.

There's only been two concepts tried -- two by the U.S. and one by the Russians.

Vain kahta konseptia on koitettu -- Yhdysvallat kahta ja venäläiset yhtä.

Well, who was inspired during that time period?

No, ketkä inspiroituivat tuona ajanjaksona?

Aviation Week asked me to make a list of who I thought

Aviation Week pyysi minua tekemään listan henkilöistä,

were the movers and shakers of the first 100 years of aviation.

joilla oli mielestäni suurin vaikutus ilmailun ensimmäisten sadan vuoden aikana.

And I wrote them down and I found out later that every one of them

Kirjoitin heidän nimensä ja huomasin että heistä jokainen

was a little kid in that wonderful renaissance of aviation.

oli pieni lapsi ilmailun upean renesanssin aikana.

Well, what happened when I was a little kid was -- some pretty heavy stuff too.

No, mitä tapahtui kun minä olin pieni lapsi -- joitain kovia juttuja myös.

The jet age started: the missile age started. Von Braun was on there

Suihkukoneiden ja ohjusten aikakausi alkoi.

showing how to go to Mars -- and this was before Sputnik.

Von Braun näytti kuinka mennään Marsiin -- ja tämä oli ennen Sputnikia.

And this was at a time when Mars was a hell of a lot more interesting

Tuolloin Mars oli hemmetin paljon kiinnostavampi kuin nykyisin.

than it is now. We thought there'd be animals there;

Ajattelimme että siellä olisi eläimiä.

we knew there were plants there; the colors change, right?

Tiesimme siellä olevan kasvillisuutta. Värit vaihtuivat, eikö?

But, you know, NASA screwed that up because they've sent these robots

Mutta sitten NASA mokasi lähettämällä sinne robotteja

and they've landed it only in the deserts.

jotka laskeutuivat ainoastaan aavikoille.

(Laughter)

(Naurua)

If you look at what happened -- this little black line is as fast as man ever flew,

Jos katsotaan mitä tapahtui -- musta viiva näyttää kuinka nopeasti on koskaan lennetty

and the red line is top-of-the-line military fighters

ja punainen viiva tarkoittaa parhaita sotilashävittäjiä

and the blue line is commercial air transport.

ja sininen viiva tarkoittaa kaupallista ilmailua.

You notice here's a big jump when I was a little kid --

Huomaatte että tässä on iso hyppäys. Kun olin pieni lapsi

and I think that had something to do with giving me the courage

luulen että se antoi minulle rohkeutta yrittää jotakin

to go out and try something that other people weren't having the courage to try.

mihin muilla ei rohkeus riittänyt.

Well, what did I do when I was a kid?

No, mitä sitten tein nuorena?

I didn't do the hotrods and the girls and the dancing

En harrastanut hotrodeja ja tyttöjä ja tanssimista.

and, well, we didn't have drugs in those days. But I did competition model airplanes.

Ja, no, silloin ei ollut huumeitakaan. Minä kilpailin mallilennokeilla.

I spent about seven years during the Vietnam War

Vietin seitsemän vuotta Vietnamin sodan aikana

flight-testing airplanes for the Air Force.

koelentäen ilmavoimien lentokoneita.

And then I went in and I had a lot of fun building airplanes

Sen jälkeen minulla oli hauskaa rakentaessani lentokoneita,

that people could build in their garages.

joita ihmiset voisivat rakentaa autotalleissaan.

And some 3,000 of those are flying. Of course, one of them

Ja noin 3000 näistä lentää. Tietysti, yksi niistä

is around the world Voyager. I founded another company in '82,

on maapallon kiertänyt Voyager. Perustin toisen yhtiön -82,

which is my company now.

joka on nykyinen yhtiöni.

And we have developed more than one new type of airplane every year since 1982.

Olemme kehittäneet vähintään yhden uuden konetyypin joka vuosi vuodesta 1982.

And there's a lot of them that I actually can't show you on this chart.

Monia malleja en voi edes näyttää tällä kartalla.

The most impressive airplane ever, I believe, was designed

Mielestäni kaikkien aikojen vaikuttavin lentokone suunniteltiin

only a dozen years after the first operational jet.

vain kymmenisen vuotta ensimmäisen toimivan suihkumoottorin jälkeen.

Stayed in service till it was too rusty to fly, taken out of service.

Se pysyi käytössä kunnes oli liian ruosteinen lentämään.

We retreated in '98 back to something that was developed in '56. What?

Palasimme -98 johonkin joka oli kehitetty vuonna -56. Mitä?

The most impressive spaceship ever, I believe,

Mielestäni kaikkien aikojen vaikuttavin avaruusalus

was a Grumman Lunar Lander. It was a -- you know, it landed on the moon,

oli Grummanin Lunar Lander. Se, kuten tiedätte, laskeutui Kuuhun,

take off of the moon, didn't need any maintenance guys --

nousi sieltä, eikä tarvinnut huoltohenkilöstöä --

that's kind of cool.

aika siistiä.

We've lost that capability. We abandoned it in '72.

Olemme menettäneet tuon kyvyn. Hylkäsimme sen vuonna -72.

This thing was designed three years after Gagarin first flew in space in 1961.

Tämä laite suunniteltiin kolme vuotta Gagarin ensimmäisen, vuoden 1961 avaruuslennon jälkeen.

Three years, and we can't do that now. Crazy.

Kolme vuotta, emmekä pysty siihen nyt. Hullua.

Talk very briefly about innovation cycles, things that grow,

Lyhyesti, innovaatiosyklit kasvavat kun niiden ympärillä on toimintaa.

have a lot of activity; they die out when they're replaced by something else.

Ne kuihtuvat kun tulevat korvatuiksi jollain muulla.

These things tend to happen every 25 years.

Näin on tapana tapahtua joka 25. vuosi.

40 years long, with an overlap. You can put that statement

Ne ovat 40 vuoden pituisia, osittain päällekkäin.

on all kinds of different technologies. The interesting thing --

Sama pätee kaikkiin teknologioihin.

by the way, the speed here, excuse me, higher-speed travel

Mielenkiintoinen asia tässä on nopeus. Tämän innovaatiojakson otsikkona --

is the title of these innovation cycles. There is none here.

on suur-nopeudella matkustus. Sitä ei ole enää.

These two new airplanes are the same speed as the DC8 that was done in 1958.

Nämä kaksi uutta lentokonetta kulkevat samalla nopeudella kuin DC8 vuodelta 1958.

Here's the biggie, and that is, you don't have innovation cycles

Tässä tulee tärkeä juttu. Innovaatiosyklejä ei synny --

if the government develops and the government uses it.

jos keksintö on valtion kehittämä ja sen käytössä.

You know, a good example, of course, is the DARPA net.

Hyvä esimerkki on DAPRA -verkko.

Computers were used for artillery first, then IRS.

Ensin tietokoneita käytti tykistö, sitten IRS (verohallitus).

But when we got it, now you have all the level of activity,

Kun me saimme ne, nyt niistä on hyötyä kaikilla toiminnan tasoilla.

all the benefit from it. Private sector has to do it.

Sen on tapahduttava yksityissektorilla.

Keep that in mind. I put down innovation --

Pitäkää se mielessä.

I've looked for innovation cycles in space; I found none.

Olen turhaan etsinyt innovaatiosykliä avaruudesta.

The very first year, starting when Gagarin went in space,

Ensimmäisenä vuonna, jonka aloitti Gagarinin avaruuslento,

and a few weeks later Alan Shepherd, there were five manned

ja jota seurasi Alan Shepherd muutamia viikkoja myöhemmin,

space flights in the world -- the very first year.

maailmassa tehtiin viisi mieihitettyä avaruuslentoa.

In 2003, everyone that the United States sent to space was killed.

Vuonna 2003 jokainen jonka Yhdysvallat lähetti avaruuteen sai surmansa.

There were only three or four flights in 2003.

Vuonna 2003 oli vain kolme tai neljä lentoa.

In 2004, there were only two flights: two Russian Soyuz flights

Vuonna 2004 oli vain kaksi lentoa; kaksi venäläistä Soyuz -lentoa kansainväliselle avaruusasemalle.

to the international manned station. And I had to fly three in Mojave

Minun oli tehtävä kolme lentoa Mojaven aavikolla

with my little group of a couple dozen people

pienen, parin tusinan ihmisen ryhmäni kanssa

in order to get to a total of five,

saadakseni kokonaisluvuksi viisi,

which was the number the same year back in 1961.

joka on sama kuin vuonna 1961.

There is no growth. There's no activity. There's no nothing.

Ei ole kasvua, ei toimintaa, ei mitään.

This is a picture here taken from SpaceShipOne.

Tämä kuva on otettu SpaceShipOne:sta.

This is a picture here taken from orbit.

Tämä toinen on otettu kiertoradalta.

Our goal is to make it so that you can see this picture and really enjoy that.

Tavoitteenamme on että voisitte itse nauttia tästä näkymästä.

We know how to do it for sub-orbital flying now, do it safe enough --

Tiedämme kuinka lennetään suborbitaalisesti turvallisesti,

at least as safe as the early airlines -- so that can be done.

tai ainakin yhtä turvallisesti kuin varhaiset matkustajalentokoneet.

And I think I want to talk a little bit about why we had the courage

Haluan kertoa miksi meillä pienenä yhtiönä

to go out and try that as a small company.

oli rohkeutta yrittää moista.

Well, first of all, what's going to happen next?

Ensinnäkin, mitä seuraavaksi tapahtuu?

The first industry will be a high volume, a lot of players.

Tämä tulee olemaan suuren volyymin toimiala, paljon toimijoita.

There's another one announced just last week.

Viime viikolla julkistettiin taas yksi.

And it will be sub-orbital. And the reason it has to be sub-orbital

Toiminta tulee olemaan suborbitaalista siitä syystä,

is, there is not solutions for adequate safety

että ei ole olemassa ratkaisuja, joilla voitaisiin lennättää matkustajia kiertoradalle

to fly the public to orbit. The governments have been doing this --

tarpeeksi turvallisesti. Valtiot ovat tehneet sitä --

three governments have been doing this for 45 years,

Kolme maata on tehnyt sitä 45:n vuoden ajan,

and still four percent of the people that have left the atmosphere have died.

ja neljä prosenttia ilmakehän jättäneistä ihmisistä on kuollut.

That's -- You don't want to run a business with that kind of a safety record.

Sellaisilla turvallisuustilastoilla ei pyöritetä bisnestä.

It'll be very high volume; we think 100,000 people will fly by 2020.

Volyymi tulee olemaan hyvin suuri. Uskomme, että 100 000 ihmistä lentää vuoteen 2020 mennessä.

I can't tell you when this will start,

En voi kertoa milloin se alkaa,

because I don't want my competition to know my schedule.

sillä en halua kilpailijoiden tietävän aikatauluani.

But I think once it does, we will find solutions,

Mutta kun se alkaa, löytyy ratkaisuja.

and very quickly, you'll see those resort hotels in orbit.

Ja pian näette lomahotelleja kiertoradalla.

And that real easy thing to do, which is a swing around the moon

Ja kuun ympäri lentäminen, mikä on helppo toteuttaa,

so you have this cool view. And that will be really cool.

jotta saisitte hienot näkymät. Siitä tulee todella hienoa.

Because the moon doesn't have an atmosphere --

Koska kuulla ei ole ilmakehää --

you can do an elliptical orbit and miss it by 10 feet if you want.

voit elliptisellä radalla ohittaa sen vaikka kolmen metrin etäisyydeltä jos haluat.

Oh, it's going to be so much fun.

Siitä tulee todella hauskaa.

(Laughter)

(Naurua)

OK. My critics say, "Hey, Rutan's just spending

OK. Kriitikot sanovat, "Rutan vain tuhlaa miljardöörien rahoja

a lot of these billionaires' money for joyrides for billionaires.

luodakseen heille huviajeluita.

What's this? This is not a transportation system; it's just for fun."

Mikä tämä on? Ei mikään kuljetusmenetelmä vaan pelkkää huvitusta."

And I used to be bothered by that, and then I got to thinking,

Ennen se vaivasi minua ja aloin ajatella, että hetkinen.

well, wait a minute. I bought my first Apple computer in 1978

Ostin ensimmäisen Apple tietokoneeni 1978.

and I bought it because I could say, "I got a computer at my house and you don't.

Ja ostin sen jotta voisin sanoa, "Minullapa on tietokone ja sinulla ei.

'What do you use it for?' Come over. It does Frogger." OK.

'Mihin käytät sitä?' Tule katsomaan. Sillä voi pelata Froggeria." OK.

(Laughter)

(Naurua)

Not the bank's computer or Lockheed's computer,

Pankin ja Locheedin tietokoneet eivät niinkään,

but the home computer was for games.

mutta kotitietokoneet olivat pelaamista varten.

For a whole decade it was for fun -- we didn't even know what it was for.

Kokonaisen vuosikymmenen se oli vain hauskanpitoon -- emme edes tienneet mitä varten se oli olemassa.

But what happened, the fact that we had this big industry,

Mutta mitä tapahtuikaan. Kun meillä oli suuri teollisuus,

big development, big improvement and capability and so on,

suuri kehitys, suuri edistys ja kyky jne,

and they get out there in enough homes -- we were ripe for a new invention.

ja niitä tuli tarpeeksi useaan kotiin, me olimme kypsiä uudelle keksinnölle.

And the inventor is in this audience.

Ja keksijä on täällä yleisössä.

Al Gore invented the Internet and because of that,

Al Gore keksi internetin ja siksi jostain mitä käytimme

something that we used for a whole year -- excuse me --

vuoden -- anteeksi, kokonaisen vuosikymmenen hauskanpitoon,

a whole decade for fun, became everything -- our commerce, our research,

tulikin kaikki -- kanssakäymis-, tutkimus- ja kommunikointivälineemme

our communication and, if we let the Google guys

ja jos annamme Googlen kavereiden miettiä vielä pari viikkoa lisää,

think for another couple weekends, we can add a dozen more things to the list. (Laughter)

voimme lisätä tusinan verran asioita tuohon listaan.

And it won't be very long before you won't be able to convince kids

Eikä mene enää kauan, kun ette voi enää vakuuttaa lapsille,

that we didn't always have computers in our homes.

että meillä ei ole aina ollut tietokoneita kodeissamme.

So fun is defendable.

Niinpä hauskuutta voidaan puolustaa.

OK, I want to show you kind of a busy chart,

OK. Haluan näyttää erään kaavion.

but in it is my prediction with what's going to happen.

Tämä on ennusteeni siitä mitä tulee tapahtumaan.

And in it also brings up another point, right here.

Se tuo myös esiin erään asian.

There's a group of people that have come forward --

Ryhmä ihmisiä on ilmoittautunut --

and you don't know all of them -- but the ones that have come forward

ette tunne heitä kaikkia -- mutta nuo ilmoittautuneet saivat innoituksensa

were inspired as young children, this little three- to 15-year-old age,

ollessaan vielä lapsia, 3 - 15-vuotiaita,

by us going to orbit and going to the moon here,

kun matkasimme kiertoradalle ja kuuhun

right in this time period.

juuri tänä ajanjaksona.

Paul Allen, Elan Musk, Richard Branson, Jeff Bezos, the Ansari family,

Paul Allen, Elan Musk, Richard Branson, Jeff Bezos, Ansarin perhe,

which is now funding the Russians' sub-orbital thing,

joka rahoittaa nyt venäläisten suborbitaalihanketta,

Bob Bigelow, a private space station, and Carmack.

Bob Bigelow, yksityinen avaruusasema, ja Carmack.

These people are taking money and putting it in an interesting area,

Nämä ihmiset sijoittavat rahaa hyvin mielenkiintoiselle alalle,

and I think it's a lot better than they put it in an area

ja mielestäni näin on parempi kuin että he sijoittaisivat sitä

of a better cell phone or something -- but they're putting it in very --

parempiin matkapuhelimeen tai johonkin -- mutta he sijoittavat sitä hyvin innostavalle alalle

areas and this will lead us into this kind of capability,

ja antavat meille tämän kyvyn

and it will lead us into the next really big thing

ja se johtaa meidät seuraavaan suureen juttuun

and it will allow us to explore. And I think eventually

ja antaa meille mahdollisuuden tutkia. Luulen, että lopulta

it will allow us to colonize and to keep us from going extinct.

se mahdollistaa avaruuden asuttamisen ja estää meitä kuolemasta sukupuuttoon.

They were inspired by big progress. But look at the progress that's going on after that.

Heitä innosti suuri edistys, mutta katsokaa edistystä sen jälkeen.

There were a couple of examples here.

Meillä on pari esimerkkiä.

The military fighters had a -- highest-performance military airplane

Suorituskykyisin sotilaslentokone oli SR-71.

was the SR71. It went a whole life cycle, got too rusty to fly,

Se oli käytössä koko elinkaarensa ajan. Tuli liian ruosteiseksi lentämään

and was taken out of service. The Concorde doubled the speed for airline travel.

ja poistettiin käytöstä. Concorde tuplasi lentomatkustusnopeuden.

It went a whole life cycle without competition,

Se ei kohdannut kilpailua koko käyttöaikanaan.

took out of service. And we're stuck back here

Se poistettiin käytöstä ja olemme taas jumissa täällä

with the same kind of capability for military fighters

saman suorituskyvyn sotilaskoneiden

and commercial airline travel that we had back in the late '50s.

ja liikennekoneiden kanssa kuin meillä oli 50-luvun lopulla.

But something is out there to inspire our kids now.

Mutta jotakin lapsia innostavaa on nyt tekeillä.

And I'm talking about if you've got a baby now,

Tarkoitan, että jos teillä nyt on vaikka vauva

or if you've got a 10-year-old now.

tai kymmenvuotias lapsi.

What's out there is there's something really interesting going to happen here.

Jotakin hyvin kiinnostavaa on tapahtumassa.

Relatively soon, you'll be able to buy a ticket

Suhteellisen pian on mahdollista ostaa lippu

and fly higher and faster than the highest-performance

ja lentää korkeammalle ja nopeammin kuin suorituskykyisimmät sotilaskoneet.

military operational airplane. It's never happened before.

Näin ei ole ollut koskaan ennen.

The fact that they have stuck here with this kind of performance

Ne ovat juuttuneet tälle suoituskyvyn tasolle syystä että,

has been, well, you know, you win the war in 12 minutes;

no, jos sodan voi voittaa 12 minuutissa

why do you need something better?

niin miksi tarvita mitään parempaa?

But I think when you guys start buying tickets and flying

Mutta luulen, että kun alatte ostamaan lippuja

sub-orbital flights to space, very soon -- wait a minute,

ja lentämään suborbitaalilentoja avaruuteen, pian -- hetkinen,

what's happening here, we'll have military fighters

hyvin pian tulee myös sotilashävittäjiä

with sub-orbital capability, and I think very soon this.

joilla on sama kyky, ja luultavasti hyvinkin pian.

But the interesting thing about it is the commercial guys are going to go first.

Mutta mielenkiintoista on, että kaupallisen puolen kaverit tekevät sen ensin.

OK, I look forward to a new "capitalist's space race," let's call it.

Odotan innolla uutta kapitalistista avaruuskilpaa. Aloitetaan se.

You remember the space race in the '60s was for national prestige,

Muistatte että 60-luvulla avaruuskilpaa käytiin kansallisesta arvovallasta,

because we lost the first two milestones.

sillä hävisimme kaksi ensimmäistä virstanpylvästä.

We didn't lose them technically. The fact that we had the hardware

Teknisesti emme hävinneet. Tosiasiassa meillä oli välineet laittaa jotakin kiertoradalle,

to put something in orbit when we let Von Braun fly it --

jos olisimme antaneet Von Braunin tehdä sen.

you can argue that's not a technical loss.

Voidaan väittää että teknisesti se ei ollut häviö.

Sputnik wasn't a technical loss, but it was a prestige loss.

Sputnik ei ollut teknisesti häviö, mutta arvovaltahäviö se oli.

America -- the world saw America as not being the leader in technology,

Maailma ei nähnyt Amerikkaa teknologiajohtajana,

and that was a very strong thing.

ja se oli iso asia.

And then we flew Alan Shepherd weeks after Gagarin,

Lennätimme Alan Shepherdia viikkoja Gagarinin jälkeen,

not months or decades, or whatever. So we had the capability.

ei kuukausia tai vuosikymmeniä tai muuta. Eli meillä oli kykyä.

But America lost. We lost. And because of that, we made a big jump to recover it.

Mutta Amerikka hävisi. Ja toipuaksemme teimme suuren harppauksen.

Well, again, what's interesting here is we've lost

Mielenkiintoista on, että olemme taas hävinneet venäläisille

to the Russians on the first couple of milestones already.

ensimmäiset kaksi virstanpylvästä.

You cannot buy a ticket commercially to fly into space in America --

Ameriikasta ei voi ostaa lippua lentääkseen avaruuteen.

can't do it. You can buy it in Russia.

Venäjältä sellaisen voi ostaa.

You can fly with Russian hardware. This is available

Voidaan lentää venäläisellä laitteistolla. Se on mahdollista,

because a Russian space program is starving,

sillä Venäjän avaruusohjelma on henkihieverissä,

and it's nice for them to get 20 million here and there to take one of the seats.

ja heistä on mukavaa saada jostain 20 miljoonaa yhtä istumapaikkaa vastaan.

It's commercial. It can be defined as space tourism. They are also offering a trip

Se on kaupallista. Se voidaan määritellä avaruusturismiksi.

to go on this whip around the moon, like Apollo 8 was done.

He tarjoavat myös matkaa kuun ympäri, kuten Apollo 8 sen teki.

100 million bucks -- hey, I can go to the moon.

100 miljoonaa taalaa -- hei, minä pääsen kuuhun.

But, you know, would you have thought back in the '60s,

Mutta oltaisiinko 60-luvulla osattu ajatella,

when the space race was going on,

kun avaruuskilpailu oli käynnissä,

that the first commercial capitalist-like thing to do

että ensimmäinen kaupallinen kapitalistinen tapa

to buy a ticket to go to the moon would be in Russian hardware?

ostaa lippu ja lentää kuuhun tehtäisiin venäläisellä laitteistolla?

And would you have thought, would the Russians have thought,

Ja olisitteko te tai venäläiset ajatelleet,

that when they first go to the moon in their developed hardware,

että kun heidän kehittämällään laitteistollaan matkataan ensi kerran kuuhun,

the guys inside won't be Russians? Maybe it'll probably be a Japanese

matkustajat eivät olisi venäläisiä? Ehkä mahdollisesti siellä on japanilainen

or an American billionaire? Well, that's weird: you know, it really is.

tai amerikkalainen miljardööri? Todella kummallista.

But anyway, I think we need to beat them again.

Joka tapauksessa, mielestäni meidän on voitettava heidät taas.

I think what we'll do is we'll see a successful, very successful,

Tulemme vielä näkemään erittäin menestyksekkään yksityisen avaruuslentoalan.

private space flight industry. Whether we're first or not really doesn't matter.

Ei ole väliä olemmeko ensimmäisiä vai emme.

The Russians actually flew a supersonic transport before the Concorde.

Venäläiset itseasiassa lensivät yliäänikuljetuskonetta ennen Concordea.

And then they flew a few cargo flights, and took it out of service.

He tekivät sillä muutaman rahtilennon ja poistivat sitten käytöstä.

I think you kind of see the same kind of parallel

Mielestäni samansuuntainen vastaavuus näkyy tässä,

when the commercial stuff is offered.

kun tarjoamme kaupallisuutta.

OK, we'll talk just a little bit about commercial development for human space flight.

OK. Puhutaan hieman kaupallisuuden kehityksestä miehitetyissä avaruuslennoissa.

This little thing says here: five times

Tämä sanoo, että se on viisi kertaa suurempi

what NASA's doing by 2020. I want to tell you, already

kuin NASA:n panos vuonna 2020.

there's about 1.5 billion to 1.7 billion

Jo nyt ei-valtiolliset investoinnit

investment in private space flight that is not government at all --

yksityiseen avaruuslentämiseen ovat 1,5-1,7 miljardia dollaria.

already, worldwide. If you read -- if you Google it,

Nyt jo, maailmanlaajuisesti. Jos googlaatte

you'll find about half of that money, but there's twice of that

niin löydätte noin puolet rahoista, mutta sitä on myönnetty kaksinkertaisesti.

being committed out there -- not spent yet, but being committed

Ei vielä käytetty mutta myönnetty

and planned for the next few years. Hey, that's pretty big.

ja suunniteltu seuraaviksi muutamaksi vuodeksi. Se on iso juttu.

I'm predicting, though, as profitable as this industry is going to be --

Ennustan, että niin tuottavaa kuin tästä alasta tuleekin

and it certainly is profitable when you fly people at 200,000 dollars

ja se on taatusti tuottavaa kun 200 000 dollarilla lennätät ihmisiä

on something that you can actually operate at a tenth of that cost,

jollakin jonka käyttökustannukset ovat siitä vain kymmeneosa,

or less -- this is going to be very profitable.

tai vähemmän -- se tulee olemaan hyvin tuottavaa.

I predict, also, that the investment that will flow into this

Ennustan myös, että tähän virtaavat investoinnit

will be somewhere around half of what the U.S. taxpayer

tulevat olemaan suuruudeltaan noin puolet siitä mitä Yhdysvaltain veronmaksajat

spends for NASA's manned spacecraft work.

käyttävät NASA:n miehitettyjen avaruusalusten työhön.

And every dollar that flows into that will be spent more efficiently

Ja jokainen tähän virtaava dollari käytetään 10-15 kertaa tehokkaammin.

by a factor of 10 to 15. And what that means is before we know it,

Se tarkoittaa, että ennen kuin huomaammekaan,

the progress in human space flight, with no taxpayer dollars,

miehitetyt avaruuslennot ilman veronmaksajien rahoja

will be at a level of about five times as much

kehittyvät tasolle joka on noin viisi kertaa korkeampi

as the current NASA budgets for human space flight.

kuin NASA:n nykyinen miehitettyjen lentojen budjetti.

And that is because it's us. It's private industry.

Se on meidän, yksityisen toimialan ansiota.

You should never depend on the government to do this sort of stuff --

Ei pitäisi koskaan olla riippuvainen valtionjohdosta tällaisissa asioissa --

and we've done it for a long time. The NACA, before NASA,

niin kuin olemme olleet jo kauan. NACA, NASA:n edeltäjä

never developed an airliner and never ran an airline.

ei koskaan kehittänyt liikennekonetta eikä johtanut lentoyhtiötä.

But NASA is developing the space liner, always has,

Mutta NASA kehittää avaruusliikennekonetta, kuten aina,

and runs the only space line, OK. And we've shied away from it

ja johtaa ainoaa avaruuslentoyhtiötä, OK. Olemme loitontuneet siitä

because we're afraid of it. But starting back in June of 2004,

sillä pelkäämme sitä. Mutta alkaen kesäkuusta 2004,

when I showed that a little group out there actually can do it,

kun näytin että pienikin ryhmä todella pystyy siihen,

can get a start with it, everything changed after that time.

kaikki on muuttunut.

OK, thank you very much.

OK. Kiitoksia paljon.

(Applause)

(Suosionosoituksia)