Larry Burns: Reinventing the car

Перекладач: Khrystyna Romashko Утверджено: Hanna Leliv

People love their automobiles.

Люди люблять свої автомобілі.

Вони дають нам змогу їхати, куди ми хочемо і коли хочемо.

They allow us to go where we want to when we want to.

Вони є певною формою розваг,

They're a form of entertainment,

they're a form of art,

формою мистецтва,

a pride of ownership.

гордістю бути власником.

Songs are written about cars.

Про автомобілі пишуть пісні.

Prince wrote a great song: "Little Red Corvette."

Співак Prince написав чудову пісню "Маленький червоний корвет".

He didn't write "Little Red Laptop Computer" or "Little Red Dirt Devil."

Він не написав "Маленький червоний комп'ютер" або "Маленький червоний брудний диявол".

He wrote about a car.

Він написав про авто.

One of my favorites has always been:

Однією з моїх улюблених завжди була

"Make Love to Your Man in a Chevy Van,"

"Займайтесь сексом з вашим мужчиною у фургоні Chevy",

because that was my vehicle when I was in college.

бо в мене була така машина, коли я ходив до коледжу.

The fact is, when we do our market research around the world,

Річ у тому, що коли ми робимо дослідження ринку у світі,

ми бачимо, що існує майже всесвітнє навіювання на частину людства,

we see there's a nearly universal aspiration on the part of people

щоб мати у власності авто.

to own an automobile --

750 million people in the world today own a car.

І сьогодні 750 мільйонів людей у світі є власниками авто.

Ви скажете, ого, це багато.

And you say, boy, that's a lot.

But you know what?

Та знаєте що?

That's just 12 percent of the population.

Це лише 12 відсотків населення.

Тож нам слід справді спитати:

We really have to ask the question:

Чи може світ утримувати таку кількість автомобілів?

Can the world sustain that number of automobiles?

And if you look at projections over the next 10 to 15 to 20 years,

Якщо подивитись на прогнози на наступні 10-15-20 років,

it looks like the world car park could grow

виглядає, що світовий парк автомобілів може зрости до 1,1 мільярда машин.

to on the order of 1.1 billion vehicles.

Якщо припаркувати їх один за одним

If you park those end to end and wrap them around the Earth,

уздовж земного екватора,

that would stretch around the Earth 125 times.

то ланцюжок огорнув би Землю 125 разів.

Now, we've made great progress with automobile technology

Ми здійснили величезний прогрес в автомобільних технологіях за останні 100 років.

over the last 100 years.

Машини стали значно чистішими, значно безпечнішими, більш ефективними

Cars are dramatically cleaner, dramatically safer, more efficient

і набагато доступнішими, ніж вони були 100 років тому.

and radically more affordable than they were 100 years ago.

But the fact remains:

Але факт залишається фактом:

the fundamental DNA of the automobile has stayed pretty much the same.

базова ДНК автомобіля залишилась, в основному, незмінною.

If we were to reinvent the automobile today, rather than 100 years ago,

Якби ми збиралися вигадати новий автомобіль сьогодні, а не 100 років тому,

knowing what we know about the issues associated with our product

беручи до уваги наявні знання про проблеми, пов'язані з нашим продуктом,

and about the technologies that exist today,

та про технології, які існують на даний час,

що б ми зробили?

what would we do?

We wanted something that was really affordable.

Ми хотіли отримати щось справді дуже доступне.

The fuel cell looked great:

Паливний бак виглядав чудово:

one-tenth as many moving parts,

одна десята як багато рухомих частин

a fuel-cell propulsion system as an internal combustion engine,

і паливно-бакова система забезпечення руху як двигун внутрішнього згоряння -

and it emits just water.

і виділяє він тільки воду.

And we wanted to take advantage of Moore's Law

Ми хотілись скористатися перевагами закону Мура

з електронним контролем та програмним забезпеченням,

with electronic controls and software,

and we absolutely wanted our car to be connected.

і ми, безумовно, хотіли, щоб наша машина була під'єднаною.

Тож ми взяли на себе перевинайдення

So we embarked upon the reinvention around an electrochemical engine,

електрохімічного двигуна,

the fuel cell,

паливного бака з воднем в якості енергопостачальника.

and hydrogen as the energy carrier.

First was Autonomy.

Першою спробою була Autonomy.

Autonomy really set the vision for where we wanted to head.

Autonomy дійсно відображала наше бачення того, до чого ми прагнемо.

We embodied all of the key components of a fuel-cell propulsion system.

Ми втілили всі ключові компоненти ходової з паливним баком.

We then had Autonomy drivable with Hy-Wire,

Після неї була Autonomy Hy-Wire з електронним керуванням на водні,

and we showed Hy-Wire here at this conference last year.

ми демонстрували її на цій конференції минулого року.

Hy-Wire is the world's first drivable fuel cell,

Hy-Wire є першим у світі автомобілем, що працює на водневій системі,

і ми створили ще одну модель, Sequel.

and we have followed up that now with Sequel.

And Sequel truly is a real car.

Sequel дійсно є справжнім автомобілем.

So if we could run the video --

Якщо ми запустимо відео -

(Futuristic music)

[Reinventing the Automobile]

(Video) It truly is my great pleasure to introduce Sequel.

[Acceleration]

[Cruising]

[Steering]

[Braking]

But the real key question I'm sure that's on your mind:

але я впевнений, що головне питання, яке вас турбує:

Where is the hydrogen going to come from?

звідки ми візьмемо водень?

And secondly, when are these kinds of cars going to be available?

І, по-друге, коли будуть доступні такі авто?

So let me talk about hydrogen first.

Спершу дозвольте відповісти про водень.

The beauty of hydrogen is it can come from so many different sources:

Привабливість водню в тому, що його можна отримати з багатьох різних джерел:

it can come from fossil fuels,

з ракетного палива,

it can come from any way that you can create electricity,

з будь-якого місця, де можна мати електрику,

including renewables.

включно з відновлюваними джерелами енергії.

And it can come from biofuels.

Може отримуватися з біопалива.

І це доволі вражаюче.

And that's quite exciting.

The vision here is to have each local community play to its natural strength

Мета в тому,

щоб кожна місцева спільнота

обрала згідно її природніх ресурсів

in creating the hydrogen.

для отримання водню.

A lot of hydrogen is produced today in the world.

Сьогодні у світі виробляється дуже багато водню.

It's produced to get sulfur out of gasoline --

Його отримують із сірки, з бензину

which I find is somewhat ironic.

- в цьому, на мою думку, є певна іронія.

It's produced in the fertilizer industry;

Його виробляють із добрив;

it's produced in the chemical manufacturing industry.

з продуктів хімічної індустрії.

That hydrogen is being made

Цей водень виробляється тому,

because there's a good business reason for its use.

що його використання є хорошою причиною для бізнесу.

But it tells us that we know how to create it,

Але це вказує на те, що ми знаємо, як його видобути,

знаємо, як зробити ефективною його собівартість,

we know how to create it cost-effectively,

we know how to handle it safely.

знаємо, як поводитися з ним безпечно.

We did an analysis

Ми проаналізували,

where you would have a station in each city

де б здалося встановити станції у кожному місті

with each of the 100 largest cities in the United States,

взявши до уваги 100 найбільших міст Сполучених Штатів,

and located the stations

і розташували станції так,

so you'd be no more than two miles from a station at any time.

щоб з будь-якої точки ви були не далі, ніж дві милі від них.

We put one every 25 miles on the freeway,

Ми розмістили по станції кожних 25 миль на автомагістралі,

і виявилось, що потрібно близько 12 000 станцій.

and it turns out that translates into about 12,000 stations.

And at a million dollars each, that would be about 12 billion dollars.

При вартості один мільйон доларів за кожну,

це становитиме десь коло 12 мільярдів доларів.

Це величезна сума грошей.

That's a lot of money.

But if you built the Alaskan pipeline today,

Але якщо б сьогодні будувався трубопровід на Алясці,

that's half of what the Alaskan pipeline would cost.

то це становило б половину його вартості.

Але дійсно вражаючим моментом, в який справді віримо, є домашні заправки,

But the real exciting vision that we see, truly, is home refueling,

much like recharging your laptop or recharging your cell phone.

подібно до підзарядки вашого ноутбука чи мобільного.

So we're pretty excited about the future of hydrogen.

Тож ми дуже захоплені цим майбутнім водню.

We think it's a question of not whether, but a question of when.

Ми вважаємо, питання не в тому, чи йому бути, а в тому коли бути.

What we've targeted for ourselves --

Для себе ми поставили ціль

and we're making great progress toward this goal --

- і ми в ній робимо значний прогрес -

мати паливну систему

is to have a propulsion system based on hydrogen and fuel cells,

на основі водню та паливних елементів,

designed and validated,

розроблених та схвалених,

that can go head-to-head with the internal combustion engine.

які можуть зрівнятися з двигуном внутрішнього згоряння -

йдеться про те, щоб вивести з ужитку двигун внутрішнього згоряння -

We're talking about obsoleting the internal combustion engine,

і зробити так, щоб це було доступним.

and doing it in terms of affordability at scale volumes,

Додати нові можливості, вдосконалити і зробити витривалішою.

its performance and its durability.

So that's what we're driving to for 2010.

До цього ми рухаємось у 2010.

We haven't seen anything yet in our development work

У процесі розробки нам ще не трапилось нічого,

що б вказало на неможливість цього.

that says that isn't possible.

We actually think the future is going to be event-driven.

Власне, на нашу думку, майбутнє буде орієнтуватися на події.

So since we can't predict the future,

Оскільки ми не можемо його передбачити,

we want to spend a lot of our time trying to create that future.

ми хочемо витратити багато часу,

намагаючись створити це майбутнє.

I'm very, very intrigued

Мене дуже цікавить той факт, що наші авто та вантажівки

by the fact that our cars and trucks sit idle 90 percent of the time:

90 відсотків часу нерухомі:

they're parked all around us.

вони припарковані, припарковані повсюди довкола нас.

Припарковані в межах 100 футів від людей, яким належать.

They're usually parked within 100 feet of the people that own them.

Now, if you take the power-generating capability of an automobile

Якщо взяти виробничу потужність автомобіля

і порівняти з електромережею Сполучених Штатів,

and you compare that to the electric grid in the United States,

it turns out that the power in four percent of the automobiles

виявиться, що чотири відсотки авто, потужність чотирьох відсотків авто

дорівнюють потужності електромережі США,

equals that of the electric grid of the US.

That's a huge power-generating capability,

Це гігантська потужність,

a mobile power-generating capability.

мобільна потужність.

And hydrogen and fuel cells give us that opportunity

Водень та паливні елементи дають нам можливість

to actually use our cars and trucks when they're parked

власне, використовувати наші авто та вантажівки, коли вони припарковані,

to generate electricity for the grid.

щоб генерувати електрику для мережі.

We talked about swarm networks earlier.

Раніше ми говорили про комплексні мережі.

Talk about the ultimate swarm -- having all of the processors

Йдеться про сумарний комплекс, про наявність усіх процесорів

та автомобілі, які стоять нерухомі,

and all of the cars when they're sitting idle

як про частину глобальної мережі для обчислювальних можливостей.

being part of a global grid for computing capability.

We find that premise quite exciting.

Такий задум видається нам вражаючим.

Автомобіль стає електроприладом,

The automobile becomes, then, an appliance --

not in a commodity sense,

не в сенсі споживання,

а електроприладом, мобільною потужністю, мобільною платформою

but an appliance, mobile power, mobile platform

for information and computing and communication,

для інформації та обробки даних та інформації,

as well as a form of transportation.

так само як засобом пересування.

And the key to all of this is to make it affordable,

Ключовим завданням є зробити це доступним,

to make it exciting,

зробити це вражаючим,

to get it on a pathway where there's a way to make money doing it.

і вивести це на шлях, на якому можна буде заробляти гроші на цьому.

And again, this is a pretty big march to take here.

Це величезний шмат роботи.

A lot of people say:

Багато людей питають,

як тобі спиться вночі, коли ти стикаєшся з проблемою такого розмаху?

How do you sleep at night

when you're wrestling with a problem of that magnitude?

Скажу їм, що сплю, як немовля:

I tell them I sleep like a baby: I wake up crying every two hours.

я прокидаюся з плачем кожних дві години.

(Laughter)

Власне, тема цієї конференції, на мій погляд, торкається справді ключових моментів для її розв'язання -

Actually, the theme of this conference, I think,

has hit on one of the major keys to pull that off,

and that's relationships and working together.

це взаємини та спільна праця.

Дуже вам дякую.

Thank you very much.

(Оплески)

(Applause)

Chris Anderson: Larry, Larry -- wait, wait, wait. Larry, wait one sec.

Кріс Андерсон: Ларрі, Ларрі, зачекай, зачекай хвильку.

Просто, в мене стільки питань до тебе.

I've got so many questions I could ask you.

I just want to ask one.

Я поставлю лише одне.

You know, I could be wrong about this,

Знаєш, я можу помилятись щодо цього,

але в моєму розумінні громадська думка сьогодні

but my sense is that in the public mind today,

така, що компанія GM не сприймає розмови про довкілля так серйозно,

GM is not viewed as as serious about some of these environmental ideas

as some of your Japanese competitors, maybe even as Ford.

як деякі ваші японські конкуренти, може, навіть як Ford.

Чи ви серйозно налаштовані,

Are you serious about it,

and not just, you know, when the consumers want it,

і не тільки тому, що цього хочуть споживачі,

when the regulators force us to do it, we will go there?

і тому що обставини змушують вас робити це і займатись цим?

Will you guys really try and show leadership on this?

Чи збираєтесь ви справді спробувати бути лідерами в цьому?

Ларра Барнс: Так, ми цілком серйозно.

Larry Burns: Absolutely. We're absolutely serious.

Ми вже вклали в це понад мільярд доларів,

We're into this over a billion dollars already,

so I would hope people would think we're serious

тож, сподіваюся, люди побачать, що ми ставимось до цього серйозно,

коли витрачаємо такі гроші.

when we're spending that kind of money.

І по-друге, це фундаментальна ділова пропозиція.

And secondly, it's a fundamental business proposition.

I'll be honest with you;

Буду з вами відвертим:

we're into it for business growth opportunities.

ми цікавимося цим через можливості росту бізнесу.

Ми не можемо розвивати свій бізнес, доки не розв'яжемо цих проблем.

We can't grow our business unless we solve these problems.

The growth of the auto industry will be capped by sustainability issues

Зростання автоіндустрії буде заблоковане проблемами екології,

якщо ми не розв'яжемо цих проблем.

if we don't solve the problems.

Існує простий стратегічний принцип, який каже:

And there's a simple principle of strategy that says:

Do unto yourself before others do unto you.

Зробіть це перш, ніж інші це зроблять.

If we can see this possible future, others can, too.

Якщо ми можемо бачити це ймовірне майбутнє, то й інші можуть.

And we want to be the first one to create it, Chris.

І ми хочемо бути першими, хто це створить, Крісе.