Larry Burns: Reinventing the car

Vertaald door: Dineke Tuinhof Nagekeken door: Jeroen Bakker

People love their automobiles.

Mensen houden van hun auto's.

Ze brengen ons waar we willen wanneer we willen.

They allow us to go where we want to when we want to.

Ze zijn entertainment,

They're a form of entertainment,

they're a form of art,

ze zijn een vorm van kunst,

a pride of ownership.

een trots om te bezitten.

Songs are written about cars.

Er zijn liedjes geschreven over auto's.

Prince wrote a great song: "Little Red Corvette."

Prince schreef een geweldig nummer: "Little Red Corvette."

He didn't write "Little Red Laptop Computer" or "Little Red Dirt Devil."

Hij schreef niet "Little Red Laptop Computer" of "Little Red Dirt Devil."

He wrote about a car.

Hij schreef over een auto.

One of my favorites has always been:

En een van mijn favorieten was altijd,

"Make Love to Your Man in a Chevy Van,"

"Vrij met je man in een Chevy-truck,"

because that was my vehicle when I was in college.

omdat dat mijn auto was toen ik op de universiteit zat.

The fact is, when we do our market research around the world,

Feit is, dat uit ons marktonderzoek over heel de wereld

blijkt dat het bijna een universele wens van mensen is

we see there's a nearly universal aspiration on the part of people

om een auto te bezitten.

to own an automobile --

750 million people in the world today own a car.

En nu hebben 750 miljoen mensen een auto.

Dat is heel veel.

And you say, boy, that's a lot.

But you know what?

Maar weet je dit?

That's just 12 percent of the population.

Het is maar 12 procent van de bevolking.

We moeten ons echt afvragen:

We really have to ask the question:

Kan de wereld dit aantal auto's aan?

Can the world sustain that number of automobiles?

And if you look at projections over the next 10 to 15 to 20 years,

Kijkend naar de voorspellingen voor de komende 10, 15 of 20 jaar,

it looks like the world car park could grow

ziet het ernaar uit dat op de wereld 1,1 miljard voertuigen gaan zijn.

to on the order of 1.1 billion vehicles.

Als je deze achter elkaar zou parkeren

If you park those end to end and wrap them around the Earth,

en om de aarde zou wikkelen,

that would stretch around the Earth 125 times.

zou het 125 keer rond de aarde passen.

Now, we've made great progress with automobile technology

Er is grote vooruitgang geboekt op autotechnologie de laatste 100 jaar.

over the last 100 years.

Auto's zijn veel schoner, veel veiliger, veel efficiënter

Cars are dramatically cleaner, dramatically safer, more efficient

en veel goedkoper dan 100 jaar geleden.

and radically more affordable than they were 100 years ago.

But the fact remains:

Maar dit blijft een feit:

the fundamental DNA of the automobile has stayed pretty much the same.

het fundamentele DNA van de auto is niet echt veel veranderd.

If we were to reinvent the automobile today, rather than 100 years ago,

Als we vandaag de auto opnieuw zouden uitvinden, in plaats van 100 jaar geleden,

knowing what we know about the issues associated with our product

met kennis van de huidige problemen van ons product

and about the technologies that exist today,

en de technologie die vandaag bestaat,

wat zouden we dan doen?

what would we do?

We wanted something that was really affordable.

We wilden iets dat echt betaalbaar was.

The fuel cell looked great:

De brandstofcel zag er heel goed uit:

one-tenth as many moving parts,

maar een tiende van de bewegende deeltjes

a fuel-cell propulsion system as an internal combustion engine,

en een brandstofcel aandrijfsysteem als interne verbrandingsmotor --

and it emits just water.

en het stoot alleen water uit.

And we wanted to take advantage of Moore's Law

We willen de Wet van Moore uitbuiten,

met electronische aansturing en software,

with electronic controls and software,

and we absolutely wanted our car to be connected.

en we zouden onze auto zeker online willen hebben.

Zo begonnen we met het opnieuw uitvinden

So we embarked upon the reinvention around an electrochemical engine,

met een electrochemische motor,

the fuel cell,

brandstofcel en waterstof als brandstof.

and hydrogen as the energy carrier.

First was Autonomy.

Eerst kwam de Autonomy.

Autonomy really set the vision for where we wanted to head.

Autonomy bepaalde het beeld van waar we naartoe wilden.

We embodied all of the key components of a fuel-cell propulsion system.

We gebruikten alle onderdelen van een brandstofcel-verbrandingsmotor.

We then had Autonomy drivable with Hy-Wire,

Toen maakten we Autonomy rijdbaar met Hy-Wire,

and we showed Hy-Wire here at this conference last year.

en we presenteerden Hy-Wire op deze conferentie vorig jaar.

Hy-Wire is the world's first drivable fuel cell,

Hy-Wire is de eerste rijdbare brandstofcel in de wereld,

en als opvolger hebben we nu Sequel.

and we have followed up that now with Sequel.

And Sequel truly is a real car.

Sequel is echt een werkelijke auto.

So if we could run the video --

Dit is de video

(Futuristic music)

[Reinventing the Automobile]

(Video) It truly is my great pleasure to introduce Sequel.

[Acceleration]

[Cruising]

[Steering]

[Braking]

But the real key question I'm sure that's on your mind:

maar de vraag waarvan ik zeker ben dat hij jullie bezighoudt

Where is the hydrogen going to come from?

waar kom de waterstof vandaan?

And secondly, when are these kinds of cars going to be available?

En daarnaast: wanneer worden deze auto's verkrijgbaar?

So let me talk about hydrogen first.

Eerst iets over waterstof.

The beauty of hydrogen is it can come from so many different sources:

De schoonheid van waterstof is dat het uit zoveel bronnen kan komen:

it can come from fossil fuels,

uit fossiele brandstoffen,

it can come from any way that you can create electricity,

het kan komen uit iedere manier waarop je electriciteit maakt,

including renewables.

waaronder herwinbare brandstoffen.

And it can come from biofuels.

Ook uit biobrandstoofen.

Dat is best spannend.

And that's quite exciting.

The vision here is to have each local community play to its natural strength

De visie is

om iedere lokale samenleving

zijn natuurlijke krachten te laten gebruiken

in creating the hydrogen.

om waterstof te maken.

A lot of hydrogen is produced today in the world.

Er wordt nu veel waterstof geproduceerd in de wereld.

It's produced to get sulfur out of gasoline --

Om zwavel uit benzine te verwijderen,

which I find is somewhat ironic.

wat ik zelf wat ironisch vind.

It's produced in the fertilizer industry;

Het wordt geproduceerd in de mestindustrie;

it's produced in the chemical manufacturing industry.

het wordt geproduceerd in de chemische industrie.

That hydrogen is being made

Die waterstof wordt gemaakt omdat

because there's a good business reason for its use.

er een goede zakelijke reden is voor het gebruik.

But it tells us that we know how to create it,

We weten dus hoe het te maken,

hoe we het kosteneffectief moeten maken,

we know how to create it cost-effectively,

we know how to handle it safely.

hoe we er veilig mee om kunnen gaan.

We did an analysis

In een analyse

where you would have a station in each city

waarbij we een station maakten

with each of the 100 largest cities in the United States,

in ieder van de 100 grootste steden van de VS,

and located the stations

en plaatsten de stations zo dat je

so you'd be no more than two miles from a station at any time.

nooit meer dan 3 km van een station verwijderd was.

We put one every 25 miles on the freeway,

Elke 40 km een op de snelwegen,

en dan kom je op een totaal van ongeveer 12.000 stations.

and it turns out that translates into about 12,000 stations.

And at a million dollars each, that would be about 12 billion dollars.

Voor een miljoen dollar per stuk,

kost dat zo'n 12 miljard dollar.

Dat is een hoop geld.

That's a lot of money.

But if you built the Alaskan pipeline today,

Maar zou je de Alaska -pijpleiding nu bouwen,

that's half of what the Alaskan pipeline would cost.

dan is het de helft van wat die pijpleiding zou kosten.

De echt opwindende visie wie we hebben is thuis bijtanken,

But the real exciting vision that we see, truly, is home refueling,

much like recharging your laptop or recharging your cell phone.

zoals je je laptop of telefoon oplaadt.

So we're pretty excited about the future of hydrogen.

We zijn vrij enthousiast over de toekomst van waterstof.

We think it's a question of not whether, but a question of when.

Volgens ons is het geen kwestie van of, maar van wanneer.

What we've targeted for ourselves --

We hebben ons tot doel gesteld,

and we're making great progress toward this goal --

en we zijn al goed aan het vorderen met dit doel,

om een verbrandingssysteem te hebben,

is to have a propulsion system based on hydrogen and fuel cells,

gebaseerd op waterstof en brandstofcellen,

designed and validated,

ontworpen en gekeurd,

that can go head-to-head with the internal combustion engine.

dat gelijk op kan met de interne verbrandingsmotor --

dat de interne verbrandingsmotor overbodig maakt --

We're talking about obsoleting the internal combustion engine,

omdat het goedkoper is,

and doing it in terms of affordability at scale volumes,

kennis vergroot, beter presteert en duurzamer is.

its performance and its durability.

So that's what we're driving to for 2010.

Daar richten we ons op in 2010.

We haven't seen anything yet in our development work

We hebben in onze ontwikkeling nog niets gezien

dat erop duidt dat dat niet kan.

that says that isn't possible.

We actually think the future is going to be event-driven.

We denken dat de toekomst door incidenten wordt bepaald.

So since we can't predict the future,

Omdat we de toekomst niet kunnen voorspellen,

we want to spend a lot of our time trying to create that future.

willen we onze tijd besteden

om die toekomst te maken.

I'm very, very intrigued

Ik ben erg geïntrigeerd door het feit dat onze auto's en trucks

by the fact that our cars and trucks sit idle 90 percent of the time:

90% van de tijd stilstaan:

they're parked all around us.

ze zijn geparkeerd, overal om ons heen.

Meestal binnen 30 meter van hun eigenaars.

They're usually parked within 100 feet of the people that own them.

Now, if you take the power-generating capability of an automobile

Als je het elektriciteitgenererende vermogen van een auto,

vergelijkt met het elektriciteitsnetwerk van de Verenigde Staten,

and you compare that to the electric grid in the United States,

it turns out that the power in four percent of the automobiles

dan blijkt dat 4% van de auto's, het vermogen van 4% van de auto's

gelijkstaat aan het hele elektriciteitsnetwerk van de VS.

equals that of the electric grid of the US.

That's a huge power-generating capability,

Dat is een enorme krachtbron,

a mobile power-generating capability.

een mobiele electriciteitsbron.

And hydrogen and fuel cells give us that opportunity

Waterstof en brandstofcellen geven ons de mogelijkheid

to actually use our cars and trucks when they're parked

om onze auto's en trucks te gebruiken wanneer ze geparkeerd zijn

to generate electricity for the grid.

om stroom te generen voor het stroomnet.

We talked about swarm networks earlier.

We hadden het eerder over zwermnetwerken.

Talk about the ultimate swarm -- having all of the processors

En over de ultieme zwerm, waarbinnen alle processors,

en alle auto's die niet gebruikt worden

and all of the cars when they're sitting idle

deel zijn van een wereldwijd netwerk van rekenkracht.

being part of a global grid for computing capability.

We find that premise quite exciting.

Dat vooruitzicht vinden we behoorlijk opwindend.

De auto wordt op die manier een apparaat,

The automobile becomes, then, an appliance --

not in a commodity sense,

geen luxegoed,

maar een apparaat voor mobiele stroom, een platform

but an appliance, mobile power, mobile platform

for information and computing and communication,

voor informatie, rekenen en communicatie,

as well as a form of transportation.

en ook een vervoermiddel.

And the key to all of this is to make it affordable,

De sleutel is om die allemaal betaalbaar te maken,

to make it exciting,

en spannend,

to get it on a pathway where there's a way to make money doing it.

om een traject te krijgen waar er geld mee verdiend wordt.

And again, this is a pretty big march to take here.

Dat is, nogmaals, een grote stap om hier te nemen,

A lot of people say:

veel mensen zeggen:

"Hoe kun je slapen als je worstelt met zo'n groot probleem?"

How do you sleep at night

when you're wrestling with a problem of that magnitude?

Ik slaap als een baby:

I tell them I sleep like a baby: I wake up crying every two hours.

ik word elke paar uur wakker.

(Laughter)

Het thema van deze conferentie is een van belangrijkste sleutels om dit voor elkaar te krijgen

Actually, the theme of this conference, I think,

has hit on one of the major keys to pull that off,

and that's relationships and working together.

contacten en samenwerking.

Dankuwel.

Thank you very much.

(Applaus).

(Applause)

Chris Anderson: Larry, Larry -- wait, wait, wait. Larry, wait one sec.

Chris Anderson: Larry, Larry, wacht, wacht, wacht nog even!

Ik heb zoveel vragen die ik je kan stellen,

I've got so many questions I could ask you.

I just want to ask one.

ik stel er maar één.

You know, I could be wrong about this,

Ik heb het idee, en dat kan fout zijn,

dat het huidige publiek het idee heeft

but my sense is that in the public mind today,

dat General Motors niet zo serieus is over deze milieuvraagstukken

GM is not viewed as as serious about some of these environmental ideas

as some of your Japanese competitors, maybe even as Ford.

als sommige Japanse concurrenten of zelfs Ford.

Ben je er serieus over,

Are you serious about it,

and not just, you know, when the consumers want it,

en niet pas zodra de consument het wil,

when the regulators force us to do it, we will go there?

of wetgeving je dwingt, doen we er iets aan?

Will you guys really try and show leadership on this?

Proberen jullie echt het voortouw te nemen op dit gebied?

Larry Burns: Ja, we zijn bloedserieus.

Larry Burns: Absolutely. We're absolutely serious.

We hebben al een miljard dollar hierin geïnvesteerd,

We're into this over a billion dollars already,

so I would hope people would think we're serious

dus ik hoop dat men ons serieus neemt.

als we zulke bedragen besteden.

when we're spending that kind of money.

Daarnaast is het van fundamenteel zakelijk belang.

And secondly, it's a fundamental business proposition.

I'll be honest with you;

Om eerlijk te zijn:

we're into it for business growth opportunities.

we doen dit om ons bedrijf te laten groeien.

We kunnen niet groeien, behalve als we deze problemen oplossen.

We can't grow our business unless we solve these problems.

The growth of the auto industry will be capped by sustainability issues

De groei van de autoindustrie zal afnemen door duurzaamheidsproblemen

als we deze problemen niet oplossen.

if we don't solve the problems.

Het is een simpele strategie:

And there's a simple principle of strategy that says:

Do unto yourself before others do unto you.

Doe het zelf voordat anderen het je aandoen.

If we can see this possible future, others can, too.

Als wij deze toekomst voorzien dan doen anderen dat ook.

And we want to be the first one to create it, Chris.

En wij willen de eersten zijn om het te creëren, Chris.