Larry Burns: Reinventing the car

ラリー バーンズ　未来の車

翻訳: Kayo Mizutani 校正: Takako Sato

People love their automobiles.

人は車が好きです

自動車は私達を好きな場所へ 好きな時間に連れて行ってくれます

They allow us to go where we want to when we want to.

それらはエンタテーメントの一種で

They're a form of entertainment,

they're a form of art,

芸術です

a pride of ownership.

所有者に誇りをもたらします

Songs are written about cars.

車の歌が書かれ

Prince wrote a great song: "Little Red Corvette."

プリンスは「小さな赤いコルベット」という素晴らしい歌を書きました

He didn't write "Little Red Laptop Computer" or "Little Red Dirt Devil."

「小さな赤いパソコン」でも「小さな赤い掃除機」でもなく

He wrote about a car.

車についての歌を書いたのです

One of my favorites has always been:

私のお気に入りは昔から

"Make Love to Your Man in a Chevy Van,"

「シェビーバンでメイク ラブ」

because that was my vehicle when I was in college.

シェビーバンは大学生の時の車でした

The fact is, when we do our market research around the world,

事実 我々が世界中の市場調査をすると

人は自動車を所有することに普遍的な憧れを

we see there's a nearly universal aspiration on the part of people

抱いているのが判ります

to own an automobile --

750 million people in the world today own a car.

世界中で 7億5,000万人が車を所有しています

驚くほど多いです

And you say, boy, that's a lot.

But you know what?

でも知ってますか

That's just 12 percent of the population.

これが人口のたった12％にすぎないということを

我々はこう問うべきでしょう

We really have to ask the question:

世界はこれだけの数の自動車を持続できるのか？

Can the world sustain that number of automobiles?

And if you look at projections over the next 10 to 15 to 20 years,

そして 次の10年 15年 20年の予測を見れば

it looks like the world car park could grow

世界の駐車場はおよそ11億台の車両用に増大するでしょう

to on the order of 1.1 billion vehicles.

それらを端から端まで並べて駐車して

If you park those end to end and wrap them around the Earth,

地球のまわりを包んだら

that would stretch around the Earth 125 times.

地球を125周するでしょう

Now, we've made great progress with automobile technology

自動車技術は過去100年で大きく躍進しました

over the last 100 years.

車の排出物は飛躍的に減り より安全で 効率的で

Cars are dramatically cleaner, dramatically safer, more efficient

100年前より かなり身近になりました

and radically more affordable than they were 100 years ago.

But the fact remains:

しかし 事実は変わりません

the fundamental DNA of the automobile has stayed pretty much the same.

自動車の基本的なDNAは ほぼ昔のままです

If we were to reinvent the automobile today, rather than 100 years ago,

もし我々が100年前ではなく 現代

knowing what we know about the issues associated with our product

自動車に伴う問題や 存在する技術を理解した上で

and about the technologies that exist today,

自動車を再発明したら

どうするでしょう

what would we do?

We wanted something that was really affordable.

手に入れやすい価格が望ましく

The fuel cell looked great:

燃料電池は期待できそうです

one-tenth as many moving parts,

可動部品を10分の1にして

a fuel-cell propulsion system as an internal combustion engine,

内燃機関は燃料電池推進システムを使って

and it emits just water.

排出物は水のみ

And we wanted to take advantage of Moore's Law

電子制御とソフトウェアでは

ムーアの法則を利用して

with electronic controls and software,

and we absolutely wanted our car to be connected.

車につながりを追求し

我々は 電気化学エンジン

So we embarked upon the reinvention around an electrochemical engine,

周辺の再開発に着手しました

the fuel cell,

燃料電池 水素をエネルギー担体としてつくったのが

and hydrogen as the energy carrier.

First was Autonomy.

「オートノミー」です

Autonomy really set the vision for where we wanted to head.

「オートノミー」は我々の方向性を示しました

We embodied all of the key components of a fuel-cell propulsion system.

我々は 燃料電池推進システムの主要な構成部品を全て具体化し

We then had Autonomy drivable with Hy-Wire,

「ハイワイヤー」を実現しました

and we showed Hy-Wire here at this conference last year.

そして 昨年ここで「ハイワイヤー」を紹介しました

Hy-Wire is the world's first drivable fuel cell,

「ハイワイヤー」は世界初の燃料電池車です

その後 「シークエル」を発表しました

and we have followed up that now with Sequel.

And Sequel truly is a real car.

「シークエル」は正真正銘の車です

So if we could run the video --

ビデオをご覧ください

(Futuristic music)

[Reinventing the Automobile]

(Video) It truly is my great pleasure to introduce Sequel.

[Acceleration]

[Cruising]

[Steering]

[Braking]

But the real key question I'm sure that's on your mind:

皆さんの心に 疑問が浮かぶでしょう

Where is the hydrogen going to come from?

水素はいったいどこから得るつもりか？

And secondly, when are these kinds of cars going to be available?

そして次の質問は この種の車が市場に出るのはいつか？

So let me talk about hydrogen first.

まず水素ですが

The beauty of hydrogen is it can come from so many different sources:

水素の良いところは 様々な異なる燃料から得られるところです

it can come from fossil fuels,

化石燃料からでも

it can come from any way that you can create electricity,

再生可能エネルギーを含む どんな発電手段からでも

including renewables.

得ることができます

And it can come from biofuels.

バイオ燃料からも得られます

まったく素晴らしいです

And that's quite exciting.

The vision here is to have each local community play to its natural strength

ここでの構想は

各地元のコミュニティが

それぞれ独自の方法で

in creating the hydrogen.

水素を作ることです

A lot of hydrogen is produced today in the world.

今日 世界で多くの水素が生産されています

It's produced to get sulfur out of gasoline --

皮肉にも ガソリンから硫黄を

which I find is somewhat ironic.

取り除く際に生産されています

It's produced in the fertilizer industry;

水素は肥料産業で生産されます

it's produced in the chemical manufacturing industry.

化学製造工業で生産されます

That hydrogen is being made

水素が作られるのは

because there's a good business reason for its use.

業務上で使い道があるからです

But it tells us that we know how to create it,

これが意味するのは

我々は水素の作り方　効果的生産法

we know how to create it cost-effectively,

we know how to handle it safely.

安全な取り扱い方を知っているということ

We did an analysis

我々は各都市の

where you would have a station in each city

どこに スタンドを設置するか分析しました

with each of the 100 largest cities in the United States,

米国の各100大都市で

and located the stations

半径3km内に

so you'd be no more than two miles from a station at any time.

スタンドを置くように設定し

We put one every 25 miles on the freeway,

高速道路では40kmごとに設置すると

全部でおよそ12,000のスタンドが必要です

and it turns out that translates into about 12,000 stations.

And at a million dollars each, that would be about 12 billion dollars.

それぞれに100万ドルかかると

合計およそ120億ドルです

これは大金です

That's a lot of money.

But if you built the Alaskan pipeline today,

でも今日 アラスカのパイプラインを建設すれば

that's half of what the Alaskan pipeline would cost.

この金額はアラスカパイプラインの半分です

でも 我々が本当に実現したいのは家庭での燃料補給です

But the real exciting vision that we see, truly, is home refueling,

much like recharging your laptop or recharging your cell phone.

パソコンや携帯を充電するように

So we're pretty excited about the future of hydrogen.

ですから 水素の将来性には非常に期待を抱いています

We think it's a question of not whether, but a question of when.

問題は出来るかどうかではなく 何時やるかです

What we've targeted for ourselves --

自分達が目標としたのは

and we're making great progress toward this goal --

（我々はその目的に向って大きく躍進しています）

推進システムの開発です

is to have a propulsion system based on hydrogen and fuel cells,

水素と燃料電池を基盤にして

designed and validated,

設計も 確証もされ

that can go head-to-head with the internal combustion engine.

内燃エンジンと互角に張り合え --

（内燃エンジンは廃れさせる方針です）

We're talking about obsoleting the internal combustion engine,

しかも手ごろな値段で

and doing it in terms of affordability at scale volumes,

技量 パフォーマンス 耐久性を備えた推進システムです

its performance and its durability.

So that's what we're driving to for 2010.

それが我々が2010年に向けて行っていることです

We haven't seen anything yet in our development work

開発作業においては それが不可能と言う

兆候は まだ何も見当たりません

that says that isn't possible.

We actually think the future is going to be event-driven.

未来はイベント駆動型になると思います

So since we can't predict the future,

予測できないので

we want to spend a lot of our time trying to create that future.

沢山の時間を費やして

未来を作ろうとしています

I'm very, very intrigued

私は車やトラックが90%の時間空回りの状態にあるという

by the fact that our cars and trucks sit idle 90 percent of the time:

事実に大変興味を惹かれます

they're parked all around us.

そこら中に駐車されていて

たいてい利用者の30m以内です

They're usually parked within 100 feet of the people that own them.

Now, if you take the power-generating capability of an automobile

もし 自動車の発電機能を

米国の配電網と比べると

and you compare that to the electric grid in the United States,

it turns out that the power in four percent of the automobiles

自動車の電力の4％が米国の配電網と

等しいことがわかりました

equals that of the electric grid of the US.

That's a huge power-generating capability,

これは莫大な発電機能です

a mobile power-generating capability.

動く発電機能です

And hydrogen and fuel cells give us that opportunity

そして水素や燃料電池は車やトラックが

to actually use our cars and trucks when they're parked

駐車されている時間に配電網へと発電するという

to generate electricity for the grid.

機会を我々にもたらします

We talked about swarm networks earlier.

前に集団ネットワークについて語りました

Talk about the ultimate swarm -- having all of the processors

そして究極の集団性の話においては すべてのプロセッサーや車を

遊休時にコンピューター機能の

and all of the cars when they're sitting idle

グローバル網の一部とします

being part of a global grid for computing capability.

We find that premise quite exciting.

この前提は大変刺激的です

そうすると 自動車は 必需品ではなく

The automobile becomes, then, an appliance --

not in a commodity sense,

電気器具となります

輸送形式であるとともに 情報やコンピューター

but an appliance, mobile power, mobile platform

for information and computing and communication,

コミュニケーションの機動力 移動プラットフォーム

as well as a form of transportation.

といった電気器具になります

And the key to all of this is to make it affordable,

そして 重要なのは 手ごろな値段にすること

to make it exciting,

刺激的にすること

to get it on a pathway where there's a way to make money doing it.

利益が出る方法でやること

And again, this is a pretty big march to take here.

これは非常に大きな進展です

A lot of people say:

多くの人は言います

そんなに大きな問題でワサワサ働きまわっているのに良く寝れるか？

How do you sleep at night

when you're wrestling with a problem of that magnitude?

「赤ん坊のように」と答えます

I tell them I sleep like a baby: I wake up crying every two hours.

「2時間ごとに泣いて起きる」とね

(Laughter)

今回のTEDのテーマは成功への重大なヒントを与えてくれました

Actually, the theme of this conference, I think,

has hit on one of the major keys to pull that off,

and that's relationships and working together.

それは人間関係と 共同作業です

どうもありがとう

Thank you very much.

(拍手）

(Applause)

Chris Anderson: Larry, Larry -- wait, wait, wait. Larry, wait one sec.

クリス アンダーソン:　ラリー ラリー ちょっと待って

聞きたいことが沢山あるんだけど

I've got so many questions I could ask you.

I just want to ask one.

一つだけ聞くよ

You know, I could be wrong about this,

僕が間違っているかもしれないけど

でも 今日の世論は 私の感覚では

but my sense is that in the public mind today,

GMは日本の競争相手や フォードと比べてさえも これらの環境保護の

GM is not viewed as as serious about some of these environmental ideas

as some of your Japanese competitors, maybe even as Ford.

いくつかの理念を重要視していないと思われてるようだけど

真剣なんですか

Are you serious about it,

and not just, you know, when the consumers want it,

消費者が望むからとか

when the regulators force us to do it, we will go there?

規則が強要するからだとかじゃなくて？

Will you guys really try and show leadership on this?

この件で本当にリーダーシップを取ろうとしているんですか？

はい我々は本気です

Larry Burns: Absolutely. We're absolutely serious.

我々は すでに10億ドル以上これに費やしました

We're into this over a billion dollars already,

so I would hope people would think we're serious

これだけの金額を投資しているのですから

我々が真剣だと思っていただきたいです

when we're spending that kind of money.

二番目は 基本的な事業案だからです

And secondly, it's a fundamental business proposition.

I'll be honest with you;

正直言って

we're into it for business growth opportunities.

ビジネス成長の機会があるからです

これらの問題を解決しない限り 事業の拡大は出来ないでしょう

We can't grow our business unless we solve these problems.

The growth of the auto industry will be capped by sustainability issues

問題が解決しなければ 自動車産業の成長は

持続的な問題によって妨げられます

if we don't solve the problems.

そして戦略のシンプルな信条は:

And there's a simple principle of strategy that says:

Do unto yourself before others do unto you.

「他人がする前に自分でせよ」

If we can see this possible future, others can, too.

我々がこの将来的な可能性を想像できるということは 他の人にもできます

And we want to be the first one to create it, Chris.

我々は それ最初に作りたいのです