Larry Burns: Reinventing the car

Larry Burns ile "Arabaların Geleceği" üzerine

Çeviri: Gizem Yeğin Gözden geçirme: Sancak Gülgen

People love their automobiles.

İnsanlar otomobillerini severler.

Otomobillerimiz sayesinde istedğimiz zaman, istediğimiz yere gidebiliriz.

They allow us to go where we want to when we want to.

Bir çeşit eğlence şekli,

They're a form of entertainment,

they're a form of art,

bir nevi sanat tarzı,

a pride of ownership.

ve sahip olma gururu.

Songs are written about cars.

Arabalar üzerine şarkılar yazılmıştır.

Prince wrote a great song: "Little Red Corvette."

Prince'in meşhur şarkısı var "Küçük Kırmızı Corvette."

He didn't write "Little Red Laptop Computer" or "Little Red Dirt Devil."

Şarkısını "Küçük Kırmızı Laptop Bilgisayar" ya da "Küçük Kırmızı Pislik Şeytan" diye de yazmamış.

He wrote about a car.

Şarkı araba ile ilgili.

One of my favorites has always been:

Benim de arabalar ile iligil en favori şarkım daima

"Make Love to Your Man in a Chevy Van,"

"Aşkı Chevy kamyonette yaşa" olmuştu,

because that was my vehicle when I was in college.

çünkü benim de üniversite yıllarında arabam Chevy kamyonetti.

The fact is, when we do our market research around the world,

Gerçek şu ki, dünya genelinde pazar araştırması yaptığımızda,

insanların büyük bir bölümünde otomobil sahibi olmak için

we see there's a nearly universal aspiration on the part of people

neredeyse evrensel bir tutku olduğunu görülmektedir.

to own an automobile --

750 million people in the world today own a car.

Bugün dünyada 750 milyon kişinin kendine ait bir arabası var.

Dersin ki, arkadaş, ne kadar çok,

And you say, boy, that's a lot.

But you know what?

peki nerden biliyorsun?

That's just 12 percent of the population.

Nüfusunda sadece %12'si.

Aslında şu soruyu sormalıyız:

We really have to ask the question:

Dünya bu kadar fazla otomobil sayısını kaldırabilir mi?

Can the world sustain that number of automobiles?

And if you look at projections over the next 10 to 15 to 20 years,

Gelecek 10, 15 ya da 20 yılın gidişatına bakılırsa,

it looks like the world car park could grow

1.1 milyar araç artışı ile dünyadaki park yeri alanı da artacak gibi gözükmektedir.

to on the order of 1.1 billion vehicles.

Şimdi, bütün araçları arka arkaya parkedip,

If you park those end to end and wrap them around the Earth,

ve dünyanın etrafında sarsanız,

that would stretch around the Earth 125 times.

yeryüzünün çevresini yaklaşık 125 kez dolaştırmış olacaktınız.

Now, we've made great progress with automobile technology

Bugün, geçtiğimiz 100 yıldan bu yana otomobil teknolojisinde büyük aşama kaydedettik.

over the last 100 years.

Arabalar daha belirgin temiz ve güvenli, daha verimli,

Cars are dramatically cleaner, dramatically safer, more efficient

ve artık 100 yıl öncesine göre daha kolay satın alınabiliyor.

and radically more affordable than they were 100 years ago.

But the fact remains:

Fakat bir gerçek hala mevcut:

the fundamental DNA of the automobile has stayed pretty much the same.

Otomobilin temel DNA'sı hemen hemen aynı kaldı.

If we were to reinvent the automobile today, rather than 100 years ago,

Bugün otomobili yeniden icat edecek olsak, 100 yıldan daha öncesine gitsek,

knowing what we know about the issues associated with our product

ürünümüz ile ilgili bildiğimiz tüm ayrıntılar

and about the technologies that exist today,

ve bugünkü mevcut teknolojik olanaklar ile

acaba nasıl yapardık?

what would we do?

We wanted something that was really affordable.

Gerçekten ekonomik olan bir ürün tasarlardık.

The fuel cell looked great:

Yakıt hücresi müthiş olurdu:

one-tenth as many moving parts,

onda biri hareketli tüm parçalar ile

a fuel-cell propulsion system as an internal combustion engine,

içten yanmalı motor ile çalışan hücre yakıt ateşleme sistemi--

and it emits just water.

ve atık olarak sadece su açığa çıkarırdı.

And we wanted to take advantage of Moore's Law

Elektronik kontrol ve yazılımlar ile

Moore Kanunu'n dan da yararlanmak isterdik,

with electronic controls and software,

and we absolutely wanted our car to be connected.

ve mutlaka arabamızı bir bütün olarak tasarlardık.

Elektro-kimyasal motor, yakıt hücresi,

So we embarked upon the reinvention around an electrochemical engine,

enerji taşıyıcısı olarak hidrojen etrafında

the fuel cell,

yeniden icat etme üzerine böylece yola çıkmış olduk.

and hydrogen as the energy carrier.

First was Autonomy.

İlki Otonomi'ydi (Özerlik).

Autonomy really set the vision for where we wanted to head.

Otonomi nerede olmak istediğimiz ile ilgili fikrimizi tamamen oluşturmaktadır.

We embodied all of the key components of a fuel-cell propulsion system.

Yakıt hücre ateşleme sisteminin tüm anahtar parçalarını bir bütün olarak toparladık.

We then had Autonomy drivable with Hy-Wire,

Sonrasında Hy-Wire ile Otonomiyi' sürülebilir hale getirdik,

and we showed Hy-Wire here at this conference last year.

ve geçen yıl burdaki konferansımızda Hy-Wire'i sunmuştuk.

Hy-Wire is the world's first drivable fuel cell,

Hy-Wire dünyanın ilk sürülebilir yakıt hücresidir,

ayrıca Sequel ile bunun devamını da getirdik.

and we have followed up that now with Sequel.

And Sequel truly is a real car.

Sequel tam anlamıyla gerçek bir araba.

So if we could run the video --

Videoyu da izlersek--

(Futuristic music)

[Reinventing the Automobile]

(Video) It truly is my great pleasure to introduce Sequel.

[Acceleration]

[Cruising]

[Steering]

[Braking]

But the real key question I'm sure that's on your mind:

Fakat asıl anahtar soru eminim ki hep aklımda:

Where is the hydrogen going to come from?

hidrojen nereden gelip gitmektedir?

And secondly, when are these kinds of cars going to be available?

İkincisi, bu tarz arabalar etrafta ne zaman görülebilecek?

So let me talk about hydrogen first.

Öyleyse ilk olarak hidrojenden söz ediyim.

The beauty of hydrogen is it can come from so many different sources:

Hidrojenin iyi yanı, birçok farklı kaynaktan elde edilebilmesidir:

it can come from fossil fuels,

Fosil yakıtlarından üretilebilir,

it can come from any way that you can create electricity,

yenilenebilenler dahil olmak üzere,

including renewables.

elektrik üreten herhangi bir kaynaktan da elde edilebilir,

And it can come from biofuels.

Aynı zamanda bio-yakıt türlerinden de elde edilebilir.

Bunlar oldukça heyecan verici.

And that's quite exciting.

The vision here is to have each local community play to its natural strength

Burdaki vizyon

her bir yerel topluluğu

kendi doğal gücünde

in creating the hydrogen.

hidrojen üretebilmek için etkinleştirebilmektir.

A lot of hydrogen is produced today in the world.

Günümüzde dünyada çok fazla hidrojen üretilmektedir.

It's produced to get sulfur out of gasoline --

Benzin atığı olan kükürt elde edebilmek için üretilmektedir

which I find is somewhat ironic.

--ki bu bana bazen saçma da gelmektedir.

It's produced in the fertilizer industry;

Gübre endüstrisinde üretimi gerçekleştirilmektedir;

it's produced in the chemical manufacturing industry.

Kimyasal madde endüstrisinde de üretilmektedir.

That hydrogen is being made

Hidrojen öyle çok üretilmektedir ki

because there's a good business reason for its use.

endüstride kullanımı için birçok alan bulunmaktadır.

But it tells us that we know how to create it,

Fakat görülüyor ki hidrojeni nasıl üreteceğimizi biliyoruz,

makul bir maliyet ile nasıl üreteceğimizi

we know how to create it cost-effectively,

we know how to handle it safely.

ve güvenli bir şekilde nasıl üstesinden de geleceğimizi biliyoruz.

We did an analysis

Amerika Birleşik Devletler'in

where you would have a station in each city

en büyük ilk 100 şehrinde

with each of the 100 largest cities in the United States,

her birinde birer istasyon bulabileceğiniz

and located the stations

bir analiz yaptık

so you'd be no more than two miles from a station at any time.

ve bu istasyonları hep diğerinden 2 milden daha yakın mesafede bulabileceğiniz şekilde yerleştirdik.

We put one every 25 miles on the freeway,

Her bir istasyonu karayolunda 25 km'de bir mesafede koyduk

ve neredeyse 12.000 adet istasyon demek olduğuna anlamına gelmektedir.

and it turns out that translates into about 12,000 stations.

And at a million dollars each, that would be about 12 billion dollars.

Her biri 1 milyon dolar ederse,

toplamda 12 milyar dolar etmektedir.

Sonuç olarak, bu çok fazla para demektedir.

That's a lot of money.

But if you built the Alaskan pipeline today,

Diğer yandan, bugün Alaska boru hattını kuracak olsanız,

that's half of what the Alaskan pipeline would cost.

maliyeti bunun yarısı kadar eder.

Ayrıca, net şekilde gördüğümüz asıl heyecan verici yenilik,

But the real exciting vision that we see, truly, is home refueling,

much like recharging your laptop or recharging your cell phone.

aynen laptop ya da cep telefonunuzu şarj etmek gibi olan evde yakıt ikmalidir.

So we're pretty excited about the future of hydrogen.

Böylece hidrojenin geleceği hakkında epey motive olduk.

We think it's a question of not whether, but a question of when.

Sanırız bu olup olmayacağı ile ilgili bir sorun, aslında ne zaman olacağı ile ilgili.

What we've targeted for ourselves --

Kendimiz içn koyduğumuz hedefler

and we're making great progress toward this goal --

--ve bu hedefler için yaptığımız büyük aşamalar--

baştan başa içten yanmalı motorla çalışan

is to have a propulsion system based on hydrogen and fuel cells,

hidrojen ve yakıt hücrelerine bağlı

designed and validated,

geçerli ve dizayn edilmiş

that can go head-to-head with the internal combustion engine.

ateşleme sistemi oluşturmaktır--

içten yanmalı motorları devre dışı bırakmatan bahsediyoruz--

We're talking about obsoleting the internal combustion engine,

yani ekonomiklik açısından,

and doing it in terms of affordability at scale volumes,

aynı zamanda beceri seviyesini, performans ve dayanaklılığı artırmak adına.

its performance and its durability.

So that's what we're driving to for 2010.

İşte bunlar 2010'a doğru geldiğimiz aşamalar.

We haven't seen anything yet in our development work

İş geliştirme çalışmalarımızda

daha henüz imkansız diye birşey görülmemiştir.

that says that isn't possible.

We actually think the future is going to be event-driven.

Gerçekten geleceğin olay odaklı olacağını düşünüyoruz.

So since we can't predict the future,

Henüz geleceğin nasıl olacağını tahmin edemezken,

we want to spend a lot of our time trying to create that future.

birçok zamanımızı

geleceği tasarlamak uğruna çalışarak geçiriyoruz.

I'm very, very intrigued

Araba ve kamyonlarımızın zamanın %90'ını

by the fact that our cars and trucks sit idle 90 percent of the time:

boşta durarak geçirdikleri konusu da çok ilgimi çekiyor:

they're parked all around us.

hepsi park edilmiş, etrafımızda hepsi park halindeler.

Genellikle sahibinden 100 feet mesafede park ediliyorlar.

They're usually parked within 100 feet of the people that own them.

Now, if you take the power-generating capability of an automobile

Hemen bir otomobilin güç üretim kapasitesine bakacak olsanız

ve bunu ABD'deki elektrik ağı ile karşılaştırsanız,

and you compare that to the electric grid in the United States,

it turns out that the power in four percent of the automobiles

otomobillerin %4'ünün de bulunan gücün,

ABD'deki elektrik ağına eşit olduğunu görürsünüz.

equals that of the electric grid of the US.

That's a huge power-generating capability,

Bu çok büyük bir güç üretim kapasitesi,

a mobile power-generating capability.

bir tür mobil güç üretim kapasitesi.

And hydrogen and fuel cells give us that opportunity

Ayrıca hidrojen ve yakıt hücresi

to actually use our cars and trucks when they're parked

araba ve kamyonlarımız park halindeyken

to generate electricity for the grid.

aktif olarak şebekeye elektrik üretme imkanı sağlamaktadır.

We talked about swarm networks earlier.

İlk olarak dolmuş şebekelerden bahsettik.

Talk about the ultimate swarm -- having all of the processors

Şimdi ise nihai dolmuş, tüm işlemcilere sahip olmaktan bahsediyoruz,

ve de bilgisayar özelliği için

and all of the cars when they're sitting idle

boşta dururken küresel bir sistemin parçası olan rtüm arabalardan.

being part of a global grid for computing capability.

We find that premise quite exciting.

Bu öncülüğü oldukça heyecan verici buluyoruz.

Arabalar oluşturuluyor, sonrasında, bir aparat,

The automobile becomes, then, an appliance --

not in a commodity sense,

ticari ürün gözüyle değil,

yani her bir aparatta, mobil güç, mobil düzenek,

but an appliance, mobile power, mobile platform

for information and computing and communication,

bilgi paylaşımı ve iletişim için,

as well as a form of transportation.

aynı zamanda ulaşım yolu için.

And the key to all of this is to make it affordable,

Bütün bunları yapabilmenin sırrı,

to make it exciting,

ekonomik olabilmek, heyecan katabilmek,

to get it on a pathway where there's a way to make money doing it.

ve bunları yaparken para kazanmanın yolu varken daha zorlu yollarda başarmakta saklıdır.

And again, this is a pretty big march to take here.

Tekrar söylüyorum; bu atılan epey büyük bir adımdır.

A lot of people say:

Birçok insan hep sorar:

Böyle uğraştırıcı bir iş yükü ile geceleri nasıl uyuyabiliyorsun?

How do you sleep at night

when you're wrestling with a problem of that magnitude?

Ben de derim ki aynen bebekler gibi uyuyorum:

I tell them I sleep like a baby: I wake up crying every two hours.

Her iki saatte bir ağlayarak uyanıyorum.

(Laughter)

Aslında bu konferansın teması, bence, gerçekten en önemli noktalara da değindi--

Actually, the theme of this conference, I think,

has hit on one of the major keys to pull that off,

and that's relationships and working together.

o da, ilişkiler ve birlikte çalışmak.

Çok teşekkür ederim.

Thank you very much.

(Alkış).

(Applause)

Chris Anderson: Larry, Larry -- wait, wait, wait. Larry, wait one sec.

Chris Anderson: Larry, Larry, bekle, bekle, bekle, bekle, Larry, dur, dur bir saniye.

Sadece--Sana sormak istediğim birçok sorum olacaktı.

I've got so many questions I could ask you.

I just want to ask one.

Sadece birini sormak istiyorum.

You know, I could be wrong about this,

Biliyorsun, belki yanılıyor olabilir,

ama bugün toplum gözüyle benim düşüncem,

but my sense is that in the public mind today,

GM diğer Japon rakipleriniz, hatta belki Ford gibi,

GM is not viewed as as serious about some of these environmental ideas

as some of your Japanese competitors, maybe even as Ford.

çevre ile ilgili konularda duyarlı olduğu gözlenmiyor.

Sen bu konuyla ilgili misin?,

Are you serious about it,

and not just, you know, when the consumers want it,

ve sadece bu değil, yani, müşteri bunu önemsediğinde,

when the regulators force us to do it, we will go there?

düzeni kuranlar bizi buna zorladığında bunu yapacak mıyız?

Will you guys really try and show leadership on this?

Ekibiniz gerçekten bunu deneyip, bu konuda liderliği sağlayabilecek mi?

Larry Burns: Evet, kesinlikle bu konuda ciddiyiz.

Larry Burns: Absolutely. We're absolutely serious.

Zaten milyar dolarların üzerinde bu işe yatırım yaptık,

We're into this over a billion dollars already,

so I would hope people would think we're serious

bu kadar maliyetli yatırımdan sonra,

böylece insanların bu konuyu önemsediğimize inanacaklarını umuyorum.

when we're spending that kind of money.

İkincisi, bu temel bir iş teklifidir.

And secondly, it's a fundamental business proposition.

I'll be honest with you;

Seninle çok açık olacağım:

we're into it for business growth opportunities.

iş büyüme fırsatları sayesinde bu işe baş koyduk.

Böyle sorunları çözemediğimiz takdirde, işimizde yol alamayız.

We can't grow our business unless we solve these problems.

The growth of the auto industry will be capped by sustainability issues

Sorunları çözemezsek,

oto endüstrisindeki büyüme sürdürülebilir yollarla durdurulacaktır.

if we don't solve the problems.

Bununla ilgili söylenen temel bir strateji prensibi var:

And there's a simple principle of strategy that says:

Do unto yourself before others do unto you.

"Başkaları sana birşey yapmadan, sen kendine birşey yapma."

If we can see this possible future, others can, too.

Biz bu olası geleceği görebilirsek, başkaları da görebilir.

And we want to be the first one to create it, Chris.

Bunu ilk yapabilen biz olmak istiyoruz, Chris.