How much does it cost to fly private? - Rachel Yang

Çeviri: Yusuf Han Gözden geçirme: Eren Gokce

Across 2023 and 2024, one internationally renowned musician

2023 ve 2024 yıllarında, uluslararası üne sahip bir müzisyen

flew their private jet 396 times in 365 days.

özel jeti ile 365 günde 396 kez uçuş yaptı.

And one of those trips was just six minutes long.

Ve bu yolculuklardan biri sadece altı dakika uzunluğundaydı.

Figures like this aren’t uncommon among the world’s richest jet-setters—

Bunun gibi rakamlar dünyanın en zengin jet sosyeteleri arasında nadir değildir -

in fact, this frequent flyer probably isn’t even the celebrity

aslında, bu sık uçan kişi muhtemelen düşündüğünüz ünlü bile değil.

you’re thinking of.

So what's the price tag for this high flying lifestyle?

Peki bu yüksek uçuşlu yaşam tarzının fiyat etiketi nedir?

The majority of private flying happens in the US,

Özel uçuşların çoğu, nispeten kısa bir yolculuğun bile

where even a relatively short trip is incredibly expensive.

inanılmaz derecede pahalı olduğu ABD’de gerçekleşir.

If you want to fly private, you have two options:

Özel uçmak istiyorsanız, iki seçeneğiniz var:

buying a jet or renting one.

Bir jet satın almak veya bir tane kiralamak.

Jet rentals can run from roughly $7,500 an hour for domestic flights

Jet kiralama, iç hat uçuşları için saatte yaklaşık

7.500 dolardan, uluslararası uçuşlar için saatte

to roughly $17,000 an hour for international ones.

yaklaşık 17.000 dolara kadar çıkabilir.

For context, that’s over $40,000 to fly from LA to New York,

Kıyaslama açısından, LA’den New York’a uçmak için 40.000 doların üzerinde

and over $120,000 to fly from New York to London.

ve New York'tan Londra'ya uçmak için 120.000 doların üzerinde.

And that's before paying an additional several thousand dollars for the crew,

Ve bu, mürettebat, yakıt, havaalanı iniş ücretleri

the fuel, landing fees for the airport, and federal taxes.

ve federal vergiler için birkaç bin dolar daha ödemeden önce.

That said, these rental costs are still much cheaper

Bununla birlikte, bu kiralama maliyetleri hâlâ bir uçak

than actually buying a plane.

satın almaktan çok daha ucuz.

Depending on their size, new jets run anywhere from $2 to $65 million.

Boyutlarına bağlı olarak, yeni jetler 2 ila 65 milyon dolar arasında değişiyor.

Then, in addition to the usual operational costs for each flight,

Ardından, her uçuş için olağan operasyonel maliyetlere ek olarak, jet sahipleri

jet owners still have to pay for a hangar to park in

hâlâ park etmek için bir hangar ve rutin denetimler

and up to $1 million a year for routine inspections and maintenance.

ve bakım için yılda 1 milyon dolara kadar ödeme yapmak zorundadır.

This is already absurdly expensive.

Bu zaten saçma derecede pahalı.

But private flying also has a major environmental cost.

Ancak özel uçuşun da büyük bir çevresel maliyeti vardır.

While both private and commercial planes emit a lot of CO2,

Hem özel hem de ticari uçaklar çok fazla CO2 yayarken,

commercial planes do so to move a lot of people.

ticari uçaklar bunu birçok insanı hareket ettirmek için yapar.

For example, in 2022, commercial airplanes emitted roughly 800 megatons of CO2

Örneğin, 2022'de ticari uçaklar yaklaşık 853 milyon yolcuyu

moving about 853 million passengers.

hareket ettirerek yaklaşık 800 megaton CO2 saldı.

That’s a little less than one ton of CO2 per person per flight.

Bu, uçuş başına kişi başına bir ton CO2'den biraz daha azdır.

On average, most people emit four tons of CO2 a year—

Ortalama olarak, çoğu insan yılda dört ton CO2 yayar -

so taking two round trip flights would double their emissions.

bu nedenle iki gidiş-dönüş uçuşu yapmak emisyonlarını iki katına çıkarır.

This math already isn’t great, but private jets make it so much worse.

Bu hesaplamalar zaten harika değilken,

özel jetler durumu daha da çok kötüleştiriyor.

With only a handful of people onboard,

Uçakta sadece bir avuç insan varken,

private flights emit 10 to 20 times more emissions per passenger on average.

özel uçuşlar yolcu başına ortalama 10 ila 20 kat daha fazla emisyon yayıyor.

And since their passengers tend to be frequent flyers,

Ve yolcuları sık uçan kişiler olma eğiliminde olduğundan,

their individual emissions are astronomical.

bireysel emisyonları muazzam büyüklüktedir.

In 2023 alone, the top ten US private fliers

Yalnızca 2023'te, ABD'nin ilk on özel uçağı, 6.500

produced more combined emissions than 6,500 people.

kişiden daha fazla toplam emisyon üretti.

And for the past few years,

Ve son birkaç yıldır,

roughly 1% of fliers have been responsible for almost half of aviation emissions.

uçakların kabaca %1′i havacılık emisyonlarının yarısından sorumluydu.

This discrepancy is huge,

Bu tutarsızlık çok büyük

and it will likely continue growing as the private aviation industry expands.

ve özel havacılık endüstrisi genişledikçe büyümeye devam edecek.

Bununla birlikte, muhtemelen ünlüleri ve CEO’ları ticari uçmaya ikna edemesek de,

However, while we probably can’t convince celebrities and CEOs

to fly commercial,

uçak emisyonlarını azaltmak için umut verici bir yaklaşım, mevcut

one promising approach for reducing plane emissions

is swapping existing jet fuel for Sustainable Aviation Fuels, or SAF.

jet yakıtını Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları veya SAF ile değiştirmektir.

Traditional jet fuel is made from fossil fuels

Geleneksel jet yakıtı fosil yakıtlardan

and releases carbon into the atmosphere when burned.

yapılır ve yakıldığında atmosfere karbon salar.

SAFs, on the other hand,

SAF'ler ise kullanılmış

are made from waste materials like used cooking oil,

yemeklik yağ gibi atık maddelerden ve mısır

and renewable crops like corn and algae.

ve yosun gibi yenilenebilir mahsullerden yapılır.

These biomaterials still emit carbon when burned,

Bu biyomalzemeler yakıldığında hâlâ karbon yayar,

but growing these crops pulls enough CO2 out of the atmosphere

ancak bu mahsulleri yetiştirmek, bu emisyonları %86′ya kadar

to offset those emissions by up to 86%.

dengelemek için atmosferden yeterince CO2 çeker.

If the entire jet fuel pipeline shifted to SAFs,

Jet yakıtı boru hattının tamamı SAF’lara kaydırılırsa,

it could reduce aviation emissions by up to 94%.

havacılık emisyonlarını %94'e kadar azaltabilir. Ancak bunun

But for this to happen, SAF producers need to overcome two obstacles.

gerçekleşmesi için SAF üreticilerinin iki engelin üstesinden gelmesi gerekiyor.

First, there aren't enough crops to produce biofuels on a large scale.

Birincisi, büyük ölçekte biyoyakıt üretmek için yeterli ürün yok.

Researchers are developing synthetic SAFs that don’t require crops,

Araştırmacılar, mahsul gerektirmeyen sentetik SAF'ler geliştiriyorlar,

but they’re still being rolled out.

ancak hâlâ kullanıma sunulmakta.

Second, current SAF production is relatively small scale,

İkincisi, mevcut SAF üretimi nispeten küçük ölçeklidir,

which makes it extremely expensive.

bu da onu son derece pahalı hâle getirir.

At three times the cost of normal fuel,

Normal yakıtın üç katı maliyetle,

most airlines won’t even consider making the switch,

çoğu havayolu geçiş yapmayı düşünmez bile

and if they did it would cause airfare to skyrocket.

ve eğer yaparlarsa uçak biletlerinin hızla artmasına neden olur.

Governments in Singapore, Japan, and most notably the EU

Singapur, Japonya ve en önemlisi AB’deki hükûmetler, SAF’nin

have already started programs

yaygın olarak benimsenmesini desteklemek

to support widespread SAF adoption and fund their development.

ve gelişimlerini finanse etmek için programlar başlattı.

But this is where private fliers could actually help the environment.

Ancak burası özel jetlerin çevreye gerçekten yardımcı olabileceği yerdir.

Most jet owners already spend hundreds of thousands of dollars a year

Çoğu jet sahibi zaten özel uçuşlara yılda yüz binlerce dolar harcıyor

on private flights,

ve sentetik SAF

and it would only cost them a few thousand more per flight to use synthetic SAFs.

kullanmak onlara uçuş başına sadece birkaç bin daha pahalıya mal olacak.

This boom in usage would fund both SAF development and large-scale production.

Kullanımdaki bu patlama,

hem SAF geliştirmesini hem de büyük ölçekli üretimi finanse edecektir.

And those advances would make sustainable fuel cheaper for everyone—

Ve bu ilerlemeler sürdürülebilir yakıtı herkes için daha ucuz hâle getirecektir -

both the people flying private and those privately wishing they were.

hem özel olarak uçan insanlar hem de özel olarak olmayı dileyenler için.