Larry Burns: Reinventing the car

Translator: MaYoMo com Reviewer: Anton Hikov

People love their automobiles.

Хората обичат автомобилите си.

Позволяват ни да отидем където искаме и когато искаме.

They allow us to go where we want to when we want to.

Те са форма на забавление,

They're a form of entertainment,

they're a form of art,

форма на изкуство,

a pride of ownership.

гордост за собственика.

Songs are written about cars.

За колите се пишат песни.

Prince wrote a great song: "Little Red Corvette."

Принс е написал страхотна песен: "Малкият червен Корвет".

He didn't write "Little Red Laptop Computer" or "Little Red Dirt Devil."

Не е написал "Малкият червен лаптоп" или "Малката червена прахосмукачка".

He wrote about a car.

Писал е за кола.

One of my favorites has always been:

Една от любимите ми песни винаги е била

"Make Love to Your Man in a Chevy Van,"

"Люби се с твоя човек в микробус Шеви",

because that was my vehicle when I was in college.

защото имах такава кола, докато бях в кoлежа.

The fact is, when we do our market research around the world,

Факт е, че когато правим пазарни проучвания по света,

виждаме, че от страна на хората има почти универсален стремеж

we see there's a nearly universal aspiration on the part of people

да притежават автомобил.

to own an automobile --

750 million people in the world today own a car.

В момента 750 милиона души в света притежават коли.

Казваш си: леле, колко много.

And you say, boy, that's a lot.

But you know what?

Но знаете ли какво?

That's just 12 percent of the population.

Това е само 12 процента от населението.

Наистина трябва да зададем въпроса:

We really have to ask the question:

Може ли светът да поддържа такъв брой автомобили?

Can the world sustain that number of automobiles?

And if you look at projections over the next 10 to 15 to 20 years,

Ако погледнете предвижданията за следващите 10 до 15-20 години,

it looks like the world car park could grow

изглежда, световният автомобилен парк може да нарасне до порядъка на 1,1 милиарда превозни средства.

to on the order of 1.1 billion vehicles.

Ако ги паркирате едно зад друго

If you park those end to end and wrap them around the Earth,

и ги увиете около Земята,

that would stretch around the Earth 125 times.

тази поредица би обиколила Земята 125 пъти.

Now, we've made great progress with automobile technology

През последните 100 години има голям напредък в автомобилните технологии.

over the last 100 years.

Колите са далеч по-чисти, далеч по-безопасни, по-ефективни

Cars are dramatically cleaner, dramatically safer, more efficient

и на несравнимо по-достъпни цени, отколкото преди 100 години.

and radically more affordable than they were 100 years ago.

But the fact remains:

Но фактът си остава:

the fundamental DNA of the automobile has stayed pretty much the same.

основната ДНК на автомобила, общо взето, си остава същата.

If we were to reinvent the automobile today, rather than 100 years ago,

Ако ще преоткриваме автомобила днес, а не преди 100 години,

knowing what we know about the issues associated with our product

със сегашните си познания по въпросите, свързани с нашия продукт

and about the technologies that exist today,

и за технологиите, съществуващи днес,

какво бихме направили?

what would we do?

We wanted something that was really affordable.

Искахме нещо наистина достъпно.

The fuel cell looked great:

Горивната клетка изглеждаше страхотно:

one-tenth as many moving parts,

една десета от движещите се части

a fuel-cell propulsion system as an internal combustion engine,

двигателна система с горивна клетка като двигател с вътрешно горене -

and it emits just water.

а отделя само вода.

And we wanted to take advantage of Moore's Law

Искахме да се възползваме от закона на Мур

с електронно управление и софтуер,

with electronic controls and software,

and we absolutely wanted our car to be connected.

и непременно искахме нашата кола да е свързана.

Затова предприехме повторното изобретяване

So we embarked upon the reinvention around an electrochemical engine,

около електрохимичен мотор -

the fuel cell,

горивната клетка, с водород като енергиен носител.

and hydrogen as the energy carrier.

First was Autonomy.

Първа беше Автономия.

Autonomy really set the vision for where we wanted to head.

Автономия наистина определи насоката, в която искахме да тръгнем.

We embodied all of the key components of a fuel-cell propulsion system.

Въплътихме всички ключови компоненти на двигателна система с горивна клетка.

We then had Autonomy drivable with Hy-Wire,

После направихме Автономия управляема с "Hy-Wire" -

and we showed Hy-Wire here at this conference last year.

показахме "Hy-Wire" тук, на тази конференция, миналата година.

Hy-Wire is the world's first drivable fuel cell,

"Hy-Wire" е първата управляема горивна клетка в света

а сега продължихме и със "Sequel".

and we have followed up that now with Sequel.

And Sequel truly is a real car.

А "Sequel" е истинска кола.

So if we could run the video --

И така, ако пуснем видеото...

(Futuristic music)

[Reinventing the Automobile]

(Video) It truly is my great pleasure to introduce Sequel.

[Acceleration]

[Cruising]

[Steering]

[Braking]

But the real key question I'm sure that's on your mind:

Основният въпрос, който съм сигурен, че си задавате, е:

Where is the hydrogen going to come from?

откъде ще дойде водородът?

And secondly, when are these kinds of cars going to be available?

И второ - кога тези видове коли ще са в наличност?

So let me talk about hydrogen first.

Първо ще поговоря за водорода.

The beauty of hydrogen is it can come from so many different sources:

Красотата на водорода е, че може да дойде от толкова различни източници:

it can come from fossil fuels,

от изкопаеми горива,

it can come from any way that you can create electricity,

по всеки начин, по който може да се създава електричество,

including renewables.

включително обновими.

And it can come from biofuels.

Може да дойде и от биогорива.

А това е доста вълнуващо.

And that's quite exciting.

The vision here is to have each local community play to its natural strength

Визията тук е

всяка местна общност

да използва естествените си предимства

in creating the hydrogen.

при създаването на водород.

A lot of hydrogen is produced today in the world.

Днес в света се произвежда много водород.

It's produced to get sulfur out of gasoline --

Произвежда се за извличане на сярата от бензина -

which I find is somewhat ironic.

което намирам за известна ирония.

It's produced in the fertilizer industry;

Прави се за производство на изкуствени торове;

it's produced in the chemical manufacturing industry.

произвежда се в химическата промишленост.

That hydrogen is being made

Водородът се добива, защото

because there's a good business reason for its use.

има добри бизнес причини за употребата му.

But it tells us that we know how to create it,

Но така става ясно, че знаем как да го създаваме,

и то на възможно най-добра цена,

we know how to create it cost-effectively,

we know how to handle it safely.

и знаем как да боравим безопасно с него.

We did an analysis

Проведохме анализ,

where you would have a station in each city

при който, ако във всеки град има по една станция -

with each of the 100 largest cities in the United States,

във всеки от 100-те най-големи градове в Съединените щати

and located the stations

се локализират станции,

so you'd be no more than two miles from a station at any time.

така че по всяко време да не сте на повече от две мили разстояние от най-близката станция.

We put one every 25 miles on the freeway,

Поставяме една на всеки 25 мили по магистралата -

оказва се, че това са около 12 000 станции.

and it turns out that translates into about 12,000 stations.

And at a million dollars each, that would be about 12 billion dollars.

Ако стойността на всяка е милион долара,

се получава общо 12 милиарда долара.

Това са много пари.

That's a lot of money.

But if you built the Alaskan pipeline today,

Но ако тръбопроводът в Аляска се строеше днес,

that's half of what the Alaskan pipeline would cost.

това би била половината от предполагаемата стойност на тръбопровода в Аляска.

Но наистина вълнуващата ни визия е домашното презареждане,

But the real exciting vision that we see, truly, is home refueling,

much like recharging your laptop or recharging your cell phone.

почти както зареждате лаптопа си или мобилния си телефон.

So we're pretty excited about the future of hydrogen.

Бъдещето на водорода много ни вълнува.

We think it's a question of not whether, but a question of when.

Смятаме, че въпросът не е дали, а кога.

What we've targeted for ourselves --

Целта, която сами сме си поставили -

and we're making great progress toward this goal --

и имаме голям напредък по пътя си към нея -

е да имаме двигателна система,

is to have a propulsion system based on hydrogen and fuel cells,

базирана на водород и горивни клетки,

designed and validated,

проектирана и узаконена,

that can go head-to-head with the internal combustion engine.

която да може да излезе насреща на двигателя с вътрешно горене -

да направи двигателя с вътрешно горене отживелица -

We're talking about obsoleting the internal combustion engine,

и да го направи благодарение на своята достъпност,

and doing it in terms of affordability at scale volumes,

да добави възможности, по-добра работа и трайност.

its performance and its durability.

So that's what we're driving to for 2010.

Към това се стремим за 2010-а.

We haven't seen anything yet in our development work

Все още не сме видяли при работата по проекта нещо,

поради което да не е възможно.

that says that isn't possible.

We actually think the future is going to be event-driven.

Всъщност смятаме, че бъдещето ще бъде движено от събития.

So since we can't predict the future,

И тъй като не можем да предвиждаме бъдещето,

we want to spend a lot of our time trying to create that future.

искаме да прекараме много от времето си

в опити да създадем това бъдеще.

I'm very, very intrigued

Много силно съм заинтригуван от факта, че нашите коли и камиони

by the fact that our cars and trucks sit idle 90 percent of the time:

не са в движение през 90 процента от времето:

they're parked all around us.

паркирани са, паркирани са навсякъде около нас.

Обикновено са паркирани на разстояние до 100 фута от собствениците си.

They're usually parked within 100 feet of the people that own them.

Now, if you take the power-generating capability of an automobile

Ако вземете способността на един автомобил да генерира мощност

и я сравните с електрическата мрежа в Съединените щати,

and you compare that to the electric grid in the United States,

it turns out that the power in four percent of the automobiles

оказва се, че 4 процента от автомобилите - мощността в 4 процента от автомобилите

се равнява на тази на електрическата мрежа в САЩ.

equals that of the electric grid of the US.

That's a huge power-generating capability,

Това е огромна способност за генериране на енергия,

a mobile power-generating capability.

мобилна възможност за генериране на енергия.

And hydrogen and fuel cells give us that opportunity

А водородът и горивните клетки ни дават тази възможност

to actually use our cars and trucks when they're parked

да използваме колите и камионите си, докато са паркирани,

to generate electricity for the grid.

за да генерираме електричество за мрежата.

We talked about swarm networks earlier.

По-рано говорихме за мрежите-рояци.

Talk about the ultimate swarm -- having all of the processors

Говорихме за върховния рояк, за това всички процесори

и всички коли, когато не се движат,

and all of the cars when they're sitting idle

да са част от една глобална мрежа за изчислителни способности.

being part of a global grid for computing capability.

We find that premise quite exciting.

Намираме тази предпоставка за твърде вълнуваща.

Тогава автомобилът става уред,

The automobile becomes, then, an appliance --

not in a commodity sense,

не в смисъл на търговски артикул,

а уред - мобилна мощност, мобилна платформа

but an appliance, mobile power, mobile platform

for information and computing and communication,

за информация, изчисления и комуникация,

as well as a form of transportation.

както и начин за транспорт.

And the key to all of this is to make it affordable,

Ключът към всичко това е то да стане достъпно,

to make it exciting,

да стане вълнуващо,

to get it on a pathway where there's a way to make money doing it.

да тръгне по път, където има начин да се печелят пари при работата върху него.

And again, this is a pretty big march to take here.

И отново - това тук е доста сериозен поход.

A lot of people say:

Много хора казват:

как спиш спокойно нощем, щом се занимаваш с проблем от такава величина?

How do you sleep at night

when you're wrestling with a problem of that magnitude?

А аз им казвам, че спя като бебе.

I tell them I sleep like a baby: I wake up crying every two hours.

Будя се с плач на всеки два часа.

(Laughter)

Всъщност мисля, че темата на тази конференция улучва една от главните цели с оглед на това -

Actually, the theme of this conference, I think,

has hit on one of the major keys to pull that off,

and that's relationships and working together.

отношенията и съвместната работа.

Благодаря ви много.

Thank you very much.

(Аплодисменти)

(Applause)

Chris Anderson: Larry, Larry -- wait, wait, wait. Larry, wait one sec.

Крис Андерсън: Лари, Лари - чакай, чакай, чакай, чакай, Лари, чакай, почакай една секунда.

Просто... толкова много въпроси мога да ти задам.

I've got so many questions I could ask you.

I just want to ask one.

Искам да задам само един.

You know, I could be wrong about this,

Знаеш ли, може и да греша,

но усещането ми е, че днес според общественото мнение

but my sense is that in the public mind today,

"Дженерал Мотърс" не се отнася сериозно към някои от тези идеи, свързани с околната среда,

GM is not viewed as as serious about some of these environmental ideas

as some of your Japanese competitors, maybe even as Ford.

като някои от японските ви конкуренти, може би дори като "Форд".

Сериозни ли сте в това отношение -

Are you serious about it,

and not just, you know, when the consumers want it,

а не само "когато консуматорите го искат,

when the regulators force us to do it, we will go there?

а регулаторите ни принуждават да го правим, ще тръгнем натам"?

Will you guys really try and show leadership on this?

Наистина ли ще се опитате да станете лидери в това?

Лари Бърнс: Да, абсолютно сериозни сме.

Larry Burns: Absolutely. We're absolutely serious.

Вече сме вложили в това над милиард долара,

We're into this over a billion dollars already,

so I would hope people would think we're serious

затова се надявам хората да решат, че сме сериозни,

щом харчим толкова пари.

when we're spending that kind of money.

И второ - това е фундаментално бизнес предложение.

And secondly, it's a fundamental business proposition.

I'll be honest with you;

Ще бъда честен с вас:

we're into it for business growth opportunities.

занимаваме се с това заради възможностите за бизнес растеж.

Нашият бизнес не може да расте, освен ако не разрешим тези проблеми.

We can't grow our business unless we solve these problems.

The growth of the auto industry will be capped by sustainability issues

Растежът на автоиндустрията ще бъде ограничен от проблеми с устойчивостта,

ако не разрешим проблемите.

if we don't solve the problems.

В един прост стратегически принцип се казва:

And there's a simple principle of strategy that says:

Do unto yourself before others do unto you.

Направи го сам, преди другите да го направят на теб.

If we can see this possible future, others can, too.

Ако ние можем да видим това възможно бъдеще, значи и други могат.

And we want to be the first one to create it, Chris.

А искаме ние първи да го създадем, Крис.