Larry Burns: Reinventing the car

Traducător: Brandusa Gheorghe Corector: Laszlo Kereszturi

People love their automobiles.

Oamenii îşi iubesc automobilele.

Ne permit să mergem unde vrem atunci când vrem.

They allow us to go where we want to when we want to.

Sunt o formă de distracţie,

They're a form of entertainment,

they're a form of art,

sunt o formă de artă,

a pride of ownership.

o mândrie a proprietăţii.

Songs are written about cars.

Cântece sunt scrise despre maşini.

Prince wrote a great song: "Little Red Corvette."

Prince a scris un cântec grozav: "Little Red Corvette." [Corvette mic şi roşu]

He didn't write "Little Red Laptop Computer" or "Little Red Dirt Devil."

N-a scris "Laptop mic şi roşu" sau "Aspirator mic şi roşu".

He wrote about a car.

A scris despre o maşină.

One of my favorites has always been:

Şi una din preferatele mele a fost mereu,

"Make Love to Your Man in a Chevy Van,"

"Fă dragoste cu bărbatul tău într-o furgonetă Chevy",

because that was my vehicle when I was in college.

pentru că ăsta a fost vehiculul meu în facultate.

The fact is, when we do our market research around the world,

Când ne facem cercetarea în jurul lumii,

vedem că există o aspiraţie aproape universală din partea oamenilor

we see there's a nearly universal aspiration on the part of people

să aibă un automobil.

to own an automobile --

750 million people in the world today own a car.

Şi 750 de milioane de oameni deţin o maşină azi.

Şi poţi spune, uau, asta-i mult.

And you say, boy, that's a lot.

But you know what?

Dar ştiţi ceva?

That's just 12 percent of the population.

Asta e doar 12% din populaţie.

Chiar trebuie să ne punem problema:

We really have to ask the question:

poate lumea să susţină acest număr de automobile?

Can the world sustain that number of automobiles?

And if you look at projections over the next 10 to 15 to 20 years,

Şi dacă te uiţi la proiecţiile pe următorii 15 sau 20 de ani,

it looks like the world car park could grow

se pare că numărul maşinilor din lume ar putea creşte la 1,1 miliarde vehicule.

to on the order of 1.1 billion vehicles.

Acum, dacă le-ai parca una lângă alta

If you park those end to end and wrap them around the Earth,

şi le-ai înfăşura în jurul Pământului,

that would stretch around the Earth 125 times.

s-ar înşira în jurul Pământului de 125 de ori.

Now, we've made great progress with automobile technology

Acum, am făcut progrese enorme cu tehnologia automobilelor în ultimii 100 de ani.

over the last 100 years.

Maşinile sunt mult mai curate, mai sigure, mai eficiente

Cars are dramatically cleaner, dramatically safer, more efficient

şi mult mai accesibile decât erau acum 100 de ani.

and radically more affordable than they were 100 years ago.

But the fact remains:

Dar faptul rămâne:

the fundamental DNA of the automobile has stayed pretty much the same.

ADN-ul fundamental al maşinii a rămas cam acelaşi.

If we were to reinvent the automobile today, rather than 100 years ago,

Dacă va trebui să reinventăm maşina azi, faţă de acum 100 de ani,

knowing what we know about the issues associated with our product

ştiind ce ştim despre problemele aociate cu produsul nostru

and about the technologies that exist today,

şi despre tehnologiile care există azi,

ce-am face?

what would we do?

We wanted something that was really affordable.

Am vrut ceva care să fie chiar accesibil.

The fuel cell looked great:

Celula de combustibil arăta grozav:

one-tenth as many moving parts,

o zecime din părţile componente

a fuel-cell propulsion system as an internal combustion engine,

fașă de un sistem de propulsare ca un motor cu combustie internă --

and it emits just water.

şi emite doar apă.

And we wanted to take advantage of Moore's Law

Şi am vrut să profităm de legea lui Moore

cu controlul electronic şi software,

with electronic controls and software,

and we absolutely wanted our car to be connected.

şi am ţinut neapărat ca maşina noastră să fie conectată.

Deci ne-am pornit pe reinventarea

So we embarked upon the reinvention around an electrochemical engine,

în jurul unui motor electrochimic

the fuel cell,

celula de combustibil, cu hidrogenul ca purtătorul de energie.

and hydrogen as the energy carrier.

First was Autonomy.

Prima a fost autonomia.

Autonomy really set the vision for where we wanted to head.

Autonomia ne-a stabilit viziunea a încontro vroiam să ne îndreptăm.

We embodied all of the key components of a fuel-cell propulsion system.

Am încorporat toate componentele de bază ale sistemului de propulsie cu celula de combustibil.

We then had Autonomy drivable with Hy-Wire,

Apoi am avut Autonomia uşor de condus cu Hy-Wire,

and we showed Hy-Wire here at this conference last year.

şi am expus Hy-Wire aici la conferinţa aceasta anul trecut.

Hy-Wire is the world's first drivable fuel cell,

Hy-Wire este prima mașină cu celulă de combustibil care poate fi condusă,

şi acum a urmat Sequel.

and we have followed up that now with Sequel.

And Sequel truly is a real car.

Şi Sequel e cu adevărat o maşină reală.

So if we could run the video --

Şi dacă vreţi să porniţi filmul --

(Futuristic music)

[Reinventing the Automobile]

(Video) It truly is my great pleasure to introduce Sequel.

[Acceleration]

[Cruising]

[Steering]

[Braking]

But the real key question I'm sure that's on your mind:

Dar întrebarea de bază, sunt sigur că vă este în minte:

Where is the hydrogen going to come from?

de unde va veni hidrogenul?

And secondly, when are these kinds of cars going to be available?

Şi în al doilea rând, când vor fi disponibile aceste maşini?

So let me talk about hydrogen first.

Deci să vorbim mai întâi de hidrogen.

The beauty of hydrogen is it can come from so many different sources:

Frumuseţea hidrogenului este că poate veni din atât de multe surse diferite:

it can come from fossil fuels,

poate veni din combustibili fosili,

it can come from any way that you can create electricity,

poate veni din orice modalitate de a crea electricitate,

including renewables.

inclusiv regenerabilele.

And it can come from biofuels.

Şi poate veni din combustibili bio.

Şi asta e super.

And that's quite exciting.

The vision here is to have each local community play to its natural strength

Viziunea aici este

ca fiecare comunitate locală

să-şi planifice crearea hidrogenului

in creating the hydrogen.

în funcţie de punctele sale forte.

A lot of hydrogen is produced today in the world.

Mult hidrogen e produs în lume azi.

It's produced to get sulfur out of gasoline --

E produs pentru a scoate sulful din benzină

which I find is somewhat ironic.

-- ceea ce mi se pare puţin ironic.

It's produced in the fertilizer industry;

E produs în industria de fertilizatori;

it's produced in the chemical manufacturing industry.

e produs în industria chimică.

That hydrogen is being made

Hidrogenul e făcut pentru că

because there's a good business reason for its use.

există un motiv bun de afaceri pentru folosirea sa.

But it tells us that we know how to create it,

Dar asta ne spune că ştim cum să-l facem,

ştim cum să-l facem la un cost bun,

we know how to create it cost-effectively,

we know how to handle it safely.

ştim cum să-l manipulăm în siguranţă.

We did an analysis

Am făcut o analiză

where you would have a station in each city

în care ai avea o staţie în fiecare oraş

with each of the 100 largest cities in the United States,

cu fiecare din cele mai mari 100 de oraşe din SUA,

and located the stations

şi am pus staţiile

so you'd be no more than two miles from a station at any time.

în aşa fel încât să nu fii la mai mult de 3 km de nicio staţie.

We put one every 25 miles on the freeway,

Am pus una la fiecare 40 de km pe autostradă,

şi se pare să asta înseamnă aproximativ 12.000 de staţii.

and it turns out that translates into about 12,000 stations.

And at a million dollars each, that would be about 12 billion dollars.

Şi la un milion de dolari fiecare,

asta ar fi aproximativ 12 miliarde dolari.

Acum, asta e o sumă mare.

That's a lot of money.

But if you built the Alaskan pipeline today,

Dar dacă ai construi conducta din Alaska azi,

that's half of what the Alaskan pipeline would cost.

asta e jumătate din ce-ar costa conducta din Alaska.

Dar viziunea cu adevărat interesantă pe care-o vedem e reîncărcarea de acasă,

But the real exciting vision that we see, truly, is home refueling,

much like recharging your laptop or recharging your cell phone.

asemănătoare reâncărcării laptopului sau a telefonului mobil.

So we're pretty excited about the future of hydrogen.

Deci suntem foarte entuziasmaţi de viitorul hidrogenului.

We think it's a question of not whether, but a question of when.

Credem că nu e o problemă dacă va deveni realitate, ci o problemă de când.

What we've targeted for ourselves --

Ce ne-am propus

and we're making great progress toward this goal --

-- şi facem progrese mari către acest scop --

e să avem un sistem de propulsie

is to have a propulsion system based on hydrogen and fuel cells,

bazat pe hidrogen şi celule de combustibil,

designed and validated,

proiectat şi aprobat,

that can go head-to-head with the internal combustion engine.

care poate merge împreună cu motorul pe combustie internă --

vorbim de scoaterea din circulaţie a motorului pe combustie internă --

We're talking about obsoleting the internal combustion engine,

şi s-o facem pe baza accesibilităţii,

and doing it in terms of affordability at scale volumes,

a volumului de abilităţi, a performanţei şi a durabilităţii.

its performance and its durability.

So that's what we're driving to for 2010.

Deci către asta ne îndreptăm în 2010.

We haven't seen anything yet in our development work

N-am văzut încă nimic în munca noastră de dezvoltare

care să spună că nu e posibil.

that says that isn't possible.

We actually think the future is going to be event-driven.

De fapt credem că viitorul va fi creat de evenimente.

So since we can't predict the future,

Deci de vreme ce nu putem prezice viitorul,

we want to spend a lot of our time trying to create that future.

vrem să ne petrecem o mare parte din timpul nostru

încercând să creăm viitorul.

I'm very, very intrigued

Sunt foarte, foarte intrigat de faptul că maşinile şi camioanele noastre

by the fact that our cars and trucks sit idle 90 percent of the time:

stau nemişcate 90% din timp:

they're parked all around us.

sunt parcate, sunt parcate peste tot în jurul nostru.

De obicei sunt parcate la maxim 30 de metri de proprietari.

They're usually parked within 100 feet of the people that own them.

Now, if you take the power-generating capability of an automobile

Acum, dacă iei capacitatea de a genera energie a unui automobil

şi o compari cu reţeaua electrică a SUA,

and you compare that to the electric grid in the United States,

it turns out that the power in four percent of the automobiles

se pare că 4% din automobile, puterea a 4% din automobile,

egalează puterea reţelei electrice a SUA.

equals that of the electric grid of the US.

That's a huge power-generating capability,

Asta e o capacitate imensă de a genera energie,

a mobile power-generating capability.

o capacitate mobilă de a genera energie.

And hydrogen and fuel cells give us that opportunity

Şi hidrogenul şi celulele de combustibil ne oferă oportunitatea

to actually use our cars and trucks when they're parked

de a ne folosi maşinile şi camioanele când sunt parcate

to generate electricity for the grid.

pentru a genera electricitate pentru reţea.

We talked about swarm networks earlier.

Şi vorbeam de reţele furnicar mai devreme.

Talk about the ultimate swarm -- having all of the processors

Şi vorbind de furnicarul suprem, de a avea toate procesoarele

şi toate maşinile când stau nemişcate

and all of the cars when they're sitting idle

să fie parte a unei reţele globale pentru capacitatea de calcul.

being part of a global grid for computing capability.

We find that premise quite exciting.

Această idee ni se pare foarte interesantă.

Automobilul devine atunci un instrument,

The automobile becomes, then, an appliance --

not in a commodity sense,

nu într-un sens de obiect de uz curent,

ci într-un instrument, putere mobilă, platformă mobilă,

but an appliance, mobile power, mobile platform

for information and computing and communication,

pentru informaţie şi calcul şi comunicare

as well as a form of transportation.

la fel de mult ca o formă de transport.

And the key to all of this is to make it affordable,

Şi cheia este să-l facem accesibil,

to make it exciting,

să-l facem interesant,

to get it on a pathway where there's a way to make money doing it.

să facem în aşa fel încât să fie un mod de a face bani făcând toate astea.

And again, this is a pretty big march to take here.

Şi din nou, trebuie să facem un pas destul de mare aici.

A lot of people say:

Şi mulţi oameni spun,

cum dormi noaptea cînd ai de-a face cu o problemă de-o asemenea magnitudine?

How do you sleep at night

when you're wrestling with a problem of that magnitude?

Şi le spun că dorm ca un bebeluş:

I tell them I sleep like a baby: I wake up crying every two hours.

mă trezesc plângând odată la două ore.

(Laughter)

De fapt, tema acestei conferinţe, cred, a atins una din cheile majore pentru a face posibilă asta --

Actually, the theme of this conference, I think,

has hit on one of the major keys to pull that off,

and that's relationships and working together.

şi vorbesc de relaţii şi de a lucra împreună.

Mulţumesc foarte mult.

Thank you very much.

(Aplauze)

(Applause)

Chris Anderson: Larry, Larry -- wait, wait, wait. Larry, wait one sec.

Chris Anderson: Larry, aşteaptă o secundă.

Am atât de multe întrebări pe care-aş putea să ţi le pun.

I've got so many questions I could ask you.

I just want to ask one.

Vreau să te întreb un singur lucru.

You know, I could be wrong about this,

Ştii, aş putea să mă înşel,

dar impresia mea e că în mintea publicului, azi,

but my sense is that in the public mind today,

GM nu e văzut ca fiind la fel de serios în ceea ce priveşte aceste idei de mediu

GM is not viewed as as serious about some of these environmental ideas

as some of your Japanese competitors, maybe even as Ford.

ca unii din competitorii voştri japonezi, poate chiar şi Ford.

Le luaţi în serios,

Are you serious about it,

and not just, you know, when the consumers want it,

şi nu doar, ştii, când consumatorii le cer

when the regulators force us to do it, we will go there?

sau când regulatorii ne obligă?

Will you guys really try and show leadership on this?

Veţi încerca să fiţi lideri în această problemă?

Larry Burns: Da, suntem foarte serioşi.

Larry Burns: Absolutely. We're absolutely serious.

Am cheltuit deja peste un miliard de dolari,

We're into this over a billion dollars already,

so I would hope people would think we're serious

deci sper că oamenii vor crede că suntem serioşi

când cheltuim aceşti bani.

when we're spending that kind of money.

Şi în al doilea rând, e o propunere fundamentală de afaceri.

And secondly, it's a fundamental business proposition.

I'll be honest with you;

Voi fi sincer cu voi:

we're into it for business growth opportunities.

am intrat în asta datorită oportunităţilor de dezvoltare a facerii.

Nu ne putem creşte afacerea până nu rezolvăm aceste probleme.

We can't grow our business unless we solve these problems.

The growth of the auto industry will be capped by sustainability issues

Creşterea industriei auto va fi stopată de probleme de durabilitate

dacă nu rezolvăm aceste probleme.

if we don't solve the problems.

Şi există un principiu simplu de strategie care spune:

And there's a simple principle of strategy that says:

Do unto yourself before others do unto you.

Fă-o tu înainte ca alţii să o facă înaintea ta.

If we can see this possible future, others can, too.

Dacă putem vedea acest viitor posibil, şi alţii îl pot vedea.

And we want to be the first one to create it, Chris.

Şi vrem să fim primii care să-l creeze, Chris.