Aris Venetikidis: Making sense of maps

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Перекладач: Lena Shcherbak Утверджено: Khrystyna Romashko

What I do is I organize information.

Я займаюся організацією інформації. Я графічний дизайнер.

I'm a graphic designer.

Professionally, I try to make sense

Я намагаюсь розбиратись у тому,

often of things that don't make much sense themselves.

що, на перший погляд, здається безглуздим.

So my father might not understand what it is that I do for a living.

Мій батько не зовсім розуміє, чим я

заробляю.

У нього в роду здебільшого були фермери.

His part of my ancestry has been farmers.

He's part of this ethnic minority called the Pontic Greeks.

Він з етнічної меншості, яка називається Понтійські Греки.

Вони жили у Малій Азії, і десь сто років назад перекочували у Грецію

They lived in Asia Minor and fled to Greece after a genocide

після геноциду.

about a hundred years ago.

And ever since that, migration has somewhat been a theme in my family.

З того часу, міграція стала нормальним явищем

в нашій сім'ї.

Мій батько переїхав у Німеччину, отримав там освіту і одружився,

My father moved to Germany, studied there and married,

and as a result, I now have this half-German brain,

завдяки цьому у мене наполовину німецький розум -

аналітичний

with all the analytical thinking and that slightly dorky demeanor

і трохи дурнуватий часом.

that come with that.

And of course it meant that I was a foreigner in both countries,

Виявилось, що я іноземець у обох цих країнах,

and that of course made it pretty easy for me to migrate as well,

тож, за старою сімейною традицією,

вирішив також мігрувати.

in good family tradition, if you like.

But of course, most journeys that we undertake from day to day

Але, звичайно, здебільшого ми

подорожуємо у межах міста, і, якщо

are within a city.

And, especially if you know the city,

ви його знаєте, може здатись, що дістатися з точки А у точку В

getting from A to B may seem pretty obvious, right?

досить просто, правда?

But the question is, why is it obvious?

Але питання у тому, чому це просто?

How do we know where we're going?

Як ми знаємо, куди йти?

So I washed up on a Dublin ferry port about 12 years ago,

12 років тому я, можна сказати, досвідчений іноземець,

прибув у дублінський порт,

a professional foreigner, if you like,

and I'm sure you've all had this experience before, yeah?

думаю, кожен з вас проходив через це, правда?

You arrive in a new city,

Ви приїжджаєте у незнайоме місто, і ваш мозок намагається

and your brain is trying to make sense of this new place.

зрозуміти, де ви знаходитесь.

Once you find your base, your home,

Як тільки ви знаходите свою базу, свій дім,

ви починаєте вибудовувати когнітивну карту оточуючого середовища.

you start to build this cognitive map of your environment.

It's essentially this virtual map that only exists in your brain.

Малювати такі карти у себе у голові - природньо.

Усі тварини так роблять,

All animal species do it,

even though we all use slightly different tools.

правда, різними способами.

Us humans, of course, we don't move around marking our territory by scent, like dogs.

Ми, люди, звичайно, не бігаємо

і не мітимо територію запахом, як собаки.

We don't run around emitting ultrasonic squeaks, like bats.

Ми також не використовуємо ультразвукові писки, як летючі миші.

We just don't do that,

Ми так не робимо,

although a night in the Temple Bar district can get pretty wild.

хоча, вночі у районі Темпл Бар бувають досить дикі вечірки. (Сміх)

(Laughter)

No, we do two important things to make a place our own.

Ні, ми робимо дві речі, щоб запам'ятати певне місце.

First, we move along linear routes.

По-перше, ми ходимо уздовж транспортних ліній.

Typically, we find a main street,

Частіше за все, ми знаходимо головну вулицю, яка

and this main street becomes a linear strip map in our minds.

перетворюється на лінійну маршрутну карту у нас в голові.

But our mind keeps it pretty simple, yeah?

Але ж у голові у нас виходить все досить просто, правда?

Every street is generally perceived as a straight line,

Кожна вулиця сприймається як пряма,

and we kind of ignore the little twists and turns that the streets make.

і ми ніби не звертаємо уваги на незначні повороти і вигини.

When we do, however, make a turn into a side street,

І коли ми все ж звертаємо у якийсь провулок,

our mind tends to adjust that turn to a 90-degree angle.

наш мозок інтерпретує цей поворот, як 90-градусний.

Через це часто виникають різні кумедні ситуації,

This of course makes for some funny moments

when you're in some old city layout

коли ви приїжджаєте у якесь старовинне місто, де планування

that follows some sort of circular city logic, yeah?

кругове, правда?

Можливо, з вами теж таке бувало?

Maybe you've had that experience as well.

Скажімо, ви знаходитесь на якомусь провулку, який

Let's say you're on some spot on a side street

that projects from a main cathedral square,

починається з головної кафедральної площі і хочете потрапити

and you want to get to another point on a side street just like that.

на інший, точно такий же провулок поряд.

The cognitive map in your mind may tell you,

Когнітивна карта у вашій голові скаже, "Арісе,

"Aris, go back to the main cathedral square,

повертайся на головну кафедральну площу, поверни на

take a 90-degree turn and walk down that other side street."

90 градусів і потрапиш на потрібну вулицю".

But somehow you feel adventurous that day, and you suddenly discover

Але, якщо ви захочете пригод цього дня,

ви неочікувано можете виявити, що ця

that the two spots were actually only a single building apart.

вулиця насправді знаходиться прямо за будинком.

Now, I don't know about you,

Не знаю як ви, а я в таких ситуаціях завжди відчуваю, ніби знайшов

but I always feel like I find this wormhole

шпарину у міжвимірному порталі.

or this inter-dimensional portal.

(Laughter)

So we move along linear routes

Тож ми рухаємося уздовж транспортних ліній,

а наш мозок вирівнює вулиці і сприймає всі повороти,

and our mind straightens streets and perceives turns as 90-degree angles.

як 90-градусні.

Також, щоб познайомитись з місцевістю,

The second thing that we do to make a place our own

ми прив'язуємо якесь значення або емоції до того, що ми

is we attach meaning and emotions to the things

that we see along those lines.

бачимо на шляху.

Якщо ви заїдете у ірландське село і запитаєте якусь стареньку,

If you go to the Irish countryside and you ask an old lady for directions,

як проїхати, тримайтеся - вам доведеться вислухати детальну

brace yourself for some elaborate Irish storytelling

розповідь у ірландському дусі про всі можливі пам'ятки. Еге ж?

about all the landmarks, yeah?

She'll tell you the pub where her sister used to work,

Вона розповість вам про паб, де працювала її сестра,

and "... go past that church where I got married," that kind of thing.

а потім, пройдіть повз церкву, де я одружувалась, і таке інше.

So we fill our cognitive maps with these markers of meaning.

Ми заповнюємо свої когнітивні карти цими "значущими" прапорцями.

Більше того, ми створюємо,

What's more, we abstract repeat patterns and recognize them.

повторюємо ці шаблони і розпізнаємо їх.

We recognize them by the experiences and we abstract them into symbols.

Ми прив'язуємо їх до певних вражень

і переводимо у символи.

And of course, we're all capable of understanding these symbols.

І, звісно, усі ми можемо

розшифровувати ці символи. (Сміх)

(Laughter)

Більше того, ми не лише можемо розшифровувати

What's more, we're all capable of understanding the cognitive maps,

ці когнітивні карти, а й

and you are all capable of creating these cognitive maps yourselves.

створювати їх самі.

So next time, when you want to tell your friend how to get to your place,

Тому, наступного разу, коли захочете пояснити другу, як дістатись кудись,

you grab a beermat, grab a napkin, and you just observe yourself

беріть підставку під кружку, або серветку,

і спостерігайте, як у вас виходить приклад чудового

create this awesome piece of communication design.

комунікативного дизайну. Прямі лінії.

It's got straight lines.

It's got 90-degree corners.

90-градусні повороти.

Уздовж ліній можна домалювати різні символи.

You might add little symbols along the way.

Але тільки-но ви глянете, що намалювали,

And when you look at what you've just drawn,

зразу зрозумієте, що це анітрохи не схоже на карту міста.

you realize it does not resemble a street map.

If you were to put an actual street map on top of what you've just drawn,

Якщо ви накладете справжню карту

на те, що намалювали, виявиться, що вулиці

you'd realize your streets and the distances -- they'd be way off.

і відстані зовсім не там, де треба.

No, what you've just drawn is more like a diagram or a schematic.

Те, що намалювали ви,

більш схоже на діаграму, або схему.

It's a visual construct of lines, dots, letters,

Це візуальна модель з ліній, крапок та букв,

створена мовою нашого мозку.

designed in the language of our brains.

So it's no big surprise

І тому не дивно, що ікона інформаційного дизайну

that the big information-design icon of the last century --

минулого сторіччя, приклад того, як потрібно пояснювати

the pinnacle of showing everybody how to get from A to B,

напрямок з А до Б, карта лондонського метро,

the London Underground map --

була створена не картографом, не планувальником міста.

was not designed by a cartographer or a city planner;

it was designed by an engineering draftsman.

Вона була створена інженером-креслярем.

In the 1930s,

У 30-х роках Гаррі Бек застосував основи

Harry Beck applied the principles of schematic diagram design

схематичної розробки діаграм і

and changed the way public transport maps are designed forever.

змінив цю галузь назавжди.

Now the very key to the success of this map

Успіх цієї карти полягає

у виключенні неважливої інформації

is in the omission of less important information

and in the extreme simplification.

і у максимальному спрощенні.

Тож, на цій карті ми бачимо рівні вулиці, 90- та 45-градусні повороти,

So, straightened streets, corners of 90 and 45 degrees,

і разючу географічну невідповідність.

but also the extreme geographic distortion in that map.

Якщо б ви побачили ці станції на вулиці,

If you were to look at the actual locations of these stations,

you'd see they're very different.

то помітили б, що вони розташовані зовсім по-іншому. Правда?

But this is all for the clarity of the public Tube map.

Але завдання цієї карти - лише допомогти вам зорієнтуватись у метро.

If you, say, wanted to get from Regent's Park station

Якщо б вам, скажімо, потрібно було дістатись зі станції Регент Парк

to Great Portland Street,

до вулиці Грейт Портленд, карта метро направила б

the Tube map would tell you:

вас до Бейкер Стріт, а там - на пересадку.

take the Tube, go to Baker Street, change over, take another Tube.

Of course, what you don't know is that the two stations

Якби ж ви знали, що ці дві станції

знаходяться на відстані ста метрів одна від одної.

are only about a hundred meters apart.

І ось, ми дійшли до теми громадського транспорту,

Now we've reached the subject of public transport,

and public transport here in Dublin

а дублінський громадський транспорт -

це досить делікатна тема. (Сміх)

is a somewhat touchy subject.

(Laughter)

Для тих, хто не знає, що таке громадський транспорт у Дубліні,

For everybody who does not know the public transport here in Dublin,

essentially, we have this system of local buses that grew with the city.

у нас є система автобусів місцевого сполучення, що

розширювалася у межах міста. До кожної нової околиці

For every outskirt that was added, there was another bus route added,

прокладався окремий маршрут, який починався за містом і проходив через

running from the outskirt all the way to the city center.

усе місто, аж до центру.

На під'їзді до центру вони зустрічаються із місцевими автобусами,

And as these local buses approach the city center,

they all run side by side and converge in pretty much one main street.

що також прямують туди і застрягають

на головній вулиці.

So when I stepped off the boat 12 years ago,

12 років тому, приїхавши сюди,

I tried to make sense of that.

я намагався зрозуміти усе це,

тому що, ходячи пішки, можна побачити лише одну сторону медалі.

Because exploring a city on foot only gets you so far.

But when you explore a foreign and new public transport system,

Але якщо користуватись громадським транспортом у іншій країні,

у голові вибудовується схожа

you will build a cognitive map in your mind in pretty much the same way.

когнітивна карта.

Typically, you choose yourself a rapid transport route,

Зазвичай, люди вибирають найшвидший транспортний маршрут,

and in your mind, this route is perceived as a straight line.

він сприймається, як пряма лінія,

And like a pearl necklace,

усі станції і зупинки чудово нанизуються уздовж цієї лінії,

all the stations and stops are nicely and neatly aligned along the line.

немов намистини.

And only then you start to discover some local bus routes

Згодом, люди дізнаються про місцеві автобусні маршрути,

що дають змогу прослизати

that would fill in the gaps,

and that allow for those wormhole, inter-dimensional portal shortcuts.

у ті самі шпарини, міжпросторові портали.

So I tried to make sense, and when I arrived,

Коли я приїхав, намагаючись зорієнтуватись,

I was looking for some information leaflets

я шукав інформаційні буклети,

that would help me crack this system and understand it,

що допомогли б мені знайти ключ до системи і зрозуміти її,

and I found those brochures.

і натрапив на ці брошури. (Сміх)

(Laughter)

They were not geographically distorted.

Географічно все було правильно.

Проте багато інформації було упущено,

They had a lot of omission of information,

but unfortunately, the wrong information.

або вказано невірно.

Say, in the city center --

there were never actually any lines that showed the routes.

Не було ніяких ліній, що б позначали маршрут.

(Laughter)

There are actually not even any stations with names.

Немає навіть назв станцій.

(Laughter)

Now, the maps of Dublin transport have gotten better,

З часом, дублінські карти транспортних ліній стали кращими,

а після того, як я завершив свій проект, вони стали набагато кращими,

and after I finished the project, they got a good bit better,

but still no station names, still no routes.

але досі немає ні назв станцій, ні маршрутів.

So, being naive, and being half-German, I decided,

Тож, будучи простим хлопцем і напівнімцем, я подумав,

"Aris, why don't you build your own map?"

"Арісе, а чому б тобі не зробити свою карту?"

So that's what I did.

І я її зробив. Я вивчав, як кожен

I researched how each and every bus route moved through the city, nice and logical,

автобусний маршрут проходить по місту,

логічно і послідовно, кожен з них я відмічав окремою лінією,

every bus route a separate line.

I plotted it into my own map of Dublin,

вимальовуючи свою власну карту Дубліна,

а у центрі вийшла

and in the city center ...

I got a nice spaghetti plate.

ось така чудова тарілка спагетті. (Сміх)

(Laughter)

Трохи неохайно, правда? Тому я вирішив

Now, this is a bit of a mess,

so I decided, of course,

"You're going to apply the rules of schematic design,"

застосувати правила схематичного дизайну,

cleaning up the corridors,

почистив коридори, розширив вулиці, по яких пролягають

widening the streets where there were loads of buses

автобусні маршрути, залишив лише

and making the streets at straight, 90-degree corners, 45-degree corners

90- та 45-градусні повороти

or fractions of that,

and filled it in with the bus routes.

і заповнив їх автобусними маршрутами. Я відтворив карту автобусних маршрутів

And I built this city center bus map of the system,

у центрі, п'ятирічної давнини.

how it was five years ago.

I'll zoom in again so that you get the full impact

Я наближу знову, щоб ви у повній мірі насолодилися

of the quays and Westmoreland Street.

набережними і Вестморленд стріт.

(Laughter)

Тепер, я з гордістю можу сказати... (Оплески)...

Now I can proudly say --

(Applause)

I can proudly say, as a public transport map,

Я з гордістю можу сказати, що у якості карти, громадського транспорту

this diagram is an utter failure.

ця діаграма є повним провалом... (Сміх)...

(Laughter)

Except, probably, in one aspect:

хіба що, крім одного:

I now had a great visual representation

тепер у мене був чудовий приклад того,

of just how clogged up and overrun the city center really was.

наскільки переповнений центр міста.

Now, call me old-fashioned,

Можете назвати мене старомодним, але я вважаю,

but I think a public transport route map should have lines,

що карта громадського транспорту повинна складатись з ліній,

because that's what they are, yeah?

тому що маршрути і є лініями. Правда ж?

Це ниточки, які наче розмотуючись з клубка, прокладають маршрути

They're little pieces of string that wrap their way

through the city center or through the city.

по центру, або по усьому місту.

If you will, the Greek guy inside of me feels if I don't get a line,

Грек у мені відчуває, якщо

не вийдуть прямі лінії, я наче опинюся у лабіринті Мінотавра

it's like entering the labyrinth of the Minotaur

without having Ariadne giving you the string to find your way.

без нитки Аріадни, і не зможу знайти вихід.

So the outcome of my academic research,

Результатом мого наукового дослідження,

loads of questionnaires, case studies and looking at a lot of maps,

опитування, практичних дослідів,

вивчення купи карт, стало розуміння того, що багато проблем

was that a lot of the problems and shortcomings

і недоліків дублінської системи громадського транспорту

of the public transport system here in Dublin

was the lack of a coherent public transport map --

спричинені відсутністю зрозумілої карти -

a simplified, coherent public transport map --

спрощеної, логічної карти громадського транспорту,

because I think this is the crucial step to understanding

а я вважаю, що саме вона і є вирішальним кроком до розуміння

мережі громадського транспорту на фізичному рівні,

a public transport network on a physical level,

but it's also the crucial step to make a public transport network mappable

але не менш важливим кроком є

візуалізація цієї мережі.

on a visual level.

So I teamed up with a gentleman called James Leahy,

Тому я скооперувався з паном, на ім'я Джеймс Ліхі,

a civil engineer and a recent master's graduate

громадським інженером і випускником

of the Sustainable Development program at DIT,

Програми Стійкого Розвитку у ДТІ (Дублінському Технологічному Інституті),

and together we drafted the simplified model network,

разом ми зробили ескіз спрощеної системи,

which I could then go ahead and visualize.

яку я потім візуалізував.

So here's what we did.

І ось, що вийшло.

We distributed these rapid-transport corridors throughout the city center,

Ми розподілили ці швидкісні транспортні коридори

по усьому центру, і протягнули їх аж до околиць.

and extended them into the outskirts.

Rapid, because we wanted them to be served by rapid-transport vehicles.

Швидкісні, тому що ми хотіли, щоб

ними їздив швидкий транспорт.

They would get exclusive road use, where possible,

Вони б отримали ексклюзивне право на користування дорогами,

і це б був високоякісний транспорт.

and it would be high-quantity, high-quality transport.

James wanted to use bus rapid transport for that,

Джеймс був за швидкісні автобуси,

rather than light rail.

а не за вузькоколійку. Мені ж було важливо,

For me, it was important

щоб транспорт, що буде їздити по швидкісних коридорах,

that the vehicles that would run on those rapid transport corridors

можна було легко відрізнити від місцевих автобусів на вулиці.

would be visibly distinguishable from local buses on the street.

Now we could take out all the local buses

Це дозволило б нам прибрати з цих швидкісних коридорів

that ran alongside those rapid transport means.

всі місцеві автобуси.

Any gaps that appeared in the outskirts were filled again.

Пробіли, що утворюються на околицях, зразу ж можна заповнити.

So, in other words, if there was a street in an outskirt

Іншими словами, якщо десь на околиці є вулиця

where there had been a bus, we put a bus back in,

без автобуса, ми прокладаємо туди маршрут,

only now these buses wouldn't run all the way to the city center,

але автобус не їде по цьому маршруту аж у центр,

but connect to the nearest rapid-transport mode,

а під'єднується до найближчого швидкісного маршруту,

one of these thick lines over there.

однієї з цих жирних ліній тут.

Після цього було кілька місяців роботи,

So the rest was merely a couple of months of work,

and a couple of fights with my girlfriend,

кілька сварок з моєю дівчиною, через те, що наше помешкання

of our place constantly being clogged up with maps,

постійно завалене картами,

and the outcome, one of the outcomes,

а результатом, одним з результатів, стала ця карта

was this map of the Greater Dublin area.

Дубліна. Я трохи наближу.

I'll zoom in a little bit.

This map only shows the rapid transport connections, no local bus,

Тут вказані лише швидкісні маршрути,

без місцевих, у стилі карти лондонського метро,

very much in the "metro map" style that was so successful in London,

яка колись стала досить успішною,

and that since has been exported to so many other major cities,

і бралась за основу багатьма мегаполісами.

and therefore is the language that we should use

Саме тому, вона є "мовою", якою ми маємо користуватись

у розробці транспортних карт.

for public transport maps.

І, що важливо - зі спрощеною мережею

What's also important is, with a simplified network like this,

it now would become possible for me to tackle the ultimate challenge

я нарешті зможу

прийняти найголовніший виклик,

і створити транспортну карту міського центру,

and make a public transport map for the city center,

one where I wouldn't just show rapid transport connections,

на якій будуть відображені не лише маршрути швидкісного транспорту,

but also all the local bus routes, streets and the likes,

а й місцеві автобусні маршрути, вулиці,

and this is what a map like this could look like.

і ось який вигляд може мати така карта.

I'll zoom in a little bit.

Я трохи наближу.

Тут враховані усі види транспорту:

In this map, I'm including each transport mode,

so rapid transport, bus, DART, tram and the likes.

швидкісний, автобус, електричка (DART), трамвай і таке інше.

Each individual route is represented by a separate line.

Кожен маршрут позначений окремою лінією.

На карті позначена кожна станція,

The map shows each and every station,

each and every station name,

вказана кожна назва,

я також наніс провулки,

and I'm also displaying side streets.

In fact, most of the side streets even with their name,

взагалі-то майже всі, навіть назви є,

and for good measure, also a couple of landmarks,

також я вирішив нанести кілька пам'яток,

деякі позначені маленькими символами,

some of them signified by little symbols,

others by these isometric three-dimensional

деякі - ізометричними, тривимірними

bird's-eye-view drawings.

малюнками.

The map is relatively small in overall size,

Карта досить невелика,

so something that you could still hold as a fold-out map

її можна носити у кишені,

or display in a reasonably-sized display box on a bus shelter.

вона чудово поміститься на спеціальних стендах на зупинках.

I think it tries to be the best balance

Думаю, мені вдалося знайти баланс

between actual representation and simplification --

між точним відтворенням

і спрощенням, що, по суті, і є основою орієнтування у нас в голові.

the language of way-finding in our brain.

So, straightened lines, cleaned-up corners,

Саме завдяки рівним лініям, поворотам,

and of course, that very, very important geographic distortion

і, що дуже важливо,

географічній невідповідності, і існують карти транспортних маршрутів.

that makes public transport maps possible.

Погляньте, наприклад, на ці два основних

If you, for example, have a look at the two main corridors

коридори, що проходять крізь усе місто,

that run through the city -- the yellow and orange one over here --

жовтий і оранжевий, ось як

this is how they look in an actual, accurate street map,

вони виглядають насправді, на точній карті вулиць,

and this is how they would look in my distorted,

а ось так вони виглядатимуть на моїй

simplified public transport map.

спрощеній карті транспортних маршрутів.

So for a successful public transport map,

Якщо ваша мета - створити хорошу карту транспортних маршрутів,

we should not stick to accurate representation,

не намагайтесь відтворити все якнайточніше,

а просто перенесіть на папір те, як вона виглядає у вас у голові.

but design them in the way our brains work.

The reactions I got were tremendous, it was really good to see.

Я був неймовірно радий, отримавши позитивні відгуки.

І, звісно, я зрадів,

And of course, for my own self, I was very happy to see

that my folks in Germany and Greece finally have an idea

що нарешті моя рідня у Греції і Німеччині зрозуміла,

чим же я все-таки заробляю на життя. (Сміх) Дякую. (Оплески)

what I do for a living.

(Laughter)

Thank you.

(Applause)