Aris Venetikidis: Making sense of maps

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Fordító: Maria Ruzsane Cseresnyes Lektor: Laszlo Kereszturi

What I do is I organize information.

Azzal foglalkozom, hogy információt rendszerezek. Grafikai tervező vagyok.

I'm a graphic designer.

Professionally, I try to make sense

Gyakran olyan dolgoknak próbálok értelmet adni munkámból adódóan,

often of things that don't make much sense themselves.

amelyeknek önmagukban nem sok értelmük van.

So my father might not understand what it is that I do for a living.

Apám talán nem nagyon értené, hogy mi az,

amiből élek.

Felmenőim az ő ágáról földművesek voltak.

His part of my ancestry has been farmers.

He's part of this ethnic minority called the Pontic Greeks.

Ő a pontusi görög kisebbséghez tartozik.

Ez a nép Kis-Ázsiában élt, és kb. 100 éve menekültek Görögországba

They lived in Asia Minor and fled to Greece after a genocide

egy népírtás után.

about a hundred years ago.

And ever since that, migration has somewhat been a theme in my family.

Azóta is a migráció valamilyen módon

állandó téma a családunkban.

Apám Németországba költözött, itt tanult, és itt házasodott meg.

My father moved to Germany, studied there and married,

and as a result, I now have this half-German brain,

Innen van az én félig német agyam

az elemző gondolkodással,

with all the analytical thinking and that slightly dorky demeanor

és a hozzá tartozó a kissé bogaras viselkedéssel.

that come with that.

And of course it meant that I was a foreigner in both countries,

És ez persze azt jelentette, hogy idegen voltam mindkét országban,

and that of course made it pretty easy for me to migrate as well,

és ez tette könnyűvé számomra, hogy emigráljak én is,

jó családi hagyományként, ha úgy tetszik.

in good family tradition, if you like.

But of course, most journeys that we undertake from day to day

De persze a mindennapos utazásaink többsége

városon belül van, és különösen,

are within a city.

And, especially if you know the city,

ha ismerjük a várost, akkor A-ból eljutni B-be

getting from A to B may seem pretty obvious, right?

elég egyszerűnek tűnhet, nemde?

But the question is, why is it obvious?

A kérdés az, hogy miért is nyilvánvaló?

How do we know where we're going?

Honnan tudjuk, hogy merre járunk?

So I washed up on a Dublin ferry port about 12 years ago,

Partra sodródtam a dublini kompkikötőben

kb. 12 évvel ezelőtt, ha úgy tetszik, mint hivatásos idegen.

a professional foreigner, if you like,

and I'm sure you've all had this experience before, yeah?

Biztos mindannyiuknak volt már ilyen élménye, nemde?

You arrive in a new city,

Megérkezünk egy új városba, és az agyunk megpróbál

and your brain is trying to make sense of this new place.

kiigazodni az új helyen.

Once you find your base, your home,

Először megtaláljuk a bázisunkat, az otthonunkat,

kezdjük felépíteni környezetünk kognitív térképét.

you start to build this cognitive map of your environment.

It's essentially this virtual map that only exists in your brain.

Ez alapvetően egy virtuális térkép, ami

csak az agyunkban létezik. Minden állatfaj ezt teszi,

All animal species do it,

even though we all use slightly different tools.

még ha mi kissé másmilyen eszközöket is használunk hozzá.

Us humans, of course, we don't move around marking our territory by scent, like dogs.

Persze mi, emberek nem járjuk körül és jelöljük meg

illatunkkal felségterületünket, mint a kutyák.

We don't run around emitting ultrasonic squeaks, like bats.

Nem járjuk körbe, ultrahangot kibocsájtva, mint a denevérek.

We just don't do that,

Nem tesszük,

although a night in the Temple Bar district can get pretty wild.

habár a Temple Bar körzetében elég vad tud lenni egy éjszaka. (Nevetés)

(Laughter)

No, we do two important things to make a place our own.

Két fontos dolgot teszünk, hogy magunkénak tudhassunk egy helyet.

First, we move along linear routes.

Először, egyenes utak mentén mozgunk.

Typically, we find a main street,

Jellemzően találunk egy főutcát, és ez

and this main street becomes a linear strip map in our minds.

vonaltérképpé válik az agyunkban. De ezt

But our mind keeps it pretty simple, yeah?

az agyunk nem komplikálja el, igaz?

Every street is generally perceived as a straight line,

Minden utcát úgy fogunk fel általában, mint egy egyenes vonalat,

and we kind of ignore the little twists and turns that the streets make.

és hajlamosak vagyunk figyelmen kívül hagyni az út kis görbületeit és kanyarait.

When we do, however, make a turn into a side street,

Ha mégis befordulunk egy mellékutcába,

our mind tends to adjust that turn to a 90-degree angle.

az agyunk hajlamos a kanyart 90 fokos szöggé igazítani.

Ez persze okoz néhány vicces pillanatot,

This of course makes for some funny moments

when you're in some old city layout

ha valami régi városban vagyunk, aminek a szerkezete

that follows some sort of circular city logic, yeah?

körkörös logikát követ, ugye?

Talán megtapasztalták már ezt is, igaz?

Maybe you've had that experience as well.

Mondjuk, ott vagyunk egy mellékutcában,

Let's say you're on some spot on a side street

that projects from a main cathedral square,

ami a központi templom térről nyílik, és el akarunk jutni

and you want to get to another point on a side street just like that.

egy másik pontba, ami egy ugyanilyen mellékutcában van.

The cognitive map in your mind may tell you,

Az agyunkban lévő kognitív térkép azt súgja: "Aris,

"Aris, go back to the main cathedral square,

menj vissza a főtérre, fordulj el 90 fokkal,

take a 90-degree turn and walk down that other side street."

és menj végig azon a másik mellékutcán."

But somehow you feel adventurous that day, and you suddenly discover

De ma éppen kísérletező kedvünkben vagyunk,

és egyszer csak felfedezzük, hogy a két hely

that the two spots were actually only a single building apart.

csak egyetlen épületnyire van egymástól.

Now, I don't know about you,

Nem tudom, Önök hogy vannak ezzel, de én mindig úgy érzem ilyenkor,

but I always feel like I find this wormhole

hogy megtaláltam a titkos átjárót, vagy a dimenziók közti kaput.

or this inter-dimensional portal.

(Laughter)

So we move along linear routes

Szóval, egyenes utak mentén mozgunk,

agyunk kiegyenesíti az utcákat, és a fordulókat 90 fokos

and our mind straightens streets and perceives turns as 90-degree angles.

szögként érzékeljük.

A másik dolog, amivel egy helyet a magunkévá teszünk,

The second thing that we do to make a place our own

hogy értelmezünk mindent, és érzelmeket kapcsolunk mindahhoz,

is we attach meaning and emotions to the things

that we see along those lines.

amit a vonalak mentén látunk.

Írországban, faluhelyen, ha útbaigazítást kérünk egy idős asszonytól,

If you go to the Irish countryside and you ask an old lady for directions,

akkor számítsunk rá, hogy amolyan igazi ír történetet

brace yourself for some elaborate Irish storytelling

kerekít minden tájékozódási ponthoz. Ugye?

about all the landmarks, yeah?

She'll tell you the pub where her sister used to work,

Beszélni fog a kocsmáról, ahol a nővére dolgozott valaha,

and "... go past that church where I got married," that kind of thing.

a templomról, ahol az esküvője volt, és hasonlók.

So we fill our cognitive maps with these markers of meaning.

Szóval, ilyen tájékozódási pontokkal töltjük fel kognitív térképünket.

Sőt, mi több, elvonatkoztatunk,

What's more, we abstract repeat patterns and recognize them.

ismételjük a mintákat, felismerjük őket.

We recognize them by the experiences and we abstract them into symbols.

Felsimerjük őket tapasztalataink alapján,

és szimbólumokká sürítjük őket.

And of course, we're all capable of understanding these symbols.

És persze mindannyian képesek vagyunk

megérteni ezeket a szimbólumokat. (Nevetés)

(Laughter)

Sőt, mi több, mindannyian képesek vagyunk megérteni

What's more, we're all capable of understanding the cognitive maps,

a kognitív térképeket, és mindenki képes

and you are all capable of creating these cognitive maps yourselves.

ilyen kognitív térképeket létrehozni.

So next time, when you want to tell your friend how to get to your place,

Legközelebb, amikor el akarjuk magyarázni barátunknak, hogy hogyan talál el hozzánk,

you grab a beermat, grab a napkin, and you just observe yourself

akkor fogunk egy söralátétet vagy egy szalvétát,

és azt vesszük csak észre, hogy ilyen csodálatos

create this awesome piece of communication design.

kommunikációs vázlatot készítünk. Egyenes vonalak vannak benne.

It's got straight lines.

It's got 90-degree corners.

90 fokos szögek vannak benne.

Talán valami kis szimbólumokat is tesznek az utak mellé.

You might add little symbols along the way.

És aztán, amikor megnézik, amit rajzoltak,

And when you look at what you've just drawn,

rájönnek, hogy még csak nem is hasonlít utcatérképre.

you realize it does not resemble a street map.

If you were to put an actual street map on top of what you've just drawn,

Ha véletlenül egy igazi utcatérképet tennének

arra, amit rajzoltak, rájönnénk, hogy az utcák és

you'd realize your streets and the distances -- they'd be way off.

a távolságok egészen másmilyenek.

No, what you've just drawn is more like a diagram or a schematic.

Amit rajzoltak, inkább

hasonlít egy diagramra vagy vázlatra.

It's a visual construct of lines, dots, letters,

Vonalakból, pöttyökből és betűkből összerakott vizuális alkotás,

azon a nyelven megtervezve, amit az agyunk is használ.

designed in the language of our brains.

So it's no big surprise

Tehát nem csoda, hogy a múltszázadi információmegjelenítés

that the big information-design icon of the last century --

mintapéldányát, a csúcsterméket, ami mindenkinek megmutatta,

the pinnacle of showing everybody how to get from A to B,

hogy jut A-ból B-be, London metrótérképét

the London Underground map --

nem térképész vagy városrendező készítette.

was not designed by a cartographer or a city planner;

it was designed by an engineering draftsman.

Egy műszaki rajzoló tervezte.

In the 1930s,

Az 1930-as években Harry Beck alkalmazta a vázlatos

Harry Beck applied the principles of schematic diagram design

diagramkészítés elveit, és örökre megváltoztatta

and changed the way public transport maps are designed forever.

a tömegközlekedési térképek tervezesénének a módját.

Now the very key to the success of this map

A térkép sikerének igazi kulcsa

a kevésbé fontos információk elhagyása

is in the omission of less important information

and in the extreme simplification.

és a végletekig történő egyszerűsítés.

Így az utak ki vannak egyenesítve, a sarkok 90 vagy 45 fokosak,

So, straightened streets, corners of 90 and 45 degrees,

de ebben a térképben a földrajzi torzítás is egészen végletes.

but also the extreme geographic distortion in that map.

Ha ezeknek a megállóknak a valódi helyét akarnánk megkeresni,

If you were to look at the actual locations of these stations,

you'd see they're very different.

azt találnánk, hogy egészen másutt vannak. Ugye?

But this is all for the clarity of the public Tube map.

De mindez azért van, hogy a metrótérkép áttekinthető legyen.

If you, say, wanted to get from Regent's Park station

Hát nem? Ha mondjuk el akarunk jutni a Regent Park állomástól

to Great Portland Street,

a Great Portland Streetre, a metrótérkép azt mondaná,

the Tube map would tell you:

hogy szálljunk fel a metróra, menjünk el a Baker Streetig, szálljunk át a másik metróra.

take the Tube, go to Baker Street, change over, take another Tube.

Of course, what you don't know is that the two stations

Persze azt nem tudnánk, hogy a két állomás

alig 100 méterre van egymástól.

are only about a hundred meters apart.

Eljutottunk hát a tömegközlekedés témájához.

Now we've reached the subject of public transport,

and public transport here in Dublin

Dublin tömegközlekedése

egy kicsit érzékeny téma. (Nevetés)

is a somewhat touchy subject.

(Laughter)

Azok számára mondom, akik nem ismerik Dublin tömegközlekedését,

For everybody who does not know the public transport here in Dublin,

essentially, we have this system of local buses that grew with the city.

hogy van egy alapvetően helyi buszokból álló rendszer,

ami együtt nőtt a várossal. Amikor egy elővárost hozzácsatoltak,

For every outskirt that was added, there was another bus route added,

adtak vele egy buszvonalat is, ami

running from the outskirt all the way to the city center.

az elővárost a városközponttal köti össze.

Ahogyan a helyi buszok közeledtek a városközpont felé,

And as these local buses approach the city center,

they all run side by side and converge in pretty much one main street.

egymás mellett haladtak, azonos cél felé, leginkább

egyetlen főutcán.

So when I stepped off the boat 12 years ago,

Tehát, amikor 12 évvel ezelőtt kiszálltam a csónakból,

I tried to make sense of that.

megpróbáltam ebből valami értelmeset kihozni,

mert gyalog nem jutunk messzire.

Because exploring a city on foot only gets you so far.

But when you explore a foreign and new public transport system,

Amikor hozzálátunk egy ismeretlen, új tömegközlekedési rendszer felderítéséhez,

akkor egy új kognitív térképet építünk fel a fejünkben,

you will build a cognitive map in your mind in pretty much the same way.

jórészt az említett módon.

Typically, you choose yourself a rapid transport route,

Tipikusan, kiválasztunk magunknak egy gyors közlekedési utat,

and in your mind, this route is perceived as a straight line.

és ez szolgál egyenes útként a fejünkben.

And like a pearl necklace,

Mint gyöngyök a nyakláncon, úgy ülnek az állomások és

all the stations and stops are nicely and neatly aligned along the line.

megállók szépen, csinosan végig a vonalon.

And only then you start to discover some local bus routes

Csak ezután kezdünk felfedezni néhány helyi buszvonalat,

hogy betöltsék a hézagokat, és odaengedjenek azokhoz

that would fill in the gaps,

and that allow for those wormhole, inter-dimensional portal shortcuts.

titkos átjárókhoz, a dimenziók közti kapuk útlerövidéseihez.

So I tried to make sense, and when I arrived,

Megpróbáltam hát felfogni, és amint megérkeztem,

I was looking for some information leaflets

tájékoztató kiadványok után néztem, amik segíthetnének

that would help me crack this system and understand it,

kibogozni a rendszert és megérteni.

and I found those brochures.

Megt is találtam azokat a bizonyos szórólapokat. (Nevetés)

(Laughter)

They were not geographically distorted.

Ezek nem voltak földrajzilag eltorzítva.

Egy csomó információt elhagytak belőlük,

They had a lot of omission of information,

but unfortunately, the wrong information.

de sajnos nem azokat, amiket kellett volna, mondjuk, a városközpontban.

Say, in the city center --

there were never actually any lines that showed the routes.

Valójában egyetlen vonal sem volt, ami az útvonalakat mutatta.

(Laughter)

There are actually not even any stations with names.

Nem volt valójában egyetlen megálló sem, aminek neve lett volna.

(Laughter)

Now, the maps of Dublin transport have gotten better,

Most már Dublin közlekedési térképe jobb lett,

és az után, hogy befejeztem a projektet, sokkal jobb,

and after I finished the project, they got a good bit better,

but still no station names, still no routes.

de még mindig nincsenek állomásnevek, nincsenek útvonalak.

So, being naive, and being half-German, I decided,

Szóval, mivel naív vagyok és félig német, azt gondoltam,

"Aris, why don't you build your own map?"

hogy miért is ne készítenék egy saját térképet.

So that's what I did.

Ezt tettem hát, és kikutattam minden egyes

I researched how each and every bus route moved through the city, nice and logical,

buszvonalat, ami átmegy a városon,

szépen és logikusan, minden buszvonal egy külön vonal,

every bus route a separate line.

I plotted it into my own map of Dublin,

és felrajzoltam az én saját Dublin-térképemre,

és a városközpontban

and in the city center ...

I got a nice spaghetti plate.

lett ebből egy csinos spagettis tál. (Nevetés)

(Laughter)

Ez így zavaros egy csöppet, így a diagramkészítés

Now, this is a bit of a mess,

so I decided, of course,

"You're going to apply the rules of schematic design,"

szabályainak alkalmazása mellett döntöttem,

cleaning up the corridors,

kitisztítva a folyosókat, kiszélesítve azokat az utcákat

widening the streets where there were loads of buses

ahol sok busz jár, egyenes utcákat,

and making the streets at straight, 90-degree corners, 45-degree corners

90 fokos és 45 fokos sarkokat, vagy annak egyéb törtrészét.

or fractions of that,

and filled it in with the bus routes.

és betöltve az egészet buszvonalakkal. A rendszer buszjáratairól

And I built this city center bus map of the system,

ezt a városközponti térképet építettem fel. Ez az öt évvel ezelőtti állapot.

how it was five years ago.

I'll zoom in again so that you get the full impact

Még nagyítok rajta, így teljes a benyomás

of the quays and Westmoreland Street.

a rakpartokról és a Westmoreland Streetről. (Nevetés)

(Laughter)

Büszkén mondhatom -- (Taps) --

Now I can proudly say --

(Applause)

I can proudly say, as a public transport map,

büszkén mondhatom, hogy közlekedési térképként

this diagram is an utter failure.

ez a diagram tökéletes kudarc -- (Nevetés) --

(Laughter)

Except, probably, in one aspect:

talán egyetlen dolgot leszámítva:

I now had a great visual representation

Lett már egy pompás képem arról, hogy mennyire

of just how clogged up and overrun the city center really was.

akadályokkal teli és túlzsúfolt a városközpont valójában.

Now, call me old-fashioned,

Nyugodtan mondják, hogy régimódi vagyok, de úgy gondolom,

but I think a public transport route map should have lines,

egy tömegközlekedési térképen kéne, hogy legyenek vonalak,

because that's what they are, yeah?

mert hogy azért vannak. Hát nem?

Ezek apró erek, amelyek átkígyóznak a városon

They're little pieces of string that wrap their way

through the city center or through the city.

vagy a városközponton.

If you will, the Greek guy inside of me feels if I don't get a line,

Ha úgy tetszik, a bennem élő görög fickó úgy érzi, ha nincs

meg egy vonal, az olyan, mintha Ariadné fonala nélkül

it's like entering the labyrinth of the Minotaur

without having Ariadne giving you the string to find your way.

lépnék be Minotaurusz Labirintusába.

So the outcome of my academic research,

Elvont kutatásaim arra az eredményre vezettek --

loads of questionnaires, case studies and looking at a lot of maps,

kérdőívek tucatjait, esettanulmányokat,

és rengeteg térképet átnézve --, hogy a tömegközlekedés sok problémája

was that a lot of the problems and shortcomings

és hibája abból adódik Dublinban,

of the public transport system here in Dublin

was the lack of a coherent public transport map --

hogy kiányzik egy összefüggő tömegközlekedési térkép,

a simplified, coherent public transport map --

egy leegyszerűsített, összefüggő tömegközlekedési térkép.

because I think this is the crucial step to understanding

Mert úgy gondolom, ez a döntő tárgyi feltétele

a tömegközlekedési hálózat megértésének,

a public transport network on a physical level,

but it's also the crucial step to make a public transport network mappable

de ez egyben kritkus lépés ahhoz, hogy a közlekedési hálózatot

vizuális szinten feltérképezhetővé tegyük.

on a visual level.

So I teamed up with a gentleman called James Leahy,

Társultam hát egy úriemberrel, akit James Leahy-nak hívnak,

a civil engineer and a recent master's graduate

egy építőmérnökkel, aki most szerezte meg a master fokozatot

of the Sustainable Development program at DIT,

a DIT-en, fenntartható fejlődés témaköréből,

and together we drafted the simplified model network,

és ketten együtt felvázoltunk egy egyszerűsített modelt,

which I could then go ahead and visualize.

ami alkalmas volt az új ötletek kipróblására és megjelenítésére.

So here's what we did.

Itt van, amit csináltam.

We distributed these rapid-transport corridors throughout the city center,

Felosztottuk ezeket a városközponton keresztül vezető gyorsforgalmi folyosókat,

és kiterjesztettük őket az az elővárosokra.

and extended them into the outskirts.

Rapid, because we wanted them to be served by rapid-transport vehicles.

Gyorsak, mert azt akartuk, hogy gyorsjáratok

használják őket, ugye?

They would get exclusive road use, where possible,

Azt akartuk, hogy ahol csak lehet, védett útvonalak legyenek,

és jó minőségű, sok utast kiszolgáló közlekedéssel.

and it would be high-quantity, high-quality transport.

James wanted to use bus rapid transport for that,

James inkább gyorsbuszokat akart használni ehhez,

rather than light rail.

nem helyiérdekű vasutat. Számomra az volt a fontos,

For me, it was important

hogy azok a járművek, amelyek azokon a gyorsforgalmi folyosókon futnak,

that the vehicles that would run on those rapid transport corridors

ránézésre megkülönböztethetőek legyenek az utcán közlekedő helyi buszoktól.

would be visibly distinguishable from local buses on the street.

Now we could take out all the local buses

Nos, ki tudtuk venni az összes helyi buszt,

that ran alongside those rapid transport means.

ami a gyorsforgalmi közlekedéssel együtt futott.

Any gaps that appeared in the outskirts were filled again.

Az összes hézagot, ami így az elővárosokban adódott, betöltöttük újra.

So, in other words, if there was a street in an outskirt

Más szóval, ha volt egy utca az elővárosban,

where there had been a bus, we put a bus back in,

ahol korábban busz járt, oda visszaraktunk egy buszt,

only now these buses wouldn't run all the way to the city center,

csak ezek a buszok már nem futottak be a városközpontba,

but connect to the nearest rapid-transport mode,

hanem csatlakoztak a legközelebbi gyorsforgalmi csomóponthoz,

one of these thick lines over there.

ezeknek a vastag vonalaknak az egyikéhez.

Így már csak néhány hónapnyi munka maradt,

So the rest was merely a couple of months of work,

and a couple of fights with my girlfriend,

és néhány veszekedés a barátnőmmel, mert otthon

of our place constantly being clogged up with maps,

mindig mindent térképek borítottak.

and the outcome, one of the outcomes,

Az eredmény, az egyik eredmény ez a térkép volt,

was this map of the Greater Dublin area.

a dublini térség térképe. Nagyítok rajta egy kicsit.

I'll zoom in a little bit.

This map only shows the rapid transport connections, no local bus,

Ez a térkép csak a gyorsforgalmi összeköttetéseket mutatja,

nincsenek helyi buszok, nagyon hasonló stílus, mint London

very much in the "metro map" style that was so successful in London,

annyira sikeres metrótérképe, amit azóta

and that since has been exported to so many other major cities,

annyi más nagyobb városhoz exportáltak,

and therefore is the language that we should use

így az a nyelvezet, amit persze mi is használunk

a tömegközlekedési térképekhez.

for public transport maps.

És ami szintén fontos egy ehhez hasonló leegyszerűsített hálózatnál,

What's also important is, with a simplified network like this,

it now would become possible for me to tackle the ultimate challenge

hogy lehetővé tette számomra, hogy

megbírkózzam a végső feladattal,

és elkészítsem a városközpont tömegközlekedési térképét,

and make a public transport map for the city center,

one where I wouldn't just show rapid transport connections,

ahol már nem csupán a gyorsforgalmi összeköttetésék lennének feltűntetve,

but also all the local bus routes, streets and the likes,

de a helyi buszok útvonala is, utcák és egyebek.

and this is what a map like this could look like.

Így nézne ki egy ilyen térkép.

I'll zoom in a little bit.

Nagyítok rajta egy kicsit.

Ezen a térképen feltűntetek minden közlekedési eszközt,

In this map, I'm including each transport mode,

so rapid transport, bus, DART, tram and the likes.

mint gyorsforgalmi, busz, Dublin környéki gyorsforgalmi közlekedés, és hasonlók.

Each individual route is represented by a separate line.

MInden egyes út külön vonallal van jelölve.

A térkép feltűntet minden egyes állomást,

The map shows each and every station,

each and every station name,

minden állomás nevét,

és feltűntetem a mellékutcákat is,

and I'm also displaying side streets.

In fact, most of the side streets even with their name,

sőt, a legtöbbet névvel együtt,

and for good measure, also a couple of landmarks,

és ráadásként, néhány jellegzetes helyet,

néhányat közülük egy kis szimbólummal megjelölve,

some of them signified by little symbols,

others by these isometric three-dimensional

másokat ezzel a perspektivikus felülnézeti

bird's-eye-view drawings.

rajzzal.

The map is relatively small in overall size,

A térkép teljes mérete viszonylag kicsi,

so something that you could still hold as a fold-out map

magunknál hordhatjuk összecsukható térképként,

or display in a reasonably-sized display box on a bus shelter.

vagy kitehető egy ésszerű méretű keretben a buszváróban.

I think it tries to be the best balance

Úgy gondolom, megpróbálja megtalálni az egyensúlyt

between actual representation and simplification --

a valódi ábrázolás

és az egyszerűsítés között, a nyelvet, amit az agyunk is használ útkereséskor.

the language of way-finding in our brain.

So, straightened lines, cleaned-up corners,

Tehát: kiegyenesített utcák, a letisztított sarkok,

and of course, that very, very important geographic distortion

és persze az a nagyon-nagyon fontos

földrajzi torzítás, amitől egyáltalán létezhet tömegközlekedési térkép.

that makes public transport maps possible.

Pl. ha vetünk egy pillantást a két fő folyosóra,

If you, for example, have a look at the two main corridors

ami átszeli a várost,

that run through the city -- the yellow and orange one over here --

a sárgára és a narancs színűre, itt van a pontos várostérkép,

this is how they look in an actual, accurate street map,

ahogyan a valóságban kinéznek,

and this is how they would look in my distorted,

és itt van a leegyszerűsített tömegközlekedési térkép,

simplified public transport map.

ahogyan az én torzításomban kinéznének,

So for a successful public transport map,

Tehát, a közlekedési térkép esetében

we should not stick to accurate representation,

nem kéne ragaszkodjunk a pontos megjelenítéshez.

Oly módon tervezzük meg, ahogyan az agyunk is dolgozik.

but design them in the way our brains work.

The reactions I got were tremendous, it was really good to see.

A kapott visszajelzések óriásiak voltak. Tényleg jó volt látni.

És nekem személyesen nagy öröm volt persze azt látni,

And of course, for my own self, I was very happy to see

that my folks in Germany and Greece finally have an idea

hogy a német és görög rokonaimnak végre van valami van sejtelmük arról,

hogy miből is élek. (Nevetés) Köszönöm. (Taps)

what I do for a living.

(Laughter)

Thank you.

(Applause)