Aris Venetikidis: Making sense of maps

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Translator: Igor Lalík Reviewer: Miriam Kovacicova

What I do is I organize information.

Živím sa organizovaním informácii. Som grafický dizajnér.

I'm a graphic designer.

Professionally, I try to make sense

Odborne sa teda snažím dať zmysel veciam,

often of things that don't make much sense themselves.

ktoré nedávajú zmysel ani sebe.

So my father might not understand what it is that I do for a living.

Môj otec možno nepochopí,

čím sa snažím živiť.

Predkovia z jeho strany boli farmári.

His part of my ancestry has been farmers.

He's part of this ethnic minority called the Pontic Greeks.

Boli príslušníci etnika nazývaného pontskí Gréci.

Žili v Malej Ázii a po genocíde

They lived in Asia Minor and fled to Greece after a genocide

asi pred sto rokmi utiekli do Grécka.

about a hundred years ago.

And ever since that, migration has somewhat been a theme in my family.

Odvtedy bola migrácia v mojej rodine

častou témou.

Otec sa presťahoval do Nemecka, študoval tu, oženil sa

My father moved to Germany, studied there and married,

and as a result, I now have this half-German brain,

a vďaka tomu mám spolovice nemecký mozog

s úplným analytickým myslením

with all the analytical thinking and that slightly dorky demeanor

a s trošku hlúpym správaním, ktoré sa s tým vezie.

that come with that.

And of course it meant that I was a foreigner in both countries,

Samozrejme, v oboch krajinách som bol ako cudzinec,

and that of course made it pretty easy for me to migrate as well,

čo mi pochopiteľne uľahčilo

migráciu, trebárs podľa rodinného vzoru.

in good family tradition, if you like.

But of course, most journeys that we undertake from day to day

Samozrejme, že väčšina našich každodenných

ciest je v rámci mesta a hlavne,

are within a city.

And, especially if you know the city,

ak mesto poznáte, cesta z A do B

getting from A to B may seem pretty obvious, right?

je pre nás úplne jasná, však?

But the question is, why is it obvious?

Ale otázkou je, prečo je taká jasná?

How do we know where we're going?

Ako vieme, kam ideme?

So I washed up on a Dublin ferry port about 12 years ago,

Takže asi pred 12 rokmi ma vyplavilo

v Dublinskom prístave, povedzme ako profesionálneho cudzinca,

a professional foreigner, if you like,

and I'm sure you've all had this experience before, yeah?

a som si istý, že už ste všetci niečo podobné zažili, že?

You arrive in a new city,

Prídete do nového mesta a váš mozog sa snaží

and your brain is trying to make sense of this new place.

zorientovať v novom prostredí.

Once you find your base, your home,

Keď nájde svoju základňu, váš domov,

začnete si vytvárať kognitívnu mapu okolia.

you start to build this cognitive map of your environment.

It's essentially this virtual map that only exists in your brain.

V podstate to je virtuálna mapa vo vašom mozgu.

Všetky zvieracie druhy to robia,

All animal species do it,

even though we all use slightly different tools.

aj keď používame trochu rozdielnu techniku.

Us humans, of course, we don't move around marking our territory by scent, like dogs.

My ľudia, samozrejme, nechodíme

a neznačkujeme si teritórium pomocou pachu ako psy.

We don't run around emitting ultrasonic squeaks, like bats.

Nepobehujeme s ultrazvukovým kvičaním ako netopiere.

We just don't do that,

Takto sa nesprávame,

although a night in the Temple Bar district can get pretty wild.

hoci noc v dublinskej štvrti Temple Bar sa môže zvrhnúť. (Smiech)

(Laughter)

No, we do two important things to make a place our own.

Nie, aby sme sa zoznámili s miestom, robíme dve veci.

First, we move along linear routes.

Po prvé, chodíme po priamych trasách.

Typically, we find a main street,

Väčšinou nájdeme hlavnú ulicu a táto ulica

and this main street becomes a linear strip map in our minds.

sa stane lineárnym pásom mapy v našej hlave.

But our mind keeps it pretty simple, yeah?

Ale náš mozog si to uchováva zjednodušene, hej?

Every street is generally perceived as a straight line,

Každú ulicu všeobecne vnímame ako rovnú čiaru

and we kind of ignore the little twists and turns that the streets make.

a akoby ignorujeme malé vybočenia a zákruty, ktoré sú na uliciach.

When we do, however, make a turn into a side street,

Avšak, keď odbočíme do bočnej ulice,

our mind tends to adjust that turn to a 90-degree angle.

náš mozog to zvykne vnímať ako 90-stupňový uhol.

Samozrejme z toho vznikajú aj zábavné momenty,

This of course makes for some funny moments

when you're in some old city layout

keď ste v nejakom starom meste

that follows some sort of circular city logic, yeah?

s kruhovým pôdorysom, nie?

Už ste to možno zažili, však?

Maybe you've had that experience as well.

Povedzme, že ste na nejakom mieste v bočnej ulici,

Let's say you're on some spot on a side street

that projects from a main cathedral square,

ktorá vedie z hlavného námestia s katedrálou a chcete ísť

and you want to get to another point on a side street just like that.

na iný bod v inej bočnej ulici, ako je to tu.

The cognitive map in your mind may tell you,

Kognitívna mapa vo vašom mozgu vám asi povie:

"Aris, go back to the main cathedral square,

„Aris, choď späť na námestie,

take a 90-degree turn and walk down that other side street."

otoč sa o 90° a choď druhou bočnou ulicou.“

But somehow you feel adventurous that day, and you suddenly discover

Ale možno v ten deň chcete zažiť dobrodružstvo

a zrazu zistíte, že tieto dve miesta

that the two spots were actually only a single building apart.

od seba oddeľuje len jedna budova.

Now, I don't know about you,

Neviem, ako vy, ale ja mám vždy pocit, akoby som objavil

but I always feel like I find this wormhole

červiu dieru alebo portál medzi dimenziami.

or this inter-dimensional portal.

(Laughter)

So we move along linear routes

Pohybujeme sa teda po rovných trasách

a náš mozog vyrovnáva ulice a vníma odbočky

and our mind straightens streets and perceives turns as 90-degree angles.

pod 90-stupňovým uhlom.

Druhá vec, ktorú pri spoznávaní prostredia robíme je tá,

The second thing that we do to make a place our own

že si k veciam, ktoré na týchto trasách vnímame,

is we attach meaning and emotions to the things

that we see along those lines.

priraďujeme významy a emócie.

Ak pôjdete na írsky vidiek a spýtate sa starenky

If you go to the Irish countryside and you ask an old lady for directions,

na smer, pripravte sa na podrobné

brace yourself for some elaborate Irish storytelling

írske rozprávanie o všetkých významných miestach.

about all the landmarks, yeah?

She'll tell you the pub where her sister used to work,

Povie vám o krčme, v ktorej pracovala jej sestra

and "... go past that church where I got married," that kind of thing.

a aby ste šli okolo kostola, v ktorom sa vydávala a podobne.

So we fill our cognitive maps with these markers of meaning.

Takže si plníme svoju kognitívnu mapu významovými značkami.

Navyše, vyberáme,

What's more, we abstract repeat patterns and recognize them.

opakujeme a spoznávame jednotlivé schémy.

We recognize them by the experiences and we abstract them into symbols.

Rozpoznávame ich vďaka zážitkom

a zjednodušujeme ich do symbolov.

And of course, we're all capable of understanding these symbols.

Samozrejme, všetci dokážeme

tieto symboly rozoznať. (Smiech)

(Laughter)

Navyše, dokážeme rozoznať

What's more, we're all capable of understanding the cognitive maps,

kognitívne mapy a všetci si vieme

and you are all capable of creating these cognitive maps yourselves.

takéto mapy sami vytvoriť.

So next time, when you want to tell your friend how to get to your place,

Takže nabudúce, keď budete známemu vysvetľovať cestu,

you grab a beermat, grab a napkin, and you just observe yourself

vezmete podpivník alebo servítku

a uvedomíte si, ako vytvárate tento úžasný

create this awesome piece of communication design.

nákres cesty. Má rovné čiary.

It's got straight lines.

It's got 90-degree corners.

Má 90-stupňové uhly.

Popri ceste môžete pridať malé značky.

You might add little symbols along the way.

A keď sa pozriete na to, čo ste práve nakreslili,

And when you look at what you've just drawn,

uvedomíte si, že sa to nepodobá na mapu ulíc.

you realize it does not resemble a street map.

If you were to put an actual street map on top of what you've just drawn,

Ak by ste na to, čo ste práve nakreslili,

položili skutočnú mapu, zistíte, že vaše ulice a

you'd realize your streets and the distances -- they'd be way off.

ani vzdialenosti nesedia.

No, what you've just drawn is more like a diagram or a schematic.

To, čo ste nakreslili,

je skôr diagram alebo schéma.

It's a visual construct of lines, dots, letters,

Je to vizuálny koncept čiar, bodiek, písmen

navrhnutý v jazyku našich mozgov.

designed in the language of our brains.

So it's no big surprise

Takže nie je prekvapujúce, že veľká ikona informačného dizajnu

that the big information-design icon of the last century --

z minulého storočia, špička sprostredkovania

the pinnacle of showing everybody how to get from A to B,

smeru z A do B pre všetkých – mapa londýnskeho metra –

the London Underground map --

nebola navrhnutá kartografom alebo urbanistom.

was not designed by a cartographer or a city planner;

it was designed by an engineering draftsman.

Navrhol ju technický kreslič.

In the 1930s,

V 30. rokoch využil Harry Bech princípy

Harry Beck applied the principles of schematic diagram design

schematického diagramového dizajnu a navždy

and changed the way public transport maps are designed forever.

zmenil spôsob zakresľovania máp verejnej dopravy.

Now the very key to the success of this map

Podstatou úspechu tejto mapy

je vynechanie menej dôležitých informácií

is in the omission of less important information

and in the extreme simplification.

a jej maximálne zjednodušenie.

To značí rovné ulice, 90- a 45-stupňové uhly,

So, straightened streets, corners of 90 and 45 degrees,

ale aj obrovské geografické skreslenie na mape.

but also the extreme geographic distortion in that map.

Ak by sme sa pozreli na skutočné umiestnenie týchto staníc,

If you were to look at the actual locations of these stations,

you'd see they're very different.

zistili by sme, že je veľmi odlišné, však?

But this is all for the clarity of the public Tube map.

Ale je to kvôli prehľadnosti mapy verejného metra.

If you, say, wanted to get from Regent's Park station

Ak, povedzme, chcete ísť zo stanice Regent Park

to Great Portland Street,

na ulicu Great Portland, mapa metra vám povie,

the Tube map would tell you:

aby ste išli metrom na Baker Street, prestúpili a išli inou linkou.

take the Tube, go to Baker Street, change over, take another Tube.

Of course, what you don't know is that the two stations

Samozrejme ale neviete, že tie dve stanice

sú od seba len 100 metrov.

are only about a hundred meters apart.

Dostali sme sa tak k problému verejnej dopravy

Now we've reached the subject of public transport,

and public transport here in Dublin

a verejná doprava tu v Dubline

je citlivý problém. (Smiech)

is a somewhat touchy subject.

(Laughter)

Pre tých, čo nepoznajú verejnú dopravu v Dubline –

For everybody who does not know the public transport here in Dublin,

essentially, we have this system of local buses that grew with the city.

v podstate máme systém miestnych autobusov,

ktorý rástol spolu s mestom. Keď vznikla nová časť,

For every outskirt that was added, there was another bus route added,

vznikla aj nová autobusová linka

running from the outskirt all the way to the city center.

z okrajovej časti do centra

a ako sa autobusy približujú k centru,

And as these local buses approach the city center,

they all run side by side and converge in pretty much one main street.

všetky idú bok po boku a postupne sa zbiehajú

na hlavnej ulici.

So when I stepped off the boat 12 years ago,

Čiže, keď som pred 12 rokmi vystúpil z lode,

I tried to make sense of that.

snažil som sa v tom zorientovať,

pretože objavovanie mesta pešo vás ďaleko nedostane.

Because exploring a city on foot only gets you so far.

But when you explore a foreign and new public transport system,

Ale ak objavujete cudzí a nový systém verejnej dopravy,

vytvoríte si v hlave kognitívnu mapu

you will build a cognitive map in your mind in pretty much the same way.

zhruba rovnakým spôsobom.

Typically, you choose yourself a rapid transport route,

Obvykle si vyberiete rýchlu cestu,

and in your mind, this route is perceived as a straight line.

váš mozog ju vníma ako rovnú čiaru

And like a pearl necklace,

a, podobne ako perly v náhrdelníku, sú všetky zastávky

all the stations and stops are nicely and neatly aligned along the line.

pekne a presne usporiadané pozdĺž čiary.

And only then you start to discover some local bus routes

A len vtedy začnete objavovať niektoré linky autobusov,

ktoré zapadnú do prázdnych miest a umožnia vám

that would fill in the gaps,

and that allow for those wormhole, inter-dimensional portal shortcuts.

skratky cez červie diery a medzidimenzné portály.

So I tried to make sense, and when I arrived,

Čiže som sa snažil zorientovať a keď som prišiel,

I was looking for some information leaflets

hľadal som nejaký informačný leták, ktorý by mi

that would help me crack this system and understand it,

pomohol rozlúsknuť tento systém a pochopiť ho.

and I found those brochures.

Našiel som takéto brožúrky. (Smiech)

(Laughter)

They were not geographically distorted.

Neboli geograficky skreslené.

Mnoho informácií v nich chýbalo,

They had a lot of omission of information,

but unfortunately, the wrong information.

no nanešťastie nie tie zlé, napr. v centre mesta.

Say, in the city center --

there were never actually any lines that showed the routes.

Neboli tam žiadne čiary, ktoré by označovali trasy.

(Laughter)

There are actually not even any stations with names.

Nie sú tam ani zastávky s menami.

(Laughter)

Now, the maps of Dublin transport have gotten better,

V súčasnosti je už mapa dublinskej opravy lepšia

a keď som dokončil tento projekt, o niečo sa zlepšili,

and after I finished the project, they got a good bit better,

but still no station names, still no routes.

ale stále nemali názvy ani trasy.

So, being naive, and being half-German, I decided,

Ako naivný polovičný Nemec som sa rozhodol:

"Aris, why don't you build your own map?"

„Aris, prečo nevytvoríš vlastnú mapu?“

So that's what I did.

A to som aj urobil. Skúmal som, ako každá

I researched how each and every bus route moved through the city, nice and logical,

linka viedla mestom,

pekne a logicky mala každá linka vlastnú čiarku,

every bus route a separate line.

I plotted it into my own map of Dublin,

a zakreslil som to do vlastnej mapy Dublinu.

V centre mi vznikol

and in the city center ...

I got a nice spaghetti plate.

krásny tanier so špagetami. (Smiech)

(Laughter)

Keďže je to celkom chaos, rozhodol som sa, samozrejme,

Now, this is a bit of a mess,

so I decided, of course,

"You're going to apply the rules of schematic design,"

že využijem pravidlá schematického dizajnu,

cleaning up the corridors,

vyčistím a rozšírim ulice,

widening the streets where there were loads of buses

kde bolo veľa autobusov a spravím ulice rovné,

and making the streets at straight, 90-degree corners, 45-degree corners

s 90- a 45-stupňovými uhlami alebo ich zlomkami

or fractions of that,

and filled it in with the bus routes.

a naplním ich linkami autobusov. A vytvoril som túto mapu

And I built this city center bus map of the system,

systému autobusov v centre mesta, ktorý fungoval pred 5 rokmi.

how it was five years ago.

I'll zoom in again so that you get the full impact

Ešte to zväčším, aby na vás plne zapôsobila

of the quays and Westmoreland Street.

oblasť nábrežia a Westmoreland Street. (Smiech)

(Laughter)

Môžem s hrdosťou povedať – (potlesk) –

Now I can proudly say --

(Applause)

I can proudly say, as a public transport map,

môžem s hrdosťou povedať, že táto mapa

this diagram is an utter failure.

verejnej dopravy je úplný nepodarok – (smiech) –

(Laughter)

Except, probably, in one aspect:

okrem asi jednej stránky:

I now had a great visual representation

Mal som skvelé vizuálne stvárnenie toho,

of just how clogged up and overrun the city center really was.

aké bolo centrum mesta upchané a preťažené.

Now, call me old-fashioned,

Môžete ma nazvať staromódnym, ale myslím si,

but I think a public transport route map should have lines,

že mapa verejnej dopravy by mala mať čiarky,

because that's what they are, yeah?

pretože o tom sú, nie?

Sú to malé šnúrky, ktoré sa vinú

They're little pieces of string that wrap their way

through the city center or through the city.

centrom mesta alebo celým mestom.

If you will, the Greek guy inside of me feels if I don't get a line,

Inak povedané, tak ten malý Grék vo mne cíti, že ak

nebudem mať čiaru, je to akoby som vstúpil do Minotaurovho labyrintu

it's like entering the labyrinth of the Minotaur

without having Ariadne giving you the string to find your way.

bez toho, aby mi Ariadne dala šnúru, s ktorou nájdem cestu.

So the outcome of my academic research,

Výsledkom môjho akademického výskumu,

loads of questionnaires, case studies and looking at a lot of maps,

množstva dotazníkov, prípadových štúdií

skúmania množstva máp bolo, že mnoho problémov

was that a lot of the problems and shortcomings

a nedostatkov systému verejnej dopravy v Dubline

of the public transport system here in Dublin

was the lack of a coherent public transport map --

spočívalo v neexistencii zrozumiteľnej mapy –

a simplified, coherent public transport map --

jednoduchej, zrozumiteľnej mapy dopravy –

because I think this is the crucial step to understanding

pretože si myslím, že je to dôležitý krok k pochopeniu

siete verejnej dopravy na fyzickej úrovni,

a public transport network on a physical level,

but it's also the crucial step to make a public transport network mappable

ale je to aj dôležitý krok aj ku schopnosti

zmapovať sieť verejnej dopravy na vizuálnej úrovni.

on a visual level.

So I teamed up with a gentleman called James Leahy,

Takže som sa spojil s pánom Jamesom Leahym,

a civil engineer and a recent master's graduate

stavebným inžinierom a nedávnym magistrom

of the Sustainable Development program at DIT,

v odbore Udržateľný program rozvoja na DIT (Dublinský technologický inštitút),

and together we drafted the simplified model network,

a spolu sme navrhli tento zjednodušený model siete,

which I could then go ahead and visualize.

s ktorým môžem začať a predstaviť si ho.

So here's what we did.

Takže toto sme vytvorili.

We distributed these rapid-transport corridors throughout the city center,

Rozložili sme tieto rýchle dopravné cesty

cez centrum mesta a rozšírili sme ich do okrajových častí.

and extended them into the outskirts.

Rapid, because we wanted them to be served by rapid-transport vehicles.

Rýchle preto, lebo sme chceli, aby po nich

jazdili rýchle dopravné prostriedky, hej?

They would get exclusive road use, where possible,

Mali by vyhradené cesty, kde by to bolo možné

a bola by to vysokokapacitná a vysokokvalitná doprava.

and it would be high-quantity, high-quality transport.

James wanted to use bus rapid transport for that,

James chcel využiť rýchlu autobusovú dopravu,

rather than light rail.

namiesto električiek. Pre mňa bolo dôležité,

For me, it was important

aby tieto vozidlá, ktoré budú využívať rýchle dopravné cesty,

that the vehicles that would run on those rapid transport corridors

boli v uliciach viditeľne odlišné od miestnych autobusov .

would be visibly distinguishable from local buses on the street.

Now we could take out all the local buses

Teraz by sme mohli zobrať všetky miestne autobusy,

that ran alongside those rapid transport means.

ktoré pôjdu po boku rýchlej dopravy.

Any gaps that appeared in the outskirts were filled again.

Znova tak vyplníme medzery, ktoré vznikli v okrajových častiach.

So, in other words, if there was a street in an outskirt

Inými slovami, ak bola v okrajovej časti ulica,

where there had been a bus, we put a bus back in,

kde pred tým chodil autobus, dali sme ten autobus späť,

only now these buses wouldn't run all the way to the city center,

akurát že tieto autobusy by nešli až do centra,

but connect to the nearest rapid-transport mode,

ale by sa napájali na najbližšiu rýchlu dopravu,

one of these thick lines over there.

čo je jedna z tých hrubých čiar.

Zvyšok spočíval v niekoľkomesačnej práci

So the rest was merely a couple of months of work,

and a couple of fights with my girlfriend,

a pár hádkach s priateľkou, pretože sme mali byt

of our place constantly being clogged up with maps,

stále zaplnený mapami,

and the outcome, one of the outcomes,

a jedným z výsledkov bola táto mapa

was this map of the Greater Dublin area.

širšieho okolia Dublinu. Trochu to zväčším.

I'll zoom in a little bit.

This map only shows the rapid transport connections, no local bus,

Táto mapa ukazuje len spojenie rýchlou dopravou,

bez miestnych autobusov, niečo na štýl mapy metra,

very much in the "metro map" style that was so successful in London,

ktorá bola v Londýne taká úspešná a ktorá

and that since has been exported to so many other major cities,

bola využitá aj v mnohých iných veľkých mestách,

and therefore is the language that we should use

preto je to jazyk, ktorý by sme mali používať

v mapách verejnej dopravy.

for public transport maps.

Rovnako je aj dôležité, v zjednodušenej sieti ako je táto,

What's also important is, with a simplified network like this,

it now would become possible for me to tackle the ultimate challenge

že som sa mohol

popasovať s najťažšou výzvou,

a to urobiť mapu verejnej dopravy v centre mesta.

and make a public transport map for the city center,

one where I wouldn't just show rapid transport connections,

Takú, v ktorej by neboli len spojenia rýchlou dopravou

but also all the local bus routes, streets and the likes,

ale aj všetky linky miestnych autobusov, ulice a pod.

and this is what a map like this could look like.

A takto by asi mohla taká mapa vyzerať.

I'll zoom in a little bit.

Trochu to zväčším.

Do tejto mapy som zahrnul všetky spôsoby dopravy –

In this map, I'm including each transport mode,

so rapid transport, bus, DART, tram and the likes.

rýchlu dopravu, autobusy, DART (Rýchla dublinská doprava), električky a pod.

Each individual route is represented by a separate line.

Každú linku predstavuje samostatná čiara.

Na mape je každá zastávka,

The map shows each and every station,

each and every station name,

každá zastávka má meno

a tiež zobrazuje aj bočné ulice,

and I'm also displaying side streets.

In fact, most of the side streets even with their name,

dokonca väčšinu z nich aj s názvami.

and for good measure, also a couple of landmarks,

a pre dobrú úroveň je tu aj pár významných bodov.

Niektoré sú označené malým symbolom,

some of them signified by little symbols,

others by these isometric three-dimensional

iné týmto izometrickým trojrozmerným

bird's-eye-view drawings.

nákresom z vtáčieho pohľadu.

The map is relatively small in overall size,

Celkovo je mapa relatívne malá,

so something that you could still hold as a fold-out map

takže ju môžete nosiť ako skladaciu mapu,

or display in a reasonably-sized display box on a bus shelter.

alebo sa dá v primeranej veľkosti vystaviť na zastávke.

I think it tries to be the best balance

Myslím, že sa snaží byť najlepším vyvážením

between actual representation and simplification --

medzi skutočným zobrazením

a zjednodušením, ktoré je pre náš mozog jazykom hľadania cesty.

the language of way-finding in our brain.

So, straightened lines, cleaned-up corners,

Rovné čiary, vyčistené rohy

and of course, that very, very important geographic distortion

a, samozrejme, to veľmi, veľmi dôležité

geografické skreslenie, ktoré umožňuje tvorbu máp dopravy.

that makes public transport maps possible.

Ak sa pozriete napríklad na dve hlavné

If you, for example, have a look at the two main corridors

cesty, ktoré prechádzajú mestom,

that run through the city -- the yellow and orange one over here --

žltú a oranžovú, tak takto

this is how they look in an actual, accurate street map,

vyzerajú na skutočnej, presnej mape mesta

and this is how they would look in my distorted,

a takto by vyzerali na mojej skreslenej,

simplified public transport map.

zjednodušenej mape.

So for a successful public transport map,

Aby sme vytvorili úspešnú mapu dopravy,

we should not stick to accurate representation,

nemali by sme sledovať presné stvárnenie,

ale mali by sme ich vytvoriť tak, ako to robí náš mozog.

but design them in the way our brains work.

The reactions I got were tremendous, it was really good to see.

Získal som úžasné reakcie. Veľmi dobre sa na to pozeralo.

A samozrejme, sám za seba som bol veľmi šťastný,

And of course, for my own self, I was very happy to see

that my folks in Germany and Greece finally have an idea

že moja rodina v Nemecku a Grécku konečne tuší,

čím sa vlastne živím. (Smiech) Ďakujem (Potlesk)

what I do for a living.

(Laughter)

Thank you.

(Applause)