Aris Venetikidis: Making sense of maps

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Translator: Phuong Nguyen Reviewer: Tien Lam

What I do is I organize information.

Công việc của tôi là tổ chức thông tin. Tôi làm thiết kế đồ họa.

I'm a graphic designer.

Professionally, I try to make sense

Tôi thường cố gắng cắt nghĩa

often of things that don't make much sense themselves.

những thứ khó hiểu.

So my father might not understand what it is that I do for a living.

Vì vậy, cha tôi có vẻ không hiểu rõ

tôi kiếm sống bằng cách nào.

Tổ tiên bên nội tôi làm nghề nông.

His part of my ancestry has been farmers.

He's part of this ethnic minority called the Pontic Greeks.

Ông là người người dân tộc thiểu số Hắc Hải Hy Lạp.

Họ từng sống ở vùng Tiểu Á và chạy trốn đến Hy Lạp

They lived in Asia Minor and fled to Greece after a genocide

do vụ diệt chủng cách đây khoảng 100 năm.

about a hundred years ago.

And ever since that, migration has somewhat been a theme in my family.

Kể từ đó, gia đình tôi

đã quen với những chuyến di cư.

Cha tôi chuyển đến Đức, học hành và kết hôn.

My father moved to Germany, studied there and married,

and as a result, I now have this half-German brain,

Kết quả là, tôi kế thừa một nửa bộ não Đức

với khả năng tư duy phân tích

with all the analytical thinking and that slightly dorky demeanor

và thêm vẻ bề ngoài có chút quê mùa kèm theo.

that come with that.

And of course it meant that I was a foreigner in both countries,

Đương nhiên, với cả hai dân tộc, tôi là kẻ ngoại quốc.

and that of course made it pretty easy for me to migrate as well,

Vậy nên tôi cũng dễ quen với việc đi cư,

có thể coi đó là một nét truyền thống tốt nếu bạn thấy thích.

in good family tradition, if you like.

But of course, most journeys that we undertake from day to day

Đương nhiên, hầu hết những chuyến đi

mỗi ngày thường trong phạm vi thành phố

are within a city.

And, especially if you know the city,

nhất là khi bạn biết rõ thành phố đó, thì di chuyển từ A đến B,

getting from A to B may seem pretty obvious, right?

có vẻ khá rõ ràng nhỉ?

But the question is, why is it obvious?

Nhưng câu hỏi là, sao lại rõ ràng đến thế?

How do we know where we're going?

Sao chúng ta biết rõ chúng ta đang đi đâu?

So I washed up on a Dublin ferry port about 12 years ago,

Và tôi leo lên một chiếc phà ở Dublin,

khoảng 12 năm trước đây, một người ngoại quốc chuyên nghiệp,

a professional foreigner, if you like,

and I'm sure you've all had this experience before, yeah?

và tôi chắc rằng bạn đã trải nghiệm điều này trước đó

You arrive in a new city,

Bạn đến một thành phố mới, và bộ não của bạn cố gắng

and your brain is trying to make sense of this new place.

cắt nghĩa địa điểm mới này.

Once you find your base, your home,

Khi bạn tìm thấy nơi chốn của mình, nhà của bạn,

bạn bắt đầu xây dựng bản đồ nhận thức về môi trường xung quanh

you start to build this cognitive map of your environment.

It's essentially this virtual map that only exists in your brain.

về cơ bản, bản đồ ảo này chỉ tồn tại

trong não của bạn. Tất cả các loài động vật làm điều đó,

All animal species do it,

even though we all use slightly different tools.

mặc dù chúng ta sử dụng công cụ có chút khác nhau.

Us humans, of course, we don't move around marking our territory by scent, like dogs.

Con người, tất nhiên là chúng ta không đi lòng vòng

đánh dấu lãnh thổ bằng mùi như loài chó

We don't run around emitting ultrasonic squeaks, like bats.

Chúng ta không di chuyển và tạo ra thứ sóng siêu âm như loài dơi

We just don't do that,

chỉ là chúng ta không làm vậy,

although a night in the Temple Bar district can get pretty wild.

mặc dù một đêm ở quận Temple Bar có thể trở nên khá hoang dã. (Tiếng cười)

(Laughter)

No, we do two important things to make a place our own.

Không, chúng ta làm hai điều quan trọng để biến một nơi thành của mình.

First, we move along linear routes.

Trước tiên, chúng ta di chuyển theo các tuyến đường thẳng.

Typically, we find a main street,

Thường thì ta tìm thấy một đường chính, và con đường chính này

and this main street becomes a linear strip map in our minds.

trở thành một bản đồ tuyến tính trải dài trong tâm trí chúng ta

But our mind keeps it pretty simple, yeah?

Nhưng tâm trí của chúng ta giữ nó khá đơn giản.

Every street is generally perceived as a straight line,

Mỗi con đường được xem như là một đường thẳng,

and we kind of ignore the little twists and turns that the streets make.

và chúng thường loại bỏ các đoạn uốn lượn của nó.

When we do, however, make a turn into a side street,

Tuy nhiên, khi chúng ta rẽ

our mind tends to adjust that turn to a 90-degree angle.

não có xu hướng điều chỉnh một góc rẽ 90 độ.

Dĩ nhiên đôi khi gây vài tình huống buồn cười

This of course makes for some funny moments

when you're in some old city layout

đối với các thành phố có thiết kế kiểu cũ

that follows some sort of circular city logic, yeah?

theo lô-gich vòng tròn.

Có lẽ bạn cũng từng có trải nghiệm đấy phải không?

Maybe you've had that experience as well.

Giả dụ bạn đang một điểm trên một con đường hướng từ

Let's say you're on some spot on a side street

that projects from a main cathedral square,

một quảng trường nhà thờ chính, và bạn muốn đi đến

and you want to get to another point on a side street just like that.

một điểm khác cũng trên con đường đó.

The cognitive map in your mind may tell you,

Bản đồ nhận thức trong tâm trí có thể nói với bạn, "Aris,

"Aris, go back to the main cathedral square,

đi trở lại quảng trường nhà thờ chính,

take a 90-degree turn and walk down that other side street."

Rẽ góc 90 độ, và đi xuống con đường đó.

But somehow you feel adventurous that day, and you suddenly discover

Bạn có được chút cảm giác phiêu lưu trong ngày hôm đó,

và bạn đột nhiên phát hiện ra rằng hai điểm

that the two spots were actually only a single building apart.

thực ra chỉ các nhau có một tòa nhà.

Now, I don't know about you,

Không biết các bạn thì sao tôi thì luôn thấy như

but I always feel like I find this wormhole

tôi tìm thấy lỗ sâu này hoặc cổng xuyên không gian vậy.

or this inter-dimensional portal.

(Laughter)

So we move along linear routes

Vì vậy, chúng di chuyển dọc theo tuyến đường tuyến tính

và tâm trí của chúng ta làm thẳng những con đường

and our mind straightens streets and perceives turns as 90-degree angles.

và nhìn nhận các góc rẽ là 90 độ.

Điều thứ hai chúng ta làm để biến một nơi thành của riêng mình

The second thing that we do to make a place our own

là chúng ta gắn kết ý nghĩa và cảm xúc vào những vật thể hữu hình

is we attach meaning and emotions to the things

that we see along those lines.

mà chúng ta nhìn thấy dọc theo các con đường này.

Nếu bạn đến vùng nông thôn Ai-len, và hỏi đường một bà cô lớn tuổi

If you go to the Irish countryside and you ask an old lady for directions,

thì hãy chuẩn bị tâm lý

brace yourself for some elaborate Irish storytelling

nghe một câu chuyện kể phong cách Ai-len về tất cả quan cảnh liên quan.

about all the landmarks, yeah?

She'll tell you the pub where her sister used to work,

Bà ấy sẽ chỉ cho bạn quán rượu mà bà từng làm việc,

and "... go past that church where I got married," that kind of thing.

nhà thờ nơi bà làm lễ cưới, kiểu như thế.

So we fill our cognitive maps with these markers of meaning.

Vì vậy, chúng ta điền vào bản đồ nhận thức của mình những dấu hiệu có ý nghĩa.

Còn gì nữa, chúng ta tóm tắt

What's more, we abstract repeat patterns and recognize them.

lặp lại các hình mẫu, và nhận biết chúng.

We recognize them by the experiences and we abstract them into symbols.

Chúng ta nhận biết thông qua kinh nghiệm,

và chúng ta tóm tắt chúng bằng biểu tượng.

And of course, we're all capable of understanding these symbols.

Và tất nhiên, chúng ta có khả năng

hiểu được các biểu tượng này. (Tiếng cười)

(Laughter)

Hơn nữa, chúng ta có khả năng hiểu

What's more, we're all capable of understanding the cognitive maps,

các bản đồ nhận thức, và bạn có khả năng

and you are all capable of creating these cognitive maps yourselves.

tạo ra các bạn đồ nhận thức của mình

So next time, when you want to tell your friend how to get to your place,

Nên lần tới, khi bạn muốn chỉ đường đến chỗ của bạn,

you grab a beermat, grab a napkin, and you just observe yourself

bạn chộp lấy một lái lót ly, hay một cái khăn giấy,

và bạn chỉ cần quan sát chính mình tạo ra

create this awesome piece of communication design.

một mẩu thiết kế truyền thông. Có những đường thẳng.

It's got straight lines.

It's got 90-degree corners.

có các góc 90 độ

Bạn có thể thêm các biểu biểu tượng dọc theo con đường.

You might add little symbols along the way.

Và khi bạn nhìn vào những gì bạn vừa vẽ ra,

And when you look at what you've just drawn,

bạn nhận ra nó không giống với bản đồ đường phố.

you realize it does not resemble a street map.

If you were to put an actual street map on top of what you've just drawn,

Nếu bạn thử đặt một bản đồ đường phố thực tế

lên trên bản vẽ của mình, bạn sẽ nhận ra các con đường

you'd realize your streets and the distances -- they'd be way off.

và khoảng cách thực sự cách xa nhau.

No, what you've just drawn is more like a diagram or a schematic.

Không, những gì bạn vừa vẽ ra

là giống như một biểu đồ hoặc một lược đồ.

It's a visual construct of lines, dots, letters,

Nó là một cấu trúc trực quan bao gồm đường thẳng, các điểm, và ký tự

thiết kế theo ngôn ngữ của não bộ

designed in the language of our brains.

So it's no big surprise

Vì vậy, không có gì bất ngờ khi hình tượng thiết kế truyền thông

that the big information-design icon of the last century --

của thế kỷ trước, đỉnh cao của việc hướng dẫn đường đi

the pinnacle of showing everybody how to get from A to B,

làm thế nào để đi từ đến B, bản đồ tàu diện ngầm Luân Đôn,

the London Underground map --

không được thiết kế bởi một người vẽ bản đồ hoặc nhà quy hoạch đô thị.

was not designed by a cartographer or a city planner;

it was designed by an engineering draftsman.

Nó được thiết kế bởi một người phác thảo kỹ thuật

In the 1930s,

Trong những năm 1930, Harry Beck áp dụng các nguyên tắc của

Harry Beck applied the principles of schematic diagram design

thiết kế sơ đồ, và thay đổi mãi mãi

and changed the way public transport maps are designed forever.

phương thức thiết kế bản đồ phương tiện giao thông công cộng.

Now the very key to the success of this map

Điểm mấu chốt cho sự thành công của bản đồ này

là việc cắt bỏ thông tin ít quan trọng hơn

is in the omission of less important information

and in the extreme simplification.

và sự tối giản.

không chỉ đường phố được vẽ thẳng, các góc 90 và 45 độ,

So, straightened streets, corners of 90 and 45 degrees,

sự biến dạng về mặt địa lý trong bản đồ đó.

but also the extreme geographic distortion in that map.

Nếu bạn đã nhìn vào vị trí thực tế của các trạm,

If you were to look at the actual locations of these stations,

you'd see they're very different.

bạn sẽ thấy chúng rất khác nhau, phải không?

But this is all for the clarity of the public Tube map.

Nhưng cũng là vì tạo ra sự rõ ràng cho bản đồ tàu điện công cộng.

If you, say, wanted to get from Regent's Park station

Giả dụ như bạn muốn đi từ trạm Regent's Park

to Great Portland Street,

đến Great Portland Street, bản đồ tàu điện sẽ cho bạn biết

the Tube map would tell you:

lấy tàu, đi đến Baker Street, đổi trạm, lấy tàu khác.

take the Tube, go to Baker Street, change over, take another Tube.

Of course, what you don't know is that the two stations

Tất nhiên, điều bạn không biết chính là hai trạm đấy

chỉ cách nhau chừng vài trăm mét.

are only about a hundred meters apart.

Bây giờ chúng ta đã chạm đến chủ đề của giao thông công cộng,

Now we've reached the subject of public transport,

and public transport here in Dublin

và giao thông công cộng ở đây ở Dublin

là một chủ đề hơi nhạy cảm. (Tiếng cười)

is a somewhat touchy subject.

(Laughter)

Cho những ai không biết giao thông công cộng ở đây ở Dublin,

For everybody who does not know the public transport here in Dublin,

essentially, we have this system of local buses that grew with the city.

về cơ bản chúng tôi có hệ thống xe buýt địa phương phát triển cùng thành phố

Cho mỗi khu vực ngoại thành đã được bổ sung,

For every outskirt that was added, there was another bus route added,

có thêm một xe buýt tuyến xe

running from the outskirt all the way to the city center.

chạy từ ngoại thành đến trung tâm thành phố,

và khi các xe buýt địa phương tiếp cận trung tâm thành phố,

And as these local buses approach the city center,

they all run side by side and converge in pretty much one main street.

chúng chạy song hành nhau và hội tụ đông đúc

trên một con đường chính.

So when I stepped off the boat 12 years ago,

Vì vậy, khi tôi bước ra khỏi thuyền 12 năm trước đây,

I tried to make sense of that.

Tôi đã cố gắng cắt nghĩa điều đó

bởi vì đi bộ khám phá thành phố sẽ rất là hạn chế.

Because exploring a city on foot only gets you so far.

But when you explore a foreign and new public transport system,

Nhưng khi bạn khám phá một hệ thống giao thông công cộng ở nước ngoài,

bạn sẽ xây dựng bản đồ nhận thức trong tâm trí của bạn

you will build a cognitive map in your mind in pretty much the same way.

theo cùng một cách khá giống.

Typically, you choose yourself a rapid transport route,

Thường thì bạn chọn một tuyến đường đi nhanh,

and in your mind, this route is perceived as a straight line.

và trong tâm trí của bạn, con đường này được coi là một đường thẳng,

And like a pearl necklace,

và như một chiếc vòng cổ ngọc trai, tất cả các trạm và điểm dừng

all the stations and stops are nicely and neatly aligned along the line.

được sắp xếp đẹp mắt và gọn gàng trên một đường thẳng

And only then you start to discover some local bus routes

và chỉ khi đó bạn bắt đầu khám phá ra một số tuyến xe buýt địa phương

mà sẽ lấp khoảng trống, cho phép bạn tìm ra các lỗ sâu,

that would fill in the gaps,

and that allow for those wormhole, inter-dimensional portal shortcuts.

các lối tắt xuyên không gian đó.

So I tried to make sense, and when I arrived,

Vì vậy, tôi đã cố cắt nghĩa, và khi tôi đến,

I was looking for some information leaflets

Tôi đã tìm kiếm một số tờ rơi thông tin

that would help me crack this system and understand it,

giúp tôi thâm nhập vào hệ thống này và hiểu về nó.

and I found those brochures.

và tôi tìm thấy những tài liệu quảng cáo. (Tiếng cười)

(Laughter)

They were not geographically distorted.

Chúng không bị thay đổi về mặt địa lý.

Nhiều thông tin được loại bỏ bớt,

They had a lot of omission of information,

but unfortunately, the wrong information.

nhưng không may, lại là thông tin không nên loại bỏ, giả dụ khu trung tâm.

Say, in the city center --

there were never actually any lines that showed the routes.

Không có đường thẳng nào đại diện cho tuyến đường đi.

(Laughter)

There are actually not even any stations with names.

Thậm chí không có trạm và tên trạm

(Laughter)

Now, the maps of Dublin transport have gotten better,

Bây giờ, các bản đồ của Dublin đã tốt hơn trước,

và sau khi tôi đã hoàn thành dự án, có thêm một chút cải thiện nữa,

and after I finished the project, they got a good bit better,

but still no station names, still no routes.

nhưng vẫn không có tên trạm, không có tuyến đường.

So, being naive, and being half-German, I decided,

Vì vậy, do sự ngây thơ và nửa dòng màu Đức, tôi quyết định,

"Aris, why don't you build your own map?"

"Aris, tại sao không xây dựng bản đồ riêng của mình?"

So that's what I did.

Đó là những gì tôi đã làm. Tôi nghiên cứu làm thế nào mà

I researched how each and every bus route moved through the city, nice and logical,

mọi tuyến đường xe buýt di chuyển qua thành phố,

đẹp mắt và hợp lý, mỗi xe buýt là một đường riêng biệt,

every bus route a separate line.

I plotted it into my own map of Dublin,

và tôi phát hoạ vào bản đồ của Dublin,

và ở trung tâm thành phố,

and in the city center ...

I got a nice spaghetti plate.

tôi có một đĩa mì Ý hết sức đẹp mắt. (Tiếng cười)

(Laughter)

Có chút hỗn độn ở đây, vì vậy tôi quyết định, tất nhiên,

Now, this is a bit of a mess,

so I decided, of course,

"You're going to apply the rules of schematic design,"

bạn sẽ phải áp dụng các quy tắc thiết kế phác đồ

cleaning up the corridors,

loại bỏ các hành lang, mở rộng đường phố

widening the streets where there were loads of buses

nơi nhiều xe buýt, và làm cho các đường phố

and making the streets at straight, 90-degree corners, 45-degree corners

thẳng thóm ra, các góc 90-độ , 45-độ hoặc tỉ lệ của nó.

or fractions of that,

and filled it in with the bus routes.

và điền vào các tuyến xe buýt. Và tôi đã xây dựng này bạn đổ xe buýt

And I built this city center bus map of the system,

của trung tâm thành phố.

how it was five years ago.

I'll zoom in again so that you get the full impact

Tôi sẽ phóng to ra để bạn thấy đầy đủ

of the quays and Westmoreland Street.

các bến tàu và Westmoreland Street. (Tiếng cười)

(Laughter)

Bây giờ tôi có thể tự hào mà nói (vỗ tay)

Now I can proudly say --

(Applause)

I can proudly say, as a public transport map,

Tôi có thể tự hào nói, một bản đồ giao thông công cộng,

this diagram is an utter failure.

sơ đồ này là một thất bại hoàn hảo. (tiếng cười)

(Laughter)

Except, probably, in one aspect:

ngoại trừ một khía cạnh:

I now had a great visual representation

Tôi bây giờ có được một hình ảnh trực quan tuyệt vời

of just how clogged up and overrun the city center really was.

về tình trạng tắt nghẽn và đông đúc của thành phố

Now, call me old-fashioned,

Cứ gọi tôi là lạc hậu, nhưng tôi nghĩ rằng

but I think a public transport route map should have lines,

một bản đồ giao thông công cộng nên có đường,

because that's what they are, yeah?

bởi vì nó là như vậy mà.

Chúng là các chuỗi nối tiếp nhau

They're little pieces of string that wrap their way

through the city center or through the city.

đi xuyên qua thành phố, hoặc khu trung tâm

If you will, the Greek guy inside of me feels if I don't get a line,

Anh chàng Hy Lạp bên trong tôi cảm thấy,

nếu tôi không có một tuyến đường, nó giống như vào mê cung của Minotaur

it's like entering the labyrinth of the Minotaur

without having Ariadne giving you the string to find your way.

mà không cần Ariadne cung cấp cho bạn các sợi dây tìm đường

So the outcome of my academic research,

Vì vậy kết quả nghiên cứu học thuật của tôi

loads of questionnaires, case studies and looking at a lot of maps,

rất nhiều câu hỏi, các nghiên cứu tình huống,

và xem xét rất nhiều bản đồ, cho thấy rất nhiều vấn đề

was that a lot of the problems and shortcomings

và thiếu sót trong hệ thống giao thông công cộng ở Dublin

of the public transport system here in Dublin

was the lack of a coherent public transport map --

là thiếu bản đồ mạch lạc -

a simplified, coherent public transport map --

bản đồ đơn giản, mạch lạc -

because I think this is the crucial step to understanding

bởi vì tôi nghĩ rằng đây không chỉ là những bước rất quan trọng để hiểu

một mạng lưới giao thông công cộng trên cấp độ thực tế,

a public transport network on a physical level,

but it's also the crucial step to make a public transport network mappable

nhưng nó cũng là bước quan trọng để làm cho

mạng lưới giao thông công cộng tương thích trên cấp độ trực quan.

on a visual level.

So I teamed up with a gentleman called James Leahy,

Vì vậy tôi hợp tác với một anh chàng được gọi là James Leahy,

a civil engineer and a recent master's graduate

một kỹ sư công chính và là Thạc sỹ mới tốt nghiệp

of the Sustainable Development program at DIT,

chương trình phát triển bền vững tại DIT,

and together we drafted the simplified model network,

và với nhau chúng tôi phác thảo một mạng lưới hình mẫu đơn giản hóa

which I could then go ahead and visualize.

mà tôi sau đó có thể trực quan hóa nó.

So here's what we did.

Và đây là những gì chúng tôi đã làm.

We distributed these rapid-transport corridors throughout the city center,

Chúng tôi phân phối các tuyến tàu vận chuyển nhanh

trong Trung tâm thành phố, và mở rộng vào các vùng ngoại ô.

and extended them into the outskirts.

Rapid, because we wanted them to be served by rapid-transport vehicles.

Nhanh chóng, bởi vì chúng tôi muốn các vùng này được bao phủ

bởi các phương tiện vận tải nhanh.

They would get exclusive road use, where possible,

Sẽ có quyền ưu tiên trên đường, khi có thể,

và vận chuyển trên phương diện số lượng nhiều, chất lượng cao.

and it would be high-quantity, high-quality transport.

James wanted to use bus rapid transport for that,

James muốn sử dụng xe buýt vận chuyển nhanh,

rather than light rail.

thay vì đường sắt nhẹ. Đối với tôi, điều quan trọng là

For me, it was important

những phương tiện vận tải nhanh đó

that the vehicles that would run on those rapid transport corridors

sẽ được phân biệt với các xe buýt địa phương.

would be visibly distinguishable from local buses on the street.

Now we could take out all the local buses

Bây giờ chúng tôi có thể tách các xe buýt địa phương

that ran alongside those rapid transport means.

ra khỏi tuyến đường có phương tiện vận tải nhanh

Any gaps that appeared in the outskirts were filled again.

Bất kỳ khoảng trống xuất hiện ở ngoại ô được lấp đầy một lần nữa.

So, in other words, if there was a street in an outskirt

Như vậy, nói cách khác, nếu đã có một con đường trong ngoại thành

where there had been a bus, we put a bus back in,

nơi đã có một xe buýt, chúng tôi đặt một xe buýt trở lại ở đó,

only now these buses wouldn't run all the way to the city center,

chỉ là bây giờ, nhưng xe buýt này sẽ không đi thẳng đên trung tâm thành phố

but connect to the nearest rapid-transport mode,

mà sẽ kết nối với một tuyến vận tải nhanh gần nhất.

one of these thick lines over there.

một trong những dòng đậm hơn như trên đó.

Do đó, phần còn lại chỉ là một vài tháng làm việc,

So the rest was merely a couple of months of work,

and a couple of fights with my girlfriend,

và một vài lần cãi cọ với bạn gái về việc các điểm hẹn của chúng tôi

of our place constantly being clogged up with maps,

liên tục bị làm tắt nghẽn bởi bản đồ.

and the outcome, one of the outcomes,

và kết quả, một trong những kết quả,

was this map of the Greater Dublin area.

là bản đồ khô vực Greater Dublin này. Tôi sẽ phóng to một chút.

I'll zoom in a little bit.

This map only shows the rapid transport connections, no local bus,

Bản đồ này chỉ hiển thị các điểm nối phương tiện vận tại nhanh,

không có xe buýt địa phương, tương đương với hình thức bản đồ Metro

very much in the "metro map" style that was so successful in London,

rất thành công ở Luân Đôn,

and that since has been exported to so many other major cities,

và đã được áp dụng ở nhiều thành phố lớn khác,

and therefore is the language that we should use

và do đó trở thành là ngôn ngữ mà chúng ta nên sử dụng

cho bản đồ giao thông công cộng.

for public transport maps.

Thêm một điều quan trọng là, với một mạng lưới đơn giản thế này,

What's also important is, with a simplified network like this,

it now would become possible for me to tackle the ultimate challenge

sẽ khả thi hơn cho tôi

khi giải quyết thách thức cuối cùng,

và tạo nên một bản đồ cho trung tâm thành phố,

and make a public transport map for the city center,

one where I wouldn't just show rapid transport connections,

không chỉ thể hiển các điểm kết nối với phương tiện vận tải nhanh,

but also all the local bus routes, streets and the likes,

mà còn các tuyến xe buýt địa phương, đường phố, và các thứ khác,

and this is what a map like this could look like.

và đây, một bản đồ như thế phải trông như thế này.

I'll zoom in a little bit.

Tôi sẽ phóng to một chút.

Trong bản đồ này, tôi là bao gồm mỗi hình thức vận tải,

In this map, I'm including each transport mode,

so rapid transport, bus, DART, tram and the likes.

vận tải nhanh, xe buýt, DART, xe điện và các thứ.

Each individual route is represented by a separate line.

Mỗi tuyến được đại diện bởi một đường riêng biệt.

Bản đồ cho thấy mỗi trạm,

The map shows each and every station,

each and every station name,

tên trạm,

và tôi cũng hiển thị đường phố,

and I'm also displaying side streets.

In fact, most of the side streets even with their name,

thực ra, hầu hết các con đường cùng với tên của chúng,

and for good measure, also a couple of landmarks,

và để dễ đo đếm, thêm một số quang cảnh nữa,

một số thể hiện thông qua các biểu tượng

some of them signified by little symbols,

others by these isometric three-dimensional

số khác thông qua các bản vẽ toàn cảnh

bird's-eye-view drawings.

không gian ba chiều.

The map is relatively small in overall size,

Bản đồ là tương đối nhỏ kích thước tổng thể,

so something that you could still hold as a fold-out map

nên bạn có thể cầm như một bản đồ gấp,

or display in a reasonably-sized display box on a bus shelter.

hoặc hiển thị trên bản thông tin của các bến xe buýt

I think it tries to be the best balance

Đây là sự cân bằng tốt nhất có thể

between actual representation and simplification --

giữa thực tế

và đơn giản hóa, ngôn ngữ tìm đường trong não chúng ta.

the language of way-finding in our brain.

So, straightened lines, cleaned-up corners,

Các đường thẳng, các góc rẽ gọn gàng,

and of course, that very, very important geographic distortion

và, tất nhiên, rất, rất quan trọng

sự biến dạng địa lý tạo nên bản đồ giao thông công cộng.

that makes public transport maps possible.

Nếu bạn, ví dụ, nhìn lại

If you, for example, have a look at the two main corridors

hai hành lang chính chạy qua thành phố,

that run through the city -- the yellow and orange one over here --

màu vàng và màu da cam trên đây,

this is how they look in an actual, accurate street map,

đây là cách thể hiện đúng trên bản đồ đường phố,

and this is how they would look in my distorted,

và đây là các thể hiện trên bản đồ giao thông công cộng

simplified public transport map.

được biến đổi và đơn giản hóa.

So for a successful public transport map,

Như vậy cho một bản đồ giao thông công cộng thành công,

we should not stick to accurate representation,

chúng tôi không nên bám và sự thể hiện thực tế,

mà phải thiết kế theo cách mà não bộ vận hành.

but design them in the way our brains work.

The reactions I got were tremendous, it was really good to see.

Các phản ứng tôi nhận được to lớn.

Và tất nhiên, riêng tôi, tôi đã rất vui mừng khi thấy

And of course, for my own self, I was very happy to see

that my folks in Germany and Greece finally have an idea

họ hàng tôi Đức và Hy Lạp cuối cùng hình dung được

tôi kiếm sống bằng cách nào. Xin cảm ơn.

what I do for a living.

(Laughter)

Thank you.

(Applause)