Aris Venetikidis: Making sense of maps

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

المترجم: Shahd Mohammed Ahmed Yousif المدقّق: Alhaitham Alfaify

What I do is I organize information.

ما أقوم به هو تنظيم المعلومات، فأنا مصمم رقمي.

I'm a graphic designer.

Professionally, I try to make sense

مهنياً، أحاول أن أكوّن معنى

often of things that don't make much sense themselves.

غالباً للألاشياء التي لا معنى لها أو معناها غير واضح.

So my father might not understand what it is that I do for a living.

لذلك قد لا يفهم والدي ما هذا

الذي أفعله لكسب لقمة العيش

كان أسلافي من جانبه مزارعين

His part of my ancestry has been farmers.

He's part of this ethnic minority called the Pontic Greeks.

إنه جزء من الأقلية العرقية التي تدعى (الإغريق البونتيكيين)

كانوا يعيشون في آسيا الصغرى، ثم هربوا إلى اليونان

They lived in Asia Minor and fled to Greece after a genocide

بسبب الإبادة الجماعية التي حدثت قبل مئات السنين

about a hundred years ago.

And ever since that, migration has somewhat been a theme in my family.

ومنذ ذلك الحين، كانت الهجرة نوعا ما

صفة من صفات العائلة

أبي سافر إلى ألمانيا، درس هناك، وتزوج

My father moved to Germany, studied there and married,

and as a result, I now have this half-German brain,

وكنتيجة لذلك، أملك حالياً (دماغ نصفه ألماني)

بكل التفكير التحليلي

with all the analytical thinking and that slightly dorky demeanor

وذلك السلوك عديم الفائدة الذي يصاحبه

that come with that.

And of course it meant that I was a foreigner in both countries,

بالتأكيد، هذا يعني أني كنت أجنبياً في كلا البلدين

and that of course made it pretty easy for me to migrate as well,

وهذا بالطبع جعله سهل أو شيء طبيعي

أن أهاجر، كما تنص تقاليد العائلة

in good family tradition, if you like.

But of course, most journeys that we undertake from day to day

ولكن، أغلب الرحلات التي قمنا بها

من يوم الى اخر كانت داخل المدينة، وخصوصا

are within a city.

And, especially if you know the city,

إذا كنت تعرف المدينة، فان انتقالك من النقطة (أ) الى النقطة (ب)

getting from A to B may seem pretty obvious, right?

يبدو سهلاً، اليس كذلك؟

But the question is, why is it obvious?

ولكن السؤال هو: لماذا يبدو سهلاً؟

How do we know where we're going?

كيف نعرف إلى أين نذهب؟

So I washed up on a Dublin ferry port about 12 years ago,

إذًا انجرفت إلى ميناء المعديات في دبلن

قبل حوالي 12 سنة، احترف الاغتراب إذا صح لنا أن نقول

a professional foreigner, if you like,

and I'm sure you've all had this experience before, yeah?

وأنا متأكد من أن جميعكم قد مر بهذه الخبرة من قبل، أليس صحيح؟

You arrive in a new city,

وصلت إلى مدينة جديدة، وعقلك يحاول

and your brain is trying to make sense of this new place.

أن يكوّن فكرة عن هذا المكان الجديد

Once you find your base, your home,

وعندما تجد المكان الرئيسي (بيتك)

تبدأ برسم خريطة تقريبية للمحيط حولك

you start to build this cognitive map of your environment.

It's essentially this virtual map that only exists in your brain.

في الأساس، إنها خارطة وهمية موجودة فقط

في عقلك. كل أنواع الحيوانات تقوم بنفس الشيء

All animal species do it,

even though we all use slightly different tools.

بالرغم من أننا نستخدم أدوات مختلفة بعض الشيء

Us humans, of course, we don't move around marking our territory by scent, like dogs.

نحن البشر، بالطبع، لا نحتاج لكي نتجول

ونقوم بتحديد المقاطعات الخاصة بنا بواسطة الرائحة كما تفعل الكلاب

We don't run around emitting ultrasonic squeaks, like bats.

كما أننا لا نقوم بتحديد انبعاثات واتجاهات الموجات فوق الصوتية كما تفعل الخفافيش

We just don't do that,

نحن لا نقوم بهذا طبعا

although a night in the Temple Bar district can get pretty wild.

بالرغم من أن الليل في مقاطعة تيمبل بار يمكن أن يكون جامح للغاية. (ضحك)

(Laughter)

No, we do two important things to make a place our own.

نحن نقوم بعمل شيئين مهمين لكي نجعل المكان ملكنا

First, we move along linear routes.

اولاً: نقوم بالتحرك على طول الطرق الخطية

Typically, we find a main street,

عادة، نقوم بإيجاد الطريق الرئيسي، وهذا الطريق الرئيسي

and this main street becomes a linear strip map in our minds.

يكوّن الخط الرئيسي للخارطة التي نرسمها في عقولنا

But our mind keeps it pretty simple, yeah?

ولكن عقولنا ترسمها بصورة بسيطة، أليس كذلك؟

Every street is generally perceived as a straight line,

كل طريق يفهم بصورة عامة على أنه عبارة عن خط مستقيم

and we kind of ignore the little twists and turns that the streets make.

نقوم عادة بإهمال الالتواءات والاستدارات التي تكونها الشوارع

When we do, however, make a turn into a side street,

عندما نفعل هذا، ننعطف في طريق جانبي

our mind tends to adjust that turn to a 90-degree angle.

تميل عقولنا إلى تعديل هذا الانعطاف إلى زاوية قائمة ( 90 درجة)

هذا بالطبع يؤدي إلى بعض اللحظات المضحكة

This of course makes for some funny moments

when you're in some old city layout

عندما تكون في نظام تخطيط مدينة قديمة تتبع

that follows some sort of circular city logic, yeah?

نمط المدينة الدائري، أليس كذلك؟

ربما مررتم بهذا الخبرة كذلك، صحيح؟

Maybe you've had that experience as well.

لنفترض أننا في نقطة ما على زقاق متفرع

Let's say you're on some spot on a side street

that projects from a main cathedral square,

من ميدان كاتدرائية رئيسي، و نرغب بالذهاب

and you want to get to another point on a side street just like that.

إلى نقطة في زقاق آخر، هكذا تماماً

The cognitive map in your mind may tell you,

الخريطة المعرفية في روؤسكم تقول " آريس

"Aris, go back to the main cathedral square,

عد إلى ميدان الكاتدرائية الريئسي, و

take a 90-degree turn and walk down that other side street."

انعطف 90 درجة، ثم سر إلى الزقاق الآخر"

But somehow you feel adventurous that day, and you suddenly discover

و لكن بطريقة ما تتملككم روح المغامرة في ذلك اليوم

و تكتشفون فجأة أن الموقعين

that the two spots were actually only a single building apart.

يبعد بينهما مبنى واحد

Now, I don't know about you,

الآن، لا أدري عنكم و لكنني دائما أشعر أنني وجدت

but I always feel like I find this wormhole

هذا الثقب أو هذا المدخل بين الأبعاد

or this inter-dimensional portal.

(Laughter)

So we move along linear routes

إذاً، نحن نتحرك في مسارات خطية

و يعدل عقلنا الشوارع و يستوعب المنعطفات

and our mind straightens streets and perceives turns as 90-degree angles.

كزاويا قائمة

الشيء الآخر الذي نفعله لنحدد مناطقنا

The second thing that we do to make a place our own

هو أننا نربط بين معاني الأشياء و عواطفنا تجاه الأشياء

is we attach meaning and emotions to the things

that we see along those lines.

التي نراها على طول الطريق

إذا ذهبت إلى الريف الإيرلندي و سألت سيدة مسنة

If you go to the Irish countryside and you ask an old lady for directions,

عن الاتجاهات، حضر نفسك

brace yourself for some elaborate Irish storytelling

لقصة إيرلندية مفصلة عن كل معالم الطريق، حسنا؟

about all the landmarks, yeah?

She'll tell you the pub where her sister used to work,

ستخبرك عن الحانة حيث كانت شقيقتها تعمل

and "... go past that church where I got married," that kind of thing.

ثم ستمر بالكنيسة التي تزوجت فيها، و هذا النوع من الأشياء

So we fill our cognitive maps with these markers of meaning.

إذاً سنملأ خريطتنا التعريفية بمعاني هذه العلامات

ماذا أيضا، سنجرد

What's more, we abstract repeat patterns and recognize them.

الأنماط المتكررة و نتعرف عليها

We recognize them by the experiences and we abstract them into symbols.

سنتعرف عليها بالخبرة

و سنجردها إلى رموز

And of course, we're all capable of understanding these symbols.

و بالطبع، كلنا قادرين على

فهم هذه الرموز (ضحك)

(Laughter)

ماذا أيضاً، كلنا قادرين على فهم

What's more, we're all capable of understanding the cognitive maps,

الخرائط المعرفية، و كلكم قادرين على

and you are all capable of creating these cognitive maps yourselves.

إنشاء هذه الخرائط المعرفية بأنفسكم

So next time, when you want to tell your friend how to get to your place,

و بالتالي في المرة القادمة التي سنرشد فيها صديق ما إلى منازلكم

you grab a beermat, grab a napkin, and you just observe yourself

ستأخذ منديل أو مسند البيرة

و ستبدأ برسم هذا القطعة المميزة

create this awesome piece of communication design.

من التصميم التواصلي، و التي ستمضي في خطوط مستقيمة

It's got straight lines.

It's got 90-degree corners.

و زوايا قائمة

و ربما تضيف بعض الرموز

You might add little symbols along the way.

و عندما تعيد النظر إلى ما رسمت

And when you look at what you've just drawn,

ستجد أنها لا تماثل خريطة الطريق

you realize it does not resemble a street map.

If you were to put an actual street map on top of what you've just drawn,

إذا كنت ستضع خريطة حقيقة للطريق

بالإضافة إلى ما رسمت ستكتشف أن شوارعكم

you'd realize your streets and the distances -- they'd be way off.

و المسافات، كلها ستكون بعيدة عن الحقيقة

No, what you've just drawn is more like a diagram or a schematic.

لا، ما قد رسمته للتو

يبدو أقرب إلى رسم توضيحي أو تخطيطي

It's a visual construct of lines, dots, letters,

إنه بناء بصري للخطوط و النقاط و الحروف

مصمم باستخدام لغة الدماغ

designed in the language of our brains.

So it's no big surprise

لذلك فإنه ليس من المستغرب أن تكون أيقونة التصميم المعلوماتي الأهم

that the big information-design icon of the last century --

في القرن الماضي، الذروة هي تعليم الكل

the pinnacle of showing everybody how to get from A to B,

كيف نصل من النقطة ( أ ) إلى النقطة ( ب )، خريطة أنفاق لندن

the London Underground map --

لم يقم بتصميميها رسام خرائط أو مصمم المدينة

was not designed by a cartographer or a city planner;

it was designed by an engineering draftsman.

و لكن قام بتصميمها رسام هندسي

In the 1930s,

في ثلاثينات القرن الماضي، طبق "هاري بيك" أساسيات

Harry Beck applied the principles of schematic diagram design

تصميم الرسومات الأيضاحية، و غير

and changed the way public transport maps are designed forever.

الطريقة التي تصمم بها خرائط وسائل النقل العامة إلى الأبد

Now the very key to the success of this map

الآن، مفتاح نجاح هذه الخريطة

هو تجاهل المعلومات الأقل أهمية

is in the omission of less important information

and in the extreme simplification.

و التبسيط المتناهي

بجعل الخطوط مستقيمة و الزوايا إما 90 أو 45 درجة

So, straightened streets, corners of 90 and 45 degrees,

و هذا يصاحبه تشويه جغرافي مفرط

but also the extreme geographic distortion in that map.

إذا نظرت إلى المواقع الحقيقية لهذه المحطات

If you were to look at the actual locations of these stations,

you'd see they're very different.

سترى أنها مختلفة تماما، أليس كذلك؟

But this is all for the clarity of the public Tube map.

لكن كل هذا يساعد في وضوح خريطة قطار الأنفاق

If you, say, wanted to get from Regent's Park station

حسنا؟ إذا رغبت بالذهاب من محطة "ريجينت بارك"

to Great Portland Street,

إلى شارع "غريت بورتلاند" ستخبرك خريطة قطار الأنفاق أن

the Tube map would tell you:

تأخذ القطار و تذهب إلى شارع "باركر"، تغيير، خذ قطاراً آخر

take the Tube, go to Baker Street, change over, take another Tube.

Of course, what you don't know is that the two stations

بالطبع، ما لا تعرفه هو أن المحطتين تبعدان عن بعضهما البعض

مسافة مائة متر فقط

are only about a hundred meters apart.

الآن و قد وصلنا إلى موضوع المواصلات العامة

Now we've reached the subject of public transport,

and public transport here in Dublin

و المواصلات العامة هنا في دبلن

موضوع شائك (ضحك)

is a somewhat touchy subject.

(Laughter)

لكل من لا يعرفون المواصلات العامة هنا في دبلن

For everybody who does not know the public transport here in Dublin,

essentially, we have this system of local buses that grew with the city.

لدينا أساسا نظام الحافلات المحلية

الذي ينمو مع المدينة و مع اتساع الضواحي

For every outskirt that was added, there was another bus route added,

تم إضافة مسار حافلة آخر

running from the outskirt all the way to the city center.

من الضواحي مرورا إلى مركز المدينة

و كلما سارت هذه الحافلات المحلية لتصل إلى قلب المدينة

And as these local buses approach the city center,

they all run side by side and converge in pretty much one main street.

مرت كلها جنبا إلى جنب لتلتقي كلها تقريبا في

طريق رئيسي واحد

So when I stepped off the boat 12 years ago,

لذلك عندما نزلت من القارب قبل 12 عاما

I tried to make sense of that.

حاولت أن استوعب هذا

لأن استكشاف المدينة على الأقدام هو الحدث الرئيسي بالنسبة لي حتى الآن

Because exploring a city on foot only gets you so far.

But when you explore a foreign and new public transport system,

لكن عندما تستكشف نظام مواصلات عامة غريب عليك

ستبني خريطتك المعرفية في عقلك

you will build a cognitive map in your mind in pretty much the same way.

تقريبا بنفس الطريقة

Typically, you choose yourself a rapid transport route,

في الواقع، ستختار لنفسك مسار مواصلات سريع

and in your mind, this route is perceived as a straight line.

و في عقلك ستنظر لهذا المسار على أنه خط مستقيم

And like a pearl necklace,

و كل المحطات و المواقف ستنتظم فيه كاللؤلؤ في سوار

all the stations and stops are nicely and neatly aligned along the line.

ستترتب بشكل جميل و منتظم على طول الخط

And only then you start to discover some local bus routes

حينها فقط ستكتشف بعض المسارات للحافلات المحلية

التي ستأخذ بملأ الفراغات مما سيسمح لك بانشاء تلك

that would fill in the gaps,

and that allow for those wormhole, inter-dimensional portal shortcuts.

تراكيب تلك الثقوب أو الممرات بين الأبعاد

So I tried to make sense, and when I arrived,

لذلك حاولت أن أستوعب الأمر، و عند وصولي

I was looking for some information leaflets

كنت أبحث عن بعض المنشورات المعلوماتية التي

that would help me crack this system and understand it,

ستساعدني على تفكيك هذا النظام و فهمه

and I found those brochures.

و وجدت هذه المطبقات (ضحك)

(Laughter)

They were not geographically distorted.

كانت غير مشوهه جغرافيا

كما كانت تحتوي على العديد من المعلومات التفصيلية

They had a lot of omission of information,

but unfortunately, the wrong information.

لكن لسوء الحظ كانت المعلومات الخطأ، فلننظر في قلب المدينة

Say, in the city center --

there were never actually any lines that showed the routes.

لا توجد أي خطوط توضح المسارات فعليا

(Laughter)

There are actually not even any stations with names.

كما لا توجد أي أسماء للمحطات

(Laughter)

Now, the maps of Dublin transport have gotten better,

الآن بعد تحسن خرائط المواصلات في دبلن،

و بعد أن انتهيت من المشروع، أصبحت حتى أفضل

and after I finished the project, they got a good bit better,

but still no station names, still no routes.

و لكن ما زالت لا توجد أسماء المحطات

So, being naive, and being half-German, I decided,

لذلك، و لكوني ساذجاً و نصف ألماني، قررت

"Aris, why don't you build your own map?"

"آريس، لماذا لا تبني خريطتك الخاصة؟"

So that's what I did.

و كان هذا ما فعلت، قمت بالبحث في كيفية

I researched how each and every bus route moved through the city, nice and logical,

حركة كل حافلة في المسار الخاصة بها خلال المدينة

جميل و منطقي، كل حافلة لها مسار منفصل

every bus route a separate line.

I plotted it into my own map of Dublin,

و قمت بتعيينه على خريطتي

و في قلب المدينة

and in the city center ...

I got a nice spaghetti plate.

حصلت على صحن سباجيتي جميل (ضحك)

(Laughter)

فوضى بعض الشيء، لذا قررت بالطبع

Now, this is a bit of a mess,

so I decided, of course,

"You're going to apply the rules of schematic design,"

أن أطبق قواعد الرسم التخطيطي

cleaning up the corridors,

تنظيف الممرات و توسيع الشوارع

widening the streets where there were loads of buses

حيث تواجدت أعداد كبيرة من الحافلات، و جعل الشوراع

and making the streets at straight, 90-degree corners, 45-degree corners

مستقيمة و الزوايا كذلك 90 درجة أو 45 درجة، أو كسر منهما

or fractions of that,

and filled it in with the bus routes.

و ملأتها بمسارات الحافلات، و بنيت قلب المدينة

And I built this city center bus map of the system,

خريطة نظام الحافلات، كما كانت قبل خمس سنوات

how it was five years ago.

I'll zoom in again so that you get the full impact

سأكبر لتتمكنوا من رؤية التأثير العام

of the quays and Westmoreland Street.

أرصفة شارع "ويست مورلاند" (ضحك)

(Laughter)

الآن يمكنني بكل الفخر أن أسميها - (تصفيق)-

Now I can proudly say --

(Applause)

I can proudly say, as a public transport map,

يمكنني بفخر أن أسميها خريطة المواصلات العامة

this diagram is an utter failure.

هذا الرسم هو فشل كامل - (ضحك) -

(Laughter)

Except, probably, in one aspect:

ما عدا من منظور واحد

I now had a great visual representation

أصبح لدي الآن تمثيل بصري ممتاز

of just how clogged up and overrun the city center really was.

عن مدى انسداد و اجتياح قلب المدينة

Now, call me old-fashioned,

حسنا، يمكن أن تطلقوا علي قديم الطراز، و لكني أعتقد

but I think a public transport route map should have lines,

أن خريطة المواصلات العامة يجب أن تحتوي على خطوط

because that's what they are, yeah?

لأن تلك هي طبيعتها، أليس كذلك؟

توجد قطع صغيرة من الممرات التي تلتف في طريقها

They're little pieces of string that wrap their way

through the city center or through the city.

إلى قلب المدينة أو خلالها

If you will, the Greek guy inside of me feels if I don't get a line,

و إلا فسيشعر اليوناني في داخلي، إذا لم

يحصل على خطوطه ، أنه سيقدم على دخول متاهة الميناتور

it's like entering the labyrinth of the Minotaur

without having Ariadne giving you the string to find your way.

بدون وجود "أريادن" لتعطيه الخيط كي يجد طريقه

So the outcome of my academic research,

إذا حصيلة بحثي الأكاديمي

loads of questionnaires, case studies and looking at a lot of maps,

- أعداد كبيرة من الاستبانات، دراسات الحالات

و النظر إلى الكثير من الخرائط - كانت أن كثير من المشاكل

was that a lot of the problems and shortcomings

و القصور في نظام المواصلات العامة هنا في دبلن

of the public transport system here in Dublin

was the lack of a coherent public transport map --

يعود إلى الافتقاد إلى خريطة مواصلات عامة محكمة

a simplified, coherent public transport map --

خريطة مواصلات عامة مبسطة و محكمة

because I think this is the crucial step to understanding

لأنني أعتقد أن هذه هي الخطوة الحاسمة في فهم

شبكة مواصلات عامة على المستوى المادي

a public transport network on a physical level,

but it's also the crucial step to make a public transport network mappable

كما أنها الخطوة الحاسمة في صناعة

شبكة مواصلات عامة يمكن تخريطها على المستوى النظري

on a visual level.

So I teamed up with a gentleman called James Leahy,

و لذلك كونت فريق مع رجل محترم يدعى "جيمس ليهي"

a civil engineer and a recent master's graduate

مهندس مدني و حائز مؤخرا على درجة الماجستير من

of the Sustainable Development program at DIT,

برنامج التنمية المستدامة في معهد دبلن للتكنولوجيا

and together we drafted the simplified model network,

و تعاونا لإخراج النسخة الأولية من نموذج شبكي مبسط

which I could then go ahead and visualize.

الذي تمكنت تاليا من تمثيله بصريا

So here's what we did.

و ها هو ما قمنا به

We distributed these rapid-transport corridors throughout the city center,

قمنا بتوزيع ممرات النقل السريع هذه

على طول قلب المدينة و مددناها حتى الأحياء الطرفية

and extended them into the outskirts.

Rapid, because we wanted them to be served by rapid-transport vehicles.

سريع، لأننا أردنا أن تمر عبرها

مركبات المواصلات السريعة، حسنا؟

They would get exclusive road use, where possible,

و ستحصل على استخدام حصري للطريق، كلما أمكننا

و ستكون مواصلات عالية الكم و الكيف

and it would be high-quantity, high-quality transport.

James wanted to use bus rapid transport for that,

أراد "جيمس" أن يستخدم حافلات المواصلات السريعة لهذا الغرض

rather than light rail.

بدلا عن القطار الخفيف، و قد كان من المهم

For me, it was important

أن تكون هذه المركبات التي تعمل في ممرات المواصلات السريعة

that the vehicles that would run on those rapid transport corridors

مميزة بصريا عن شوارع الحافلات المحلية

would be visibly distinguishable from local buses on the street.

Now we could take out all the local buses

الآن يمكننا أخذ كل الحافلات المحلية

that ran alongside those rapid transport means.

التي تسير بجانب وسائل المواصلات السريعة

Any gaps that appeared in the outskirts were filled again.

كل الفراغات الظاهرة في الضواحي ستملأ مجددا

So, in other words, if there was a street in an outskirt

إذا، و بكلمات أخرى، إذا وجد شارع في الضواحي

where there had been a bus, we put a bus back in,

تمر به حافلة، سنضع تلك الحافلة في مكانها السابق

only now these buses wouldn't run all the way to the city center,

فقط هذه الحافلات لن تمر بكل الطريق إلى قلب المدينة

but connect to the nearest rapid-transport mode,

و لكن ستربط إلى أقرب وسيلة مواصلات سريعة

one of these thick lines over there.

ممثلة في واحد من هذه الخطوط الثخينة هنا

أخذ المتبقي من العمل ما يقرب الشهرين

So the rest was merely a couple of months of work,

and a couple of fights with my girlfriend,

و بضع شجارات مع حبيبتي لأننا مسكننا

of our place constantly being clogged up with maps,

ازدحم دائما بالخرائط

and the outcome, one of the outcomes,

و كانت النتيجة، واحدة من النتائج، كانت هذه الخريطة

was this map of the Greater Dublin area.

لمنطقة دبلن الكبرى، سأكبر هنا قليلا

I'll zoom in a little bit.

This map only shows the rapid transport connections, no local bus,

هذه الخريطة توضح علاقات المواصلات السريعة فقط

لا وجود للحافلات المحلية، و تشبه كثيرا أسلوب خريطة المترو

very much in the "metro map" style that was so successful in London,

و قد كان هذا ناجحا جدا في لندن، و قد

and that since has been exported to so many other major cities,

تم نقله إلى مجموعة من المدن الرئيسية الأخرى

and therefore is the language that we should use

و لهذا كانت هذه هي اللغة التي يجب استخدامها

لخرائط المواصلات العامة

for public transport maps.

ما يهم أيضا، باستخدام شبكة مبسطة كهذه،

What's also important is, with a simplified network like this,

it now would become possible for me to tackle the ultimate challenge

سيغدو ممكنا بالنسبة لي

معالجة التحدي الأساسي

و جعل خريطة المواصلات العامة في قلب المدينة

and make a public transport map for the city center,

one where I wouldn't just show rapid transport connections,

خريطة لا توضح فقط روابط المواصلات السريعة

but also all the local bus routes, streets and the likes,

بل أيضاً كل طرق الحافلات العامة، و الشوارع و ما يشابهها

and this is what a map like this could look like.

و هذا ما يمكن أن تصبحه خريطة مماثلة

I'll zoom in a little bit.

سأكبر قليلا

في هذه الخريطة، ضمنت كل أشكال مواصلات

In this map, I'm including each transport mode,

so rapid transport, bus, DART, tram and the likes.

مواصلات سريعة، حافلات، دارت، ترام و ما شابهها

Each individual route is represented by a separate line.

كل مسار خاص ممثل بخط منفصل

تظهر الخريطة كل محطة

The map shows each and every station,

each and every station name,

و كل اسم محطة

كما عرضت الشوارع الجانبية

and I'm also displaying side streets.

In fact, most of the side streets even with their name,

في الحقيقة، معظم الشوارع الجانبية و بأسمائها

and for good measure, also a couple of landmarks,

و لتحسين القياسات، بعض المعالم

بعضها ممثل برموز صغيرة

some of them signified by little symbols,

others by these isometric three-dimensional

و الأخرى ممثلة بهذه برسوم متساوية المقاسات ثلاثية الأبعاد

bird's-eye-view drawings.

من منظور الطائر

The map is relatively small in overall size,

الخريطة بشكل عام صغيرة نسبياً

so something that you could still hold as a fold-out map

ليمكن حملها كخريطة قابلة للطي

or display in a reasonably-sized display box on a bus shelter.

أو عرضها بحجم معقول في صندوق عرض في محطة الحافلات

I think it tries to be the best balance

أعتقد أنها تحاول أن تكون أفضل موازنة

between actual representation and simplification --

بين التمثيل اللحقيقي

و التبسيط، لغة إيجاد الطريق الخاصة بعقلنا

the language of way-finding in our brain.

So, straightened lines, cleaned-up corners,

خطوط مستقيمة جدا، زوايا مرتبة

and of course, that very, very important geographic distortion

و بالتأكيدو على قدر كبير من الأهمية

هذا التشوه الذي يجعل خرائط المواصلات العامة محتملة

that makes public transport maps possible.

إذا، على سبيل المثال ، نظرتم إلى

If you, for example, have a look at the two main corridors

الممران الرئيسيان اللذان يمران خلال المدينة

that run through the city -- the yellow and orange one over here --

الأصفر و البرتقالي هنا، سيبدوان

this is how they look in an actual, accurate street map,

في الحقيقة هكذا، في خريطة شارع دقيقة

and this is how they would look in my distorted,

و هكذا سيبدوان في خريطتي المشوهة

simplified public transport map.

خريطة مواصلات عامة مبسطة

So for a successful public transport map,

إذا، من أجل خريطة مواصات عامة ناجحة

we should not stick to accurate representation,

يجب أن لا نلتزم بالتمثيل الدقيق

و لكن نصممها بطريقة عمل عقولنا

but design them in the way our brains work.

The reactions I got were tremendous, it was really good to see.

رد الفعل الذي حصلت عليه كان رائع، كان من الجيد رؤيته

و بالطبع، لنفسي، كنت سعيدا جدا لرؤية

And of course, for my own self, I was very happy to see

that my folks in Germany and Greece finally have an idea

أن أقربائي الألمان و اليونان أخيرا كونوا فكرة

عما أفعله في عملي. (ضحك)، شكرا. (تصفيق)

what I do for a living.

(Laughter)

Thank you.

(Applause)