Aris Venetikidis: Making sense of maps

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

翻訳: Yuko Masubuchi 校正: Masaki Yanagishita

What I do is I organize information.

グラフィックデザイナーの仕事は 情報処理です

I'm a graphic designer.

Professionally, I try to make sense

意味が通じない事でも

often of things that don't make much sense themselves.

納得できるようにするのが 私の仕事です

So my father might not understand what it is that I do for a living.

父は私が どういう仕事をしているのか

あまりよく分かっていません

父は農家の家系に生まれました

His part of my ancestry has been farmers.

He's part of this ethnic minority called the Pontic Greeks.

ポントス人という少数民族の出身で

この民族は100年程前に 大虐殺から逃れて

They lived in Asia Minor and fled to Greece after a genocide

小アジアからギリシャに 移り住みました

about a hundred years ago.

And ever since that, migration has somewhat been a theme in my family.

それ以来 私達一族は

移民となったのです

父はドイツに渡り 勉強して結婚しました

My father moved to Germany, studied there and married,

and as a result, I now have this half-German brain,

その結果私の半分は

ドイツ的な分析的思考をします

with all the analytical thinking and that slightly dorky demeanor

私がちょっとのろまなのは そのせいでしょう

that come with that.

And of course it meant that I was a foreigner in both countries,

どちらの国でも 私は外国人でしたが

and that of course made it pretty easy for me to migrate as well,

そのことは苦ではありません

移住も我が家の良き伝統です

in good family tradition, if you like.

But of course, most journeys that we undertake from day to day

さて 旅行というのは大抵

その日その日を 一つの都市で過ごします

are within a city.

And, especially if you know the city,

知っている都市に行くと

getting from A to B may seem pretty obvious, right?

AからB地点へどう行くかなんて 一目瞭然ですよね？

But the question is, why is it obvious?

ではなぜすぐに分かるのか？

How do we know where we're going?

自分がどこに行くかなんて 分からないでしょう？

So I washed up on a Dublin ferry port about 12 years ago,

私はダブリンの港に

約12年前にたどり着きました

a professional foreigner, if you like,

and I'm sure you've all had this experience before, yeah?

これからお話しする経験は 誰にでもあると思います

You arrive in a new city,

新しい街にたどり着くと

and your brain is trying to make sense of this new place.

初めての土地を 理解しようとしますね？

Once you find your base, your home,

生活の基礎が整うと

周辺地域の 認知地図を作り始めます

you start to build this cognitive map of your environment.

It's essentially this virtual map that only exists in your brain.

頭の中にだけ存在する ”仮想地図”です

それぞれの動物が

All animal species do it,

even though we all use slightly different tools.

それぞれの方法で 記憶の地図を作ります

Us humans, of course, we don't move around marking our territory by scent, like dogs.

人間は 自分のテリトリーに

犬のように マーキングしませんし

We don't run around emitting ultrasonic squeaks, like bats.

コウモリのように 超音波で鳴くこともありません

We just don't do that,

人間はそんなことをしません

although a night in the Temple Bar district can get pretty wild.

夜のテンプルバー地区では 雄叫びが聞こえますけどね（笑）

(Laughter)

No, we do two important things to make a place our own.

場所を理解するのに 重要なことは２つ

First, we move along linear routes.

１つは道にそって移動すること

Typically, we find a main street,

メインストリートがあると 記憶の地図では

and this main street becomes a linear strip map in our minds.

直線道路となります

But our mind keeps it pretty simple, yeah?

でも地図は簡単にしておきたいと 思いますよね？

Every street is generally perceived as a straight line,

それぞれの道を まっすぐだと考えて

and we kind of ignore the little twists and turns that the streets make.

多少道が曲がっていても 気にしません

When we do, however, make a turn into a side street,

角を曲がると

our mind tends to adjust that turn to a 90-degree angle.

直角に曲がったと思い込みます

こう思い込んで

This of course makes for some funny moments

when you're in some old city layout

古代都市のような 同心円状の都市に行くと

that follows some sort of circular city logic, yeah?

おかしなことになりますよね？

恐らく体験したことがあるでしょう？

Maybe you've had that experience as well.

例えばあなたが

Let's say you're on some spot on a side street

that projects from a main cathedral square,

大聖堂に続く道の ある地点から

and you want to get to another point on a side street just like that.

他の地点に行きたいとします

The cognitive map in your mind may tell you,

頭の中では「アリス

"Aris, go back to the main cathedral square,

大聖堂広場にもどって直角に曲がれ

take a 90-degree turn and walk down that other side street."

そして他の通りに入るんだ」と言います

But somehow you feel adventurous that day, and you suddenly discover

しかしなぜかその日は冒険したい気分になります

そしてたった１つしかないはずの建物を

that the two spots were actually only a single building apart.

２つの地点で見つけてしまいます

Now, I don't know about you,

こんな時私は ワームホールか

but I always feel like I find this wormhole

次元間の入口に 遭遇した気分になります(笑)

or this inter-dimensional portal.

(Laughter)

So we move along linear routes

人は移動する時

まっすぐに進んで 直角に角を曲がる

and our mind straightens streets and perceives turns as 90-degree angles.

と感じるのです

２つ目に重要なことは

The second thing that we do to make a place our own

人は移動中に目にしたものを

is we attach meaning and emotions to the things

that we see along those lines.

自分の経験と関連付ける ということです

田舎に行って 老婦人に道を尋ねると

If you go to the Irish countryside and you ask an old lady for directions,

いくつかの目印の建物 それぞれにまつわる

brace yourself for some elaborate Irish storytelling

昔話をされるでしょう

about all the landmarks, yeah?

She'll tell you the pub where her sister used to work,

"" 妹が昔働いていたパブ”とか

and "... go past that church where I got married," that kind of thing.

”私が結婚式を挙げた教会""の前を通る と言って教えてくれます

So we fill our cognitive maps with these markers of meaning.

人は認知地図に 意味でマークをしていきます

人はこれを抽象化して

What's more, we abstract repeat patterns and recognize them.

パターンを繰り返し 認識します

We recognize them by the experiences and we abstract them into symbols.

経験を通して認識して

これを抽象化します

And of course, we're all capable of understanding these symbols.

人は このシンボルを 理解する能力に

実に長けています （笑）

(Laughter)

さらに重要なことに人は

What's more, we're all capable of understanding the cognitive maps,

認知地図を読むことにも

and you are all capable of creating these cognitive maps yourselves.

作ることにも優れています

So next time, when you want to tell your friend how to get to your place,

自宅までの道順を友人に教える時

you grab a beermat, grab a napkin, and you just observe yourself

コースターかナプキンをとって

あなたは コミュニケーションデザインの

create this awesome piece of communication design.

最高傑作を作ろうとします

It's got straight lines.

It's got 90-degree corners.

直線と直角

それにいくつかの目印を 書き加えます

You might add little symbols along the way.

出来上がったものは

And when you look at what you've just drawn,

市街地図とは全く違うことに 気付くでしょう

you realize it does not resemble a street map.

If you were to put an actual street map on top of what you've just drawn,

二つを比べると あなたが描いたものは

実際の市街地図とは

you'd realize your streets and the distances -- they'd be way off.

地理的にかなり 違いがありますよね

No, what you've just drawn is more like a diagram or a schematic.

あなたが描いたのは

むしろ模式図に似ています

It's a visual construct of lines, dots, letters,

脳の言葉でデザインされた

線と点と文字の視覚的構図です

designed in the language of our brains.

So it's no big surprise

今では世界中の路線図の 基礎となっている

that the big information-design icon of the last century --

ロンドン地下鉄路線図を 20世紀に考案したのが

the pinnacle of showing everybody how to get from A to B,

地図や都市計画の 専門家でなくても

the London Underground map --

驚くことではありません

was not designed by a cartographer or a city planner;

it was designed by an engineering draftsman.

デザインしたのは 建築製図家でした

In the 1930s,

1930年代 ハリー・ベックは

Harry Beck applied the principles of schematic diagram design

図式的配置ダイアグラムを 路線図に採用し

and changed the way public transport maps are designed forever.

路線図のデザインを改革しました

Now the very key to the success of this map

地図を描くために重要なポイントは

重要でない情報を削除することと

is in the omission of less important information

and in the extreme simplification.

徹底的に簡略化することです

直線と直角または45度の角

So, straightened streets, corners of 90 and 45 degrees,

そして地理的な正確性に 縛られないことです

but also the extreme geographic distortion in that map.

実際の駅の位置とくらべると

If you were to look at the actual locations of these stations,

you'd see they're very different.

かなり違いがありますよね？

But this is all for the clarity of the public Tube map.

この違いこそが地下鉄路線図を 分かりやすくしています

If you, say, wanted to get from Regent's Park station

リージェント公園駅から グレート・ポートランド・ストリート駅に行くなら

to Great Portland Street,

路線図ではベーカー街へ行って

the Tube map would tell you:

別の地下鉄に 乗り換えることになっています

take the Tube, go to Baker Street, change over, take another Tube.

Of course, what you don't know is that the two stations

ところがこの２駅は

100メートルしか離れていないのです

are only about a hundred meters apart.

では公共交通機関の話題です

Now we've reached the subject of public transport,

and public transport here in Dublin

ダブリンの公共交通機関と言えば

ちょっと微妙な話になりますね （笑）

is a somewhat touchy subject.

(Laughter)

ダブリンの公共交通機関を 知らない皆さん

For everybody who does not know the public transport here in Dublin,

essentially, we have this system of local buses that grew with the city.

ダブリンには昔から バスが走っています

郊外にお住まいの皆さん

For every outskirt that was added, there was another bus route added,

郊外からは

running from the outskirt all the way to the city center.

ダブリン市内までを走る バスがありました

バスが市中心部に近づくと

And as these local buses approach the city center,

they all run side by side and converge in pretty much one main street.

それぞれのバスが

メインストリートで合流します

So when I stepped off the boat 12 years ago,

12年前 私が移住してきて間もない頃

I tried to make sense of that.

私はこの路線図を 覚えようとしました

歩いて街を散策しても たかが知れています

Because exploring a city on foot only gets you so far.

But when you explore a foreign and new public transport system,

外国で電車やバスに乗ると

認知地図が

you will build a cognitive map in your mind in pretty much the same way.

頭の中で作られます

Typically, you choose yourself a rapid transport route,

普通 高速路線を使うと

and in your mind, this route is perceived as a straight line.

路線はまっすぐで

And like a pearl necklace,

全ての駅は 真珠のネックレスの様に

all the stations and stops are nicely and neatly aligned along the line.

きちんと並んでいると感じます

And only then you start to discover some local bus routes

市街地との 隔たりを埋める道や

近道を発見するのは

that would fill in the gaps,

and that allow for those wormhole, inter-dimensional portal shortcuts.

ローカルバスに乗った時だけです

So I tried to make sense, and when I arrived,

私がダブリンに着いた時

I was looking for some information leaflets

このシステムを 噛み砕いて理解するために

that would help me crack this system and understand it,

観光情報リーフレットを 探していました

and I found those brochures.

するとこんなリーフレットを 見つけました（笑）

(Laughter)

They were not geographically distorted.

この地図は地理的には 正確に描かれています

情報は省略されていて

They had a lot of omission of information,

but unfortunately, the wrong information.

市中心部の情報が間違っています

Say, in the city center --

there were never actually any lines that showed the routes.

路線図を示す線が 全く描かれていなくて

(Laughter)

There are actually not even any stations with names.

駅名すらありません

(Laughter)

Now, the maps of Dublin transport have gotten better,

最近のダブリンの路線図は 良くなりました

プロジェクトを終えてから さらに改善されましたが

and after I finished the project, they got a good bit better,

but still no station names, still no routes.

駅名と乗り換えルートは 未だに載っていません

So, being naive, and being half-German, I decided,

素朴かつドイツの血をひくものとして 自分に問いかけました

"Aris, why don't you build your own map?"

「アリス 自分で地図を作ったらどうだい？」

So that's what I did.

そこで私は

I researched how each and every bus route moved through the city, nice and logical,

それぞれのバスの路線を 調査して

分かりやすく色分けしました

every bus route a separate line.

I plotted it into my own map of Dublin,

そして作成した地図が こちらです

ダブリンの市中心部は

and in the city center ...

I got a nice spaghetti plate.

皿に盛られた スパゲッティの様です（笑）

(Laughter)

かなりゴチャゴチャしているので

Now, this is a bit of a mess,

so I decided, of course,

"You're going to apply the rules of schematic design,"

回路図設計のルールを応用して

cleaning up the corridors,

密集している個所を整理し

widening the streets where there were loads of buses

バスの通りが多い道を広げます

and making the streets at straight, 90-degree corners, 45-degree corners

直線と直角または45度の角で

or fractions of that,

and filled it in with the bus routes.

５年前に作成した 市中心部の路線図が

And I built this city center bus map of the system,

こちらです

how it was five years ago.

I'll zoom in again so that you get the full impact

拡大してみると キー通りとウエストモーランド通りの―

of the quays and Westmoreland Street.

すごさがわかります（笑）

(Laughter)

自信を持って言えます(拍手)

Now I can proudly say --

(Applause)

I can proudly say, as a public transport map,

確信があります この路線図は

this diagram is an utter failure.

大失敗です （笑）

(Laughter)

Except, probably, in one aspect:

しかしある一面においては 成功と言えます

I now had a great visual representation

この図で 市の中心が混雑している状況を

of just how clogged up and overrun the city center really was.

視覚的に表現できました

Now, call me old-fashioned,

時代遅れと呼ばれても構いません

but I think a public transport route map should have lines,

でも路線図には”線”が不可欠です

because that's what they are, yeah?

”線”があってこそ路線図ですよね？

路線図は市中心部から郊外までの道を

They're little pieces of string that wrap their way

through the city center or through the city.

いくつもの線でつなげているのです

If you will, the Greek guy inside of me feels if I don't get a line,

ギリシャ人的なとらえ方をすれば

路線図に線を使わないのは アリアドネ姫がくれた糸玉を持たずに

it's like entering the labyrinth of the Minotaur

without having Ariadne giving you the string to find your way.

ミノタウロスの迷宮に入るみたいだ ということです

So the outcome of my academic research,

私の研究で

loads of questionnaires, case studies and looking at a lot of maps,

たくさんのアンケートと事例研究

そして地図を見た結果 多くの問題点が

was that a lot of the problems and shortcomings

ダブリンの交通機関に あることがわかりました

of the public transport system here in Dublin

was the lack of a coherent public transport map --

問題点の一つは 路線図が読みづらいこと

a simplified, coherent public transport map --

つまり簡略化されていない ということです

because I think this is the crucial step to understanding

なぜなら路線図は

交通網を物理的に 理解するためだけではなく

a public transport network on a physical level,

but it's also the crucial step to make a public transport network mappable

視覚的に マッピングするためにも

極めて重要だからです

on a visual level.

So I teamed up with a gentleman called James Leahy,

そこで私は 土木技師であり

a civil engineer and a recent master's graduate

ダブリン工科大学では 環境維持開発で修士号を取った―

of the Sustainable Development program at DIT,

ジェイムズ・リーヒ氏と協力し

and together we drafted the simplified model network,

私がずっと思い描いていた

which I could then go ahead and visualize.

簡略化された路線図を 作成しました

So here's what we did.

こちらです

We distributed these rapid-transport corridors throughout the city center,

高速輸送の路線を

市中心部から郊外へと 分布させました

and extended them into the outskirts.

Rapid, because we wanted them to be served by rapid-transport vehicles.

なぜ高速かというと

高速車両を使いたかったのです

They would get exclusive road use, where possible,

可能な限り 道路を独占的に走り

本数を多く 質を高くしたいからです

and it would be high-quantity, high-quality transport.

James wanted to use bus rapid transport for that,

ジェイムズはこれに 路面電車ではなく

rather than light rail.

バスを使いたかったのです

For me, it was important

私にとって重要なのは 高速車両が

that the vehicles that would run on those rapid transport corridors

道路を走るローカルバスと 容易に区別できることです

would be visibly distinguishable from local buses on the street.

Now we could take out all the local buses

高速輸送と並行して走るローカルバスを

that ran alongside those rapid transport means.

路線図から取り除いてみます

Any gaps that appeared in the outskirts were filled again.

郊外でバスが来ないところには バスを戻します

So, in other words, if there was a street in an outskirt

言い換えると かつてバスが行き来していた道が

where there had been a bus, we put a bus back in,

郊外にあったら バスを戻しますが

only now these buses wouldn't run all the way to the city center,

今度は市の中心までは 行かせません

but connect to the nearest rapid-transport mode,

でも一番近くにある高速路線 つまり

one of these thick lines over there.

この中の太線のどれかと 接続させます

あとは数か月の作業と

So the rest was merely a couple of months of work,

and a couple of fights with my girlfriend,

地図で足の踏み場もない 我が家のことで

of our place constantly being clogged up with maps,

彼女とちょっとケンカするだけです

and the outcome, one of the outcomes,

そしてその結果の一つが

was this map of the Greater Dublin area.

ダブリン都市圏地図です 少し拡大すると

I'll zoom in a little bit.

This map only shows the rapid transport connections, no local bus,

この地図には高速路線との連絡だけが 描かれていて

ローカルバスの路線は示してありません

very much in the "metro map" style that was so successful in London,

ロンドンの地下鉄路線図に良く似ています

and that since has been exported to so many other major cities,

これは世界中の主要都市に 広まったので

and therefore is the language that we should use

公共交通路線図にはこのスタイルが

適しています

for public transport maps.

この様に ネットワークを簡略化することは重要です

What's also important is, with a simplified network like this,

it now would become possible for me to tackle the ultimate challenge

私はもう

この究極の課題に取り組んで

市中心部の路線図を 作成できるようになりました

and make a public transport map for the city center,

one where I wouldn't just show rapid transport connections,

高速路線との接続だけではなくて

but also all the local bus routes, streets and the likes,

ローカルバスの路線や道なんかも

and this is what a map like this could look like.

この地図では確認できます

I'll zoom in a little bit.

拡大しましょう

この地図では 高速路線、バス

In this map, I'm including each transport mode,

so rapid transport, bus, DART, tram and the likes.

DART、路面電車 全ての路線が確認できます

Each individual route is represented by a separate line.

路線は個々に 独立した線で描かれていて

それぞれの停留所名も

The map shows each and every station,

each and every station name,

記されています

私はこれに 小さな通りも書き加えました

and I'm also displaying side streets.

In fact, most of the side streets even with their name,

ほとんどの小道にも 名前を入れました

and for good measure, also a couple of landmarks,

おまけとして

小さな記号と

some of them signified by little symbols,

others by these isometric three-dimensional

3Dのパノラマ図で

bird's-eye-view drawings.

目印の建物を添えました

The map is relatively small in overall size,

この地図は 比較的小さいので

so something that you could still hold as a fold-out map

携帯用の折り畳み地図として 便利です

or display in a reasonably-sized display box on a bus shelter.

またはバス待合所に 掲示するのに丁度いいでしょう

I think it tries to be the best balance

私がこだわったのは

between actual representation and simplification --

実際の見た目と単純化の 最高のバランス

いわば「脳の道路探索言語」です

the language of way-finding in our brain.

So, straightened lines, cleaned-up corners,

だから直線と直角または45度の角

and of course, that very, very important geographic distortion

そして路線図に最も重要なのは

地理的な正確性に 縛られないことです

that makes public transport maps possible.

たとえばあなたが

If you, for example, have a look at the two main corridors

街を通る ２つの主要路線を見たら

that run through the city -- the yellow and orange one over here --

この地図でいう 黄色とオレンジの線ですが

this is how they look in an actual, accurate street map,

精密な地図では このように見えます

and this is how they would look in my distorted,

そしてこちらが私の作成した

simplified public transport map.

地理的な正確性を無視して 単純化した路線図です

So for a successful public transport map,

公共交通路線図を作成する時の ポイントは

we should not stick to accurate representation,

精密さに縛られるよりも

明確に分かりやすく デザインすることです

but design them in the way our brains work.

The reactions I got were tremendous, it was really good to see.

この路線図は大反響を呼びました とてもうれしかった

そして何と言っても

And of course, for my own self, I was very happy to see

that my folks in Germany and Greece finally have an idea

ドイツやギリシャにいる家族に やっと私の仕事を分かってもらえて

とてもうれしかったです(笑) ありがとう(拍手)

what I do for a living.

(Laughter)

Thank you.

(Applause)