Aris Venetikidis: Making sense of maps

Translator: Joseph Geni Reviewer: Morton Bast

Traducător: Adriana Oprisa Corector: Klara VEER

What I do is I organize information.

Mă ocup cu organizarea informației. Sunt designer grafician.

I'm a graphic designer.

Professionally, I try to make sense

În profesia mea, încerc să găsesc logica

often of things that don't make much sense themselves.

lucrurilor care par a fi haotice.

So my father might not understand what it is that I do for a living.

Tatăl meu ar fi îndreptățit să nu priceapă

ce lucrez ca să-mi câștig existența.

Strămoșii familiei din partea lui au fost fermieri.

His part of my ancestry has been farmers.

He's part of this ethnic minority called the Pontic Greeks.

Face parte din minoritatea etnică numită Grecii Pontici.

Au trăit în Asia Mică până când au fugit în Grecia

They lived in Asia Minor and fled to Greece after a genocide

după un genocid de acum o sută de ani,

about a hundred years ago.

And ever since that, migration has somewhat been a theme in my family.

și de atunci, fenomenul de migrație a fost, oarecum,

un laitmotiv în familia mea.

Tatăl meu s-a stabilit în Germania, și-a făcut studiile şi s-a căsătorit,

My father moved to Germany, studied there and married,

and as a result, I now have this half-German brain,

şi ca rezultat, am acum acest creier pe jumătate german

dotat cu gândire analitică

with all the analytical thinking and that slightly dorky demeanor

și comportamentul de "tocilar" cu care vine la pachet.

that come with that.

And of course it meant that I was a foreigner in both countries,

Desigur, asta m-a făcut să mă simt străin în ambele ţări,

and that of course made it pretty easy for me to migrate as well,

iar acest lucru mi-a ușurat calea

în a emigra și eu în acord cu tradiția familiei mele.

in good family tradition, if you like.

But of course, most journeys that we undertake from day to day

Desigur, majoritatea călătoriilor zilnice pe care le facem

au loc în limitele unui oraș, iar dacă

are within a city.

And, especially if you know the city,

cunoști orașul, pare simplu

getting from A to B may seem pretty obvious, right?

să ajungi de la A la B, nu-i așa?

But the question is, why is it obvious?

Dar intrebarea e, de ce pare simplu?

How do we know where we're going?

De unde știm încotro ne îndreptăm?

So I washed up on a Dublin ferry port about 12 years ago,

Am ajuns într-un port din Dublin

în urmă cu vreo 12 ani, în calitate de „străin profesionist”

a professional foreigner, if you like,

and I'm sure you've all had this experience before, yeah?

și sunt convins că ați trăit cu toții experiența asta:

You arrive in a new city,

ajungi într-un oraș nou și creierul tău se străduiește

and your brain is trying to make sense of this new place.

să înțeleagă acest loc.

Once you find your base, your home,

Odată ce stabilești o referință, locuința ta,

începi să construiești o hartă cognitivă a mediului ce te înconjoară.

you start to build this cognitive map of your environment.

It's essentially this virtual map that only exists in your brain.

În esență, e o hartă virtuală care există doar în creierul tău.

Toate speciile de animale fac asta,

All animal species do it,

even though we all use slightly different tools.

deși folosim fiecare mijloace diferite.

Us humans, of course, we don't move around marking our territory by scent, like dogs.

Noi, oamenii, bineînțeles nu ne deplasăm

marcându-ne teritoriul după miros, precum câinii.

We don't run around emitting ultrasonic squeaks, like bats.

Nu alergăm prin oraș emițând chițcăieli ultrasonice ca liliecii.

We just don't do that,

Pur și simplu nu facem așa ceva,

although a night in the Temple Bar district can get pretty wild.

deși o noapte în Temple Bar poate fi sălbatică. (Râsete)

(Laughter)

No, we do two important things to make a place our own.

Nu, noi adoptăm două metode pentru a ne orienta.

First, we move along linear routes.

În primul rând, ne mișcăm de-a lungul unor rute liniare.

Typically, we find a main street,

Căutăm o stradă principală care devine

and this main street becomes a linear strip map in our minds.

o referință liniară în mințile noastre.

But our mind keeps it pretty simple, yeah?

Mințile noastre simplifică lucrurile.

Every street is generally perceived as a straight line,

Fiecare stradă e percepută ca o linie dreaptă, în general,

and we kind of ignore the little twists and turns that the streets make.

ignorăm micile curbe și întoarceri pe care le fac străzile.

When we do, however, make a turn into a side street,

Când trecem totuși pe o stradă lăturalnică,

our mind tends to adjust that turn to a 90-degree angle.

mintea tinde să transforme acea curbă într-un unghi de 90°.

Desigur asta duce la momente destul de amuzante

This of course makes for some funny moments

when you're in some old city layout

când te afli într-un oraș mai vechi care are

that follows some sort of circular city logic, yeah?

un fel de logică circulară!

Poate și voi ați trecut prin asta.

Maybe you've had that experience as well.

Să zicem că ești într-un punct pe o stradă care pornește

Let's say you're on some spot on a side street

that projects from a main cathedral square,

dintr-o piață principală cu o catedrală și vrei să ajungi

and you want to get to another point on a side street just like that.

într-un alt punct pe o stradă similară.

The cognitive map in your mind may tell you,

Harta cognitivă din mintea ta ți-ar putea zice ”Aris,

"Aris, go back to the main cathedral square,

du-te înapoi în piața cu catedrala,

take a 90-degree turn and walk down that other side street."

fă o curbă de 90° și urmează acea stradă secundară.

But somehow you feel adventurous that day, and you suddenly discover

Dar te simți îndăzneț în ziua aceea

și descoperi dintr-o dată că cele două puncte

that the two spots were actually only a single building apart.

erau de fapt despărțite de o singură clădire.

Now, I don't know about you,

Nu știu voi cum sunteți, dar eu simt de fiecare dată de parcă

but I always feel like I find this wormhole

aș fi descoperit o gaură de vierme sau un portal interdimensional.

or this inter-dimensional portal.

(Laughter)

So we move along linear routes

Așadar, ne deplasăm de-a lungul unor rute liniare,

mintea noastră îndreaptă străzile

and our mind straightens streets and perceives turns as 90-degree angles.

și percepe curbele ca unghiuri de 90°.

Al doilea lucru pe care îl facem pentru a ne însuși un loc nou

The second thing that we do to make a place our own

e să atașăm anumite înțelesuri și emoții lucrurilor

is we attach meaning and emotions to the things

that we see along those lines.

pe care le vedem de-a lungul acelor linii.

Dacă ajungi în zona rurală irlandeză și întrebi o bătrânică

If you go to the Irish countryside and you ask an old lady for directions,

cum să ajungi undeva, pregătește-te pentru

brace yourself for some elaborate Irish storytelling

o poveste amănunțită, tipic irlandeză, despre toate reperele.

about all the landmarks, yeah?

She'll tell you the pub where her sister used to work,

O să-ți zică să mergi până la barul unde lucra sora ei,

and "... go past that church where I got married," that kind of thing.

să treci pe lângă biserica unde s-a măritat ș.a.m.d.

So we fill our cognitive maps with these markers of meaning.

Așadar ne completăm hărțile cognitive cu indicatoare de înțelesuri.

Ba mai mult, abstractizăm modele,

What's more, we abstract repeat patterns and recognize them.

le repetăm și le recunoaștem.

We recognize them by the experiences and we abstract them into symbols.

Le recunoaștem din experiențele noaste,

și le abstractizăm în simboluri.

And of course, we're all capable of understanding these symbols.

Și desigur suntem capabili cu toții

să înțelegem aceste simboluri. (Râsete)

(Laughter)

Chiar mai mult, suntem capabili să înțelegem

What's more, we're all capable of understanding the cognitive maps,

hărțile cognitive și voi sunteți capabili cu toții

and you are all capable of creating these cognitive maps yourselves.

că creați aceste hărți cognitive.

So next time, when you want to tell your friend how to get to your place,

Așa că data viitoare când vrei să-i explici unui prieten cum ajunge la tine acasă

you grab a beermat, grab a napkin, and you just observe yourself

ia o tăviță de carton sau un șervețel,

și studiază-te pe măsură ce creezi incredibila operă

create this awesome piece of communication design.

de design comunicativ. E toată din linii drepte.

It's got straight lines.

It's got 90-degree corners.

Are unghiuri de 90°.

Poate adaugi mici simboluri pe parcurs.

You might add little symbols along the way.

Și când te uiți la ceea ce ai desenat

And when you look at what you've just drawn,

îți dai seama că nu seamănă cu o hartă a străzilor.

you realize it does not resemble a street map.

If you were to put an actual street map on top of what you've just drawn,

Dacă ai așeza o hartă reală a străzilor

peste ce ai desenat, ți-ai da seama că străzile desenate,

you'd realize your streets and the distances -- they'd be way off.

dar și distanțele, ar fi complet aiurea.

No, what you've just drawn is more like a diagram or a schematic.

Nu, ceea ce tocmai ai desenat

e mai degrabă o diagramă sau o schemă,

It's a visual construct of lines, dots, letters,

o construcție vizuală formată din linii, puncte, litere,

gândită în limbajul creierului nostru.

designed in the language of our brains.

So it's no big surprise

Nu-i de mirare că cea mai importantă imagine a designului informațional

that the big information-design icon of the last century --

a secolul trecut, modelul ultim când vine vorba să arăți cuiva

the pinnacle of showing everybody how to get from A to B,

cum să ajungă din punctul A în punctul B, Harta Metroului Londonez,

the London Underground map --

nu a fost creată de un cartograf sau de un urbanist.

was not designed by a cartographer or a city planner;

it was designed by an engineering draftsman.

A fost creată de un desenator proiectant.

In the 1930s,

În anii '30 Harry Beck a aplicat principiile

Harry Beck applied the principles of schematic diagram design

designului bazat pe diagrame schematice și a schimbat pentru totdeauna

and changed the way public transport maps are designed forever.

modul în care sunt gândite hărțile pentru transport.

Now the very key to the success of this map

Cheia succesului unei astfel de hărți

constă în omiterea informațiilor mai puțin utile

is in the omission of less important information

and in the extreme simplification.

și în simplificare extremă.

Așadar, pe acest tip de hartă există străzi drepte, colțuri de 90° și 45°,

So, straightened streets, corners of 90 and 45 degrees,

dar și deformări geografice extreme.

but also the extreme geographic distortion in that map.

Dacă te-ai uita la locațiile exacte ale acestor stații

If you were to look at the actual locations of these stations,

you'd see they're very different.

ai vedea că sunt foarte diferite.

But this is all for the clarity of the public Tube map.

Simplificarea e adoptată în vederea clarității hărților de metrou.

If you, say, wanted to get from Regent's Park station

Dacă să zicem ai vrea să ajungi de la stația Regent's Park

to Great Portland Street,

pe strada Great Portland, harta metroului îți va arăta

the Tube map would tell you:

să iei metroul, să mergi pe strada Baker, să schimbi linia și să iei alt metrou.

take the Tube, go to Baker Street, change over, take another Tube.

Of course, what you don't know is that the two stations

Ceea ce nu știi, desigur, e că cele două stații

sunt la vreo sută de metri una de alta.

are only about a hundred meters apart.

Acum am ajuns să vorbim despre transportul public,

Now we've reached the subject of public transport,

and public transport here in Dublin

iar transportul public din Dublin

e un subiect delicat. (Râsete)

is a somewhat touchy subject.

(Laughter)

Pentru cine nu știe despre sistemul de transport public din Dublin,

For everybody who does not know the public transport here in Dublin,

essentially, we have this system of local buses that grew with the city.

noi avem un sistem local de autobuze

care a crescut odată cu orașul. Pentru fiecare cartier periferic adăugat orașului

For every outskirt that was added, there was another bus route added,

s-a adăugat și o nouă rută de autobuz

running from the outskirt all the way to the city center.

din acel cartier până în centrul orașului,

iar pe măsură ce autobuzele se apropie de centru,

And as these local buses approach the city center,

they all run side by side and converge in pretty much one main street.

merg unul lângă altul și converg, în mare parte,

pe aceeași stradă principală.

So when I stepped off the boat 12 years ago,

Așa că, atunci când am debarcat eu acum 12 ani

I tried to make sense of that.

am încercat să înțeleg asta,

pentru că nu poți să explorezi la infinit un oraș mergând doar pe jos.

Because exploring a city on foot only gets you so far.

But when you explore a foreign and new public transport system,

Dar când explorezi un sistem de transport public nou și străin

harta cognitivă din mintea ta

you will build a cognitive map in your mind in pretty much the same way.

este construită în același mod.

Typically, you choose yourself a rapid transport route,

De obicei îți alegi o rută de transport rapidă

and in your mind, this route is perceived as a straight line.

și în mintea ta această rută e percepută ca linie dreaptă,

And like a pearl necklace,

și, la fel ca într-un colier cu perle, toate stațiile și opririle

all the stations and stops are nicely and neatly aligned along the line.

se înșiră frumos de-a lungul acestei linii.

And only then you start to discover some local bus routes

Abia după începi să descoperi rute locale de autobuz

care umple golurile și care permit existența acelor

that would fill in the gaps,

and that allow for those wormhole, inter-dimensional portal shortcuts.

găuri de vierme, acelor portale interdimensionale.

So I tried to make sense, and when I arrived,

Așa că am încercat să înțeleg și când am sosit

I was looking for some information leaflets

am căutat broșuri informative care să mă ajute

that would help me crack this system and understand it,

să descifrez sistemul și să-l înțeleg.

and I found those brochures.

Și am găsit acele broșuri. (Râsete)

(Laughter)

They were not geographically distorted.

Nu erau distorsionate geografic.

Omiteau într-adevăr multe informații,

They had a lot of omission of information,

but unfortunately, the wrong information.

dar din păcate pe cele importante, de exemplu, din centru.

Say, in the city center --

there were never actually any lines that showed the routes.

Nu apăreau deloc acele linii care să îți arate rutele.

(Laughter)

There are actually not even any stations with names.

Nu existau nici măcar stații cu denumirile lor.

(Laughter)

Now, the maps of Dublin transport have gotten better,

Acum hărțile pentru transportul public din Dublin s-au îmbunătățit,

iar după ce am terminat proiectul au devenit și mai bune,

and after I finished the project, they got a good bit better,

but still no station names, still no routes.

dar încă nu au nume de stații, încă nu au rute.

So, being naive, and being half-German, I decided,

Așa că, naiv fiind și pe jumătate german, m-am gândit

"Aris, why don't you build your own map?"

„Aris, de ce nu îți proiectezi singur o hartă personală?”

So that's what I did.

Și exact asta am făcut. Am studiat

I researched how each and every bus route moved through the city, nice and logical,

traseul fiecărei rute de autobuz din oraș,

frumos și logic, cu fiecare rută pe o linie separată.

every bus route a separate line.

I plotted it into my own map of Dublin,

Am introdus asta în propria mea hartă a Dublin-ului,

iar în centrul orașului

and in the city center ...

I got a nice spaghetti plate.

am obținut o superbă farfurie cu spaghete. (Râsete)

(Laughter)

Arată haotic, așa că m-am hotărât, desigur,

Now, this is a bit of a mess,

so I decided, of course,

"You're going to apply the rules of schematic design,"

să aplic regulile designului schematic,

cleaning up the corridors,

să curăț pasajele, să lățesc străzile

widening the streets where there were loads of buses

pe unde treceau multe autobuze, să refac străzile

and making the streets at straight, 90-degree corners, 45-degree corners

la unghiuri drepte, cu colțuri de 90°, 45°, sau fracții din acestea,

or fractions of that,

and filled it in with the bus routes.

și să le umplu cu rutele de autobuz. Și am construit sistemul

And I built this city center bus map of the system,

de autobuze din centru, așa cum era el acum 5 ani.

how it was five years ago.

I'll zoom in again so that you get the full impact

O să fac zoom din nou ca să fie impactul complet

of the quays and Westmoreland Street.

atunci când vedeți faleza de pe strada Westmoreland. (Râsete)

(Laughter)

Acum pot zice cu mândrie - (Aplauze) -

Now I can proudly say --

(Applause)

I can proudly say, as a public transport map,

pot zice cu mândrie că pentru o hartă de transport public

this diagram is an utter failure.

acestă diagramă e un total dezastru - (Râsete) -

(Laughter)

Except, probably, in one aspect:

din toate punctele de vedere, în afară de unul:

I now had a great visual representation

obținusem o reprezentare vizuală excelentă

of just how clogged up and overrun the city center really was.

despre cât de încărcat și aglomerat era centrul orașului.

Now, call me old-fashioned,

Numiți-mă de modă veche, dar eu cred

but I think a public transport route map should have lines,

că o hartă cu rutele de transport public ar trebui să aibă linii,

because that's what they are, yeah?

pentru că asta sunt ele de fapt.

Sunt niște bucăți mici de sfoară care se înfășoară

They're little pieces of string that wrap their way

through the city center or through the city.

în jurul centrului orașului, sau prin oraș.

If you will, the Greek guy inside of me feels if I don't get a line,

Într-un fel, grecul din mine simte că dacă nu

apare o linie, e ca și cum ai intra în labirintul minotaurului

it's like entering the labyrinth of the Minotaur

without having Ariadne giving you the string to find your way.

fără să ai firul Ariadnei să te ajute să ieși din el.

So the outcome of my academic research,

Așa că rezultatul cercetării mele academice,

loads of questionnaires, case studies and looking at a lot of maps,

după multe chestionare, studii de caz,

și după ce am studiat o groază de hărți, a fost că multe dintre problemele

was that a lot of the problems and shortcomings

și dezavantajele sistemului de transport public din Dublin

of the public transport system here in Dublin

was the lack of a coherent public transport map --

veneau de la lipsa unei hărți de transport coerente--

a simplified, coherent public transport map --

o hartă simplificată, coerentă de transport public --

because I think this is the crucial step to understanding

sunt de părere că acesta e un pas critic pentru a înțelege

o rețea de transport la nivel fizic,

a public transport network on a physical level,

but it's also the crucial step to make a public transport network mappable

dar și că acesta e un pas esențial pentru

a carta o rețea de transport la nivel vizual.

on a visual level.

So I teamed up with a gentleman called James Leahy,

Așa că am făcut echipă cu un domn pe nume James Leahy,

a civil engineer and a recent master's graduate

un inginer în construcții și masterand care a absolvit recent

of the Sustainable Development program at DIT,

Programul de Dezvoltare Durabilă a Institutului de Tehnologie din Dublin,

and together we drafted the simplified model network,

și am proiectat împreună schema acestei rețele simplificate

which I could then go ahead and visualize.

pe care aș fi putut să o vizualizez în continuare.

So here's what we did.

Iată ce am făcut.

We distributed these rapid-transport corridors throughout the city center,

Am distribuit aceste pasaje de transport rapid

prin centrul orașului și le-am extins până în periferii.

and extended them into the outskirts.

Rapid, because we wanted them to be served by rapid-transport vehicles.

Rapid, pentru că am vrut să fie folosite

pentru vehicule de transport rapid.

They would get exclusive road use, where possible,

Urmau să primească circulație prioritară, pe cât posibil,

și ar fi devenit căi de transport de mare capacitate și de înaltă calitate.

and it would be high-quantity, high-quality transport.

James wanted to use bus rapid transport for that,

James a vrut să folosim autobuze rapide pentru asta

rather than light rail.

în locul trenurilor. Pentru mine era important

For me, it was important

ca vehiculele ce urmau să călătorească pe acele culoare rapide

that the vehicles that would run on those rapid transport corridors

să fie vizibil diferite pe stradă de autobuzele locale.

would be visibly distinguishable from local buses on the street.

Now we could take out all the local buses

Acum puteam scoate toate autobuzele locale

that ran alongside those rapid transport means.

care rulau în paralel cu vehiculele de transport rapid.

Any gaps that appeared in the outskirts were filled again.

Orice goluri care apăreau în zonele periferice, erau umplute din nou

So, in other words, if there was a street in an outskirt

Cu alte cuvine, dacă exista o stradă la periferie

where there had been a bus, we put a bus back in,

pe unde circula un autobuz înainte, puneam din nou un autobuz acolo,

only now these buses wouldn't run all the way to the city center,

doar că acum aceste autobuze nu mergeau până în centru,

but connect to the nearest rapid-transport mode,

ci te conectau la cel mai apropiat mijloc de transport rapid,

one of these thick lines over there.

una dintre liniile groase.

Restul a însemnat doar câteva luni de muncă,

So the rest was merely a couple of months of work,

and a couple of fights with my girlfriend,

și câteva certuri cu prietena mea fiindcă apartamentul nostru

of our place constantly being clogged up with maps,

era în mod constant aglomerat cu hărți,

and the outcome, one of the outcomes,

iar rezultatul, unul dintre rezultate, a fost această hartă

was this map of the Greater Dublin area.

a Zonei Dublin. Voi mări puțin imaginea.

I'll zoom in a little bit.

This map only shows the rapid transport connections, no local bus,

Această hartă arată doar conexiunile de transport rapid,

fără autobuze locale, asemănător cu stilul hărții metroului

very much in the "metro map" style that was so successful in London,

care a avut atâta succes în Londra și care de atunci

and that since has been exported to so many other major cities,

a fost exportat în multe alte orașe mari,

and therefore is the language that we should use

devenind astfel limbajul pe care ar trebui să îl folosim

pentru hărțile de transport în comun.

for public transport maps.

De asemenea, e important faptul că printr-o rețea simplificată ca aceasta

What's also important is, with a simplified network like this,

it now would become possible for me to tackle the ultimate challenge

am avut posibilitatea

să înfrunt cea mai mare provocare,

și să fac o hartă pentru transportul în comun din centrul orașului,

and make a public transport map for the city center,

one where I wouldn't just show rapid transport connections,

o hartă care să nu arate doar legăturile de transport rapid,

but also all the local bus routes, streets and the likes,

ci și toate rutele locale de autobuz, străzile și toate cele,

and this is what a map like this could look like.

și harta asta ar arăta așa.

I'll zoom in a little bit.

Voi mări puțin imaginea.

În această hartă, includ fiecare mijloc de transport:

In this map, I'm including each transport mode,

so rapid transport, bus, DART, tram and the likes.

transport rapid, autobuz, tren urban, tramvai ș.a.m.d.

Each individual route is represented by a separate line.

Fiecare rută individuală e reprezentată de o linie separată.

Harta arată absolut fiecare stație,

The map shows each and every station,

each and every station name,

fiecare denumire de stație,

sunt vizibile și drumurile laterale,

and I'm also displaying side streets.

In fact, most of the side streets even with their name,

majoritatea drumurilor laterale cu numele lor,

and for good measure, also a couple of landmarks,

și ca să fie pachetul complet, câteva repere,

unele reprezentate de mici simboluri,

some of them signified by little symbols,

others by these isometric three-dimensional

altele de aceste desene izometrice

bird's-eye-view drawings.

tri-dimensionale ale reperelor văzute de sus.

The map is relatively small in overall size,

Harta are dimensiune relativ mică,

so something that you could still hold as a fold-out map

s-ar putea folosi ca hartă pe care o desfaci când ai nevoie de ea,

or display in a reasonably-sized display box on a bus shelter.

dar s-ar putea afișa și într-un chenar măricel într-o stație de autobuz.

I think it tries to be the best balance

Cred că încearcă să fie combinația perfectă

between actual representation and simplification --

între o reprezentare realistă

și simplificare, limbajul folosit de creier pentru a găsi o cale.

the language of way-finding in our brain.

So, straightened lines, cleaned-up corners,

Așadar, linii drepte, unghiuri drepte,

and of course, that very, very important geographic distortion

și desigur, foarte, foarte important,

distorsiunile geografice ce fac posibile hărțile de transport în comun.

that makes public transport maps possible.

De exemplu, dacă te uiți la cele două mari culoare

If you, for example, have a look at the two main corridors

care traversează orașul,

that run through the city -- the yellow and orange one over here --

cel galben și cel portocaliu, așa arată ele

this is how they look in an actual, accurate street map,

pe o hartă exactă a străzilor,

and this is how they would look in my distorted,

și așa arată în versiunea mea distorsionată

simplified public transport map.

și simplificată a hărții de transport în comun.

So for a successful public transport map,

Așadar pentru a crea cu succes o hartă de transport în comun

we should not stick to accurate representation,

nu trebuie să rămânem blocați într-o reprezentare exactă,

ci trebuie s-o proiectăm așa cum funcționează creierele noastre.

but design them in the way our brains work.

The reactions I got were tremendous, it was really good to see.

Reacțiile primite au fost extraordinare. A fost minunat să trăiesc asta.

Bineînțeles și pentru mine personal, a fost o bucurie să văd

And of course, for my own self, I was very happy to see

that my folks in Germany and Greece finally have an idea

că părinții mei din Germania și Grecia pot în sfârșit să vadă

cu ce mă ocup. (Râsete) Mulțumesc! (Aplauze)

what I do for a living.

(Laughter)

Thank you.

(Applause)